2甲,那就是《易经》的精神僳每外。第三个请绢,今天的连接是移动的连接陌斡惹,还有MOBILE多彩,MAN TO MAN拍贫、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来农编。    今天电动汽车很重要的一个纺碘,大家买得起用得可靠坞刃。智能化以后漏吞,因为有各种各样的基础设施和商业模式康,我不展开了半。    从电动汽车变成一个智能的汽车虹慈卞,从智能的汽车再变成一个智能的交通窘伞,从智能的交通再变成智慧型城市椒萎物。我们附加值可以产生很多萄逝。根据《易经》价值精神儒囤稀,通过交通网牧、能源网猾豁、信息网北、人文网可以产生无穷的价值机会次爆。利用交通资源的全时空动态感知槐郎,交通工具的全过程运行管制从,无处不在互联奢、感知季、管控和服务栓。    怎么布局配僵壳?怎么把电动车进一步变成智能汽车瘦些彩,如何布局智能网联汽车技术磷棺?我认为光,不但对中国劝称峭,对全世界都做出更多的贡献铆覆,第一是制定网联汽车法规标准澳爸、智能技术笑、环境氖垂、HMI技术吮罕、空置执行技术醚将、智能网联的实验逼驾竞、网络和信息的安全驾。    怎么做到网络和信息的安全帆绷囊?这是一般的云熟伞,怎么把一般的云变成安全的私人的云琴?有很好的结构逃,处理器猫、传感器奇,不能把所有的数据放在上面可能要分层次括。第一是收集材料司嗅,就地处理狮铰。第二是从收集材料到云之间要慢虹尚,一个是单点控制婆,能量控制或者功率控制疯据。一个是多点控制飘豹缮,能量控制或者功率控制斤绘得,这是全局性的瘁偿。要及时处理矫,要经常互相认证妻鞋,变成安全的云闪。    跟大家分享一下我做的一些工作较蛇骸。怎么从理论上去证明这个是可持续的虎痹律?我一直在思考所有的工业革命哆本,基本就是能源更新栋。第一次工业革命鹅废,瓦特发明蒸汽机秘摔蒋,电话衔祷。第二次工业革命惜,美国抢占先机农,电气化售熔,主要能源专项与信息建设奢。现在第三次工业革命来了哭僚跨,中国能不能抢占先机帝齐蘑?我们要做新能源比痛,信息大数据时代寇叼,我们百人会能不能更好地发挥作用岔?今天早上的研究会很好骂,我建议做一个尝试的机构罕篓扭,每年召开百人会国际研究会议喉,形成品牌貉举判。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侩?我提出储能熵的概念藕构湾。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量残。一个系统里面假如是孤立的辩、系统是不可持续的泛讳舰,一个是做功姬、一个是废料是不可持续嫁。如果是物理系统杜,分析储能熵残,熵代表可以再利用帕户。总的来说崩味舍,一个系统熵不能增加虫全竭,熵要减少心驼,熵减少系统可持续潞胜。熵是储能熵迫拖添,熵是不用的熵据丰,下一次可以用晒牡。总的来说熵是在减少领碗谩。    包括中国的历史肪郊,中国封闭的时候中国就不可持续慑,中国开放中国就可持续酚刊。近亲繁殖以后熵增加不可持续蛇。系统要做可持续性昏,系统熵要减少并仇,你的收入不能是单一的弧、不能是孤立的系统寝。因为一部分是做功褪唱,一部分是废料案,从废料里拿出来寒嗡,通过证明熵减少撂梨。从废料里面可以再循环安捌煌,那么你的系统就可以持续了讹椭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来笛,后续需要时再利用的能量的熵爽匣,通过储能熵概念的引入通渭监,希望用来解释可持续系统的演化过程媚摔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态腑浇。    综上所述策棘,不管系统是生物的或人工组成搓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入餐邯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳罕潞獭,而这些系统工程特点是芬狈伸,即使在系统研究过程中突,一个熵有增加的过程杆,总体在系统不断迭代发展的过程中莱贯,系统将进入熵减的状态舶,因为系统具有自己生成复熵的能力胆,从而保证了系统的可持续性舰城哀。    应用在电动汽车帅恍耿,这个是分布式的发电鸥,这个是分布式的负荷炽奴。电动汽车就是分布式的负荷垫僳铺,还有分布式储能啤队讽,电动汽车有储能杏烯呕、有电池略尾毙。电池可以双向的烙,分布式地发电雹、分布式地负荷薪伶,在分布式的储能锰庙,这三个系统可以持续签谜,这是我要证明出来的退。我证明只要你的熵是减少的讣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望镜。    感知补羚、认知垂记侯、行动糖卑耗,不断可以纠正人的行为撤,比真正的司机还要好瓤隘。    最后修窍菏,希望我们以后的交通系统是舒适的帕拇、生态的杏挎反、方便的和安全的供顷。要做到这一点楷,什么是成功渐靖?因为里面的成功是3个S饭,SUCCESS狡艇,在S惭、E里面画一条线都是欧元跟美元赤腔竞,今天是国际合作曙嚼,虽然人民币还不是窃沥,是一篮子化的捣刺蠢,人民币准备好了茬庆。ESY就是人民币拖馈募。    要有六个眼睛妨,有四个眼睛不够颊栖。第一要把眼睛放在前面解放思想涪效渺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兄炒,电动汽车下一年布局市潮钒偷琛,也要有前瞻思维滴旁糖。眼睛放在后面汲取历史教训线拨逗,要有全局观念劣抚闯。要看到旁边的需要户崩醒。然后要把眼睛放在右边学习欧美搭撮奸,不得不承认高端人才密集地在西方矗囱毯。所以把眼睛放在西方学习棚驳,它沉淀了100多年醇坡。四大发明中火药是中国发明的枯翠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瘸吼氰。全方位都看到了前勃,所以英文眼睛叫做EYE赦。第一个I是Inspiration扔趣楷,有了激情可以有想象力阀必,然后有创新炕耽溉,但一定要融合将趴渤,一定要集成守。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题竟。科学要把自然归结起来柿,工程有十几种老,要把科学表、技术烈逼、管理结合起来那就是工程湘嗣凌,那就是要集成练案贬。特别今天要跨界地融合绩、跨界集成结,这样才能实现湾。但没有钱也不行堪雾归,今天招商局也来了很多金融机构千,要融资杜。    谢谢大家!    (根据发言整理眷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解呸:李芳" "   回顾已经结束的2016年鸽陋矮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展诚吓构。在政策的全面推动下晾挪,我国电动汽车年产销量再创新高倡歪,达到50万辆左右礁革腑,充电桩数量达到20万个涕萄,遥遥领先于世界各国侵滩补。更为可喜的是晨啥率,在规模市场的推动下慷鞭剑,技术创新全面展开吕规椿,技术进步全面加快搅徽,正在全面逼近世界先进水平救缆识。但是惕抗,在这大好形势下舶十弦,质疑之声渐起疮。比如信,我国电动汽车发展主要靠政策推动脖浚奇,能不能持久酞缎睫?政策是否过于宽松抠另牵,以致于出现骗补情况矮链?另外侮,由于发展形势良好缴陌,一些激进的观点也在抬头藕。比如想愧锹,要挡住国外产品进入中国市呈┡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车颁,准备放弃传统燃油汽车黑。    作为一名资深的亲历者盖,笔者认为抚凑响,在这新旧年度转换之际次曹,有必要分析我国电动汽车的发展形势弄软剃,梳理其发展历程肝,以利于业界对形势有清醒的认识胎轨磊、清晰的判断妒侨墩,明确今后的行动方向跑。    一贰恍、我国电动汽车发展形势良好    当前剖,我国电动汽车发展形势良好歇为,主要表现在两方面汰逼:一是电动汽车技术创新全面展开珐匿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快静刺竟,技术创新和商业模式创新层出不穷檄筒。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面温锭,比亚迪汲煎、北汽焚棉、江淮寐、上汽等都推出了极具竞争力的新产品剁弄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车函,而是专门设计的电动车卉稻,续驶里程达200~300km甚至更多挨唱庙,能效明显提高市,动力性誊菜、平顺性蕉线勃、舒适性秤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平栏。事实上统蝗晾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瞄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市林。另外巧伙,我国电动大客车产销假设垢、应用占全球份额的90%以上贤辞,技术达到世界领先水平佩搂。    在动力电池方面搐,我国产量已超过日本韧武、美国唾钦、韩国鄙物浆,跃居世界第一阜,且市场份额超过全球的1/3庙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酵江抗,呈现高能量比然柏舰、高安全性拴胎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势耍。同时弦乘傲,产品水平迅速提高凡,与前一年相比委厂恳,平均能量密度提高30%酱,成本下降30%左右卵裤煽。    在驱动电机方面壤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机肛弛,总体性能进一步提高妥,成本下降30%左右甜宏。在电池管理系统品睡、混合动力系统骄财、电动助力转向呵踩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面人,也都有明显进步少。    在基础研究方面玫储漓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拔簿。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展韭,电池热失控鬼猴、硅碳负极材料攀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瓷糙。    2. 充电基础设施建设加快碱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下讽离,政府有关部门出台了实施细则墨堤,多个地方政府建立了城建搅、电力算、规划等多部门联动的领导机制起团欠,大大促进了充电基础设施的建设速度黑苫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上朵阮冉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计门,我国充电桩总数超过20万个蛾,远远领先于世界各国蛇。    在市场带动下饥曹,技术创新不断涌现邯陀姬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苦揭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法廊藏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术党镀、节省设备投资的车端交流快充技术颅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瞬晶。    在商业模式创新方面涟,呈现出各类优势企业多种形式合作角鲜监,加快充电设施布局城嫩记、建设孔、运营的趋势未鲜斤。众筹建桩甩、合资运营钞、利益分成等运营模式迅速发展沤哭,公交车陶眷必、环卫车勾敬、物流车舌多、出租车经、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肆,广告推送康、免费无线热点接入等增值服务开始出现谩屁。    在互联互通方面僵芯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施席蒲患,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段却肋编,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成矢哀去,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忙忍,以企业级刊躲匙、城市级监控平台为基绰炀薰础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据倪衫掳、信息互通的国家信息服务平台即将建立额。    二怪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说睬,我国电动汽车的发展道路与美国绵、日本趣瘸繁、欧洲等国家和地区有所不同投,主要区别有两点聪潍鲜。    一是政府干预模式不同躺茹潮。我国采取的是政府强干预模式完倘铰,政府进行顶层设计尚加,制定国家发展规划甸,多部门联动制定全面的鼓励任、支持政策抵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车疗柬童,在市场发展中不断加强研究开发凹拘萍,技术水平逐步提高;同时搅,充电基础设施建设逐步完善吼湘。而美日欧政府多采用弱干预模式墒,政府支持共性狼黎、基础技术研究赋,给予一定的政策摄级铣、税收优惠盟渴罚,逐步培育市撑D恰;企业则根据自己的战略规划细官汹,首先研究技术樊改,同时有选择挛凤刃、有重点地开发产品羞。    二是企业战略不同节火醇。我国企业多为在政府引导下被动式发展裤,初期技术积累明显不足施氓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显壕,产品方向受政策影响大裁设,各企业虽进度不同泞瓶校,但呈全面开花之势撩。而国际大公司多为主动式发展捎,厚积薄发尝虑,技术有所侧重弟宋,产品形成特色笛丁,如丰田的混合动力和燃料电池爽闷拜、日产的纯电动钳、通用汽车的插电式拿挝、宝马的碳纤维轻量化技术等屠怖多。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点枪。中国模式的优点是市场拉动技术发展含,不受油价等其他因素干扰计胎,迅速形成规模市扯ā,全产业链技术进步赌脱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟囊痢,发展中有不协调情况獭佛铰,如充电基础设施滞后韧骇侗,部分企业盲目跟随境淳彻,发展不扎实恨夯,少数企业以谋取政府补贴为目的武诧盟,甚至出现骗补情况箔颠。美日欧模式的优点是技术扎实胯,发展均衡;缺点是市场发展慢容闭,产品更新慢飞肥袒,影响技术进步藏教省,受外界因素干扰青,如油价低迷则市场难以扩大参。    笔者认为险心哩,中国模式适合中国国情甲局违。我们不应过多盯住充电难惹、骗补等不协调现象藤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上擂提、技术追赶的大好局面匈讣。从另一方面讲啃率紊,中国模式也有赖于我们的制度优势碉闷,只有中国的强势政府才能如此运作瞎,很多外国同行都很赞赏烈、甚至羡慕中国的条件漂。    另外疆害,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面醋颓,近两年有明显变化棵岭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窃涵、开发电动汽车产品睛泥竞,而且各种技术路线都受到关注的局面糙偷速。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出触矾沉。中国各大企业都重视电动汽车没有错潘,在现阶段已不能算分散重复告背毋,但难处在于电动汽车不好做帆咯,需要有很强的顶、全面的技术积累和投入坍酿。那些技术实力不够的企业未到森,在电动汽车这个高难度“弯道”面前其,不应存有“弯道超车”的侥幸心理壁悸,而应准备应对“弯道翻车”的危险达巧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过苛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俄垂边,可分为几个阶段模:当市场份额超过1%时雹半灯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%袜,则意味着市场条件全面成熟垄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年苔,又主管我国科技工作多年阶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结率。    对照电动汽车的发展款跺伦,在我国铃翁吼,市场份额已经超过1%;在美国和日本贪寒匡,即将超过1%阮革靠。这说明擎片,电动汽车技术正在接近成熟捻痕镣。笔者冒昧估计敲掳瞪,大约再过5年左右时间掀轰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惊负,其他性能与传统动力汽车相当霞,加速性优于传统动力汽车嘲尼毙,成本的差距大幅缩新胺伞;再过5~10年时间尺斥,电动汽车性能可全面赶上爬砍、部分性能优于传统动力汽车虫坚日,成本与达到当时排放佃溯、油耗标准的传统动力汽车相当泵梧。但即使到那时矛屠,传统发动机也不会消亡扫垮哗,而是电动驱动与发动机平分秋色屉冲驴,或更多的是融合发展涝。基于以上估计褪弥匈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车航迷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作屋棱搐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理崎车。2009年拐县,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研如测,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告搁。回首往事膏监,扪心自问性,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的卫躺酬。至于些许不协调现象授,是产业发展过程中的必然廊灭梳,是白璧微瑕彻闭穷、瑕不掩瑜棵。笔者断言授,按目前态势再发展10年说挺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界累病,并以此跻身世界汽车强国之林烈攘提。    三佬慷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一告,整车生产企业要更重视电动汽车臂贪。首先要制定好发展规划和生产布局沸谎论,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蜕碉稼,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调浆方哼,不能两张皮覆。其次要重视研究与试验腻,需建立完整的蜂急街、一流的研究和试验体系提,规牡仗沤福和水平应不低于传统的发动机和传动系统晴粱。电动汽车相关技术发展很快歪嫡怪,要靠自己去研究发展宏径辛,别人的经验会很快过时请姓册,更不能只靠“挖人”搞产品墟献。再次要全面布局肝驹,围绕全技术链开展工作勿秘,不但要重视整车开发碳湿灯,还要研究电池和电机兜抨许,重视电池管理系统瘫邦,这是当前我国的短板局,此外还要注重轻量化和系统可靠性劣洗。    第二狮瓮,要建立相应的零部件体系淳捣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱介岔陵,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的仕埠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展赊。    第三烹睦,要开放发展躺亩。需鼓励店猛、支持合作伙伴引入先进技术和产品憋秦卫,像华晨与宝马戌被陇、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好埃。历史将会证明帘,开放发展电动汽车会比关门发展更快涛牧。更何况惕铝豁,在全球经济一体化的今天通希,关起门来自己发展是不现实的徘肚拆。    第四硅,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鞠缎。今后相当长一段时期么馅们,将是传统动力与电驱动并行发展怀蒋、融合发展的阶段峭,单搞电动汽车很难成功呻镶。对于只做电动汽车的特斯拉覆朔慰,笔者并不十分看好饭芹。    2. 对产业界的建议    第一炯李滥,要加强合作骗裸。需沿产业链围、跨行业合作幸沃,整车企业要与电池企业潞、电机企业敖、其他电动系统生产企业深入合作屋。以动力电池为例鲁此守,需要电池设计与正负极材料心头票、隔膜免颅林、电解液墩、电池制造装备怯谢、试验装备惯茹快、电池管理系统全面合作富端。优势企业和研究单位要分享成果枢彻露,互补短板归被详。我们一定不能辜负当前大好的市场条件欢授,要形成轰轰烈烈的大协作局面世安,合作创新顶吨桂,百舸争流俊獭按,才能迎头赶上并超过世界先进水平痘。    第二帽,要注重实践署。汽车产品与其他工业产品不同坝领,一是使用环境广且复杂萄傅,二是生命周期长读,三是对可靠性弦辣秸、安全性要求极高牢窝。这些都决定了仅在工厂掏、实验室不可能完善产品畦,必须通过多轮的使用实践漓。与电动汽车产品研究开发相比蒜每,充电过程更需要实践紊。像电动汽车充电过程这样长时间困免、高电压软叹型、大电流汝、室外绍句、无专业人员值守的工作状况脱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捣凳。    第三崩介,在充电基础设施建设与运行中标沮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善佩。充电基础设施建设是一个新行业骂莆镭,在管理上涉及电力禽、规划工沸、城管剂并蕉、工商管理等多部门羞拓,权力交叉胸袱粪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制烷,利益主体错综复杂闻患。单靠一纸文件不可能面面俱到郎沮鸿,必须经过相当长时间的实践胁刺,完善流程脚我,积累经验县倘。    第四涝普旁,要加强标准化工作凭。领先的研发姥肃铆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春,而及时总结经验熄、制定标准又能为继续实践讳觅弯、创新提供重要保障软比。当前晃叼,恰逢政府推进标准化工作改革惧克,要求标准化工作密切结合生产澈铃、创新实践偷骚峦,要求鼓励发展更灵活盆完乐、更接地气的行业标准绘科、社团标准槐荷逛。对此诡赶侍,业界应给予足够重视萎车。    3. 对政府的建议    第一凤,要保持政策稳定冉。正如前文所述腥恍,我国政府的强干预政策非常正确鞠拐,发挥了制度优势驾遂疼,已取得很好的成绩刷惰骂,应该继续保持完青。电动汽车的发展涉及多个行业嘲碎,需要长期积累匠,需要几十年的时间才能成就大业楷,切不可存立竿见影防惰、一蹴而就之心宝。    第二荤酮高,要及时对政策进行微调和补充完善侠教似。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴莎娩,又由于此项事业发展快凹溉购,新情况干爸土、新问题迟础蛊、新技术层出不穷香帝,因此及时应对哪倪、调整贾拆斑、完善是必然的宪。    总而言之雇新,我国电动汽车产业的发展已走上快车道羌隋蒋,迅猛发展正当其时乾翻焊。笔者衷心地希望朝野上下伪冗趣、业界同仁能认真努力工作岔算,自信且坚定发展乾刺肝。假以时日达牟些,我国必能引领世界电动汽车技术潮流典没,并以此为契机氰,跻身世界汽车强国之林柔筋便。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏秆送:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年逃疯虹,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年悼菊。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蘑荷弹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日浆藐搽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示祷钞。    他认为墙醚,现阶段负,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巢嘿协,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亢妻疏,但从长期来讲布,新能源汽车技术发展路线要从电动化墓疼恍、轻量化容、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合迷勿、轻量化与制造生态化结合钳、智能化与网联化结合涉。    尤其在电动化方面朽陵炭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车诲恐,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力础爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力缝美,就是家用主流A级轿车媳,在性能价格比上与燃油车竞争喜惫。目前全世界都在朝这个方向努力辛惰,如特斯拉Model3惮岸脯、通用Bolt昂假呈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车届男。”欧阳明高说虎赫。    欧阳明高说券食,但要满足这个要求篡,电池必须降低重量裸、体积以及成本李。此外脸,电池的比能量必须大幅提高夕逃充,达到300-350瓦时每公斤惰凶叮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梢妻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篱魔,锂离子电池发明至今只有20年籍焚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年邦灵苗,2007年第一次在日产聆风上开始使用盆番性,可见动力电池的进步非常迅猛拒。”欧阳明高说啤芜培,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钦脓垮。    但此前莎,主流的观点认为厕鞘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比访,从性价比来看抢冲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围腿饺,但现在随着锂离子电池技术进步技,里程提高一倍檀,即在300公里的范围内帝琴惹,仍然在性价比方面有优势攻桥无。    从技术上来看景婆任,在单位重量碗梨槐、单位体积下储存的能量越来越多抠妙,成本越来越低琼掂非,才能体现出电动汽车的水平和技术棉唐。    一个好消息是狡,我国电池成本每年大约能够下降20%侍。据介绍贪,五年前公砷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元癌封,去年平均价格为2.5元左右俱,2016年为2.2元蜡,考虑到大量的电动汽车是大客车项捂浪,其电池价格相对会比较高一些察。    “现在国内开发中的电动轿车桓陷,最低的系统成本在1.3元每瓦时茧互臣,单体成本在一块钱左右局促。美国通用Bolt电动汽车蓖敞坤,单体成本为150美元一个千瓦时截垄膜。”    如果按照这个标准翅颓漆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到督毛奶,但是按照现在2.2元雌踢,逐年减少10%到20%拨袜嘎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现盘伶倡。    “加上循环再利用做到1元柿禾,也就是说劫,一千瓦时电池一千元人民币之内悸刃,是可以做到的协。”欧阳明高称何。    对于具备性价比俯,想要具备商业竞争力的A级轿车来说核,现在一百公里约耗电15度歌魂匆,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内枯,接近10度电一百公里奋奖力。    “要实现这个目标空丁顿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杀桶某。目前电耗的降低空间还很大拐。如果能够实现上述目标诺,一百公里的成本约在一万块钱侵醋,如果电池能达到300公里就是三万块钱孝磕情,考虑到使用周期内省电和维修省钱矾,将具有商业竞争力惯菱泥,这是电动化下一步最大的目标暗。”欧阳明高说年沉丢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出擞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凸抵按,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长悔,但仍属于比较粗放的发展模式苹趟,今年电动汽车发展逐步趋于理性额课飞。总体来看继没烙,走到今天几,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位经佩萌。”欧阳明高说鼓拷控。    事实上烩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一通财,由于销量超过全球50%以上己篡燎,在国际上引起了强烈反响聚面席,无论是政府还是厂家番鸡堡,都感受到了来自中国率先发力的挑战顿畏冯。更值得注意的是惟尖狼,2016年如德国大众和日本丰田懂,纷纷调整技术路线悸环乳,加快对纯电驱动的转型细。    不过浩波吓,纯电驱动的战略目标陷,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展倘墨。对于混合动力技术来说阜戈,传统的汽车强国琉擅祁、汽车大公司比我国更具优势购荣梗,如丰田路线就是先做混合动力线斧,再做插电混合和燃料电池炼。    由于我国率先发展纯电驱动似父,带动电池产业的发展达到了世界前列氮硷,电池产业规模达到世界第一陋环姆,总体水平位列国际前三仕香,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平才桑蝎,我国的动力电池产业链词,尤其是电池材料衡篓氓,如正负极材料缸,在国际市场上的占有率第一裸蹋。    “在此基础上毋丛,我们以纯电动力系统(电池实妻绦、电机凡史擎、电控)为基础平台峦栏茂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利腻荡。”欧阳明高说淳。    据其介绍效愁糠,目前我国插电式技术发展已经取得进展峰,比亚迪秦兔凯、唐懂枢肖、上汽荣威550察,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力杀叹,无论是发动机方面痊,还是混合动力装置上剂,都取得了突破晦仙。    与此同时滥钡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展熊硼妨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力喝绰。    “这是一个渐进的发展过程绦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争焊赤。”欧阳明高说静蒲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瓢问按,有效的回避弱项竞争蛇覆佛,有利于我国电动汽车产业的发展瘁,到2020年之后方释,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进陀、同步竞争邦返洪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行揭武:李芳" "  编者按酿:产品价格区间一下提升了近40万擅哆恋,这对沃尔沃来说是个不小的挑战币。以安全环保为标签的沃尔沃但钢,产品质量是其立足之本侵肌诬。无论是国产车型还是进口车型卸,质量都要做的和安全环保一样好攘甲蒜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑冷率, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翻尖,安全与健康至关重要限淋,但在中国市撤蔽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺闲咎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家漏畴,到底该剪哪一根线摧?我心里清楚白,如果我剪错了膛但,我们可能就崩溃了沦豹。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态短。在2015年整体经济增速放缓齐、股市震荡藕柿距、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下痛裸抽,2016年的车市本不被看好冒。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声哭涩梧。1月6日潦鸥萌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售火呢,沃尔沃对此解释为舱:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器烷犊,更是提振销量的助推器五无。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贫嗽。   6月1日敦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职揣哇雹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年福,具有十分充足的销售经验拾商。但用他的话说免,他来自一个很小的市臣凇,很多因素他都不具备脖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲哇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状咎卯歧。6月1日入职七,用一个月来熟悉公司的现状谈皮喜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宽缚沪。然而现实终究是骨感的浆功壁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆怯谎宿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钝赤贝。   “做决策就像电影里拆弹的场景操,我到底该剪哪一根线呢迪霓,如果我剪错了笑鼎,首先所有的投资会无效挺匆谎,其次会影响经销商的士气抄绒尝。”陈立哲对我们坦言道唬考。   他这样的想法并不让我们意外羌拍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大奴立极。在台湾秒囊垄,陈立哲要去走访最南端的经销商然梗,早上出发中午就到了仙困苛,但如今这种管理方式已经行不通了降舜。从前陈立哲的团队只有30人险,现在变成了350人同勘驾,他说现在同事的名字都记不完素份箱。   “就像牌桌上的一个赌局犊础,赌下去有可能是回本的欢穷,也有可能就全毁了灭,所以我每天都在想我到底该怎么做疮娜桂。”每天该怎么做授?这个问题陈立哲问了自己整整三个月舅扁耍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的扯,才能享受最好的吻及观。”这句话像是说给陈立哲听的娜钵汝。   2005年愤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时水眷,沃尔沃一年只能卖1024辆霜鸡败,一直到2013年5000辆的水平袄,再到如今年均一万辆的表现炬驹挽,对于台湾这个小市场来说炉竞氖,陈立哲做的足够好挛,他对这个市场有着复杂的感情粮。   调任中国市场做销售一把手雷,陈立哲说这很突然视袱,他来自一个不足以领导中国市场的市场洼。对于中国市橙崩氡馈,他还不熟悉潞刊,做市场工作要对文化捌娥夹、变化目冠、趋势有充分的掌握凡豁夺,这最重要的三点陈立哲都不具备奇,他唯一能做的侣诗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牧酷松,相信身边的工作伙伴苟暖,组成一个高效率的团队脊恨闷,去解决各种问题怖赦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后取镣,首先做的是内部调整诺。通过不断累积分析过去几年市场的动态崇,了解在什么时期使用什么样的手段魂莽,反省问题所在票虽角,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤凸轻。面对三钩禄、四季度各项费用的下滑涧汗辖,倾听团队的建议嚎瓷愤、做出准确的决策氦、将优势资源注入到最需要的地方脆黑合。最后将宝贵的经验分享给所有人妇,把力量从点扩散到面垒烧瑞,从四个大区配,再到全国敛京奠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的耽将家,我只是把预算骡、时间等安排在它本身应该发生的场合妻耪。”陈立哲表示蝎操驴:“我不是在讲官话淬,只是借着这个机会感谢大家侗哀聘。”陈立哲相信力,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的敦炭。   内部调整告一段落经念,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腹擦蔼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题胚。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间厩,一下跳到80-100万椒,面向的客户是完全不一样的率捐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的铜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心剔跨党,还怎么介绍产品袍哇?这肯定是不行的猴仁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门屁饥邯,“与高端客户接触涕亮县,销售不能觉得自己比客户矮一截鲤,与客户要做朋友途,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品逝。现在培训课已经开展了实战模拟环节赋,我们在资金有限的情况下做到了更好沸烂蓄。”   全新的管理阶层登戊,有限的预算广,面对重重困境策,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高享黎会,8-11月均超额完成销售目标谦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩催吵,最紧张的时间佳隘巫。“我有我自己的节奏乘,我给自己两年的时间凑葱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争檀硅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芜弥萌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宪乌,经历了两次产品的重大变动夕挛尖,但在他眼里这是最引以为傲的体嘛,因为这些变动翔化、变革都是从使用者的角度出发哄,也就是我们常说的“以人为本魏。”   对于沃尔沃来讲硕,最擅长的领域是安全炬钝,作为三点式安全带的发明者体,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桅钩。但陈立哲表示剁臣泪,以整车品质来讲纱寐,沃尔沃也和ABB并肩叭,例如在底盘研发能力上颈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器噬欠,全世界目前只有三家在使用啼很,另外两家分别是法拉利与保时捷戳鲁峦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑饲猜,陈立哲也谈到困:“沃尔沃其实也做过6缸酬胆忌、8缸发动机凶赋蜗,还有享誉世界的5缸发动机吧葱。沃尔沃并不是做不到跨梳,而是我们可以用更低油耗开、更低尾气排放的发动机达到更高水平察订钢。这也是全球各国政府的法规要求麻疮趴,是大趋势另栓鹅。陈立哲说“这些信息南卿,只是没有在行销上进行传播罢了陀凑。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产烂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号驮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻松堋,改变了“国产”的概念平舱沉,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挞。陈立哲表态道隆弹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料摹敞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品禾瘫。沃尔沃立志从中国出发惜图侮,以人为本的信念永远不改净滤鞋,值得消费者验证与了解系邵。”   “沃尔沃就像iphone一样偿,它改变了人们的使用习惯具。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例痹:S90有三个界面同时提供信息肮痢,分层级的来处理车辆信息翠辟。这一点很重要渤蓬赏,体现了沃尔沃以人为本的精神分口。在设计方面蜂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料赡断说。用沃尔沃的品牌精神偷,再加上瑞典的风格扫撩,直接与德系品牌产生差异化叹。如果从地域来看病色禾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挡。   沃尔沃曾立过两个誓言峰喘貌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化驶鲁,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故砷擎匙,沃尔沃全额赔偿涂。在陈立哲看来昧炊嘉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺帕抒皖。   陈立哲对我们讲道庐规耍:“在欧美蕊耿死,当太太怀孕的时候秀盒京,男人会考虑买沃尔沃箔煌些。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据把,中国作为沃尔沃最大单一市承贝病,11月共销售9,076辆新车藤徊芍,同比增长12.8%;1-11月期间貉赌,在华累计销量已达80,759辆嘿弓,接近去年全年表现躲慨。就目前的情况来看骑捻将,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高横墒。   在经历过低谷期的沃尔沃监,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量旅烙,这无疑是对陈立哲工作的肯定分砂,同时也是明年的压力蜜。毕竟“十万辆”这个坎耐沤埠,沃尔沃早就有迈过去的能力氓绩肌。   2017年擎萌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大垫膝鹿,届时憨啃皋,S90 T4似哼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碑。对于陈立哲来讲铅莫哗,最为重要的是三座版S90辟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腺话,是全世界汽车厂商操寝拼,在中国制造的单价最高的车辆暴集。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肯疤穷,“三座版S90可以达到世界各项指标扰磺,这款产品有能力改变历史脑。只在中国生产酣,以中国为核心的思维模骆柏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了诲。”与此同时恢,全新XC60也将在2017年第四季度发布皇精。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈墒蓝狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额录速夏,所贡献的利润更是远超世界平均水平性窗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吵禾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力氛档玫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任烈订。“知道我坐这个位子的时候抛,很多人会紧张甚至惊慌馁角,他们会很直接的问我腐酚撑,你行吗挫埂恨?台湾市场那么型迦睢,你行吗多?”陈立哲笑了一下说道晶高嗽:“每逢这个时候伞材,我都乐意告诉怀疑我的人屯联绊,我将在最短的时间内做什么磐伟。”   两年的时间转眼而逝扔慈,陈立哲手中的“牌”越完善操师,与主流对手正面竞争的胜算便越大假。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲绰芬,未来还有什么是可以阻挡他的呢理柑镣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊黑痞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嫡袍刨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车莱构,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尽败。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验储瞬。为了满足消费者需求拣棚撮,推出一系列活动迎合消费者喜好词存逻。 上汽集团副总裁腺毒含、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月窝,得益于荣威与名爵的共同发力屑,上汽乘用车共销售27.5万辆平鹊掀,远超去年全年的17万辆枷画。取得如此大的成就主要归结于以下几点判:新车的不断推出平衫、以人为本的理念及高性价比副杠。    上汽集团副总裁静撩围、上汽乘用车总经理王晓秋疆鹅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访忍苗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解膊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解导劝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺青,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纬俏缎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔麻。同时灭咸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义险:个性而不小众号。    “上汽集团经过十年的厚积薄发可刮,通过对消费者的沟通与研究烷缅,已推出很多新车型劲叭粒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”架。王晓秋还指出刀,名爵现在的路线是个性而不小众篙啼,这就是上汽集团未来的发展方向刑煽镐,上汽集团希望新的产品有个性脚竟凤,且能让大部分消费者接受堪紊。    据悉席,自荣威RX5上市以来识虎,名爵锐腾也迎来了中期改款饭擦,同时新车名爵ZS勉、荣威I6也蓄势待发葡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言埂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锋信骄,上汽集团也很清楚自己的客户群体版炮淑。王晓秋指出及惫,新车型针对不同的受众群体响唤口,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的啪。拿具体车型举例商弄,荣威RX5更偏稳重蹬榷规,新锐腾则是一款属于年轻人的车乔爬,新锐腾外形活泼邻,同时考虑到消费者的需求梦守,我们对内饰也进行了升级暮,并增加了10-12万的手动版泞鞭筹,使新产品没有短板恋。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时统分,王晓秋表示密沤,“从荣威550开始闻柏,上汽新产品从设计到销售日,最后还是根据消费者需求来决定胁。”    据介绍痴繁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验就熄。为了满足消费者需求阮会,新车不止在性能和价格上做了调整赁胜蹬,还推出一系列活动迎合消费者喜好赁。例如改窃帘,基于年轻人喜欢足球运动赤监,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网厘挽替,也已纳入上汽集团新品类芬,预计明年新车65%会配备此技术赡率。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言屡竭骇,“上汽集团一定要明白用户需要什么券舰库,为什么要买我们的产品悼,带着这个问题瘟铺亨,我们才能真正去理解用户晌匙,落实用户需求弧贤祁,使我们的产品极致无短板靶,产品自然会大销勺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大速闷,竞争也日益激烈们距,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比盒阀些。王晓秋介绍纺邓险,名爵的价格基本与同级车持平驾,但性能更具优势形,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹晾粒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示籍勤,“消费者希望花更少的钱买更好的商品话底,就像提到的让渡空间虎嘶柯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整庆挡霞,从而应对市场竞争环境须。”    产品有了好的性价比和客户认知度瘟波卉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哦冷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刚碉。名爵经销店到现在也有280家左右皇桓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胳,其实道理很简单话焙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右篓肝粒,且不断呈现上升趋势硼,他们认为自主品牌的春天来了”擦,王晓秋表示篙爬。    在被问及上汽集团未来发展方向时毯僚,王晓秋坦言苛,“首先团队要把理解客户需求敞、用心为客户造车变成一种自觉行动让敝,进而形成一种行为规范磐。其次应时刻保持警惕惰铣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好滇。只有这样拓型,上汽自主品牌才会变得更有竞争力读星街。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规矢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布患,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涧街。这些修改背后有哪些考量和博弈春?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人倦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晦妈烈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面筏?   答茬监: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纠釜。一共收集了9246条建议菠,其中表态性意见7736条娘袭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条己芒,占16.3%陶盘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理行、网约车驾驶员资质及管理惫、出租汽车数量调控三个方面唉。从数据来看犬诫楔,不少人对“京人京车”表示理解鼻豹,赞同的达到70%多逝匠,质疑的只有12%潮渴井。我们根据建议修改了125处惦瑰,不断扩大合规车辆的范围逛,让更多人参与“分享经济”容跑。    “从北京实际出发商梧,兼顾多方利益”   问惺: 为什么要求“京人京牌”娇哭涟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答夺谩: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驼泻虽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多田胁、交通拥堵入潘、环境问题等“城市病”辆试。在这个前提下淬,北京任何一项政策都不能“任性”顾鞍赐,要从北京实际出发察欧心,兼顾多方利益蛾蜂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆帮,地铁最高日客运量超过1200万人次捐,公共电汽车日均客运量1063万人次夹告断,小汽车每车年行驶里程15000公里胯,交通压力与日俱增曙捻宪。但在我们的努力下寂垮阮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诗唇岔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咎襄酚。    总体来说霸地且,北京坚持公交优先的战略岔韦柿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充颗扑狡,对其进行总量控制在所难免粱庐括。目前北京市绿色出行(公交砰木朝、地铁律、自行车董娠弧、步行)占到71%箍帛,小汽车出行占25%律茅,出租车占4%氓邵娇,其中包括比例不高的网约车出行赏蔬。北京出租车改革的总基调是鼎怜:巡游车改革侮、网约车规范霞、融合发展心盛匆、错位经营扦僧、多层次服务森芜。我们力争进一步提高绿色出行比例辅,为首都可持续发展提供足够交通承载力经坦幢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问上彻: 政策出台之后混,预计将有大量不合规车辆面临退出吹锻,政府有什么监管手段确保政策落实到位灿哩?   答觅死铃: 政策出台前特,我们和专家募断盛、司机末、乘客壳推牟、网约车平台进行了多次沟通厂,决定设立5个月的过渡期级。一是给合规平台酿乓蜕、车辆灵、人员办理手续;二是清理不合规车辆记佩、人员等缮烁。    从服务乘客的角度烘佰恫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行眠猎斤。另外千客灰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拧什顶,因此提出过渡期的柔性考量湍曙碍。过渡期之后并刺,平台要加强行业自律唱贬颧,我们也要建立打击非法运营的长效机制蹈,严厉打击非法运营慧笛、克隆车和价格违法行为箱,能够更好服务乘客撤午郡、保障安全峭危纶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问歼咳: 面对新的经济形态都,如何创新管理手段蝗说?   答貌: 出租车发展中没有对立关系拳插匿。网约车以网络预约卢间烯、快捷方便等特点讲,满足了一批乘客的出行需求擦。单从评价司机服务质量的机制看挟,就值得巡游车学习纫:如何与派单挂钩茎难,实时评价冻华。但网约车也有局限性肠景,乘客安全与权益的保障等需要进行监管句酞沙。    巡游车与网约车各有发展历史和优势炒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的恕俄冀。你有技术优势蜡习惮,他有线下服务优势础沙,为什么不一起干呢躬墓?    管理部门也在转变思路萎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车桂。通过推动巡游车改革及网约车规范廖官亭,构建多样化服务体系糖,提升出租汽车服务质量憨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆库,在京注册用户已达218万人滦拦溶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车靛绷,提供差别化服务梢腑栖。    “解决出行问题要标本兼治”   问傻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哺?   答沁乖: 群众出行问题的解决太菊诽,需要放在城市综合交通体系中浚暴烹,多措并举酞、标本兼治离。一方面蹿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面躲撂嚎,需要加快构建安全锋俺碍、便捷位庞颧、高效币汞、绿色晃、经济的现代化综合交通运输体系拱。到2020年灭鸡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%颈草。    交通设施根本是为人口服务储尼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理琳曝。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标估,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件备替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬某:李芳" "   杨美虹透露率荒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中囤,大东工厂扩建项目也投产在即私夸,这些举措都将助力当地经济转型升级惺该。    在杨美虹看来瓤,借助主机厂优势咖村,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疲叮垦,配合外交部到德国进行推介碴髓,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苯廷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略硕畴嫌,从而推动产业升级粉胁寝。”杨美虹说奖迹拜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容梳菠厢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者稼瓷澳。最新数据显示撬溺,2016年1-11月岗闯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆宽侍空,同比增长11.2%褂仓,前11个月的累计销量滇沏蛾,已经超过了去年全年吐涸犊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纬茹鼓。12月13日售叼将,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开埃帆。活动期间熬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访井池旁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城帷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)波兢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济无、环境和社会贡献等方面取得的成绩守蔽。杨美虹向记者透露水实闲,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鲸敲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩角册陇。    “在‘可持续发展’战略的指导下柯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则怀悲湾。”杨美虹说恍挟磺。    第一殊咎深,实效为先弘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题型芍,“我们不做虚的廓慧,我们也不做口号式的朝腐,我们一定要解决具体的社会问题档。”杨美虹直言妈茬,比如BMW儿童交通安全训练营低,它是为了解决儿童交通安全问题炒杉诧。    第二敝颊搜,长期坚持徘修。宝马儿童交通安全训练营努,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斗核乒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年湾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营反财匈,今年是第一年做渭,未来会持续保、扎实的往下推进步读。    第三搬,全员参与刮。宝马做企业社会责任时匈,会邀请车主粉、经销商弯、投资人以及宝马员工期,一起参与进来井淳斡。比如宝马爱心基金峭迸,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训沏居俄,提供指导;另外竣坝潦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部盯囊,定期组织各种各样的活动疲灰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略爬,将可持续发展贯穿全价值链仓戒卑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素攻纽骡。”杨美虹表示糯柬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蒋瑟逝,主推工业旅游概念黎铣。    据杨美虹介绍虾汰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园完,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尝驰污,助力中国制造业迈向高端晒花,并促进东北老工业基地全面振兴袍。    数据显示陡鼻,截至2015年底系,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户斤,当年纳税额超130亿元人民币舜。同时劫放,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会柔擎秸,就业岗位较上一年增长了8.6%腾。杨美虹透露竞鹃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中其短,大东工厂扩建项目也投产在即陋遣秆,这些举措都将助力当地经济转型升级顾。    另外镜卷逆,在杨美虹看来缅,借助主机厂优势杉潭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时臼,配合外交部到德国进行推介屋,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涛考。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叫,从而推动产业升级纬币。”杨美虹说醋巨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡虚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做顶喝韦?关键是我们的差距是什么檀缮耽,下一步最大的点就是要提升品质拷藉疵,当然还要控制成本孩。然后吧,就是我们的正向研发和平台战略盒伎。最后份钠瀑,可以大大提高效率肺厂,如订货的时间是可以压缩的硷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日坊袱交,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鲍家:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鹃怕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述迸。    徐长明说据撩,怎么理解工业4.0碳眉镁?这个概念是德国发明的乘,现在在国内比在德国还要热栏剧。最近钢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念快截爽,我理解它的工业4.0的本质恨,就是怎么保持德国制造业的竞争力淬鸥。在国际上卷呢帽,德国面临两个挑战匪稀:互联网大数据和云计算寒筛搔。现在睦侧脱,德国整个国家都在讨论极,怎么能够“不被互联网+”甫,而是“制造业+互联网”揪,这是他们重点考虑的问题拧荣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰黑、宝马片筐、大众魔屑部。在德国歧,汽车的需求是非常个性化的鲁退,在这样一个背景下急,它要维持竞争力吝寇,推出了4.0的概念栖夹,核心就是智能制造亲催。他们主要的目标有四个方面裙潜:提升品质没、提升生产力宛们、提升柔性化搽、压缩产业庇篇,总的核心是提升竞争力谐书。    徐长明分析弥系,本土品牌下一步怎么做绣舶泊?关键是我们的差距是什么捻籍,下一步最大的点就是要提升品质牧,当然还要控制成本评廷勤。具体要怎么做蓟房摧?也有几点女:第一杀珐,想办法提质控本炯。提升品质沫,消费者理解有三个畏仿拴:可靠性耿、感观品质埃糙、性能默。第一个维度脱锚祈:可靠性是必须的芒桐,现在光有第一个维度已经不够了邪,必须要加上第二个维度单:感观品质能司垒,看起来要漂亮袖。在此基础上又发展一步沟部,就是性能的提升佩丹催。最近市场上卖的好的自主品牌诚,大概有12款车舌瓦貌,年销量超过10万台权曙嗜,这些标杆产品裸玫楼,性能上也不错帽叭核。因此楞,自主品牌下一步还是要想办法敛,把这些提上去才且,缩小跟合资品牌的差距性庭。    这几个方面的提升搽葱,意味着成本也要提升回马,怎么能够控制成本秋?第二方面的话题哦酱,就是我们的正向研发和平台战略瓷祷。之前认,我们很多品牌都是“逆向研发”双,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车能,拿过来拆解做测试谜饲滇,最后组装起来疯。这个模式下洛牵,成本可能是略微低的焙,但品质渭、性能有很难保持设休。现在必须要正向研究挪拍艾,从消费者需求出发剑彭,形成一个目标沪咯,对目标做分析吩量炯,只有正向设计匆吠,既能提升品质性能坪蓖,又能控制成本熊胸陵,像长城弹泰、吉利等等聊川相,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盯。    平台战略碍栓阂,在更大程度上控制成本畦傲。他说冲痘搓,我们的开发遣考,现在是一款一款开发的鸡,零部件的通用性相对比较邢俊,最近一两年来为廖秤,已经有两三个企业开始走平台化战略愤蜜对,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车彪去宫、SUV和MPV墒。这种情况下绍呸猾,零部件的通用性非掣郏好怕颊,同样是50万辆的产量枫蒙伺,对零部件供应商的供应量更大安嗣,就能有效地降低成本截赊滑。    徐长明强调逛躺,对于工业4.0的精神本质还是要学的乡浮,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宫凶惟,它做了那么多的智能机器人习岭,智能机器人都是带摄像头的跋哆儡,在实施过程中的质量随时能够监测估薯,然后反映到云端秒,再反馈回来随时可以改进计。现在抹喷,企业员工的工资水平越来越高劳沽,汽车厂家很多在加班加点喝硷囱,我们要高度自动化竟,这些课要补溉澈,应该有大量的机器人替代人工吕前。如果这么做了仁,可以大大提高效率紊,如订货的时间是可以压缩的涝。比如息内相,国内一家自主品牌伺瓷,从经销商下订单席卉,到提供汽车产品最开始是40天爆,后来缩短到30天纬缮未,现在可以压缩到22天皇,跟世界先进水平比还有一些差距祭髓。这也是德国4.0里的核心内容惧挖。我们不一定用他们这个办法酣,但精神实质是要学的辛灰。    他说夺猛刀,柔性化的生产也重要淳试,但没有前面三个那么重要萎湍。在4.0背景下信咳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法户缎官,而是学它的精神实质锻嚼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴啪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虐酣痘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多腊丁。更为重要的是坊,放眼全球耗曙傅,驱动这些变化的地方就是中国欺酥懦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剑迸态。    12月11日坚曙,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫朔茫虹桥落幕肪。经过36小时的激烈角逐宝睹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出礁夺,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利憾芥。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脚扩,今后的五到十年芒搏祈,汽车市场将发生前所未有的变化豹沃。未来扁任,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辰贩级。可以说片对腥,未来五到十年汽车市场所发生的变化狈,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多德颁。更为重要的是恃铣,放眼全球嘿闪,驱动这些变化的地方就是中国叫收辆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷财。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说彭省,作为企业坎瞄图,捷豹路虎非忱〉拼龋看重年轻人的培养泼谎凡。在全球柑街翅,捷豹路虎共有2500名管理培训生呕。过去三年痴,我们在中国也培养了30多位管培生氛。此外膜煌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才贸信赡。    在赛后的媒体分享会上摊哼,两位获奖学生代表分享了各自想法坦变受,及在比赛中的收获态。同时惨芹,睿侨森炽踌鳖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问钞。   问被凛撅:捷豹路虎为本次活动提供了导师痰,请问这些导师来自哪里侧式讽?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业倍仙掸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位讼钦?请学生们简单介绍一下自己的作品钝,获胜的原因是什么腺算倡?   睿侨森殴髓焙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师率。一位是捷豹路虎内部导师猴星钉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斡辖袍,包括对行业发展的认知钩萍恕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息离、视角和指导逻。这两位导师全程和学生团队合作据瓢矗,提供专业意见铆棉控,帮助他们取得最好的成绩菇坪。   潘孟涛斗妈坊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会杯,包括今天的学生痘古,将来都有机会进入到我们工程团队贺蝎透。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额喂纹,可以来到捷豹路虎学习和发展缔柒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里傲乃,再加上扎实的专业和技能校福,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会面惫。   睿侨森女缝嘿: 作为公司的管理者霖咯伞,我们非衬啵看重实习生桓很,我自己也会手把手教给他们工作的经验矮姓奸。不管是本科在校生还是毕业生煞栏,都能给我们带来新鲜的血液献摧偏、新鲜的想法管。    同济大学袁旭迹:首先漏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矮。    我们都来自同济大学汽车学院办,团队成员有两个来自汽车工程方向怠艘、一个汽车营销方向础、一个汽车设计方向届。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惯犀,围绕“以人为本”公屁,挑战的是都市环境里的出行压力抵贤谜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嫌聪、设计师也有很多共鸣诽凡,通过一系列调整丧擅,最后有了这样一个以人为本瞎刮、体验为先的方案沪。我觉得官,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因卿菜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问目:目前空,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划届?   潘孟涛恐非: 我们会对人才数量进行评估和拟定焦憨坤,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的黎匪。随着经销商网络的增加赋痴头,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多贸田凹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屎蜂,从而满足未来消费者的要求顾禄笛。这些内容息息相关隶钵,并且不仅是着眼于眼下残,更是放眼未来返蓝。比如拐,针对刚刚提到的电动汽车战略趴,就要确保未来有足够的专业工程师储备檀,因此蛇恒辱,我们时刻准备着雾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司虱。   问毙疽:在创新领域卧,包括未来汽车科技领域曹蒂,捷豹路虎有怎样的系统部署伦?   睿侨森肌钩: 首先痹舅,作为一个公司檄,我们在研发领域有诸多投入稗啼,而且很多的投入都非常具有前瞻性催丝。比如说灭瞄刀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炽揩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验桥。    其次渴,我们想要通过产品和服务凛蛙,把先进技术带给我们的消费者膝,因此我们的工程团队赖领盼、研发团队必须时刻关注消费者需求寿抠挤,做到一切产出符合相关性颊、可实践性原则介磋癸。此外敬磋,我们每年投入约350亿人民币漂,用于车辆技术的研发和投产新。    我们还于今年7月宣布椒:在未来四年侥溉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆巳挡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈木久刹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拧,并在未来应用到车辆技术当中戎乔驳。    今年早些时候鸥椒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion沦呢,通过应用软件及按需服务的开发与提供瘫爬戳,解决消费者在出行中遇到的难题途奔势。    与此同时净攻撇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洪铜舒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棚厩、办公空间徘池、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持涂擂标。   问钉:请具体介绍一下InMotion蛇。对于整个汽车市场的趋势紊,比如电动汽车技术供袖邓,捷豹路虎是否有着自己的见解倘?   睿侨森椭甸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案零。我们希望将来可以将它推广到美国靖、欧洲以及我们非常关注的中国市场姬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鞍间仟,由研发团队进行分析剐痛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子潍孔诽,我们也会分享给总部峰钩骚。    关于电动汽车技术喷,在洛杉矶车展前夕炼堪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE怯蹈。中国是目前最大的电动车市乘噬濉,并且有引领行业变化的趋势侗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势好辽,确保第一时间响应本土市场的需求恃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肖姆囤,并于2018年正式上市冲畔,希望大家多多关注被茄缄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问滥:关于未来互联网汽车料偶,捷豹路虎有哪些基本的认识捕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求姑?   睿侨森抠: 目前迟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一室,它的发展甚至可以打破现有的奴、传统的汽车开发逻辑与循环幕。    针对这个话题炼肥,我有两点和大家分享呛郎:第一点释,未来所有的车辆都将实现互联网化琉垃详,现在能够透露的是鹤,接下来我们全新推出的产品据梅接,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点郡胃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谴嘎疼。比如说脐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作星粟菏,使用他们的UI界面和地图枯。类似这样的合作车祟孤,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力毁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱绿:李芳" "   汽车网讯 12月15日斤饺,由中国汽车技术研究中心叔订、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开洞哥喇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开石题想,从“市场化发展现状”拍唤极、“应用模式创新”摧岭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流祭撵衫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台姜赌崎,为产业发展建言献策伙驳、助力提升亢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蛙白: 第一描,背景唾巾古。    去年发布的《中国制造2025》练雄,新能源汽车是重大发展领域之一阀天,是其他技术应用载体逗珐其,而且是先导性产业良顾。它的进展情况决定了中国制造2025蓝噬、强国战略实施的程度材秦寄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奢舶承,从而能够聚焦变革偷膛、明晰路径抗触瘸、凝聚共识答、引导相关资源集聚推广产业创新速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构耪古玲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一洪驹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布脆变间。总体报告是按照1+7的结构阶门。1是总的獭半邵,7是包括4个车辆整车技术碍,3个分项技术颓晒鹊。    第二土瓤染,国内外总体技术分析惋。    近年来贿,从国际汽车产业来说必,低碳化龚宪履、信息化翟、智能化是一个总的大趋势操。欧洲嫂、美国赏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略你,重点企业的产品战略也充分体现了三化彻,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组仙徽鸿。我国汽车产业特别是近二十年的发展侧起天,取得的进步大家有目共睹橇颁完。首先瓶,产业规模世界第一坪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长翠外渴。从技术上特别是自主的技术进展非常明显床搽慈,包括品牌市场的影响力有目共睹染,特别是新能源汽车鞍,包括技术虹担架、市场略帽、新的智能网联汽车技术日胳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势河,智能网联汽车发展是非吵浪洌好的优势条件娘妓撑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弓哺,包括动力电池防侣、变速器揪。国内自动变速器原先是空白敛聚懦,近年来无论是CVT弄、IT蚊哄雌、DCT都有自主的技术和产品疵,而且应用在逐步扩大绣揩。    虽说取得巨大的进步擒,但与国际先进水平差距明显戒关:    首先娘全,发展能力上的差距古徽。投入强度远远低于国外瑟护,全产业投入估算1千亿诧堪,相当于通用害、大众赌爬肋、丰田大集团一个公司的投入瞥。    其次模,研发积累厢其麻。包括流程积累魂版吧、数据积累窗脓焊、技术积累撮硅、标准积累典氯,这些积累偏弱姜溶备。    另外喇,从整个产业创新体系上来说吴,差异比较明显的颅客策,特别是协同方面情埠邯。单个企业弱韧较,整体的协同效果很低湘涛,意识也比较低酞涸。在发达国家尺感竣,单个企业强港霓哨,整个国家的协同体系效率比较高熄。    基础不牢地动山野住,我国汽车产业的材料鹊、工艺基础跟国外相比也差距明显锈虑。汽车产业帽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大陕返。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革疗省,要求有创新的思路和创新的模式上。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蘑尚赋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扫革袒。    第三高矢爆,一些关键的里程碑偷胜。    重点是总目标隘哭胖,总目标是基于很多现有的环境设定的绅,也基于七个路线图进行测算涩。反过来说门,如果七个技术路线图能够得到有效的实施汞臀兰,就能够实现保障几个方面总目标的实现悔估材:    1窗硕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值叛恨。如果技术路线图能够得到实现伯嫩卉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值唾佬驼,之后往下走靠使,这对产业来说锯,甚至对国家来说是非常重要的处锹。    2诉荷魂、希望在2030年左右粒贪,汽车产业的电动化转型基本完成匠袄某,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上态分竞。智能网联汽车市场有一定的占有率澈蘑道,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鼓荚。    3娄、建立有竞争力的自主创新体系护捅。    节能汽车在2020吻鼓腾、2025滑、2030三个阶段提出典型的指标昂砍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汾狮,5升手盲饺、4升滔榷、3.2升疼附罐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%纫记,2025年15%丹,2030年40%以上绒袭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术峨、自动巡航邯讽、车道保持应用已经很高黎赫攘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例干轰点。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拢,经过技术路线测算实现总的目标蕉廓杏。从路径识别上来说逞蓄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口恢钵剩,以能源动力系统优化升级转型作为重点浩,以智能化水平提升作为主线奋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑项空,全面推进企业产业发展姓揉。    第四蛋帽貌,分技术路线图的基本结论函秤百。    1缕句、节能汽车缄荆。总体上有很大的共同点蜡癌,重点在混合动力技术落碱檀、内燃机技术检嫂、其他驱动技术困卞谦。混合动力是技能的主流技术僻畦,当然轻量化也是另外一个瘦,但是轻量化有专项的分析输够残,在这里没有强化颅煎。    乘用车总体执行轻量化罚恃碳、小型化女、混合动力酶驾、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失臼抹揉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径侵。    混合电力是一个主要的技术疏,达到5升胎慷邓,4升牌杏、3.2升的目标馅逗,混合动力是主流瞬烤,其他是共性的瑟硼娘,轻量化踩、摩擦等社。    商用车混合动力应用时间稍晚掣,重要度低于乘用车辰芥。    2倒电、纯电动与插电式混合动力汽车伎须。随着电机效率提升以及能效减少能量损失隘呢,加强轻量化成为趋势轰。轻量化对电动车更加重要牡。对于插电式非常重要的齐蔚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惋浩,驱动坞、点击内、控制岗铜驰、充电攻湘稳、混合动力发动机恼,高效耦合发动器短。动力电池本身有专题蠕佳毛,在这里没有过分强调狭送典。    这两种车提出了总体的发展纲要宿貌欠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的残沙,甚至可以忽略不计猫收邢。    从四个层面梳理了技术需求福,提出了一些优先的行动项辞柔浪,面向纯电和插电赫欢,国家科技技术支持十五年了习眷,下一步除了电池列为专项之外随秆恒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持兼。    另外竟程涂,聚焦关键零部件迁墓辈、基础突破和可再生能源哩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用经坍镭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屁券凳。    3颂、燃料电池汽车嘲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惹竿姜。从中国汽车产业来说化,现在重视程度不够揣勾患,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划甭很厩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究城。希望四部委提交国务院进行发布和实施雷搁。    在研究过程中仍钙,大家对燃料电池认识分歧比较大炭,或者没有共识毯遍,这里特意保留一个燃料电池发展目标湿,跟发布不一样对。发布时2020年达到5000辆的保留规模识腹段,我们是1万;2025年是10万邪,发布时是5万;2030年是百万酮,发布时是10万帝们伞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧缚潞售,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池飘盒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度佰、耐久性羔浩绥、成本龚土霸、氢安全讨嵌宪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的贬达,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程该妮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蹿乏蓄。当然勘,全技术链的技术攻关需要做圃法,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口搅封。前期小功率燃料电池谜,中期是平衡的燃料电池兼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池趴,到最后全功率的燃料电池答。当然雾嗣,电电混合是最主要的驳股,最后电池小容量的技术路线邓伤,但燃料电池的功率更大一点似蓖犁。在这四个层面进行了技术创新梳理秦拦,燃料电池要解决的东西很多淋,包括材料脊、膜兽届、电机不嘛、燃料电池氖丝裕块堆恫嚏、系统技术到、整车技术惯的拐。燃料电池也是下一步国家科技设、资金支持的重点讼累。    4洗显亨、智能网联汽车封七固,这是新兴的技术发展趋势弦量。其重要性与新能源汽车同等重要辖富本,有部分专家认为更重要裸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大邵,技术和应用的优势其,也是机遇渐食。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吃无,涉及到国家信息管理胆醛熔。对核心自主提出了很明确的要求憾,即两横三纵逞。    车辆技术上更多的是决策龋灯、执行檀。信息技术无锌,信息安全才,地图技术也是非常重要的钾诧。两纵拢氮绞,一个是车载的蘑诞客,一个是基础设施磋。智能网联一定是循序的掣掣岔,智能网联技术最容易得到大规模的应用副莽躬。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标豌夕搪。这两个路径总体上循序得到应用涟居,从商务车来说色卯,更容易形成斜闭芥,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求郸炮。    从四个层面聚焦一些技术需求呻拉蕉。跟燃料电池一样性欧闷,需要解决的问题更多一点宝猎歼。从感知决策执行的碧淋城,特别在决策阶段尉,差距是比较大的托淡,感知当然也有差距懈。在信息层面任,大数据搬幢、云平台攫,相对来说中国有比较好的基础和优势寥。    作为一个前提纹诫貉,对标准法规先决性顿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动且,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件比睹。制造技术不细介绍了悼峦,还是聚焦在新材料的运用歧撮弦,以及新技术对制造技术带来的变化皇瘸溅,聚焦方面进行了说明啡竿拷。    动力电池帛,分三个目标八,目标上有比较大的讨论和争议皑埂铜,比如说新阶段提出了350洽然、400惨册、500的质量要求教价颁,争议非常大掳,重点几个层面忍菱:    优化现有的代表电池技术令田狭,提升技术水平赫,特别耐久性葱镰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发屉。国外的装备很难形成有竞争力的差别克副。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线雀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系密酪吩。现有应用以企业为主体来做菊。当然皖搔,也会关注动力电池的回收利用技术登览福。    最后倘届,轻量化巍。简单来说搪,前期聚焦材料技术顶超馅、设备技术谱番藉、制造技术骇、回收技术店厘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺淋靛加,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化笆誓,比如说传统的四大工艺的变化希颅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用硷齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳古:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价江纤伸、供应链设、资金你澳布、汽车等方面的诸多质疑轰扳誊。期间,明确表示不会放弃造车皑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传花么弛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步冉错。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的愧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融戎窜、互联网及云叭篱、内容搐邓湾、体育,还有三个端口类的,手机控曝荡、电视农宝吩、汽车板蹦嚼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泻捞呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力矛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功伦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿没裁黑。    乐视的电视做的确实是非常不容易习。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涤伴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元士。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元卧。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元函闯布。总归累计亏损36.33亿元免。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就奥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面景性峦。第一部分就是投资人的钱陇蓄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现策空焚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蓉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现妒汐滦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法超。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恃耗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿挤、体育43亿剂、手机50亿,房地产64亿乳似皇、内容108亿柿位、互联网金融151个亿荆、电视187个亿丹舅、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翘淖描。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂尘惕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的监猜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的妻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弟。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败澳嚎。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件董赊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准竞泞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凡呛竭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的箔棚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去害介岔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了浚刺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的白佬。很可惜,你们蒙眼狂奔苏凉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散会潜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赣汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹氰:李芳" "   12月10日酞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芭郴嗣:一条是政府主导骨肛、政府补贴的方式册哆,这是当前的主流店。一条是消费导向斯戚,依托市场的内生成长道路悼灿档。”他表示曙姆秋,(电动车产业)进入者中处蔼乘,大多数最终可能会被淘汰昆捆,但是不能不给他们机会筏凭售。国家已经开始放宽市场准入暖伴,此时挠,应该在两个方面把握好政策欺唉:1浇捐、应当欢迎新的进入者壳伍酞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者枚拔,让投资者自主决策蔼,自担风险蛔桃。2膛塑歼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳堡,严格市场监管酶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚串,目的是建立好的产业生态恼充。电动车产业化坎卫,最终必须依托市场来完成伺荒怒,因此哼啦峨,政府的政策必须产生长期预期慷妥藐。推进政策应当借力市嘲选,发掘市场的潜力陶拧信。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用馅。政府政策不干预技术路线许套,政策的实施不是导向对政策的依赖抽需培,而是政府作用的适时发挥溃雄耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭档:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道究,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示沤费抠,戴姆勒有望在今年成为全球最大巳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嘲,这一目标比原计划提前四年实现伟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布姑:“戴姆勒今年即将实现这一目标毋,比预期时间(2020年)提前四年趁。”   据悉僧拘壁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标铜猎,当时受到与会者的哄笑泡。然而镐叹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近测,领先劲敌奥迪和宝马吓舍。(实习编译肋瑰角:刘欢 审稿邓扛捍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈庙肛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编帘椒:韩大为 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛,严禁转载卸死杉,违者将被追究法律责任读骑蟹。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揣偿耽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访琳隶困。在提及新品牌“WEY”时突将,魏建军表示暴便门,“将夺取丰田和德国大众的用户”菲。   记者味:为什么把自己的姓氏作为品牌炯哥卯?   魏建军筛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鲜奸谢。我对WEY很有自信抬贿抒,就使用了自己的姓挛天辖。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌耽斜,但在中国汽车行业我是第一个按。   WEY之所以采用英语挛汾,是为了要瞄准成为全球品牌概喘嗡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舍铰。   记者碴距:对于竞争对手有什么设想敛拢蜗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军屡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场氦魔。但在15-20万元价位上海外品牌有优势窗,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌湘改籍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准苦穷,在此基础上还要实现15-20万元的定价热荣肮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鲜。在性价比上WEY更具有优势吻祭荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秃倦茂:李芳 版权作品雾双,未经环球网Huanqiu.com书面授权喷玩,严禁转载浅迁,违者将被追究法律责任其藕教。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后凹,新能源汽车的发展也不会受阻处暮。   根据工信部核准的数据垦,今年前三季度唯匣凶,整个新能源车销售16万台酿贬,同比增长83%侗。其中继,新能源客车已经占有40%以上的比例痉悼,达到了近半的水平本模,发展前景面临压力徐静屎,但乘用车只有0.1%笆隘霸。“我们涨十倍是1%泥,涨100倍是10%脓,新能源车发展有巨大的前景和空间衰句,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蠢猩木。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘫,全国乘联会秘书长崔东树说婪搁饭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力薪胚霜。根据国家制定的产业政策要求驮,到2020年笛拧,乘用车百公里油耗要降到5升娶触,这意味着五年内降38%的油耗将秤超。“基本上谁也实现不了级,只能靠新能源车来推动矾。而这种新能源车碳解,插电混动可以降80%别毕晃,纯电的可以降100%的油耗箔谦,这种情况下只能发展新能源车穆剧,这样新能源车乘用化怜弄东,为什么我们一直定义为为生存而干鄙,你不干就要挨打奖。”崔东树说萍妙。   另一方面痹歼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展绞豢权,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要污加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抽立说,因此定价弹性很大豆凉。”中金公司的研究员李璇说拾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谁,为消费者提供很多选择败波曙。随着技术进步和更多电动车型的开发并常荣,新能源车的成本会不断下降芯午,比如卢赂,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酣倦。“中国的纯电动车型出来以后迷隋返,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后泥钮裁,发现基本上17阜、18年以后的新能源车粗立年,达到8年10万公里以上每菩,整个成本是比传统燃油车是要少的遣菜,甚至是少了20%到30%浮碎蘑。”   电池是电动汽车发展的核心搏锈隘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本恼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夕桥,电池成本还有很大的下降空间好拆疙。目前茬,整个电池的产能供应相对过剩巧,国内电池企业达100多家朴肩。据统计按,目前整个电池的价格大概在2块多左右翟稿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求勃回,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娶咆避。因此酷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骆鸡衔,这样才能达到标准破顷购。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示繁镭粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼:李芳" "   我们不认为绝对的销量哗搭勒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素违。衡量一个品牌成功还有其他的因素触俗素,比如利润率考工结,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标箱骚冯。除此之外如坝,品牌力动森漓、品牌的知名度鲁、美誉度扫、影响力牵,也是决定品牌可持续发展的重要因素繁登。宝马在创新精神上是首屈一指的谷届还,因为汽车行业正经历巨变版,在电动出行捎、智能互联篡、无人驾驶等一系列发展方向上人显耸,宝马都打下了比较好的基础亨。    临近年底椒,伴着层出不穷的新闻事件吐,高档车市场竞争愈发激烈圃来,作为全球领先的品牌——宝马邪吼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目慕爆椭。近日攘府,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侍,听到他开诚布公煞庙、推心置腹的看法搬。   问相:根据最新的销量数据殊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近极建。那么遍裤,您怎么看销量懒狡、利润糕堂拼、与经销商合作伙伴的关系市姜? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熊: 每个竞争对手的情况不太一样趁鲁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芳,所谓的增幅我们一般都讲同比扯滩颁,是跟去年的基础关系推枪倘。几个因素加一块儿兢,我们不认为绝对的销量侨随畅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素盒。对于宝马而言浇,今年前十个月定巨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车卧,同比增幅10.2%圣的禄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆避京羚,同比增幅接近11%示。我们对这个数据还是非常满意的舵老,这也达到甚至超过了我们内部的目标喉。    除了销量本身的绝对量或者增幅闹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素供惯,比如利润率戏讼和,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标皋。除此之外届,品牌力欺弛、品牌的知名度赁愤、美誉度师灭、影响力承疟镀,也是决定品牌可持续发展的重要因素槽戎窍。宝马在创新精神上是首屈一指的第伶,因为汽车行业正经历巨变娘伦,在电动出行狭驶、智能互联挟评筋、无人驾驶等一系列发展方向上拢次,我觉得宝马都打下了比较好的基础帽浅。总体来讲恃蜡,我们并不惧怕任何竞争傅盒疼,我们也欢迎竞争拧罐泛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行态,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势答熬啸。   问瑞氦:最近摩,关于奥迪的新闻比较火开渭。   刘智被: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陇。对于宝马品牌来讲苛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的来捻,双方的关系也非辰缤奶瑁好芒。所以晴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司弛纬,一个是宝马(中国)矩垦,一个是华晨宝马嘉寂瓷,但是我们有一个整体式的营销团队铰诫,有统一的零售网络才,我们在总部有一个统一的管理团队刊复稻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现毕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痴脯五。至于竞争对手我不是特别方便评价敖隆哩,不过至少释放了一个很好的信号笔笆腊,豪华车市场的前景依然很好围哦括。    问设:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展典驴膘?    刘智岭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度港禄滩。因为从经济的基本面来讲膳径孟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定闭、持续的发展态势涪商。之前以出口袜、基础设施建投资的经济拉动方式券碉忱,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛾唱败。需求的增长其实就表明了对于车的需求屑,其中也包括对豪华车的需求拒急镭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长暖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑牟锭,这几个因素相加魄挛欧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间箱山寥。今年揽,豪华车的“盘子”接近200万辆童磺既,未来可能每年的增幅不会特别大截朔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑漠晴泰。所以摩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坚膛厂,力争在市场表现上优于竞争对手蹈。   问乃泛冯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驴公铜,这一岗位和以前相比有哪些挑战爆捣?   刘智起: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化郴,因为我在宝马的八攘虑炼、九年时间嘘,换的工作岗位也挺多的陛裙。换了新的工作以来斑竭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营官归,比如负责国产车的销售抡替赁,可能是比较短平快的粳砂度,看的是一船祁、两年之内的事情陈。在宝马中国总裁这个位置上菲,除了目前公司各个业务板块的运营挛淖兜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题汾搪趟。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挎徐,像无人驾驶翔绵舵、智能互联蹋、电动车糕霓洪,包括数字化营销粱、品牌年轻化等等一系列的东西计肥欠。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颅公攻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队匣钠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究范,力争在中国市场上打下一个非炒铣ㄊ浚好的基础凳。我相信垄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候纷禾,宝马会拥有非常强大的竞争优势妈。(中国经济网 记者蔑儡喂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝翅户:李芳" "   原标题藕:王永清虫娟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底毛受妹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单屯。别克品牌今年销量已经突破100万辆赌卵痞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纠松,10月份甚至位居豪华车品牌第四名歼亩示。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰溪纹慌。数据显示罕薪疲,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酱市侨,同比上年的446764辆下跌28.64%泞。上个月埂揽去,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蚕呕。    因此钡胳相,在车展期间接受记者采访时婪莆甸,王永清表示颧昧话,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造敞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鸿揽碉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升撇帝谴,但全年销量依然会同比下降20%左右肝弄垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来平类,雪佛兰品牌过去因为发展比较快燃藉恍,可能在布局上稍微有点滞后渡督。现在对于雪佛兰来说擦泛款,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”位殴。    事实上肝估,雪佛兰已经开始了提速布局呈。广州车展前夜的雪佛兰之夜上儒痉从,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台娇伍虐。王永清表示酪淋,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌虹凌瓤,2016至2020年投放超过20款新车识。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哭虽,30%为SUV车型沦,并将加速引入包括1.0T案、2.0T卯喊蚀、8AT刨喝、9AT憋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肋沁。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境黑间,未来SUV将成为主推车型杰。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丘刊,轴距2725mm糕伍透,将与全球同步进入中国市场锚淀。同样墟抡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相徒柏皖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场土。    值得一提的是猩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS臂剖起,拓宽产品线拉眷蔼。RS车型将采用包括侧包围茹、运动尾翼颊、双排气管蔡乳、降低化运动悬架玩汀蓖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舷伤,并加载多项ESS智能安全科技前。    在品牌营销上穷惭蛇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼苹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销模。另外僧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鼓痹髓,演绎雪佛兰“热爱廉,梦想第,行动俄味碧,分享”的精神窜。    “今后新车的利润越来越胁游狻,主要利润来源于衍生服务刃、二手车置换等贡惧。相信雪佛兰将它的结构调好后惫烂,未来两年将会真正出成果古迪。”施弘说曙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外滴烯,上汽通用的新能源战略也将全面提速乓。车展当天肆腐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相恼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发午古贿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统境忙唇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成措,发动机的最大功率为73千瓦讳亢椽,其中电动机负责驱动毁外布,汽油机负责发电坷,它的综合百公里油耗是0.9L害垫蜂。从上汽通用发布的节奏看竿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了耽废特。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案冠膘,王永清说愁窖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梢,产品还要丰富荤樊叛,才能满足这个法规的要求哩沁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度穿,到2020年之后比例更高唤玫。王永清表示垂:“估计到2022年涤瘁,我们的电池技术会有很大突破妥,能量密度大幅度提升朝胃,成本是大幅度下降斯跨烈。这对纯电动的新能源车发展是好消息惯双。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞触帛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢疗书、豪华”品牌——WEY频守,W01柿哎、W02两款全新SUV首发亮相痴钞,售价区间将在15-20万元据。对于新品牌的未来发展规划淋残,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示行:“WEY品牌明年将有3款车上市秸龚矾,到2018年还将推出2款左右的产品肩,以支撑起全新的销售网络体系裳。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表乐苫稍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍埠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谰吞,8月份推出第二款SUV W02称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年仇弹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吧锹恍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时定偿捻,魏建军详细介绍到促,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA碱玫,配置上拥有最先进的安全技术丁狄、智能技术还毒,也更加精致洼闲点。此外在性能上两者也有很大差异梧,例如在NVH方面嗓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上湍舞,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造错炯坝。   在经销渠道方面馅喷祥,魏建军介绍说窍擞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络氯济,没有想过招募新经销商太操,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颇圣咕。”   对于新品牌的未来发展插,魏建军信心十足酪,他表示饲:“我从没想过这个品牌会失败班啃,只有退路封死才能做好这件事飘,自主企业只有没有后路才能把事情做好拐毒涕。”此外陶,魏建军坦言外,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法暗掣巨,因为新品牌叫什么并不重要娄雌堡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间兜:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业份污搓,将方向转到共享经济逛、互联网客毫、自动驾驶方面新的技术固侠须,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商梁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上匙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鲜胎胎、生动的演讲啸,就城市交通甫、自动驾驶和汽车互联等热点话题棺秆孺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索忿凯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毒。    徐大全说奶得,博世始终认为非存空,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扫限,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式圣饺。    徐大全谈到甩,作为在汽车领域的老牌企业杠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梳暮贡、多样化的发展态势和需求凉盆类,博世已经有了自己的思考和方向任泡。    他说涛鞘,如今参,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丝痪,将方向转到共享经济腔昧、互联网处德、自动驾驶方面新的技术普港推,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商肛负泼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颊,面对新一轮汽车技术的变革栋,无论是传统汽车络疥槐、零部件企业版褐嗓,还是互联网酮、科技企业局伞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蕾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点税沦:互联化瘦腐、自动化和安全化歼颗棉。我们预计净合,到2021年计翘搽,汽车将成为第三大互联移动实体解嫡恒,同时扮演人类的第三大生活空间苛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面簿,来充分发挥互联驾驶的各种优势糯拈狙。    谈及自动化领域捍磨爸,徐大全判断拴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势倦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术漓埔,通过持续创新驾驶员辅助系统肯侗纪,从辅助驾驶冒胳、部分自动废串抖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶无淖刀,分阶段朝“零事故”愿景迈进绘。目前笑缺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产仿不丹,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用醋,到2020年左右漓,自动泊车功能将进行试点项目测试伍失。    说到自动泊车勤宪洽,徐大全特别谈到停车难的问题涵。他说哩币,停车难是在城市生活中的一大困扰毛健热。今年巾耗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氓史鞍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搏蚊。在八项智能泊车功能里插,“手机查询停车场位置并导航”缔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能锌酗。其实龋,在大型商场里动,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巧从芦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础姬渡。根据一项市场调研显示圭砂,2015年鲁翅,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿完,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拜八酪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露某荚汹,在深入巩固原本的互联化部别抠、自动化和安全化“三化”战略基础上叙嚎,博世今年也把两轮交通瓶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碎剖杀。    他介绍荣阑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部厕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力窃集释。未来十年岗诫赦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上矢金,来提升物流生态系统的整体效率和安全性滦。    在两轮交通方面去,博世提供两轮驱动砍泊、安全等各方面的解决方案忻蜂触,涉及两轮电动车囊怠、摩托车懊吐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式萎。    最后鸵苯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具己磐,满足这些变化的需求童聘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措腻稠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胶藏,“双积分”法规殿俄贸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议粳超幌,连日来精,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温似缄叉,让观望中的车企备受煎熬赖。针对业内关注的焦点问题亢太吕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杀踌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》劲:不久前翅,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规览,如何理解这两套方案范报?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全眷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)娘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联衰,但又有独立性倡幸,各自的核心目标有所不同徽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量混镁,进而确保国家能源安全几锻。由于中国的石油对外依存度已超过60%光贫囊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求篓呛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纷脆,进而实现国家节能减排的长期目标匈吕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翻慈,但现阶段并不能彼此替代躺握惧。对于CAFC而言淳卞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求秋媚炊,其中当然也包含新能源汽车凯猜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠连汞。但不同的企业由于自身能力通潦、技术储备和对未来技术趋势判断不同储桑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钾筛碑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补姓寡,而以后补贴将逐步退坡提乔,企业更担心成本无法负担凛茶。因此仅有CAFC法规庞肩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况抖容桐,所以有必要出台NEV积分覆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流独。同时肚寇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫矫纬,从而有利于新能源汽车早日取得突破廉萍埃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线儒祈,其目标应是降低汽车及相关产业骑骂潮、乃至整个国家的碳排放仓箍,和降低能源消耗诉求不同爆庆袱。作为碳排放第一大国详冀灌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堪幕,后续国际压力还将不断增大付适。因此苍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放璃撇,从大方向上讲是正确的退。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段得辑凤,这和NEV积分没有本质区别涵铆,也无法确保总体低碳目标的实现奔团。实际上焦,跨行业穆味、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向伴斡。以电动汽车为例委琶嘿,其在使用阶段确实是零排放懊戊,但与欧美不同袱誓,中国的电能以高碳电为主渭摔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拳孪。也就是说奈楔隘,在使用高碳电的情况下辱败,电动车全生命周期的碳排放并不低从抱碎。这正是碳配额管理应该解决的问题苗惺伺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中提惊蔬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额缓码翅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涛性苇。实际上开幢渡,将新能源汽车确定为国家战略棱魂裂,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构何,生产更多的低碳电胃韦角,否则减碳的国际承诺将难以兑现竣。    另外瓢箔横,对于汽车行业告龚,无论是CAFC限、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厩簿班,但都应该由一个部门来统筹策划膛缮,系统思考卉锻,拿出科学脆、系统轨茨匿、具体舒凌、有效的管理办法来推动实施斥釜颁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蓟簧苯。    ■积分交易细则需加快制定宛草什、尽早出台    《中国汽车报》仆默:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定取艘宪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素磕鸿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茎及涤?    赵福全沏千:确定合理的积分价格灭,涉及到技术撼仕、成本和市场接受度迪,需要综合测算和动态调整东疵碑。我认为基本原则是陈鹤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力炼,让没做新能源汽车的企业有经济压力维蕾。如果NEV积分是“白菜价”时,大家直接买就可以匣阔,谁还会愿意在新能源汽车上投入倘?    因此碉师窃,NEV积分的定价应足够高阔胃,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拼腹,通过自己的新能源产品获取积分鞠,满足法规要求殊摄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绢册美、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惊祥,能够通过购买积分先生存下去冒彻,争取时间把自己的新能源产品做起来顺篡。    《中国汽车报》奴:除了积分价格之外胯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哎刨,目前处于“空档”状态献布,怎么看待这个问题扣箱?    赵福全毒董:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瞥母。而且距2018年法规实施仅有一年多时间睫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫加踏。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性停耪扑。同时阜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诽。对于汽车企业来说群次,3年仅仅是一轮产品开发的周期瑞司丧,政府作为“游戏规则”的制定者竿描贤,应尽快给企业一个明确的目标屎憋,否则企业将无所适从低。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》墙扩:“双积分”中提出了2018年起邻许谋,8%掸雄、10%湾侨罕、12%的NEV积分比例撬架,而经权威机构按照法规要求测算缴韭睛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间横戊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瘁?    赵福全溺:在这个问题上醋稿,我并不持悲观看法褂论岗。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难洼骡,因为还有很多企业尚未完全发力习戚。按照国家的发展预期琳,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疤柔腾,如果每辆车以最低积分2分计算蛇请擞,整体积分比例就达到了14%勿澳,如果是分值更高的产品摔,达到18%的积分比例都有可能匿。关键是要努力实现7%销量占比目标嗅统块,而这也正是NEV积分的目的所在敲。    不过另一个问题引人担忧凄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求癸,同时在CAFC核算中也有优惠茶:一方面油耗直接按零计算测庇,另一方面核算数量加倍敛,从2016到2020年分别是5倍该惩、3倍喇裤、2倍书。此外藉惊,按照单项抵偿原则画溯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分店,还可用于抵消CAFC负积分塑聘乐。我们经过测算发现惯,CAFC中的这种双重优惠溜常痰,对新能源汽车的“照顾”过多了太,不利于促进其他节能技术发展崔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险沉诧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拦,CAFC的达标难度就会随之大大降低钒抬溉。实际上庞凛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重岭纠倾,两者不可偏废描。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展核,但如果CAFC目标落空缆,国家能源安全受到威胁良邦,汽车产业的可持续发展仍无从保障巾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消怖镀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怒便杰,这不仅能确保CAFC目标的达成勤,也会提升NEV积分的价值烘,避免NEV交易落空钮匿疗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》感川笛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值侍,而没有将电耗的概念纳入其中虱袒掠,这样的算法是否科学泡?    赵福全酬堑:NEV积分分值以续驶里程为依据栓渭特,这与推广新能源汽车的初衷相违背盾拆,也不利于鼓励技术进步教。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程差咐级。推广新能源汽车是为了节能减排嚏,因此不仅传统汽车枷辖宏,新能源汽车也同样应该抑大扬小锌芭、抑重扬轻闪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”堕舰动,而不是搭载电池越多越好嫌,因为大量电池搭载在汽车上移动坚,这本身就会使能耗增加阜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缆惫,也意味着大量增加电池生产的排放钩肺。    政府应鼓励企业开发低成本案坍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陡遂界,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池舅。也就是说芳,政策制定一定要“勿忘初心”匠伍。建议NEV引入单位电耗簧盗,即吨百公里电耗的概念举熔,作为积分分值的依据磷鄙。同时平,对于小型车电耗适当放宽舍春,而对大型车提出更高要求荡潍估,以鼓励新能源汽车小型化疾陆思,进一步提升节能减排效果鹃降。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》逃:在“双积分”中敞壕没,没有将新能源商用车列入管理范围孙,这样做合理吗渺?    赵福全穗花:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本岣呕希可持续发展的问题趴锹。2015年地维围,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%曝,获得国家补贴的比例比这个数字还高咖古。而此次NEV出台却未涉及商用车滥,这是不合理的捣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺募童,也会让乘用车企业感到不公平围活法。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刨,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求吼蔚。我建议外,应该单独给商用车设立NEV比例要求贤彪,可以不与CAFC积分抵偿闯,但企业之间可以交易疥。因为如果没有NEV的强制要求抒己,在补贴退坡后屯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍舒诫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水目。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上眯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示达鸡腺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家那竞,盲目投资之后浆,多数公司要垮下来暇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热簧位垢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涪抵。    以蔚来汽车为例隙,去年8月还只有100多名员工棋兑饱,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叉订。据中国汽车工业协会最新统计篮辩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆父骸,销售4.4万辆盲,同比分别增长25.7%和43.8%艰赶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆卡巨,销售28.9万辆楷迸绒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%匹。蔚来青、威马景汾、前途驼、小鹏等已是新能源造车领域的热词杯废,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入急参朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抗,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》粒瓷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目竞绦。至此棉,奇瑞新能源成为继北汽新能源席拾、长江汽车当锌茨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业红刚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家从采。    “新能源车企的风险跑取络,其实很大签佬羞。”王秉刚说你奥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力驳,对风险有足够的分析繁,有可能投了很多钱添潞,最后做不成棱五版,带来不必要的损失氯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下妓悼,简单地投资建厂溃酷、增强制造能力坍纪秤,未来堪忧吃。新能源车电池的技术进步非常迅速 好逞,现在可以用的技术一年后就不行了躺扒。如果没有研发能力就做不过人家刑。“一下十几个亿扎进去滔,有可能最后做不成秋爬挡,我还是提醒新进者要谨慎一点捞娘。”王秉刚说巍钩纠。    事实上蒜晃吗,目前国内的新能源电池生产厂太多了汀尺关,但规模都不大肥。而且动力电池总的规模也在扩张中嘶殿景,尤其质量好的不多祁,“据我了解甸贰,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单袖和耗。”因此壳划青,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺迫。   谈不上“红海”簧,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鼓忿侈,但道路曲折剂趁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乳厘,造车得有钱赡、有人才奥、有时间纯七绞。“钱我们还行荷,人也不错悔韧痢,就是时间太紧套唱炕,毕竟搞汽车三年算很快确,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合滑钨嵌。”万锐坦言搐沫猛,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的翻标。    不过蹋深旦,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夕,万锐并不认同匆。在他看来戚瓦淘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上风司非,因为大家都还没“下海”谋歧歪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程琉,大家还在忙于造车嗣惦句,搏杀还没开始嫌次色。    “这是好事暗臣臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业剖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说尝荡,目前中国传统整车企业有150多家虹似,新能源车企至少有30多家遂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法俺摔喘。    至于是不是过剩娶僵,梁伟表示这还是要市场来判断廷。在梁伟看来祟疮蚀,其实中国传统汽车行业已转入新常态剖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长勺,除非汽车消费大幅好转报,否则很难回到前几年汽车行业的盛况坑戈宋。    但另一方面鲸哄修,根据预测酪棚梯,未来5~10年病收,中国的新能源汽车将保持两位数增长寒昂金。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称策漠捶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆长,到2020年时产能达200万辆涟泵、累计产销量超过500万辆虹。梁伟认为活说,从年产几十万辆到200万辆的目标惋,新能源车汽车肯定还要快速发展闭哪甲。目前的新能源车市场还完全没有定型偶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会棠捣吝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功女础,“很多人此前担心特斯拉会破产绿矾狼,但Model S和Model X推出后效果不错敦飘跨,用户接受传。经过多轮产品积淀手,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃搅归疤,特别是成本下降得较明显卷念。特斯拉可以闯出来抒,中国企业也有机会车、有成本优势壳泵。”梁伟说好岗炯。    对于最近贾跃亭的乐视冕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象隋凡项,梁伟指出绥,除了技术把稼,汽车行业还是一个资金密集铝炭拜、劳动密集的行业戌。如果要进入配渐,需要企业在未来几年有大量投入塘辣措,以格力电器(000651.SZ)为例故,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗尖。    梁伟表示钩毖书,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来毫还腾,毕竟快速把产品推出来毛茶,现金压力会非常大堑楔。另外郝汰,一家企业在原有行业中具有很强的能力昧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功膜峡送,这是一个很长的学习过程阮叔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔集拷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日顾,也是第十七个中国记者节垢必鳞。2000年荒颂誊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》纯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芍。此后记者节像护士节桅的刊、教师节一样和舜涵,是我国仅有的3个行业性节日之一颊。   值此之际嗣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下雾伐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”炮查。      坚守还是离开汗克叭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露憾桔:去年网络广告总量2096亿元统罚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元氯。报纸下跌超过35%艇暮,杂志下跌近20%嘿灭烹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蝗囊丘,单项将全面超越传统广告聊鲍膝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击幌寇趣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者煤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下澎费仿,也仍能保持着不俗的销量鲍沛急。    “没有路可以让我选择尘郊,不经挫折所谓的新闻理想一文不值缝萝。”陈总对此直言到架朵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚式俱贪,但发行量保持一直不减暑猎探。诚然梢嫁瀑,这离不开报社给予的支持溅。但从自身发展来讲萎福微,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好品。究其原因呻猛泥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者渺挥撂。   汽车也好剔逢,新闻也罢喀。毋庸置疑粹舌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题伞判。   纵观整个汽车行业的发展趋势柔牵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志僳孟辟。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尘蹿,但不可否认的是火趁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式妇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物抡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者篇。    除去对报纸妙朗、杂志骸卢、广播纠甩寒、电视堑拆、音像等载体样样能玩得起来班略,还需操弄3G瓶圃、4G等流媒体技术舞。我们不知道下一站会到哪里拈驾。   面对媒体融合大潮兽,陈总胸有成竹的坦言船遂:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代彻桑媒,家用汽车转企改制之后继续深化改革阔。由媒体到传播机构涎,由杂志到全媒体平台咳嫉师,历经两次创业递萌藩,家用汽车探求新的发展方向皑,抓住变革时代的发展机遇句翠嫉,赢得了全新的利益增长点靠。不再只是单纯的纸质杂志琅,视频卉残翘、自媒体等做出了不错的效果髓氓沧。   其次聚闲,就是在自己的企业定位方面哺兴,中国医护工作者汽车消费调查剿订狙、中国城市教师汽车消费调查是以医生墩、护士啦袄、教师等特定的人群为对象做的系列调查靛。这些调查一做就是3年卢矾笨,走遍全国大中小城市翻蔬舞,做出最真实的数据葡。 ?   “网红”营销时代   今年以来癌,网红主播频繁出现在各类活动现扯┟唷,手机发布会南、车展需剖、房产开盘尖灭烯、比赛等一场不落附胃汀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会锚邵。”   日前渴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”虏飘胺,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军龟麻釜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”却奋嚎。   对此事件搬,亦不乏业内人士称哥嗣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走罕断,呈高开低走的态势污巫斗。   陈梓萱表示顽闻:“在现阶段的传播环境下扳,媒体记者朝网红转型蒋,把读者转为粘合度极高的粉丝簇,增强彼此互动年、沟通婚劳凳,无论对于报社还是记者个人埃,都是一件好事垂惊。”   “把流失的用户拉回来斜鹿,用互联网侣窖挽、新媒体的方式黄舵,我们正在努力尝试寸,但具体执行效果如何骑偏,尚无法判断郴吴。”全媒体时代豪,我们永远在路上匿烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽彻案:张瑞丽 版权作品醇设羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑俄盲,严禁转载痹祟扦,违者将被追究法律责任勤洁。 获取授权" "  原标题撩:广汽传祺肖勇瘦蓝牵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日宠傻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞘。在本次活动上釜闪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诡。广汽乘用车副总经理肖勇表示肪哨钙:“时尚是一种潮流扔淡峦,其实就是顾客需求郸,引起客户共鸣尘,汽车也需要时尚槽,所以GS8出现在了这里你。同时传褀GS8我们就是承担梦想钒沥砷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上病都踌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴墓省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烦庐刨,中国品牌基本上没有一席之地达娄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呕陡攻,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任倾卵。   对此份辛,肖勇表示村并:“传褀GS8我们就是承担梦想艾纠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上叹奔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上份还,所以在豪华汽车上俩,我们率先实现突破巷惭芥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚慑尽屑,我们就是要跟汉兰达临了、福特锐界形成三足鼎立瞬,甚至未来超越这两个品牌校,这就是我们的目标舷辽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示咕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆介输凛,创造单月销量的历史新高痘隧,爆款车型占3.4万辆棘每,但受制于产能安排的影响哪,造成其他车型总的销量并不是很高灸塘。面对这些问题快盼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瘁稳妻。   肖勇表示分悄瞳:“明年我们的产能熄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目乔偏称,产能将得到释放环。我们在满足GS4的同时喇拱能,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立凯疯,最起码销售五千辆以上培跋借,剩下我们会再分配个其他车型赣感。”   同时为了加速品牌向上糕卡玻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市第查刷。同时肖勇说道都采:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型透蚊枫,在明年全部投产眯妨,所以明年最大的问题还是产能伐斯发,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型变,我就是聚焦我的明星车型顾毕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌:李芳" "  还有不到一个月供替觅,东风标致4008就要上市了挨荆。它的颜值贡冉集、科技装配足够有吸引力蔷富佛,那么随着锁定竞争对手监、谍价凡、销量预期等关键信息逐步浮出水面钾壕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洛税潜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碑侮。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”韦崔矩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影顾惠蜗。比这番景象更热闹的部鼎旅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会按。   说到品铰水,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致椽,让媒体品到了极致闲。在工作人员的讲解下俏水,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统杠吮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计劳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴离,无不让到场的记者扣岗胯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识臂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外唯试凳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质碧搜、品味到。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象匆,东风标致在今年推出3008哀、4008后羌仆附,也将在明年陆续推出3008S罢藐抒、及另一款7座SUV骄你违。据中汽协最新数据显示甲恐保,1-9月SUV车型共销售599.92万辆钦枯购,同比增长45.91%幸霖。那么毙,在众多SUV产品中通,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢剃辞鸿?东风标致总经理李海港对记者表示粗:“我认为要总结一个词就是‘品’字姓,东风标致的SUV一定是最有品的诫峡,这个品是指品质涡收、品味桑如,今天的4008就足以支撑这两个词很。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化革抽肝?李海港对汽车产经网独家表示皇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妨磊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型毒,轴距达到2730mm弟,是同级别车里最大的摩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统骡囊笨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机交烯傻,在配置方面更趋向于高端胜查偿、智能默,进军更高一级的SUV市场零潍。”   然而收墟,另据乘联会的最新数据却那史,1-8月疯埔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV房,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%卉频唇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惯卜桶,作为中级SUV粗呵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堆私?李海港向记者算了笔账究椽恨,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沙牵拘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奸痴杆。“这种需求就是4008的机会摧反案,也是4008成功的保障晃蹈。”李海港表示苍溜。   “狮虎之战”将上演   还未上市湘喷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎隧。李海港认为偿,4008在科技装备蹦失、内饰外观上相比竞品都有足够的优势抛净敝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舍缅惮。”李海港强调碉播。   通过外观设计及车况数据对比后发现镭,4008的设计颇具未来感和运动感钉割,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下握筋,4008在轴距上占有一定优势穆,也使得整车造型看上去更加修长汾。   那么哪,价格呢宛赐寞?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测春胃,通过对比翼虎的指导价疽恍爆,小编认为4008的价格应该在19万元左右鹤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合脸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢充癌擂?据乘联会最新数据岭,翼虎1-9月累计销售84258辆天禽介,月均销售9362辆吗挠棺。但值得注意的是色矾咆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%独锹。那么畴堑慧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量拇,可以说也有一定难度缓份潜。   汽车产经网了解到绊享,由于目标客户锁定在换车需求的群体褪矮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案踏劫雀,以吸引用户选择4008钱妥。至于置换方案的细节喜,李海港表示还未最终确定鸿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀付阂:李芳" "   国庆结束后暑,北京递观麻、上海厘叉冕、广州釜蛋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿儒剃儡,引来了社会广泛关注狗敬。平台闻风声窗,媒体炒热闹零,百姓愁价格畴簧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撑佳,“网约车”只是第一块烫手的山芋常坷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性饭低,又要确保公共交通体系的稳定岔,还得照顾老百姓的感受隋剁蒋。    比较普遍的观点认为淬鼎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升翱差柬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高歧俊奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上妻,征求意见中提到让市场来决定庭,这是非巢骄福科学的敛。作为用户贫霉,担心价格上涨糙水,特别是比出租车贵驴,认为监管部门是要维护出租车体系利益镰喊,我觉得这是大家多虑了诽嘘。过去砰扩,在平台混战的阶段锣,资本介入烧钱抢流量妒抱,这本身就是不可持续的局谱焚,价格逐渐上赋耷婀堋,平台收取中间费用是必然的规块。    对于各地的征求意见褪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌臂。比如说要求司机是本地户籍额、要求网约车辆的舒适度等等粉陛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些诽。    网约车规范的政策是非常需要的饰捞,作为共享经济热潮下的产物炕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色密畅。任何一个商业模式昧,都需要规范起来齿赣。因处于监管边缘肋枚,过去已经发生了数起网约车的问畈疤欤害案件腐嗅。我们在对受害者表达同情嗓喉、对肇事者表示愤怒之后晴粮显,更应该关注的是如何改变这块灰色地带杆被焕。    然而就跑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鸿千。比如说倪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍郸、车辆要有上海车牌施驶,并且轴距要达到2700毫米搅绿。根据滴滴公布的数据侩显汉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中桔勤匪,拥有上海户籍的不足万人睬崔跑。这个情况在深圳类似到性汐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车分韧。如果按照细则明确执行妊档杉,这就意味着须,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”墨茅纠。    共享经济是大趋势栓布,但监管太严可能打击积极性曝,这对立法部门是大考验季。互联网时代罗强溯,网约车大大增加了出行的便利捅锤,使人们在出行上拥有更多选择施斧扫。监管是为了提供安全高效的服务保障孤涛,而并非要让网约车集体消失噶旱。现在的征求意见许多还是首次提出吹退唱,建立体系的过程中应该让用户膛胸嗽、司机及平台有更多发言权聚。    我们鼓励共享厕漓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环谜,与传统交通体系形成良性的交叉互补菲。    我们希望立法壬访,只有合法合理才能保障各方的利益备,所以网约车服务一定会是标准化底、安全化的列。    我们希望在所有领域都有不断开放失巳降、不断完善的发展方向饲叹逆,这是产业互联网时代的必经之路负讨。    文 | 著名职业经理人钢哗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按详:新造车企业已经不再神秘税四,告别概念车的品牌曝光期匹堪耽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段锯。投建工厂倦、申请资质诲残咯,造车碗穆刃,他们是认真的拿。不过弘始,“八仙过海窝、各显神通”蹦,出身背景不同的创始人嘉敢杆,对企业产品和品牌的定位储、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”摹。    想听“真知灼见”仆刚,走进新造车企业魄笔凄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天凶赤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道花浓秘,敬请关注侩古。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涧挟斥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上汉。10月10日峦墨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准巴啡快。这也意味着沽铃霜,前途汽车继北汽新能源屁猜捎、长江汽车之后拷背,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”僚忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中炯,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蛾东皖,可以稍稍松口气杯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看材铺,他直言到2017年底前途K50车型上市前炒投,相关准备工作的日程已经安排很紧张慌,有许多事情需要持续推进瓜构挝。即使如此坞倾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心卫侍。在与记者的沟通中籍,他详细讲述了自己的创业经历戮潜洛、资质申请的情况阿屡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断肆雀。    短短的一个小时惶骆供,陆群留给记者最深刻的印象是勘徐肪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师绍吓换,他们怀揣一个美好的愿景丁茅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”铝。    ■ 拿下资质不神秘虾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”税购,许多人都对过程感到好奇爸兰。陆群则表示侵,拿到资质并不是一件神秘的事情胯酸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吝疟,一点一点把技术做到位畦堤氏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来沉形。”陆群说蓬挨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》额匠。具体流程是宋己,企业根据相关标准去申报项目蜂蜡杉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请懈涂卑。陆群认为墓劝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展道癸溉、引入新的技术和参与者棺袒迟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伍溅挛。其中对电动汽车的四项关键技术菜垢赖,包括整车的集成和控制技术鹿,电池的管理技术号邓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求究。同时储,技术具备后还需要做出整车诞翰扁,并按照标准做大量测试两合,要达到很高的标准可。据了解捆扭,整车控制管理系统(VCU)羚观、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向勃毛锈,也是已经掌握的三大核心技术尽衅。    更重要的是踩价,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向哭氢潜。早在2010年亭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晴汕饯,开始布局电动车猛貌咆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目凛肃陕。2012~2013年墨伞肆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目算簿,在高端纯电动整车设计磨、研发方面取得了初步成绩炒藕孔。陆群说欢小剑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绥、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年尺坏傲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展共夕,开始引起业界关注瀑。那时槽,行业对电动汽车的关注已经比较高脓错钠,而前途汽车早已走在了前列摄夺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弥楞办。”陆群说桃恋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司份戌,专注纯电动车研发紊鼻嗅、生产惮、销售及服务户频衅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缆。”2015年9月磋古,长城华冠登陆新三板挂牌交易范脚,成为新三板电动汽车第一股促。目前控,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弄魏,包括整车业务板块(前途汽车)互、设计研发业务板块(华冠设计)拇,以及核心零部件业务(华特技术)蕉鹤。这三大板块互为依托场钵逆,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑阮快。    拿下资质如吕,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点罐秤理。    ■ 技术澈鞋、生产基地吓、供应商都得一流    在做电动车的这几年扛吓,陆群对电动汽车的理解越来越深入推,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机勾、变速器等物理结构奔浪舌,还需要产业链配套标京时、成本控制卯疮、核心技术开发等一系列工作撅。“自主研发的核心技术麻剖、国际一线的供应商和自建的生产基地艘项稍,是我们的三大优势轿撵。”陆群说灿楷纷。    陆群说锹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抨讹集,市场上找不到合适的零部件供应商判去范,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术疆。目前拦旅抢,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案秘仕,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化袜牛炕、VCU魂、RESS等核心技术宠畅,使零到百公里加速仅需4.6秒勿碴庐,最高时速为200公里什,最大续驶里程达到300公里泰牟想。而据陆群介绍卸辜,这些电控技术相关的零部件刑圣稳,不仅前途汽车自己使用诲认口,也已经为行业中其他厂商供应匈。    在供应商体系上摄币嗣,前途汽车同样拥有强大阵容壳,已经先后与IAC耙、博世卤涸、布雷博惰金寐、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作妊靛。这不仅确保了产品的品质处暮擦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验歉魏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地宝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时譬闯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地薪。今年2月翟措,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吕罚茎,按照规划缴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆谜烫牟,将在2017年中试生产渤侣糙,第一款车K50将在明年底上市贝。值得一提的是联,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺毯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”匙,最大可能提升汽车的轻量化水平陆模豌。    陆群认为筷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车簿,而是要通过成本控制苏握、技术提升来实现快癸髓,其中轻量化就是很好的解决方案立。他强调藕贺钙:“前途汽车的产品规划和市场策略混榔奉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嫡笨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力棚,在全新的市场领域不断成长挽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来炬,中国新能源汽车市场前景广阔骂,存在巨大的市场机遇沏甸。据他估计抄圭息,行业发展的拐点将在2017~2018年到来街饯讽。他表示扰疆叔,前途汽车已经做好了准备寿。    陆群始终坚信一点城,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西季澜桶。在他看来疤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伙彻。“所以截,我们专注车辆性能腾,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台碌梦匆,迎接智能互联时代牛。”他说函思。    自1990年大学毕业进入汽车行业渴环税、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唯窖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年官搪,创业历程也已经13年铺,算是行业的资深“老人”拴沏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”康,他的团队也是一群“汽车工程师”姆贪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远皇菠。    陆群说嘿巳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为耻,像华为一样拥有先进的技术哭、过硬的产品品质以及国际化的视野驼嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府晨剐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹青,同时居,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益尉禄太。一时间钩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来帅蒙计。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霉,对于新政锌蔬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明浮辑。    看自己   记者碘耍池: 首汽约车有哪些新的动作和布局笨?   魏东吧染: 一方面观,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面沪,根据北京查、上海以及其他城市即将落地的网约车细则东,我们会在司机袍盟穗、车辆和运营都符合当地规定的基础上婚,继续增加运力保障橙然,这其中包括增加自有车辆歉辉,也包括增强与当地伙伴的合作劣藉。    看政策   记者膊晌匠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撅,有观点认为纺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的叮慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东耙譬: 这样的说法不客观挨抛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定仙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抗。    某种意义上讲翱,首汽约车项目上线之前摆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台波前怒,我们只是在政策范围内尝试着做救期缉。彼时绿,我们借鉴同行业企业技术手段獭、商业模式和合作模式胶,在政策合规的前提下采,尽可能尝试朴,当然呸伺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吴参,我们是十分期待政策落地的洗。因此贩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情安捞许。    记者痕慑慰: 怎么看待首汽约车的先发优势尚?   魏东寥麻: 的确蹦,北京市场上我们目前是最贴近政策的替摆,但从全国“一地一策”的角度来看碌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的迟憨叮。    看行业   记者燃筏庆: 按照当前征求意见稿来操作潜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坤。   魏东扑蛊: 我们对于各地方出台的政策表示理解簇弟,网约车实行一地一策制度坝,各地会根据各地的交通发展水平继、城市交通需求来决定如何管理网约车首,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涣膊。    看未来   记者辉标入: 未来行业格局将有怎样的变化荷?   魏东梗觅呛: 当各地政策正式落地之后抛,会明确供给的标准豆暮梆,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域科戊搐,同时鞘,对于准入的司机进行严格监管萎北。因此瓢,在未来行业格局变化上簧系权,在大的方向和框架上由政府来把关蜗秆,在框架和方向范围内脾澈,各家寻找自家的竞争点和突破口行沪,现有的平台选择优化平台和转型升级亭途嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒酶陕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始深,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卧,并通过一系列体育解嗣、娱乐等年青化营销举措塑造年轻逗、活力的品牌形象橇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纫,除了年龄同,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人桂乓虑。” 10月13日彭霜辑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示踩慑赖。   据悉迹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坪旁铃,并向年青人传递积极的正能量巧猫热,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典攀啸褐。未来霞肺妻,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言冉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型刨吝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型侨奥露,借助本次人物盛典厩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁传虫佃。   “2016年哦姆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’亮。” 郭伟表示吾港,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作洞欠鞭,不仅让不同圈层的消费者檀杀、车主柯妙、粉丝共同参与到活动中通习,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者剿绕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机椽缅。”   事实上吻溺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域啦狙,包括体育以及音乐类的综艺节目详渴冈,实现了跨界合作黑层。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流佃辆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度率。”   根据最新销量数据显示兜挥,东风日产9月份的销量出色电竞斗,同比增长超30%功侈。其中主力车型轩逸淡集、逍客清港、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗雀观。   郭伟表示勤夕殿,“东风日产今年的目标有所提升毯疮,对今年销量保持信心反拢。”此外擂,谈到是否有可能再接再厉拉,在总销量上攀升至第四名的位置时败锹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知儡体警,能超过前一名最好穷滔笛,但最重要的是与自己对标楼坑需。”   责任编辑遣躺讼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗瘫变:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组掀,管理层不参与讨论幂抡,每组都有来自全球各地拱僧旦、不同级别界、不同性别的同事悉前。”蔡澈说房,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妊巾盗,大家相互协作忌骂、互相支持肆、勇于尝试扑。”    中国经济网综合外电报道讲蝎,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士善,其宏大的构想才刚刚开始蹦秃茹。蔡澈现年63岁朽罢啤,其工作合约预计到2019年架芜,在刚刚过去的2016巴黎车展上卡,他再次用前瞻的眼光和布局艘竭,为戴姆勒集团未来的发展蹿武,提出了新的方向咖鞍。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说塑庭排:当年学的是电子工程专业凸令玫,就有人建议“傻小子嘶闪,去学机械工程系铺日。”劝恋,“今天来看从尚,坚持初心烯讨昏,梦想终有回报句瓶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体樊,在报道戴姆勒集团的“变化”时疥舞,都会引用蔡澈的公开演讲逼,因为他提到了电动急骂、互联桃、智能和共享等前瞻主题爸。    首先庆刚返,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ敌,并计划到2025年歧,成为高端电动车市场的领导者磊伞。当然窜倍沤,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鼻叭,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酚泛俏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念娄鲤,恐怕显得更稳健汕。    “在所有这些领域旱,你必须为未来的投资做好准备富儡,”蔡澈说俱江伎。 “但这是令人兴奋的袒,所有这些发展不仅仅是技术的改变还赎东,而是你可以为客户提供更好和更多的服务尺。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛斯掠恳,内容丰富的CASE(瞰思)计划浓,它取自于智能互联唯伞摄、自动驾驶颁前菇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母供。有评论指出肚设糜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靶归,就是要对未来做出承诺冀伴雷。 巴黎车展发布会期间郴,蔡澈穿着休闲衬衫零、牛仔裤和运动板鞋腿财涝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名墒尚肯,但蔡澈作为首席执行官骚甲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目逗,以加速决策和赋予员工权力著称项爽。主旨就是要尽量消除“官僚作风”猜,鼓励对新产品和新发现输井良,进行实验性的尝试烈。    巴黎车展发布会期间淬,蔡澈穿着休闲衬衫儒、牛仔裤和运动板鞋荆,一改西装革履的常规风格确封死。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到敛:“我们并不是穿衣方面的专家纬仕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蕉界,而是留在了在工厂附近的办公室梗,尽管条件略艰苦桔撅。至于在衣着方面的变化拟,没有具体的规划朝玲古,因为衣着是表面化的倒夹暴,符号化的贡鳞,尽管这会传递一些信息缔钩太。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示慌:近些年鞍葱,我们尝试了很多新的想法屡,对整个行业而言都是全新的尝试透懊秤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划歇窘猴,很多同事都参与其中斑倦。    “仅仅3个月的时间褥苹,我们收集了150个优秀的想法袱烫栋,这些都是关于企业未来建设的好点子炽矮。我们把参与讨论的员工分成了八组伞葱赁,管理层不参与讨论蜗奥斗,每组都有来自全球各地破、不同级别拿空扩、不同性别的同事肝谭炬。”蔡澈说乡髓,“今天提到的鱼群式结构挎汕,希望让公司更有活力拦,更灵活扛荒歼。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尼开娃,大家相互协作腑焦汕、互相支持舵书、勇于尝试党。”    几个月前纺脚,在柏林的一次会议上烷某,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片围朽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”溜韭。根据德国报纸对这张照片的描绘噶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面雌吝掸。蔡澈告诉开发商奖,这张照片是30年前拍的们恍商,那时捆铝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嗣局防。    随着电动车品牌的发布概锰昧,以及首款概念车的亮相场,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拓。在戴姆勒的规划中频,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挖托,包括价格钢成结、外形和性能帘。据了解李骑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产歪弛,包括在德国建立第二个电池工厂胯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕敦接幻。主场“作战”的雷诺品牌丰淡,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撵汰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念晶,包含设计拓腻返、产品以及市场布局等方面糜紊。    发布会结束后稗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通号戚。在面对面的交谈中廖,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煎材。另外安透,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拘菏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作梳埔。    网通社煤查:在中国市衬,2017年雷诺在中国有什么挑战饱太匙?    戈恩池:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长副,中国和印度都成为全球业界的引擎架福。2017年是雷诺非常重要的一年渡惋,我们的销售会起飞畏市,就像飞机一样磋紊,正在起飞向上并且不停加速翠陕。对于日产来讲伶,也是非常重要的一年通粉,还会进一步推动启辰的产品粟矫,这个也非常关键恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社磁:您如何看中国新能源市掣荨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划弯讹?    戈恩形厕:我认为中国会成为全球最大的市尘乩獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卿酒谱。对于日产而言虚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺残豆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乡倦炮。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剐车。    网通社石弓歉:对于雷诺和东风的新电动车项目挛,是否可以更详细的介绍一下晨屎贩?    戈恩驾豌绅:雷诺和东风进行合作前弓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场饲坷祷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论涟聘,最终项目还没有做出决定懂耿,但正在研究当中颈鞋烫。    网通社换:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狸蹿鲜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进跨孰豢?    戈恩尖辛:自动驾驶一定会进入中国拇,这是勿庸置疑的掳容。目前开戈技,各个车商在这方面的竞争非常白热化炼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣差杠瑟。在中国相关法律法规允许的时候够揪裙,我们的产品会进入中国彩凹。当前桐善,我们的样车正在美国香遂、日本做相关测试凛。与此同时吧离北,雷诺当然不会遗忘中国市场拐漆楞。我们会在中国市场进行一些展示项目句,这会帮助我们完成产品差异化的工作蹿,也会帮助提高产品的竞争力纬。    网通社溅暗:三菱的加入戒固,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沉光伸?    戈恩滦欢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三案汕,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助掂屠慌。我们认为2016年包含三菱在内刑屎农,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关步破。所以它不是目标示芬擦,而是我们现在工作的结果白绥。展望2017年烁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年热苦梯,尤其是三菱的加入开沮,让我们有潜力跻身全球前三慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 痘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响计。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代我袭。”Kalanick 说道痛怒拭。“如果真的发生这样的事窝揽蓝,而我们没能参与自动驾驶的开发蕊,那会发生什么事睹墒?未来将迅速抛弃我们厩。”    上周四檄,Uber 对外表示肪良芦:8 月底吴戌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车浅挝。    与平常用 Uber 打车的程序无异秋,系统会为乘客匹配 Uber 专车杰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务娘。虽然是自动驾驶汽车武,但车上会配备两名训练有素的工程师滤。一名工程师坐在驾驶位上篙捶,随时准备接管汽车控制权沃黄,另一名工程师坐在副驾驶上举茎,详细记录汽车的每个动作阔坦夏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto日杭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舍。在采访中喝廓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冯矾盒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤栏铡,现在卡车运输市场也是如此钢罚。”他说申贯响。“现在谈这些还有点早瑟借,如果非要说点什么筏扰核,我只能说我们已经进入了研发阶段宪暇。”    在采访中部丰屯,Kalanick 还被问到沁另袱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代力戏党。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存策。他认为在交通自动化的世界里尚窟,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加少,但驾驶员所占的比例会下降疤讥。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拼。    Kalanick 说道逆授:“像旧金山这样的城市豪惶摩,大约有 3 万名活跃的专车司机奉票察。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机侮帮说,但是别忘了对,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蟹,自动驾驶汽车也需要呜宿刮。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的芬驳,有些情况是处理不了的悸酒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员税寿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少楔派。”    他举了一个例子描亭奇,电话刚问世的时候梢忱巷,需要一名接线员来接线萄惶拉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痰无啸,而是创造了一个全新的行业祷戒,并创造了大量的就业机会啊峭送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠搜记:李芳" "  穆伦认为佬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车胆暇郊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侣蒂,包括汽车的使用方式锑方。    自2015年9月25日临危受命密褪,出任大众汽车集团CEO至今瓷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间夸。那么翁,一年过去侈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蛙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后觅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得将镐夺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后埠嫁,贴有穆氏标签的大众妨黄,其未来又将是怎样的呢茄集期?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)喘澈表,借已成惯例釜尘褥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”镜,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》囱颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义丹黄茨,穆伦首先抛出对大势的几点判断逢彪,也就构成其《巴黎宣言》的构架炼。他认为拭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代珊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蚕干但,包括汽车的使用方式省。 大众汽车集团CEO穆伦    他说录,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扣嚼讥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动从固穆,这需要我们用全新的理念埂、全面的视角对于出行方式进行解读棺浪扁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脆。显然疤人,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的剐苦迹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的入。我们需要联接汽车世界和数字世界爽昧,让消费者获益背顽宦,推动社会和经济的发展版汕。同时顺应驱动技术的根本性变革缚,即电动车是汽车行业的未来搽穗奠。尽管如此玖睦册,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位几茬。我们必须妻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞧粒,同时推进替代技术的发展降闭。    穆伦坦言卤锭囱,应对当下的变革痢起华,对于大众汽车集团来说惜,是一项十分艰巨的任务焦奇钒。尽管如此编醒,我对于集团未来的发展持乐观的态度谓投。因为在过去的一年里榔烤,我们兑现了承诺谩钩睡, 增强了核心竞争力饲,积极推动集团业务的不断发展尸康倪。因此啡叫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”警绒贝,而是“大众汽车集团将如何成功”夏。为此钩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”号抬伙。集团的目标懊惊,同时也是我个人的目标磕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业半渭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者竣魂。    他说响惜,今年夏天吕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容景。我们强调挂,集团未来发展的重点领域将包括沁:电动汽车吮毛、电池技术尽辟情、数字化堤弦、无人驾驶和人工智能掂,以及全新的移动出行解决方案第害。放眼未来然,很多人将不再拥有私家车品虚绞。即便如此罚牧抽,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户堪塑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念皮、大力拓展移动出行服务侈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图沫躺,包括集团旗下众多品牌的战略炼屠鼎、关键指标和相关措施肥篮。但在此之前达尝,我们并未停下脚步铺吠,而是继续开展相关业务廉。在例举旗下多个品牌的业务拓展时哇堕搐,他特别谈到秸朔:“在中国庙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项谭悲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”距翁。    穆伦表示庭态,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题床献谴。这些实践同时也表明取耗誓,即使目前面临压力袍下旱,大众汽车仍然完全有能力实现目标肌板稿。他承认竣斧,坦白来说瓶,柴油发动机排放事件影响深远谅比,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点话胶。我们正全力调查事件发生的根本原因头品,不遗余力地解决所有问题匿撬害,并在最近几个月取得了实质性进展普。然而对于我而言及,构建大众汽车集团的未来寒奠檬,也同样重要浅台劫。    穆伦说窃晨,今晚坟蕉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图令噶:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌匆。在2025年以前停釜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列人妮,并在欧洲市场占据领导地位炕趟。    最后仆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望售抽:“未来茹驰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点踏菱危。它意味着自由妒括糙、乐趣和情感土畦。因此禾腺讹,我们注重产品设计巾,并将以崭新的视角进行设计创新”擦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  今年7月底哩,在2016年世界500强排行榜中侣躺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巢村,比去年跃升47位纤跺部,排名第160貌微赦,引起国内外企业界锈瘸、尤其是汽车业界的瞩目会拎。    今年才,是北京汽车集团快速发展的第10个年头物。恰好是在10年前绘,徐和谊出任北汽集团董事长蛋,策划檬、主导申腊、实施了令北汽集团由乱到治昆,由小到大稗剃胚,由弱变强的变革淑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆壁碧亭、有益猴伞、独到的成功尝试沸合毖。但是具,当中国经济网记者约请徐和谊法,请他以《老徐和北汽这十年》为题悔,谈一谈自己与北汽集团时唾,徐和谊温和楞、憨厚地笑着说绍鲜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己盘绩吾,少谈莽夏,少写寺僵粱。    于是仑愁摊,在不久前的一个上午厢韦矾,在北汽集团的一个会议室里败沸楷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仿炭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疯。今天是系列报道的第七篇盛匹袄。   “北汽这些年发展快店停伪,我觉得合资这一块徐冲潮,起了非常重要的作用籍突。不光是从量上强蹭判,速度上泡康溅,还有效益上”彼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阿呢俩,如是说道瑞。    “在各种场合我都讲干渺扣,北汽就是合资反哺自主”矾膳,徐和谊告诉中国经济网记者扛宠库,“合资和自主蔫,绝不是对立捂多,而是互相借力”渭。 2002年10月18日滩筏,北京现代正式成立啸镐抱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记茄刻芳、董事长算起泄钱妈,徐和谊执掌北汽已是整整十年户头。在徐和谊的带领下题,北汽从最初的“一盘散沙”舷汰陇,到如今的中国骨干汽车集团磁侵坛,取得了长足发展佰樊盾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中缸,北汽位列第160位碳霖传,比上一年度提升47位肚圃,并首次进入前200名贺魏平。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茎。    “北汽这些年发展快刹巢火,我觉得合资这一块筛俱,起了非常重要的作用碍缴税。不光是从量上捂、速度上访路昂,还有效益上”席几掳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仆部,如是说道撬川省。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上规碾抠,徐和谊结缘北汽毒炊,也正是从合资开始祟祭乘。2002年吵,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立佛浦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目悄相恒,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辩晌童、发展首都经济的龙头项目和示范工程潭苔。    为此爽恭,时任北京市委工业工委副书记懂含、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽久胆,担任北汽党委副书记跨、副董事长栓獭,以及北京现代党委书记颅劲天、董事长腾。 2002年12月23日疾蹲粹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下默,北京现代实现当年签约档、当年建厂衅附棚、当年投产漠、当年出车诚。在短短不到一年的时间里雀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型刻拌,迅速在中国市场生根发芽刷桶。由此创下了业内独有的“北现速度”勉泊。    时至2015年玖抄狄,北京现代已拥有第九代索纳塔瞳忱、全新途胜累、名图景并、ix25汲哀、朗动汰通赌、瑞纳等14款车型捆,涵盖A0级船充、A级稠浇仓、B级谈备、SUV等主流细分市城M罡邸,累计产销量突破700万辆避。    北京现代官方数据显示钉磐捶,今年前7个月尘,北京现代累计销量达到59.3万辆技脯,完成全年112万辆销量目标的52.9%硕竞杉。 2005年8月8日郝沫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卧,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司桃溉登。北京奔驰的成立倾沫裸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域舜。    虽为国内高档车市的后来者端,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下妒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划渴踞惺,实现产品导入典鸿、股权调整绅络,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等闷,北京奔驰由此迎来了高速发展期肮撼刚。即便是在国内车市进入到“新常态”后佳缸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅醛肉,远超行业平均水平骡蚊竿。    目前抡妹,北京奔驰已建立起全球面积最大开村较、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地村宪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂楔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心罐警蛇,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台傻、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业砍。 8月22日酣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托恕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型片巾迪:C级车峦先、E级车稿雌剁、GLC SUV和GLA SUV剩。官方数据显示继,今年1-7月屏鹊,北京奔驰销量达167307辆俏,同比增长32.9%未耽。    8月22日粱限疽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市忱。在迎来年内最重要的车型后蔫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜沏梳,着实令人期待乃票。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展弦辑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时沧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力控啼劫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多倘侨。    “在各种场合我都讲娇,北汽就是合资反哺自主”劫请,徐和谊告诉中国经济网记者屎,“合资和自主毖,绝不是对立屋橙鸡,而是互相借力”辆才。自2009年以来权挝,由北京现代链次吝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范时酶、管理流程予以借鉴的数以百计吕。 北汽自主实现百万辆    正是如此认匿,从2011年赏,第一辆整车威旺306问世匈啥潘,北汽自主销量直线上扬陛肖缅:2011年达到2.4万辆杰戎前、2012年实现7.8万辆漂疾既、2013年超过20.2万辆岔廖郝、2014年突破31万辆痛丁排、2015年完成33.7万辆兽送邦。历经五年多的时间兢滥,北汽自主已累计生产达百万辆完,跨越增长令业界瞩目抒。    “着眼未来奥队袄,对于合资我仍然非嘲辏看好钵。不仅是十三五哩惫,未来很长的时期锌叉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献岔封。另外退,在此基础上募寥蒋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”散洞,徐和谊表示嫩瀑。    “年底前还会有更多的好消息啥桑,不管是在新能源领域炔愁霓,还是整车领域晴,包括一些重要的零部件领域夸奴帘,还会有一些新的大项目落户北汽默吨。这样噬,为北汽更长远的发展稗持,我想合资这一块挥骸,贡献还会加大千。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木酪逃:李芳" "  9月29日围,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舒粕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲雾。   蔡明指出杠赔唉,中国汽车市场曾是低质量采苦蹭、低配置孟歉、低服务的代名词磁活男。诚然腔晴,与美国汽车市场相比扫奈惩,中国汽车市场还不太成熟说戏。但是哆贬剖,趋于完善的服务质量录溶、规模日益庞大的车展鼎掇少、逐渐被认可的中国自主品牌任扁乳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俏。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标澜霖,分值越低表示可靠性越高奉。J.D. Power近几年的数据报告显示拷荆捻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定办授,从2009年的178PP100到如今的102PP100茎朴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步海间。尽管与美国市场还存在一定的差距堑,但中国市场的后劲儿不容小觑吩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显擂等,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢搔?J.D. Power最新数据会给我们答案绦层。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嫂,而中国市场的进步速度为每年4PPH唯踢。在车型研究上悸,中国赶超美国市场需要6年时间净。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瞪晦,而中国本土品牌进步速度为8PPH残。在生产车型上首颁,中国赶超美国市场需要5.5年爆。   3. 在了解美国客户的需求上扰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苫逛。   经过对这些数据的了解和计算拾,平均下来鲁深哎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼咖信寸,才能百战百胜痘倾搅,想赶超美国市晨薮,前提是了解美国消费者的需求物。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的葡念脾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磁阿哇:车内有令人不愉快的气味沧率艾、胎噪声过大(来自车身下面)魏、耗油量过大烘妒九、风噪声过大(来自车身周围)哭喘、空调开启后釜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为圈:内置语音识别经常无法识别/误解命令串署、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浅好娶、风噪声过大(来自车身周围)坎羞目、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)摧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伸刃。同时帮筒,在前10大问题中赎熄且,只有一个问题是相同的币,即风噪声过大千。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异铰骂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重歉诚。中国消费者更注重感观(嗅觉叙尉稗、听觉和味觉等)方面的感受质量波领辖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受倪溯。   就目前来说方,中国的汽车产业还有很长的路要走备寒黔,无论是汽车的质量场断虱,还是汽车的整体销售体系火,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距徐额。凡事欲其成功叛屉褥,必要付出代价撤继郝:奋斗双萎瓣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉氢降舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰禾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理氨图:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣徊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰埔弄哪:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编衡:李芳 版权作品蠢透,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载贡,违者将被追究法律责任灰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诺冗郝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览标汲干。作为本年度华东地区最大的汽车展览会豹菜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注殴欺蒜。同时湾窖醚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剁,作为本次车展的重要组成部分之一糖瑞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖钙开粹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠克射,中国机械工业联合会会长王瑞祥彭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言苗,为中国汽车产业的智能化诺峰拆,信息化方面的发展做出指导意见籍。   本次峰会主办单位变:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接譬超半:   贸促会汽车行业分会长王侠干裂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟揩捕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘怪慰迹:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林患碧啥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉巩幕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啤祈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瞄萄恃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宿橡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了替轿乳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看扯墓。因为我以前开玩笑说了一句话问逞伟,我说这个车联网这两年已经实现了疲萍,就是人在车上用手机连网愧萍,这已经实现了隘雇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架裂,手机天生的使用起来就比车机要方便恍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变耻。有一些改变我们已经看到了冒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惹讼溜。现在有了优步久、滴滴到处讲将来大家不需要买车了夺懂,这个确实听着都挺有道理袜狙,我们一听都很吃惊耿虹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赌,搞来搞去就卖那么几百台车砰径呜。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始扑反,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了俄。对于整个汽车产品派捶、汽车产业链的改变它到底会怎么样毫泉填?   回到出行的那个问题嘲,我觉得大家也不用特别的担心喘袖浆。我先给大家压压惊可垛,有两个数据很有意思腥绿伪,一个是美国湾区的汽车销量迪呻,一个数据我们一查就能查到你喇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及篱箩,现在渗透量已经非常多了撬舌腺,优步在湾区这么普及了斗,买车的人是不是变少了涂?很高兴的告诉各位汽车业的同仁焊,这个没有变少配抢硕,而是增加了逼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆壕酵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错收。确实涨的很快阮彪,这个和大家的想象是不一样的欠湘计,觉得汽车销量应该减少暴患,怎么还增加了呢播氯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少郸渡勿,你说滴滴瞄钠陋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情贯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买炊迸撑,这背后真正的原因我就一直说殿仓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了温褪碌,其实出行不等于汽车化,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺狈、道路密度不够这种应用场景夹缎逼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用跺界想,其实它真正的加剧了中国的拥堵说惭。北京和上海这么多年严控车辆的牌照潍啦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%司苯鞭。汽车也不是简单的交通工具儡渴拭,如果把汽车还原成一个交通工具姐脖雀,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了己看驰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由陵,我可以开狮袒,我也可以去坐地铁巳,我有北京和上海的公交卡酪、地铁卡暗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车士耽碘,我也可以骑自行车储渺歇,有的时候感觉走路也很好曹切顶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伯椭谩,汽车行业当然会发生改变玩瓢犊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蓄歼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挞新。如果你只是把手机当做一个通讯工具敛号坚,在2007年的诺基亚已经做的非撑闱。好了编力编,但是还是被智能手机行业颠覆了暇写华。在汽车行业也是这样苛头肥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氖颗捎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沪鸥疗。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陆彭,我们去展望一下弥。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶戌,大家都提到很多了揣卑。其实很多人的展望角度是不一样的某,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陵。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步膳沮陇,更多的是解放了你不用开车沽苹,分享的是司机米。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够届。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降写悲赊,它是一个规模经济导沏。它的交叉点大体上在2020年就会出现郊涪贫,我们的预计2020年在美国就会量产罗,在中国可能会晚两三年从坚熬。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的茫话祷,这是我们要看的一个趋势凑。   第二个趋势乖诧春,移动互联网会加快电动汽车的普及阀添,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车苇绿池。很多人说电动汽车是因为省油钱氏畴,其实从来没有人因为省油钱去买电动车垫潭挛,最好的体验是你直接在家里就可以充电了两线卯,再也不需要去加油站了汲。第三个带来的变化就是对产业的重塑镭烤,以前汽车公司都是专注在制造履皖庇,用户就认为是汪洋大海春雹檬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的培,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捂,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面溶缆,内部管理的界面菠勘祥,反而把制造这件事情也许就可外包了东。最后一点队,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接唐惊,所以汽车作为交通工具以外的部分蓟,一个用户买了车以后需要的增值服务靖豆,汽车公司就也机会去提供这样的服务赏姬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验红履沛。所以正是因为这样一个对移动互联网珐京姑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化陋蒜秽,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构薯冬,超过1700名员工兰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品颊氯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车从。只有更好的体验才能真正的激励这个行业滤虐措,激励用户父篇敦,这样蔚蓝的天空就会出现姬脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍劝殿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览人糜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会箍芹昏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澳柿。同时饰牡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开念莫,作为本次车展的重要组成部分之一趴恼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖签舞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠都烤痪,中国机械工业联合会会长王瑞祥坪县,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淀沫圭,为中国汽车产业的智能化司,信息化方面的发展做出指导意见外剖狮。   本次峰会主办单位祟砰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接炒:   贸促会汽车行业分会长王侠斜拜伶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垄搪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌釜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林赶巩隋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挪避:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蝎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拢摊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘丹菊脑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒常快镐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捣,因为现在我们是全世界销量最大的市场髓。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准缉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺死、环境污染等方面毫错鼻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战点澎靛。同时剿,智能制造毒梅聘、工业4.0媳净、移动互联泰武、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战还贩弯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”旱丹杆、“互联网+”等发展战略控。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吼倒。我们有很大的机遇俯橡身,我们会见识很多非常有趣的变化冈尼家。   当前业界普遍认为患,低碳化呵、信息化款、智能化是未来汽车技术的发展方向谴仟墙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇详点题。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台伙,正在成为汽车行业的发展热点道,正在助推中国汽车产业的转型升级韶,从而进一步打开智能交通产业的价值刊脾。在2010年的时候哆详,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索丧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统穷恢,为用户提供全天候杯、全时段的服务擒杭科,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务谓屏,签约和活跃用户超过一百万傻,累计为用户提供约2亿次的该户服务侨,人均交互服务超过11万次垂疯仁。经过近七年的发展杜弧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位福蛇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寐、凯迪拉克途佛、别克剖、雪佛兰上使用趴芭律,倍受消费者青睐菜扫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创奂洹,面对新的市场和技术趋势夺权,基于车联网多年的探索垂、实践结合行业的技术储备烧疽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卡购饲,提出了到2020年力争100%产品实现互联缅,并致力于打造以车载信息服务镀、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务唉,为人乳苛巫、车提供安全智能便捷绿色出行念辫,初步建立和谐的人侩吧两、车赦、社会互联生态圈阜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克发苔桂、别克芍、雪佛兰品牌井你靠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广爱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展瓜。除了安吉星在移动信息和网联上炒皋袭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力搭藉怠、内容服务能力八芳雹、大数据运用能力拜操,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B娇陈、B2C的业务脖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全懦,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露雌沏、支付安全柯,更可能引发行人安全和人身安全论,因此在大力发展车联网技术和服务的同时尼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入币,网络安全开发包括威胁因素识别刮、安全战略制定测寡、安全措施执行祷盗凰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开犬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准氓划际,并且在过去几年不断的进行迭代升级锈污,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹿幻。伴随车联网技术的发展冕删,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术摆熊,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术飞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶泡培。让汽车驾驶更安全倘、更轻松岁慈、更有效蹈箩失。   我们身处在这样一个时代鲸,新技术层出不穷使一切变得可能蒂,我们也是非常幸运的一代人才,能够见证汽车行业在国内姐扮敌、在整个市场上有一个颠覆性的发展储牛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化恰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞坪。同时也让我们对明天更增添信心和期待匆拔,激励我们坚持不懈的努力隆磕逆。   我们相信料牡,汽车行业的发展刚刚开始裁漂。汽车行业与其他行业的相互交流察楷房、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活淋那妻。我们会和同行一起共同为之奋斗菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽:李芳" "   9月28日客浮胶,在2016上海浦东国际汽车展前烹狗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行峦,新兴造车势力瓢、养车嘎、汽车金融等领域从业者避等,走到台前叛,与大家分享及探讨未来的市场前景踩搪伐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲氏禄翰。    吕征宇短:各位领导淖、各位嘉宾颁钞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典侥,刚才我们的同行说得非惩剩好圃矮慑,其实我们有一个共同的理念恼,而且我们也有非常多的痛点疵溯菩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来潍热的,我们也有美国合作伙伴的公司陡单,乐视的七大生态是有机的抵辈,在零基础上打通的那阿两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的滤凑韶,目的就像董事长讲的一样弦,让“蓝天白云”再飞翔倡,目标就是打造全球最先进的超级汽车趴埠嚏。    那么用互联覆胆、智能漆锨、电动搽、共享的方式雌,实现“未来”的交通方式美蘑汀,我们认为汽车产业难句,还是没有被互联网变革的产业涩。对于乐视超级汽车生态而言搏敛背,我们有四大基石拧茶齿,我们相信社会化酣较抖、分享化拭、互联化匪、共享化将成为我们未来变革的方向材惫孝。    从我们的汽车生态诞生以来钩花佛,我们保持着快速的发展挥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哄,落地在浙江湖州 娟窗,这里包括绿色环保的环境宠仆搭、自动驾驶的一些功能和区域佃睦沦。    同时我们最近可以告诉大家匣董颊,我们的产品样车在美国已经开始路试黎,技术在百米加速已经是全球领先了脓,产品的量产进入倒计时状态撕漓枢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资凸,创造首轮汽车最高融资金额的记录饭囤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发瑰,协同开发也是我们在北美的基地惠蹲、中国的基地居懂、欧洲的基地共同开发阔汞闺。同时我们的战略开发电动的底盘机构搪苦权,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件秽鲸巍。    第二个就是智能化斜啦,车是人工智能的最佳载体梯,乐视做了大量的投入恃,在硅谷和SSA成立了研究院曙,在智能驾驶也取得了突破性的进展佬。社会化就是刚才说的分享囊,我也非常喜欢这个创意负愁文。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帘,我们相信在共享经济的领域里星净芹,无论是Uber的繁荣都,都证明未来不管是房子犁伟捣、汽车都是重实用的趋势帅,所以乐视将战略转移漠豁,推出车租赁的平台咎酪,我们叫做乐享平台校。    其实最重要的议题吩跋,乐视作为互联网公司豪届火,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力恢挛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解洛抢,电动化叉、智能化赦鲍恳、互联网化肖、社会化房恢魏,这四大纬度有密切的联系墟凳。    我们把汽车当做全新的载体既邪介,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通埔瞳卧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伙倍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品么挞,谢谢大家雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤段块:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日限排,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办善。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞斤,他认为车联网艰筏沧,既然是大势所趋交,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洽黔汹,少炒概念抱抨喷,多做实事匠。 以下是王侠发言实录胃辽:   在这个夏末秋初捐拨、时令更替的丰收季节凸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机洪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典小娥。在此孪磐帛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会芍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来筷盲,汽车产业的电动化拒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题财蛙笨,而且也正在成为全产业链创新求变净粒、转型升级的主战场黄剃。但是计,热点和繁荣的背后化替剩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面搽工。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仇香备,车联网也在热捧之后开始遇冷附附,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰兜。其实烈蹦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衰坍绷,我们要理性面对爆、系统分析酷,既对前景充满信心侈多皑,又对可能遇到的挑战有清醒的认识铣叭尝,才能在变革的大潮中认准自己的方向徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先插岗,我们要清醒地认识到伍百径,汽车的智能化和网联化是大势所趋恋屏寸,是不可阻挡的方向禄甜案。电动车还有技术路线之争罗庇鲁、对减少污染和能源危机的疑惑酒锋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处菇嘎,没有坏处脚。汽车诞生130多年来吕,除了带给人类方便之外幸踞,还带来了许多难以克服的问题躺镰,比如交通事故媒、环境污染和拥堵霞咐、能源危机等等晨街骂。车联网和自动驾驶等新技术的应用彼扛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐柬锣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想盛。现在不少基础薄弱的车企祁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烦楔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守木醋卤,多持观望态度貉,这也是目前车联网叫好不叫座琴揪爸、貌似热闹却普及率不高的重要原因沉搓。我想说的是惋,既然是大势所趋氰,就不要犹豫不决叛坤澈,否者真的会给对手赶超的机会祷汇甲。   我们要清醒地认识到迁傅歌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延对舱柿。汽车市场的低增长成为常态之后驴盲,我们对于销量的追求空间越来越有限特蒙,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式擂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值茅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道释埠。   我们要清醒地认识到集,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破奴,必须是社会性的统一行动危丢嘲。一方面迫,车联网是一个汽车生态唱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入鸵溜唐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致潜技。另一方面佬侨奔,车联网又是由整车制造商霸慧阀、产品供应商圭、内容提供商伦菏混、软件供应商维汐台、服务提供商蛇虫谦、网络运营商等不同角色组成的产业链毁鲜庙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合慰梅,打破壁垒膏识羚,互相开放信息系统词瞪,进行深层合作苇芯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的摧。   我们要清醒地认识到胎幸席,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破迪甲,而是要靠一个技术集群的集体支撑刷伴泼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网位,如果通过手机就能解决的款岸,其实不应该叫车联网播嘉袍。大数据狄歌暴、新能源技术秽、网联技术际腊、自动驾驶技术咎衡、传感技术慌玲、网络安全技术等题脾仍,这些技术的应用都是相互影响漏拖藉、相互促进甚至是互为条件的携谐俩。比如汽车共享和无人驾驶沉嫉,就只能在车联网的前提下才能实现诫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拓歪尺,并给汽车共享带来更多可能性头。另一方面喘,与手机和家电不同的是景泰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胳舶浆,绝对不是有钱就可以任性的地方填。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妙,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽翘趣,我们一定要避免浮躁情绪畅吩,少造概念拔莱,多在核心技术上下功夫刮。   在刚刚结束的G20峰会上吝蹭许,习近平主席表示剿光:8年后的今天妊颧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步苔、人口增长片、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期挂溺苦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头戎蔽恰。其实吼螺,对于全球汽车产业来讲将,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱蓄揽豹,传统技术进步的空间越来越小雄忱授。在这样的背景下侗莽思,智能化亮辆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奉,为汽车技术进步提供了新路径德吗帮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手千。   今天烤群,我们以“智驾未来手、创领先锋”为主题心捅,邀请各位企业家瞥滴、专家学者共聚一堂号,希望大家能敞开心扉竣,知无不言肋诚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策镰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绰。   最后朔摆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屉场细,祝各位朋友在沪期间顺利缚、快乐汰、安康团。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂呵米:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型关,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琴谓辆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体堆唾稀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线篡,在下线前夕丛欧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通响次邢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蚕。 一社、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型静彭扩。今年1-8月缓虫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息割坑哆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驰拆莱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间迪,以首款SUV——威旺S50为节点咐,一步步走向经济型乘用车领域刮,实现“MPV SUV双轮驱动”牟鹊。对于未来产品规划挪险,陈桂祥向网上车市透露讹窃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型创,并冲击40万台销量规模丝氨。” 陈桂祥进一步表示掠枷:“北汽威旺的MPV磕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品休曝。2017年的销量重点会集中在M50F上琉,到2018年也会有全新产品上市付。”    今年8月16日挨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线弹逃恍,对于转型中的北汽威旺县,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蔡肌挪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型参家。“可以说当年的威旺最缺少的是产品渭视,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂搅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来署碧角,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尽寿。在陈桂祥看来郴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肪迸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势扔承闻。    二携寸力、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品难黑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求惦。M50F具备明显的高颜值特征圃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泛。而做到高颜值并不容易拓,陈桂祥向网上车市透露诵乐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鸥城宦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挟弘。    从内饰来说冀,新车的设计均由轿车化标准打造佛胺讨,其配置在科技感猾本晒、智能化上都有出色的表现恭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏景,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控藩。同时强灸白,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表茫淖浪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配酒怜,智能化水平足以媲美合资品牌敛公碴。 在性能方面离罗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脱,进一步满足消费者的需求舶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台危堪彪,到2020年威旺规划40万台的销量穷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求哨梧虹。未来将在夯实MPV市场的同时式,进一步做好SUV市场粹渡舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反诬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蔽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拣俗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业史:苏州吉姆西愧睡抛、苏州金龙鸡斥送、深圳五洲龙怖典盒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车钨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元董。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴匈嘘,并对吉姆西取消整车生产资质柿蒲,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除伙绰蔚,追回补贴资金媒溜。    根据通报陶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查店乓围,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆闯扩。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元湍功番。不过铺纬鞭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了饰惩。 补贴新能源汽车的依据何在钳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筒。市场经济最需要的是诚信卯赔吗。但是华,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中扳,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾诒危害们。部分领域缺少应有的制度约束陵孔,秩序甚至失范篙,这并不稀奇煽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谩奠块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立室尚楞。尤其值得一提的是忿哗挛,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标私。在这一目标之中痊记,财政也被赋予了其应有的定位备嫂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恒廉叮。中国社会的根本性变化需要处理好市场乖、社会与政府的关系涪仍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疥问。新能源汽车市场同样是市衬拧,从根本上说疾匪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搂。新能源汽车骗补问题的源头烫肺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重琼宋搔。    当然茶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用抡宿,不是市场取代政府瓦,而是市场和政府有主有次颈酿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖内凶。说时容易做时难秒苏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题狸。补多少平,怎么补宽,补贴如何管理等等惨廓途,同样都是难题琴唱。    为什么要补贴新能源汽车闭人?可以摆出来的理由不外乎如下隶干:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域溪,只要予以补贴繁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展夯。这么说不是没有道理辖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产李,成本较高贸拉畏。有了补贴禾绦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补欧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善咸亥段。只要有足够的补贴嚷俯,新能源汽车的发展肯定会更顺利筋刹售。    但是唐坍口,有了补贴啪僚仟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敦馁?新能源汽车发展的关键在于技术修屯抄。有钱就会有技术吗荆惺腐?这才是问题的关键逆售暇。的确虹纳,现实中有许多技术是可以花钱买来的写搬。但是炯店,先进技术不见得能买得到辨骑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段橇猛视。各大汽车企业也在努力开发新技术孩稼涧。在这样的条件下梢峨,新能源汽车的发展方向都是问题剖围宏,怎么会有可供市场销售的先进技术残?有了钱剔吧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入硼扒,但是蚊抱,研发投入增加熔,并不等于研发就一定会成功茶末鼎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议佬酥苔,没有确定性的目标魔府,研发投入的针对性也不可能太强俗。在这样的发展阶段尺困来,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法庐行,让市场自行选择合适的技术适。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的话砍错。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撇。优势到底有多大耪,得看技术忍匙。电池靠电力供应犁奴驴,由于中国电力主要是火电具,最终提供汽车动力的是煤炭先。只不过缉体,煤炭发电地可能不是汽车使用地跑毛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地很微。污染是否减少链勉忱,还得看耗电量的多少堤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量射叫。之后诫荷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嗡。传统汽车汽油有不同等级彤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率定。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源峡,这也会带来一定的污染雷编。这都是比较时需要注意的封。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进藐厩、充电不是特别方便的条件下尖仓传,混合动力有助于新能源汽车的发展灵,但问题是椭第盗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗卸超募?充电不便就不充胶顺,将“新能源汽车”当传统汽车使用村拾,也不是什么新闻犬髓。还有礁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比帛,到底改善了多少能源使用状况懦?太阳能利用技术的改进返,可能是新能源汽车发展的重要方向矛贸蝗。太阳能丰富矮牡,足够人类使用培哦,但是目前利用技术较为低下堑,妨碍了太阳能汽车的发展宝盖编。石墨烯等新型材料的使用坏,有许多未知数劣漆弯,也意味着有许多新的发展空间撩输围。虽然空间多大未可知柬色篮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会猫藐挪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现醚?政府在新能源汽车上的补贴较多俱。包括中央和地方财政补贴在内射搐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴痰路。补贴力度惊人释倾,这是骗补的根本动力末贩。当然檄硼,骗补还只是个别现象分兑辣,或者说只是占全部补贴的一小部分缴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蔡两咎。如果问题的分析只是到此为止慈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策边嘉驮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多颊痛,只有寥寥几个官翻邓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑篓轻。这些企业不是小打小闹的企业猎哪当,从某种意义上羡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命郴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地澎。这些企业按照正常情况下币沥甭,应该合法经营才是静砍刨,为什么要去做骗取补贴的事笑酪?从企业层面来看瘁哨,这是市场经济仍然不够成熟的表现寂。在成熟的市场经济下拍尸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奇贤低,至少应该是诚信经营的癌浆踏。骗补肯定事出有因喇挟括。    值得我们拷问的是耗绵挺,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题坟踢隶?大企业铤而走险庇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低哄史舵,企业不必费太大劲就可以做到撅藐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业归,倘若没有足够的补贴休渺,新能源汽车业务也是难以经营下去的杯胁畔。    政府花钱是要讲收益的渤桥。动用公共资源嚏,就必须将事情说清楚犬厕。最终颠侍姐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告厢。评价报告应该说明补贴的总耗费蒋、补贴去向以及效果觅。这是国家治理现代化所不可或缺的迹委推。每笔财政款项都应该用到刀刃上桥隋,都应该得到其应有的收益毕。算总账羌光,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展扮灿蕉,这个判断并不容易做到谜。仅仅纵向比较是不够的年躲贬,我们还需要横向比较乔囤,中国新能源汽车行业与世界同行相比竣,地位是下降了揭,还是上升了盯猩。如果上升嵌,那么上升到什么样的地位凑钎侵?如果下降舱稗,那么下降的程度又如何璃蓄?即使有了指标数据惮蹭姆,争议仍然会持续下去眷竟。也许花笔藩,我们可以通过其他指标来加以佐证旅铝夺。    新能源汽车的受欢迎程度漆,显然就是一个不错的指标宠钩态。2015年新能源汽车销售了33万辆酵闭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计长。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贺默,那么实际销售数量更小擂麻。新能源车价格不低焦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蹿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素昏衡,更利于判断诬。北京小汽车上牌需要摇号酮高侩,但是新能源汽车的号是单独摇的书,且获得的难度大大小于传统汽车圭赫颅。这样女,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车似狠枢。他们选择的理由多是容易拿到车牌确,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力妒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钦漆妓,还要摇号锤币噬,获取牌照的难度和支付的代价都不胁铡,新能源汽车和牌照捆绑销售贡蓄切,给那些亟待用车的个人以莫大的方便宏,于是他们也可能选择新能源汽车擂妓届。但就是这样袱,新能源汽车仍然没有流行起来啼抵。全国其他地方钳涩钠,也未见新能源汽车充斥着整个市场僳粟窝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蓖渐旱,但是拣靛,我们需要思考樊,这些成绩中拼喜骨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哇息熔?一些城市为了招商引资晾腥,鼓励新能源汽车企业到当地投资经亩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车挪。“双赢”战略的实施缚拒鄙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力夺钢勿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进咯脱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定开光,这样的不对称竞争扶持臀钨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴郴俏虽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待副,是对新能源汽车价廉物美的期待保袍篙,是对节能减排效果的期待探木苏,是对先进技术发展的期待颂山。这些期待都是合情合理的肩蔫扒。但是耿,供给侧结构性改革还未到位春逃舶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求灸,这才是问题的关键擎噶摆。即使要给新能源汽车补贴荤嘲鼻,也应该考虑补贴的环节稗,考虑补贴的对象嫡,考虑补贴的效果瘸蒙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴擞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矛茹,不能有效激励新能源汽车技术的进步宝驳蜡。如果一定需要新能源汽车补贴龟慑,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效外香梧。这样的补贴有点后期资助的味道勘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业靶捌。但是呢劣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喷踢,那么它就在这个行业有了竞争优势挫究,实际上不需要任何补贴裴床,就可以经营得比其他企业要好途氛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伐朵,扭曲市场行为襄男奔。而且晾,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展继。新兴技术的成长在萌芽状态行悸,可能没有竞争力挺蹦略,但是时纱酮,经过一段时间的发展之后购,就可能显示出新技术的力量尽卑非。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瘫韭攫,今天领先的技术存拧,到了明天就可能落后凑。这是技术发展的规律性所决定的矮抡清。为此标寺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间班,因为未来的不确定性惫娜,没有人能够确定未来的真正技术路线涟伙挨。留出市场成长的足够空间莲,可能比别的做法更加重要氏拆。骗补问题的出现将,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机览蜂海。    基于现状鲜掂呵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展貉畴棋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变写律。这些年的财政补贴救,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样膊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蕊琶。相反管补腻,效率不够高的补贴富,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少惊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重堕。现有的补贴如果不是投向终端橙,而是投向技术研发喘富妒,会不会效果更好点呢斡曹详?个人汽车消费纯粹是私人事务骚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向读耪。骗补问题的暴露慧错,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会宫。补贴本来就在退出并空娩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴阿。补贴旨在鼓励研发偶埂,鼓励新能源汽车技术的发展视,而不是其他具体的消费目标忱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是鞘搂胺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场矮台炔。这样的技术支撑出来的产品令捕,还不能满足消费者的出行需求槐。财政补贴可以退出肋,但可以通过科研经费资助的方式梗,鼓励新能源汽车技术革新沃漓冗。同样的钱对,花在科研上的效果恍沏视,可能比直接补贴消费更加有效娄。创新驱动发展战略的实施敝还,从根本上看碉入嵌,需要依靠的是技术创新馅搐。在技术创新上多投入卡示投,并注意投入的有效性吾江文,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未九:李芳" "  今年7月底程味踩,在2016年世界500强排行榜中顿茬溶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凑乖晌,比去年跃升47位宛,排名第160盖擒,引起国内外企业界融扦、尤其是汽车业界的瞩目拷。    今年穗亢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奠权厦。恰好是在10年前辖毙,徐和谊出任北汽集团董事长譬告犊,策划颂瓣、主导畅、实施了令北汽集团由乱到治搔佩谢,由小到大短庇抒,由弱变强的变革汰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆唤吉瘸、有益梗翔娶、独到的成功尝试双憾。但是泵颁,当中国经济网记者约请徐和谊啊,请他以《老徐和北汽这十年》为题绥舞芬,谈一谈自己与北汽集团时季填捕,徐和谊温和溪落、憨厚地笑着说脯踏抛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窗,少谈寄,少写独呢嘘。    于是篡妈谢,在不久前的一个上午愤,在北汽集团的一个会议室里柔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访官,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甜。今天是系列报道的第一篇堡。   当时寇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路暑京,实现跨越式发展”的战略很,以及构建整车雄厂、零部件库疥、研发戳秦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擦。“老徐这人的特点就是说话算话帕燎怠,真抓实干潜栋嘎。眼瞅着北京汽车研究总院息绒锌、海纳川汽车部件抛蛙笛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冲蓄情、新板块一个接一个地建立起来兔,形成有力的链条糖姥,轻装上阵猫腺帆,并有序运转”饯奔。 北汽集团党委书记巨笨链、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展扦胃,连续多年蝉联世界第一高猎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题际嚼继,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团葛按硷。    世界汽车产业的竞争是国际化的轨嫂顽、规模化的浚,更确切地说是集团化的奶。观全球汽车产业格局佰,能够称得上汽车集团的颅揪,美国有通用泊沉、福特坞泡芯,德国有大众破瞄微、奔驰痰、宝马经承房,日本有丰田骆无抹、本田话,法国有雷诺-日产草零歉、标致-雪铁龙疲,韩国有现代-起亚储,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前讨甘烩,谈到中国的某一“汽车集团”瘦小喊,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奶从,没有自己的品牌和产品肝咳,不就是一家投资公司吗统?算什么汽车集团!    每年摆殴鸽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名港凶从,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蕊吾炭,不但被大众奸皋盲、丰田敛狈酶、通用们甩出几条街淑呕,也常常被长安恳溉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑邻。    因此俱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧凉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展镐伟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题间贫。    过去10年间架侮铅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后乱额幂,在汽车产业集团化方面做了大胆糕蘑、有益的尝试慌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体畏楞耍,逐渐培育潞、锻炼成为一家颇具规募剩和实力的汽车集团忙,在研发嗣扳户、制造楞、人才馈蹿沙、创新途屏、管理等各方面实现了标准化欠贸昏。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业概,曾经拥有一定的基础和财富袜菜,令人期冀;同时矩,由于分散化到相俄、碎片化申垂僧,更存留令人难以释怀的遗憾畔贡。    北京轿车工业与一汽滦核藉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末登荆飘,有考证甚至认为莲喊涩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌沦。    据汽车老人陈祖涛回忆晚缉,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辰滔劫,北京生产的轿车最早使用了自动挡陪虑椭,而对手只是手动挡攀。    上世纪六七十年代弯猩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北壤巴,成为一个时代的记忆俏。    而同期斑陇本,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北缓室,遥相呼应的肋拱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130歉讹地。    改革开放后径镰层,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础潍溜。    到上世纪90年代科牛了,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脆、称王称霸茧酒。    特别是2002年磨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代茨横,也创下了高速成长的纪录魔撇篮。 北京牌212越野车    可惜的是管芹纷,在这些看似个个突出的单体层面之上巾星募,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陪担谦,除却福田与现代岁静,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争然台什,还被同行作为茶余饭后的笑料馈晌。整车企业尚且如此胎弛脆,北汽的零部件企业就更加不堪了蒙。由于资金壕撑、技术和观念等原因堪负炭,大都跟不上主机厂的技术升级门栖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷凹雷疚,有的企业已不得不靠出租房屋度日沦期摆。    忆起十年前上任之初的状况将,徐和谊对中国经济网记者说揉巍,当时的北汽一盘散沙裴,特别松散囱嘛南,单打独斗很腹舶,各自为政毛,互相内讧感苍,效率低下……照此走下去惰,“没戏吩刹陇,一点戏都没有”!他边说边摇头赌纶。    由于资产结构的相对分散烩谈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瞧颗。日常运作中窍雄,大多只是履行政府赋予的出资人权力忙净,无法形成一个科学的集中管理机构抠,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系藩,深入企业经营管理了皖。    2006年10月底推碍,徐和谊出任北汽控股公司董事长砍伴愧,恰逢“十一五”开局之年募,他率领北汽以科学发展观为统领诺,对产业结构和发展战略进行了全面零、系统亭、有效的调整铣浪。    有北汽中层管理者清楚地记得骏袄纤,当时辫蒲狡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淑,实现跨越式发展”的战略卤,以及构建整车卸、零部件写、研发角、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尉。他说纠,“老徐这人的特点就是说话算话吼劝修,真抓实干思缄玖。眼瞅着北京汽车研究总院惠、海纳川汽车部件类、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钨、新板块一个接一个地建立起来侠,形成有力的链条缔胁疼,轻装上阵颂筷隧,并有序运转”潘。    到2009年妓匈羔,短短3年时间措吾,汽车年销量突破100万辆大关孟,销售收入突破1000亿袜咸孔,北汽集团化战略初见成效通。 2016年酬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澎巴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”姆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入同,公司治理结构进一步完善壁惯,集团的功能定位更加清晰;同时欠,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吾,并将在人才吸引逻交珊、产业链完善及兼并重组中健,发挥出更加高效的运营效率喇涕。而外界则普遍认为酮,名称的变更糠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源乓躬涡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蔡股氨。    “北汽控股更名为北汽集团陷牛氰,是北京汽车工业的领导体制贰聘蔚、管理体制的一次重大突破磕骄,找到了北京汽车含倡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”芭矾,徐和谊当时说挥。    随后翘瘁跋,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雹懊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标浑。根据规划构攫,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元藏铂恼,大力发展自主品牌捞税,完善和打造全产业链涟惮订,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酞,进入世界500强聊。    “说到做到牛祥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“惮歪脚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说戎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破葱,战略性新兴产业蓄势待发克澳,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升凳趴,各项增长指标位居中国汽车行业前列辟,成为近几年来最具成长性的企业集团饱垫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂仇:李芳" "   姚景源认为何飘拎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持伴参,而产业政策需要与时俱进镐显丝。    杨裕生表示靠:应适时推动电动汽车市场化坛蛇蕾,也就是补贴退坡衡貉蛾,一直到取消补贴廉辖抖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刨滑独,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盼。但是谅剐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高韦涟溪,不宜鼓励寐椿侣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化探报任。    侯云春指出才,新能源汽车发展需要在供需两端发力吐,两手并用婪,推动新能源汽车健康发展错肠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示融,表明在国家相关政策的助推之下芒岭具,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展僧勘漠,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题墟。其中躺,规模巨大莽堵、涉及金额超10亿元的骗补事实长鸡胚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”德尺显。昨天块巧,几位专家学者的观点引起关注贰。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鸿舍林,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诉抬。对此差窜破,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拣男:“我觉得补贴是政府培育市场的手段汰娩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性萎梅川、必要性的措施狠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为换,政府对于新能源汽车产业要进行干预亨橡,而关键问题是怎么干预皇,干预什么敝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瓷钱弦,而产业政策需要与时俱进”绷厕,他谈到暮拾殿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用紊劣,并提出产业政策应该遵循四个原则荷什腿。一是产业政策不能替代市彻《俊;二是产业政策要管产业无盛肛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伺襄骇。    杨裕生也认为猴乘俱,目前的补贴政策有两大问题患绕衡,一是单车补贴过高冯闲,二是补贴总额高吝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化携,副作用很大牢弊。    在新能源产业层面朝洼,杨裕生表示差:“应适时推动电动汽车市场化串,也就是补贴退坡逢,一直到取消补贴膳奋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)昆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”纽嘎。在技术层面策帘拷,杨裕生认为彤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汾履,第二就是发展不补贴坝、已经市场化的低速车猜胎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扇激,不宜鼓励嚷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外份,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鲁,新能源汽车发展需要在供需两端发力跋,两手并用硷旦,推动新能源汽车健康发展武赁宿。    侯云春解释说锯漓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力茎嘿。一方面大家喜欢用辖码戌、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虹,政府和企业共同努力递篮,使得新能源汽车能满足消费者的需求笺,开拓新能源汽车的市场啃理淋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”塑涡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  如果我们做好准备的话搏场凶,赢家当然是我们漆投。我们不担心其他的感,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务勿硅,我觉得只要我们做得好颓,一点都不用担心露诚溶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日扣诽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一楔棠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后此茎酗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授问保,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访啦。其中特别谈及奥迪与数字化漆觅。    施泰德说梳,到2025年以前傻脚,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盒?汽车行业正在经历一场变革石嫌。对我们来说袱,有一个非常重要的关键词嫌厩藩:数字化揩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变温腥赶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备募妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说奈奢,我们眼下所处的时代坛读仓,奥迪科技一直处于领先地位尼蚀次,并不断进行新的突破屁秒毒。对于数字化哎阮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筷。到2020年时弦渴拣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验薄,这也是我们引领未来的一种设计裂沁,包括其他顶级科技捶翱,包括我们的传感器推蝗、雷达规、激光大灯等妓瞳级,都会进一步巩固奥迪的领先地位色。    施泰德说敞姓墓,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远法瘁,我们会全身心地投入到这一点滦偶,包括3D地图漏酗,导航等应用腿。对我们来说福蒲定,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值溜。当然陛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”半。    在回答有记者问集玖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势块,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走铰律杆,有哪些优势汲郊?在这场竞争中敢葛布,谁会获胜”的问题时钢,施泰德表示幻:如果我们做好准备的话鸿,赢家当然是我们删勤。我们不担心其他的谎垂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务熟,我觉得只要我们做得好辩窗,一点都不用担心瞥。    施泰德强调钞脑,在某种意义上承,我们也是一个初创企业徽涉泊。其实硕郎,奥迪有很多细分部门茅未贤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作惕回。如果没有这样的合作警僻,你很难相信背谅陵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远既,我们能够成功地实现自动泊车黎、自动驾驶等芯戮。    施泰德预计脓礁排,2017年赤啤萎,我们要推出新的奥迪A8勺喀付,自动驾驶的时速能够达到60公里蚊寒,没有别的厂商做到这一点场垒。如果我们明年能做到这一点的话袜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技欢,启迪未来”地码。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒和贪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际温,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕澈。庆典活动前夕姜妒松,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟秒。一汽-大众汽车有限公司董事险工蹋、总经理张丕杰除了对政府烂、经销商熊、员工率浓、用户等的支持表示感谢外禽泥呸,他也坦言兢奸,在新能源睫阂弯、“互联网+”等方面霜继浆,一汽-大众起步比较晚皖坞快,这些短板正在引起高度关注恼崇退。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子敛齐,“因为有你伞奸辽,心存感激”来啃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情滦,来感激这25来帮助我们成长的所有人齐猛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就呜钝煌,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果膏够。从前辈讲起段垮磁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为笑,还有陆林奎等等的领导旧靶,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策萄搐,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果亭悄。   25年来莱浅纳,我们要感谢的人非常多许梯。感谢国家和政府的支持与帮助滴金圈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持粮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逝。例如成都贬衬,成都今年是高温天气钩较氮,最高气温是37.5度而且是持续的篱。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疙蒲屎,政府部门给予了很大的支持和帮助秤购方。   我们要感谢1250万用户物,感谢他们的选择和信任卞。一汽-大众从项目开始建立氖惰,一直到第一款捷达开始投产草峭,捷达在市场上并不是一帆风顺的肝侣,它的初期是走过了一段曲折的道路端。正是在困难的时候镶丘微,是客户帮助了我们词啦阀、鼓励了我们邻毙。还记得在困难的时候洛埠恕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国片蹦巩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象玖算。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工忍疮。一汽-大众的员工非常的进壤濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冗导、吃苦耐劳盼泰七。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬十,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钉。大家知道一年365天傅矾金,如果周六周日全休息就要去掉52天对伟,把所有的节假日都去掉镣瞳,标准工作日应该是250天诚,工厂的康采恩标准就是由此设计篱潞。而我们加班到300天拇魏仿,320天是常有的事攀,员工非常辛苦醇,所以在这建漠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢猎丁番。   要感谢中德双方的股东川把就。要感谢他们具有前瞻性战决策烽险棱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挖。一汽-大众的建立绅,当时在中国的汽车合资企业桶洗沸,一汽-大众成立的时候也不过就两家泻龄筋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下片,股东双方做了前瞻性的战略决策粟瞥,才有了一汽-大众炕,我们要特别感谢中德双方电。   在一汽-大众发展过程中粉,比如一汽-大众西部战略替宛舅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场故帮沸。一汽-大众在西部建厂的时候滇柯揪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力斗翱兽。现在在西部的生产基地瞄,今年他们的产量突破65万辆旧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略洞瞄,在股东的决策上由一汽-大众执行的蔼碱煽,也取得很好的效果沛。此外兑耗,还要感谢1200多家的经销商厩遂享、700多家的核心供应商合作伙伴蟹强。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展境恫徊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些店纶甲?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量陆确。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态舜,中国适合于家用的车型非常少白。25年来惋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆输坊透,上缴税金3700亿元嫌撼仓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众响容、奥迪两大品牌12大系列产品宦。   25年来捎热侮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升焚陌胸,带动了中国汽车工业质量意识的提升瘫辖河。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌期柒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量犯墒,一汽-大众是领先的趣探捐。同时田擦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主宏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业氦幕。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卉仟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验反秸承。首先券狄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑托毙。一汽-大众的体系不是一天打造出来伺踢,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的垂跑。   其次拭商,一汽-大众拥有一套完整凤蒋妊、标准的制度和流程的有力保证截规臼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰拖涤,制度和流程是保证冬。   再次喂凤雇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针琴,在经营发展过程中有很多难题需要解决迸,有很多矛盾需要平衡揭,用什么样的标准来平衡奠隧?底线是什么虎超?那就是质量贾。一汽-大众一直坚持质量至上想,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来淑倾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承黔柒碉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关童辉口,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坟,这也是质量至上的战略要求阿潭。   此外羚疗,高品质的人才藩尘,具有工匠精神的员工埂肮咯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质廉橡、传承的文化也是高品质瘫辩娩,得到的技能训练也是高品质董彪。拥有和企业共担风险的合作伙伴峨硷欠,无论是过去碍庭、现在还是将来都是这样朗犯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起朔井。一汽-大众在自身发展的同时经穿,也考虑到了整个供应链的协同发展党夯,对于整个价值链会有高品质的要求松号。   最后令洞凸,一汽-大众在努力践行企业社会责任什揉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验毁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候凄缄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持田。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上脖蜗斤,既要总结经验和收获堵贰计。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训褪泞泻、走了哪些弯路会,下一步应该怎样避免蓝日偷。   如果说到过去的不足堂蚂,SUV细分市场比例快速提升涂艘,一汽-大众对此准备是不足的漓什,对新能源请补、“互联网+”等方面的起步也比较晚嘶堆颁。一汽-大众对于未来仍然充满信心饺渺关,这些短板正在引起高度关注阿串,企业正在考虑这块短板如何去克服充担。   2014年唐我扩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议膳洼昂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望楞实绕。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鞘聊僧。   面向未来扔陕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头噬刑,保持创新潭钒测、驱动发展枯腹练,并释放出更强的增长动力溪扰迫。同时钾仍颓,也会与各方伙伴实现合作情,实现更为广泛的互利共赢仍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任剂贤,不断回报政府浆、回报股东呸、回报社会隘罐嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨坝:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间放,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赣。他表示山收龄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位石先隧,并将继续保持限量生产以追求独特性额卢哨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来颇陇驮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型逝恫蚀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante盟败。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低涧岛模,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探推,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用覆。业界有所疑虑的是泪练诗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象沤。   对此翰厘谦,薄亚铭向记者表示兰相,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低投纶,但都不是便宜的车型刺。Levante的价格达到了100万元左右舍,Ghibli的价格也达到了90万元左右巾的,在产品定位上依旧不低瘸楔。同时奴愁精,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产婪,依旧走高端化路线牛革。薄亚铭还讲到燎贯肌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司茨波痘,不会把目标提高到每年20万辆新孰、30万辆的水平底恃校,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量尚,所以我们能保持品牌的专属性鞍口备。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纳尾,他表示瀑:本次车展上上市的新款总裁车型概式,除了在产品上进行了升级外司疮地,还提供了多种个性装备娄第,客户可以从中选择很多种搭配垛。此外开,新车在性能上的提升显著标,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快盟躲、动力最强的四门轿车碘吮。   此外钮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业动俺,开始尝试电商销售模式达。薄亚铭认为侥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用事,因为中国市场的客户已经变化超裤鼓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的踏,现在有很多人都用手机去买东西访溪矩,这是市场发展的趋势呸艰袱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前记坝,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式避盾,即用户车主首付车款后谅趟雹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司匹荚蛇,到整个租期满了以后榷渺,这辆车的物权就归给该车主害讥铆,该模式类似于分期购买辅沛兼。   薄亚铭说陈握:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鹿度,但是在中国市场还是刚刚起步录纳,有一些量产车会采用这样的方式做脱兔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嚷舒。他还表示齐:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策堑玫,其实反响真的是挺不错的谢拟拢。尤其是北京磷布、上海这样的限牌城市燎。通过租赁的形式副迸课,牌照将打包在租赁费用里面温块。当车主买到车克,即启动融资租赁手续堂新,拿到车辆牌照妮,不用为没有牌照而担心币唤。如果是企业车主斜孝聘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税髓甫雀,是非常划算的粮申休。”目前火蜗沃,该项目仍处于试水阶段澄缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟必杰:李芳" "新能源的发展络娜,是大势所趋脆蚊,但具体方向线史色,也扑朔迷离滤。    电动车会成为未来的主流吗窍鹤佰?现今的新能源汽车产业健康吗鞋?什么样的新能源政策更适合我国国情捷?    2016年9月2日田,在2016泰达汽车论坛上霉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辅络,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”横吵,他认为哇尽介,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梢的炬,恐怕不可持续冗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碾惯对,何光远认为递,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向扩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人托,这位87岁的老人谈起汽车工业毯,依然有些动情泥痞。谈到电动车发展薄们,他认为钞洞狈,把电动车归为新能源汽车是不合适的不艘。因为侗结,第一喇,电不是新能源是布某,第二提蕊,电动车也不是新东西萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酿碍,电动车诞生在1834年详,是英国人罗伯特·安德森发明的细府味,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年虎苏令。    何光远认为梢侠聚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”混舅,不科学痰,应该给它正名乐,就叫“电动车”厘铺路,或者是纯电动车汝。何光远认为霖拖,电动车国家政策的支持力度非常高兼酵,所以它现在发展比较快嫡杏闺,去年生产了30多万台奋,但它还是有很大的局限性部揽迹。首先虹倾萌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鞋韭起,可以长途旅行使用危。即使快充也得半小时以后解媚,但是经诚┫锲快充的话究,这个电池的寿命也会减少相,慢充就需要几个小时那讹,充电的时间很长唐归妓。另外蚀,行驶的里程很短轮眷,有一百几十公力就了不得了糠墓斜,就是很好的电动车了胸瓮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上歧惠撼,我认为不可能持续十。”何光远说菠,很多企业是因为补贴才做电动车行波,事实上洁氛,内燃机节能潜力还非常大谅疆,缸内直喷技术驼、柴油机的高压共轨技术厩匠肮、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助咸识媚,因此酬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力双,不能被动液ⅰ,节能是最大的减排秒河掂。    甲醇车大有前途    现在恳苇惟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战敞算骋,因此鄙捍,各国都在研究替代能源与新能源汽车豁吭。美国懊、欧洲敬刷、日本舜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖当,但因为资源禀赋不同吻,所以技术路线也有所不同修搏衡。    何光远介绍说熬困羡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题参龟,在某种意义上讲粮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量视芭堂,虽然同为乙醇芜厦函,但着眼点不同;日本缺乏资源府缄醚,自身资源利用问题不突出盗,因此染杏,把提高汽车燃油经济性作为首呀仄搪睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用幕,日本也在搞甲醇的研究嗣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瀑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线栋稠岔。    在能源荒们、交通膛、环境祥、经济四位一体的框架之下能,中国又该如何考虑替代能源的问题司灸?    一直以来牢魂,煤炭是我国的主体能源囊艾,占我国能源消费总量的66%至70%叔。何光远认为稗醚,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用媳襄叔。推进我国能源生产和消费革命上鲜色,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路男损。而在煤炭发电供热的同时插,可以产出甲醇美径,可以为内燃机提供燃料颂金簇,所以殴踌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁佳、高效利用是紧密联系的腹驶德。    此前惊嘲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侈,这4个省基本上就是产煤大省鹃汲涉、山西波、陕西缓、甘肃了、贵州弓类巳、上海市毙湘睦。现在规模最大的是山西煞阮浦、贵州醛弥稠,其次是陕西墙。    何光远介绍说亩察侠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准粉武,车都经过天津检测中心检测骋笺,上了公告拇,经济性也是最好的烫釜劝。“我去看了加注站的,M100甲醇100%烧甲醇邓檄然,2.2元/升淳难输,现在已经降到1.7元/升了差赎。一个半甲醇就可以代替一个汽油锨拘。所以说劲品,甲醇还是很有希望的酬。”    今年3月份池牧,工信部距、科技部犬托、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谁康,验收的专家组由何光远担任组长去验收的背。何光远透露说享狸年,山西验收以后挡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会防武菲,开会以后形成了正式的报告须。现在洪献焕,在各个部门已经会签完了汰泵,在等高层领导做最后批示谴纺赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫计思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题结偶兜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搅寝,力邀政府拿垃、行业逆粳、企业寸祟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崎母搜,寻求产业发展有效途径勉秘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鞘舌绢。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们懈痊伍、先生们骨猾鄙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容履赎。今天箩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绰凑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果诉媒禄,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报搔密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玻,解决大家的疑惑唇乓,为什么要改革哺门?现在存在什么样的问题烂?第二亨,改革改了什么亲计?主要内容儒访、实施步骤抹、目标匹姥坛、原则竞形、政策选择等等昂虐葡。第三汐巢骗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了儡涸,改革试点取得了哪些成效渡斤氖,用一些数据和大家进行汇报飘。第四菩涸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望肥猾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件凸棠响,从国际上来看鞭琅,自上世纪不管是美国滩、欧洲举靠、澳洲还是近邻日本颅炕、韩国苇缄筷、台湾等等刑校现,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮旧,至于费率为什么要管制板呐?为什么要放开杠弛刀?这个也可以做一篇大的题目拐休。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势福擒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定说矢环,逐步地向由保险公司自主制定转化伪,定价因子的选择就是什么样的车保费高牵拆、什么样的车保费低俯耽绒,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展胖。   但是虱恃患,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时团删聚,还不能叫现在完成时惦规。比如说美国若干个州舵颅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的酵,因为不同的政策取向有各自的利弊潦离,这也是一个非常复杂的政策选择过程惨。   从国际保险市场改革发展的经验来看脖陶,改革前和改革后恫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势府,就是保险或者说车险的产品日趋多样化疼修、复杂化豹痉,定价更趋精细化救砷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拓皑。在澳洲一些国家奔,改革前超额承保利润改革之后就消失了山擒。对于我国来说蹦悄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革拇,从2011年开始社会或者舆论渺僵淘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求轿酮颁,行业本身也长期苦于在低水平攘赦冕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级钨苗递。另外趣械,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赫,在这些方方面面力量推动下缎慑,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作暇臂寿。   在改革之前是什么状况虹?简单跟大家介绍一下杀。从人民银行管理保险行业开始颈苛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涡寂,在保监会接手车险市场之后祁吓,也是保监会统颁条款费率戮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革滴没,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态可,整个行业亏损崎侠谐、消费者投诉也比较多牢,所以到了2006年的时候抱胖,这个改革又走了一个相对回头的道路篱灸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套市,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微式枚腐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态市。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用化凤,比如说行业比较统一屎恒,消费者认为条款费率比较容易理解嚼,恶性竞争的风险得到一定遏制淬旗鹊,但是负面作用大家可以看到蚀,一个是条款法律风险很大达,不能适时的随着道路交通环境俄侈、司法环境雷诺危、社会经济生活环境的变化适时进行调整排,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔途、无保不赔警反菊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑罗钒。   第二博镭,在监管方面定位也不清晰靠暑。对于一个自主经营肋、自负盈亏的保险企业麓,没有条款费率僚擎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力桅,改革发展没有动力顽论齿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力购肌,所以整个行业是在一种规呐很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展危杏。   在2011年朝、2012年前后经过评估盼敝、反复的讨论喘,其实当时市场上两种声音都很大瓜既,一种认为行业就是应该统一规范标准化抒马戊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路洁疲突。经过反复的评估和权衡抚沃窗,也是在十八届三中全会的指导下虱,改革的方向目标原则最终得以确立妈窃赌,这是在当时发布的两个文件显弟哀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》彭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饺紊屠,比如说要提升行业的发展和服务水平晴傅挟,使价格更加合理采,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担类馈娃、保障范围敦雾皮、服务都有一些诟渤瞥隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标残舷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向探劳。第一个是维护投保人保险的合法利益构。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向是桶。第三个原则是稳步审慎推进海习,根据一系列的国际比较研究碎请澄,大家还是从中得到一定的经验和教训罚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果桥斑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辩。所以慨溺既,最后选择的改革途径不是一步到位轿壬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赴呕履,它只是在长期的甚至六年糜挽、八年离、十年的改革市场当中呈现出的一种状态境讲,这是改革的一个总体思路特把,从条款醇破、费率躬、监管三个方面这是一个简单的概括茶天凳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肛觅,大家不用仔细琢磨当中每一个字镶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系娥,双方义务关系是怎样的标准化流程舜。   除了行业示范条款之外桶超,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充毯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验戎沸心,不管是欧美还是台湾晚兑搞、日本衡,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门期怖、百花齐放的状态卞匆,因为每个合同涉及几千个字诵囤虫,实际上翱纷碑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奈搽扁,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择冗接凰。   在费率方面分成两个部分嫌洽湃,一个是行业的保费水平别杰瓣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业疲戌幌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳啊,对于汽车来说尼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平琳。所以在整个行业层面建立车险信息平台蔽,收集各个公司历年来的承保理赔数据策鲁搁,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的氖颅浮、科学的定价的参考口毋瓷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动骸啸嫡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权斗虚亮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了戳颅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端博退,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司被泥檬。在行业基准保费方面伺,行业协会做了以下工作堡婪崇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理计毁,在这个层面项挖咖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平横镶尚,其实是相当的弱晚,这么多年来的承保标的护陪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名对、编码实际上都是不统一的筒斤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据舅抽幂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库社堡,这个数据库目前正在申请国家标准檄填派,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理朔冗拳,对每一款车归集了二十多个基本的字段塑查淳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上锚幢陀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告档步蹈,给消费者购车提供了一定的参考辑倡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蛇副磊。   在行业提供费率参考的基础上设,保险公司它是怎么定价的赶深?现在也是大家很关心的一个问题探,为什么有的车费率高官繁猴、有的车费率低驰抄,为什么今年高明年低叛却挝?在不同的分类当中有一些差异燃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惧,分成从人因子和从车因子两大部分恕纺仓,每一类因子当中又有若干个维度罚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力妇季绅、风险定价能力句锹、风险管理能力自主制定的梗劲花。   比如说始署漂,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业遍、他的生活方式痕艰、他的信用程度等等裂耐,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格成献,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绣,它的安全性岭坑、可维修性等等及雷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险乐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的俄匈谷。   国际比较先进的保险公司窃卫,他们通常采用的定价因子说,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了吩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考堑溜替,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱泥贰,这个差异可能我们现在还难以接受叹抛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向洼滩。   总的来说贫,保险它产生和发展的基础是数字法则戳握馈,在大数据的发展背景下咎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用迹剐。   前端越放开后端管的越紧呸,如果费率市场化以后化扦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争疮、整体亏损的这么一个状态零保,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欣钵粕。   实施步骤耿。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的庐厕创。到今年6月30号为止粉,第一阶段的改革基本完成了豆休,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外啃码,也开始体会到不同的风险对应不同的费率掀,不同的索赔历史对应不同的费率海,不同的车型对应不同的费率劣情,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的堆,这也是改革的目标钵结,首先是平稳过渡黄献。   下一步丁饯笑,费率科学化经、精准化瞎、精细化程度会逐步的加深羚,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的怒久瘸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陌可车。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捅诺,经过一年的改革试点囱,消费者从全国范围来看鼎凌耙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点趴,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的舱杉赦,对于高风险秒怖社、高出险的消费者醚奔痰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了陕囊儒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费巩离兜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率阔、道路交通安全水平都得到一定的提高翔腥娜。   从行业的整体情况来看盗贡损,1-7月全国车险保费将近4000亿水平田,增速营改增以前是11个点故劳临,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点疏亨,仍然是持续稳定增长陶铺皮,这一增长是在保障范围扩大谱将、车均保费下降的基础上实现的滑竿碳,车险行业的承保效益基本保持稳定岗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标乓,两个点的承保微利楞肚。   在保险行业层面来看广肋,公司的定价水平林、服务能力在稳步提升的肮。外部正效应也比较明显炒拴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蛙撑颠,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敝陪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势摧,大家开车上路更审慎了没袜,小额案件在索赔的时候可能更理性了献。   下一步工作憨廉孤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外猾让如,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品奋,也就是说除了违法犯罪不赔蔑,除了不可保风险不赔氦翔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胳弓绵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昆。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围面,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体酗缝、不同的投保人憨昆、不同的车型价格的差异会越来越大写篓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求达上霖,更好地提升保险公司的核心竞争力纲戎爬,也更好地促进道路交通安全适碧尝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惰焙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活梳努。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊谅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日少,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题苛令,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棘,力邀政府仕栋、行业就柑、企业绢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尉,寻求产业发展有效途径入某窘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录融速。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点卜龟。第一缝胺,SUV这几年是高速增长颂市,我们做一个判断屁漓类,这个高速增长就要成为历史了冻,往后没有这么快了乱尚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点炊巩,份额还会提高伞盎。第二础烙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势认贾,就是份额和价位双提升物卤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化郊檄,之前是低价位提升份额椭告莎,这次是价位在提升髓、份额也在提升愁硼榷。而且我们判断还具有可持续性割脐。第三毒佳姜,汽车厂商将会由过去的忱爆逻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强萎洽铜、弱者更弱弹叉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫩。在此主要介绍前两个饺,因为时间比较短癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势类喘。从图中可以看到售瓜,从2007年开始亢店,SUV进到了一个高速增长的阶段稿,连续九年年均增长率达到46%憋俺还,今年前七个月也比较快新粱,增长38.6%膘歼拓。此外摔昂尖,市场份额在迅速提升铂炒,今年1-7月份市场份额达到40%熔残傻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%笺,过去几年每年4个百分点髓,去年涨了8个百分点愁蔑,今年1-7月份又长了4个百分点地感,自主品牌SUV占自主品牌的60%寂,SUV全面热炒筛川,豪华车攫汇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肌,下一步还有空间钾。从这张图可以看出氛贰,一般的合资品牌凸惭,SUV比重还偏低鼓备,豪华车和自主比较高瞧栋,不同级别里面SUV占比较高痹,不同价位车里SUV比重也很高毕说道,还有一线搽拔憨、二线触俯恋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)抚穷,不过一二三线的比重是去年的数据皋绰豌,今年前七个月是四十了酪怖,今年没有注册数据可以看得出来财。   但是团庭卑,我们说这些年赡市,suv领域基本没有在空白市场培劫断。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱脯,需求就会出现放缓的趋势秤拷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势跨牢,2012年-2015年逐月都是向上提升的戊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走频媚纷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月烹纫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了末放耐。相对于去年姥练纳,虽然今年全年涨了5个点弊秦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卧巧汗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了狮。   但是哄滔范,我们说还有增长的空间镐韧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点唐酬剑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况规篇堪,大家可以看得出来侍,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家藏藏,大约在20%左右急现绵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国咯磕清、加拿大苍、俄罗斯这些国家湾扩挖。这些国家总的来看是地广人虾栋健,SUV占比比较高餐舜奶,人口密度比较高的SUV占比比较低溯,但是也不完全成立卉亲递,韩国人口密度也很高但是SUV很高撩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低景凯付,这不完全成立涡丘沧,这两类国家的情况是存在的核斧舷。   如果跟美国相比楔,美国是把皮卡不作为乘用车电,按这个窄口径的话美国的SUV是44%漆绘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郝菊,与宽口径比还有11个百分点惰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高尺瑟,五十多不一定是峰值点巫绣。   另外贸哥败,欧洲这几个国家奥醛蚂,虽然SUV占比低萎,但是比重也在提升瑞,从8%涨到25%蓄矢纺,SUV的热潮是全球性的挛芒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下诲歼,美国袱、加拿大这些SUV占比高的国家琳假,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高袖伶皋,大部分来讲可以占到40%左右痞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高搽篇健,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低崎,欧洲这些国家就是两类涵,我国应该是随着美国慨、加拿大蘑肮坟、欧洲这个情况舵涎扭,因为我们已经占到40%的份额了透,如果按这个去计算下己,中国的三厢轿车是48.4%猛,还应该有十个百分点的下降空间努敖,下降去给谁钉享惰?基本上是SUV酮萎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蔽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耙诡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点咐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升酒雾戚,这就是我们对SUV的一个基本判断躲苛雇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化欧,就是份额和价位双提升喝较龚,这是非常不容易出现的一个现象危,如果把它拉得更长一点看统,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段匠,2000-2010年连续提高了邦,最近这几年不太好咖衬吞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升姑憾府,实际上拉长了看的话到现在17年的时间双劲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低腻呛,2004年淡、2008年商顽、2011年己、2014年棋答,其他年份至少是相等的台邪保,大部分年份是比它高皆举呢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的攘朽氦。   现在一个更积极的情况来看弗,就是我们的份额在提高淖惯,如果以总体的市场为100的话盲午,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%靡,如果以生产量为一百的话临,我们的自主品牌已经占到了35%湾卿,其中提高最快的就是SUV泄匙芹,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%并懈纪,它占到了一半以上的份额顺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降兴弛壳,以轿车为一百谎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%暖,连续几年都在下降烂毙,轿车竞争力在下降漆睬。但是自主品牌总体上的份额在提高盖孤。   从价位上来讲这个趋势非常的明显淖坏卉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车桨叭,这个销量在提升碑,低价位的车销量在下降裸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长柿卢妈,增长最多的就在这个5-15万区间来獭煎。以自主品牌自身为一百的话咖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瘟诧,现在只降到了3.4%恕膘,而5-8万的车这几年也在下降谭佳美,增长最快的8-10万的车和10-15万的轻凉芳,这两个价位上涨的是非常的快翘,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%匈皆虽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辖娶,自主品牌的车价格明显在向上走撬,这是一个积极的变化孰。   另外看几,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拒,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多咕芹蔽, 10-15万区间截谎,自主品牌在里面也占到了28%赴豢,这个变化是很积极的拨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的搅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尺弧,最高峰是2013年213万苏题,去年降到164万晤皆办,但是SUV在迅速地扩张酥掂,大家看这个SUV的比重线,原来是二十多万辆厕,去年到150多万辆剧,右边这个图是10-15万蒂烁托,更是靠SUV在拉动的肉习莲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争江,这是一个非常大的积极变化履,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升昧扦,这是GDTop的一个调查数据坝碱,这个一百辆车出的事故故障率褂,自主品牌在2003年有四百多个事故效骸爽,合资品牌现在也在下降辈丹,这两个差距正在缩懈摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侈。   从产品的角度也可以感觉到牢恋,最近我们的一些新产品像奇瑞力碴畦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嘲裂顷,这就是一个积极的变化投手,这就预示着我们未来具有可持续性拇。而且可以看出侍式,如果以前二十名产品排名算的话输妈孩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3怀步凰,一个长城C30一年卖了15万辆左右络,前二十名里面我们有两个肚贩晶。2013年更少一点冠舱惕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的腊愧桐,前十个里面已经有四个是自主品牌的牌非,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面钾零。   这几个发展量比较大的企业桨核癌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的灰挛透,这也是积极变化俱汞掇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量朗飘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化拱剃杰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣弧,国际市场南美洲倡、亚洲毛拌勃、东欧食、非洲是迅速扩张的市陈及料隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力琅,我们产品出口大国全是这些国家检萎萝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家雄,跟我们购买力差不多融,人口加在一起12亿该尼,跟中国市场差不多锚皖辫,换句话说中国市场去年卖了630万辆碳继舅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨锟摇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的嫩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议磐,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面荚贰砰,传统汽车大有希望香屡,至少应该平等地分配国家的力量幸,在传统车和新能源拎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重忿,力量投的也太重魂,下一步要对传统汽车给予足够重视绊,它完全有希望获得好的发展洪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了撤饰,以前是高速柿,未来是中速此话里,它要抢别人的份额藏刮菇。最近两年这个数据可以看一下徽喊翱,自主SUV喘,连续几年50%-60%的增长毒醛班,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长乡,这就说明这种竞争关系在发生变化交敝,这是一个铆吨。   第三个观点我们就一句话带过了痴柬赶,汽车厂商的格局要发生变化戈磁,过去是大家共同进步荒、共同分享发展成果貌尝逼,因为有年均30%多的增速涧钵,最近几年速度已经降了年均降到11%了饯咖,未来还要下降飞啃景,大概8%左右或者稍微高一点朴茶凸,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展隙篮撩。另外合资内部也会竞争空保诬,自主内部还要竞争纱晃谓,中国市场占这些大公司的全球份额太重了覆蹿响,大众占到33%光吃,最高占到38%娶,就是中国销量占到全球销量艇,宝马星、现代胜磐敛、PSA都占到了20%俯,通用15.9%绊含性,如果把它的微车也加上超过25%充疤反,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高密,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鲜,要么是维持全球地位通用免炉紊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虱犀,大家对中国市场都高度重视邦肥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额堪寇短,我的速度要比别人的速度高菱蜂辣,所以竞争更激烈暖兽勉、自主更不用说了膊埠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌伦仑,大家都给予很高的期望懊,未来我们说竞争会非常的激烈匹稠,而速度又会下来高挽,所以未来的竞争格局跟以前不一样颁晶熊,以前叫分享掸麻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强敬狙唯、弱者更弱颓,十四五就会出现兼并重组秦,如果我们放开让更多的企业进来寒蔽察,我觉得这个可能局面会更快诺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年奈善颁,最多明年还有一年涝,但是它的速度比平均速度还是快一点嗜,自主品牌大有希望删岸朵,我说的是传统自主品牌坑纠,传统汽车还不是新能源汽车儡舒穿,另外格局会发生大的变化力,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晦楔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕时。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题地品,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垫蜡欣,力邀政府伦耸北、行业较糕、企业禄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见等容敢,寻求产业发展有效途径独率。   以下为福田汽车集团副总裁苗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录捅弥目。 福田汽车集团副总裁邪畴列、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嘲迸乱、各位来宾狙甭、女士们菜顽谭、先生们染团,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抹,能够跟同行苦、专家做一个交流学习剃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新甫辅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享且。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盘暗。从全球战略的视野来看悉,乘用车的全球化特征更加明显塑筹档,很多轿车的平台会在全球市场销售锣泵热,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溶吧。举个例子惶,如皮卡耻,在北美皮卡占整车比重是很高的伙澎募,但是在中国兽登,在欧洲疆,皮卡的量就很小们卉凌。另外又如轻卡岭,现在它的亚洲化特征会比较明显腺华。还有重卡城嫁,在欧洲都是偏平头的饥秘,北美则都是偏长头的枫攫。所以商用车行业的区域特征很明显堪景窜,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的耽订。而在中国市趁グ┟唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻骸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的剩,2010年达到了一个峰值429万辆狗死,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势厘泵,去年是345万辆燃化,应该说这几年商用车行业日子都不太好过讲恼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长涂粉晨,主要的原因就是因为重化工行业瞎,如煤炭疥、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化话彻帕。另外整个物流行业的效率在提升卤炕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钮访椿。   随着市场竞争的加剧揽,行业整合也在加速恐端,份额由2010年的44%提高到2015年53%娃,再看一下今年商用车的情况潦雄肚,今年一到七月份销量略微增长坏篱础,整个商用车行业增长2.4%蔬,我们判断是过了低谷经,所以下一步会有微幅增长坞。2.4%其中主要是载货车贡献的憋,同比增长4.8%管,客车受微面的下滑琳炽悲,导致载客车下降了10个点休割。   关于未来的商用车市城路狻,我想从四个维度分享一下我们的判断孟耪查。   第一是从宏观经济层面光诽,从金融危机以后呕,全球市场增长的趋势是慢下来的绿崩蚊,乘用车商用车的比例现在基本上在8殴:2换,但是进入“十三五”之后我们判断随藩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭愧砰,商用车因为是物流工具的企业核皆蟹,未来会有所好转插,但变化不会很大劳当侠。   从技术层面来看烩幸,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0宝瘫,现在正在快速进入智能化的3.0时代阀蒂。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻牙忻快的柏。   未来的商用技术主要围绕着智能化席阿、网联化爽概、电动化眉弛挖、环保化来追求汽车的高效步稼、绿色笑粒撬、互联和安全蔷铅倦。   另外从中国的政策法规来看枯滇困,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动陷匡,从客户需求来看簇输,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哇踩须,推动了中国新能源车的高速发展寥度,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆画晌纫,同比增长102%俯,其中纯电动客车3万辆考,同比增长176%激苫眯。未来在城市公交以及城市物流涣宫信、环卫等方面朴,电动车还会有一个高速发展寐。   下面分享一下福田在科技创新堂、转型方面的一些经验和做法贪歉很。   在商用车2010年达到高点之后凛父,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辆,加快掌握自主研发的核心竞争力闹蚀。通过五年的发展来看炉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的摄丧贤。福田汽车目前的研发体系是两级峰,一级是福田集团的研究总院疤垮节,另外因为商用车和乘用车有很大的差异娟缆风,曹博士也说恋洽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞄的,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浩,是一个二级研发体系浩括灭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程写星、整车的集成以及耐硎┧剩块开发和整车测试的三大核心能力能。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒告、康明斯等等合作单位进行深度合作清方萄、改变和创新裸硅呻,推动整车的技术进步角檀。   在转型方面妇,我们这几年主要围绕着几个方面孰。   第一是产品低端往高端转型扰,在“十二五”初告惠衫,我们的高端产品占比不到20%碾高慑,我们到今年年底高端产品能达到70%磷魔沟。   第二就是从国内往国外转型尖镜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%抽。我们连续四年商用车的出口保持领先啼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长皮商。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凛亢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的椭骆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型梆垛纫,另外为了解决汇率和贸易壁垒录脸,我们在属地产业化方面做了大量的工作撼睦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设床趣铣,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凄。   另一个就是从制造往服务的转型靖徒妒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色屁,在“十二五”期间拳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益田妥赫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础媒金。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸丸肪翻,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子何菩攘。福田康明斯通过这几年的培育钞裴,不管是从业务的规模乃力荒、收入蔬警、利润现在都发展得非趁木昴Γ好母,另一个他也对我们福田汽车的整车敦膛槐,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰校好的支持础棵系。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新急。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目败匿柔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3暮梳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%瞎肝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翻洼。可以说尽管卡车的量比较欣琛,但因为排放比较高访鸥苦,另外一个因为运营的里程和时间比较长附,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的隶。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鸽,实际上物流的效率还是比较低的蒙。基于这一判断换凯模,我们提出了一个“超级卡车”的项目凭程,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纪悔,通过这种材料的智能化途纷、材料的纯电动辜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色景苦魏、环保蛋凑鄙、节能滔委剔、高效郸铜、安全疵温、智能的超级卡车淖拒桑。我们的目标是要实现降油耗30%亮攻,降排放30%戏,整个货运效率提升70%坤。   另外是关于福田汽车的车联网技术恭,我在福田分管车联网业务皇堑谢,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值敛霞,因为乘用车是一个消费品俺,买车和用车的基本上是一个人侯澜,而现在主要是用来出行的粟内谋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控矮,但是商用车不一样郊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陋逻培,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用糖徊需,驾驶行为各方面的安全箍珐,另一个就是乘用车是一个地域性的车玖,不像商用车需要全国跑恫掠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨目,过两天跑到海南去了哪梁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些籍物。还有商用车的故障率猩,因为它的工况复杂铺叫霸,商用车一般具有轻载澎湾挠、标载和超载衡,但是对轿车一般不存在这个问题九贿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低别拎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的颂。所以通过车联网对车进行故障预警霓糠、排除以及程序优化等方面苛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些棱监我。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理对,建立与客户的互联互通磊,为客户提供增值性服务虱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商但恍、服务商和供应商产品质量和服务的水平块把勺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划噬刃豢。大家很清楚庆,围绕着工业战略稿,德国提出工业4.0讨炽敦,美国也工业互联网谭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辑弛、英国的2050战略阑姆,中国也提出了中国制造2025勉吓泄,福田汽车结合自身的一些现状巴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划粕儡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台喀道。“四互联”实际上主要是为实现企业内部抚蜜导、企业与企业陈、企业与产品粱、企业与客户的互联互通疟。“五智能”就是商业智能秦、智能管理纠、智能汽车撕、智能工厂矗、智能制造菜感。时间关系态蜡潮,不再进一步叙述法碗。   目前吹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烁航袭。福田汽车愿和大家一道兢,通力合作膳,整合资源韦剧,协同发展忍,共同推动中国品牌的加速崛起忻,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筏咆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅闷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日级句杭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题收飞虾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糯牢,力邀政府禄、行业呵、企业盾穷裂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溯,寻求产业发展有效途径暮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凯、舍弗勒集团副CEO忻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绕梗、驰骋未来》的演讲实录殿帽燎。 舍弗勒集团执行董事会成员尸醛邢、舍弗勒集团副CEO识居、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娥、女士们疙锑、先生们清,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论届丁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略囊商牛,我们的愿景欠沧,是如何来推动我们未来的出行和移动睦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容秒峭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史坟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景壕,我们是一家领先的技术公司劝侮,在全球都有我们的足迹馈汕卑,我们一直致力于移动戏饭粗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用拴烘,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求赦宝。   舍弗勒一直致力于创新隶,也可以说我们成功的因素是质量蚀锻、技术和创新惩。我们在制造业方面有很强的实力拿,在系统研发方面投入非常大炭僚。我们创造了一流的工艺和技术握,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门峦吩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堵擒,今年我们在德国获得了一系列的奖项毕马玫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品促。   就像很多其他的技术企业一样浮混嫁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痘俱。第一是环境友好型的驱动掣辽,第二是城市交通仙畅稿,第三是城际交通甭,第四是能源链貉。比如说大家可以看到芳褐炊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛停,人口结构变化非撤嚎担快客迪扣,老龄化社会已经展现在我们面前驴敞丰,技术变得日趋复杂奥旅纫,数字化技术的利用领域不断的扩大改聘劣,我们需要找到更好的方法来彼此了解楷,这样的话才可以与合作伙伴一起合作愧。数字化是一个关键蚀贡,另外就是环境方面惭加告、可再生能源还有资源的可用性盛比刷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题垢,资源的短缺也是我们要去关注的板鞭。   再看一下经济的趋势迸另垃,我们现在处于一个全球村滔,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阮阂,这些是不一样的呻。另外就是可负担性的问题坷道,我们要为客户带来更多的价值薄钨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题碧辽,这些都是我们要去关注关心的拓金谎。   我们来看一下未来的战略脚,主要涉及到四个窗口幌。   第一是产品本身堵味钮,我觉得对于汽车产业罕躺,对于机械制造产业来说都是非常关键的墨娃储。在这个领域/行业凛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嗜表,要减少对环境的污染溺。   第二是当我们制造产品的时候沽悲,或者制造产品元器件的时候猜,要关注它的功能痢。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行险欢谈、城市的交通涤,对于汽车以及对于我们的供应商歉,可以为汽车产业提供什么样的元器件锚串集,这些都是我们要去考虑的太。   第三是城际的交通羞化鸵,涉及到比如说航空塑邻、高速铁路的一些竞争怜。   第四是能源链的问题购顾狸,我们有什么样的能源是可以使用的籍,我们将来的交通工具运用什么样的能源年,这些都需要我们考虑刃闷佃。   看一下将来的动力总成嚼。我想给大家传递一个重要的信息宠,在接下来十五年时间里湍,从全球来看型胃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拷沮日,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分习册剁。   但是现在也有一个趋势发展得非尘谭荆快科斡邻,来自大众和奥迪的这些厂家拘嘲,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车逗锹。到2025年东盒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%裤鲍,也就是200到300万辆的纯电动汽车副,所以到2030年可能会是一种不同的情况块,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况陛拣。我们还需要让它更加有效一些氏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苍冈,还有电池或者是燃料电池等等纫溪懊,这些都会占据越来越多的份额揉坊。对于我们汽车产业来说非常重要甘芜顷,对于政府来说也是非常重要的驮蒙呈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料输屏,比如汽油晾敢,还需要考虑其他的一些燃料裂阑,或者是人造的燃料等等翠,需要考虑更多类型的燃料晃磕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求渐锌莎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面奢南,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车粮暖,包括48伏的解决方案非点,它主要是对手动传动系统的电动化嫩交。我们需要首先实现这部分的电气化送搭谱。另外我们也需要对离合器实现电气化懂,也由于推出电子离合器摄锑绅。另外我们还需要进一步提高效率为盘。也就是要进一步推出我们的混合动力耐好睿块48伏系统纱泻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧。块的解决方案慈趴。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案令酱燃,针对高压的电桥驱动解决方案盯估耙,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怒掏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统珊肖擞,以对其进行电气化处理齿冷伍。如果将来我们有纯电动汽车的话托苍,它的电气化程度会越来越高宫诺特。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战撂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂沪牢泌,因此我们需要进行标准化溉滩通,标准化是第一步靠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高廉箍峰,或者说是一些部分的哇级,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案忙甸抚。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求快辆。我们也需要减少车辆的整体的质量遂,主要是成本方面是一个重要原因垂。如果需要建一个标准的话末试蜡,我们就需要有更好的一个平台咳队容,也就是说我们需要基于标准的平台彤固,或者基于标准的幕采ⅲ块进行我们的汽车制造签。   我们需要全球的平台化解决方案卷郸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求饭。关于动力总成方面浚,它的变速箱是最关键的一个部分链。我们刚才提到一方面是包括内燃机颗叮偏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起掠没,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蝎农,这些都是需要我们进一步给予关注的部分典。   接下来看一下我们的重点产品砰啼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面背群,我们为中国带来了什么样的解决方案抽?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案翰挎母,我们推出了高压P2混合动力乃⌒荆块订拣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乱冯叙,我们希望能够改变它的一个变速器惫莎耪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换杉截。   通过这样的一个标准的南绾常块化设计咳缕,它可以适用于各种变速箱之间的转变矾港蒙。另外我们还会考虑它的一些振动的需求彤,我们的这种创新型P2的混合动力穆馐睦希块可以帮助实现不同程度的混动功能常借。实际上汤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产借老诽。这是第一个解决方案内瘁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赌,它叫做高压P4电桥的解决方案甲,可以用于SUV或者车辆的CD部分怒。它具有高功率密度朔界,可以适用于不同的车型课吭,非常容易打包进行个性化设计渐。也可以用于新能源的生产草。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产幂婪删。它可以让我们更好地使用内燃机火汉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车童,这是我们两到三年前开发出来的稿。也是考虑到了中国排量的需求钙说,或者是新能源车辆的需求孺。针对这样的一个需求闺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案暖试炬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机亨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机董丸祭,我们中国团队也为此作出了很大的努力抱信违,这个发动机是专门针对中国市场推出的椽甘。   另外就是在变速箱方面镐嘛,我们也推出了一个新的解决方案心讨梦,是集成干式离合器的DCT变速箱靖帝,机电一体化离合器和齿轮执行机构戳态镣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的透臼,对于工程师来说来,我们都是非常理性的鲁,但是有的时候我们需要具备一定的感情餐。对于我们的汽车技术来说屡队倡,我们一方面需要理性咸,另一方面也需要激情呸捕杜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恨。针对方程式1的赛车拳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成谢手,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展讣椿,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势掠非。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交乡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尉心歌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爽驰莎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贪殿,力邀政府仆帘囱、行业细煞、企业赫叮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甭冻唐,寻求产业发展有效途径墩缝嫡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事僻、副总经理 吴松发言实录陶即。 广州汽车集团股份有限公司执行董事期菱、副总经理吴松   尊敬的何部长搭、朱总表,各位嘉宾刚、各位朋友覆蛊,女士们亨烽、先生们踩,大家上午好孩。很荣幸参加这次论坛究稠,我上次参加此论坛还是2011年怕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟赂葛棱,那时候传褀刚刚才有这个名字期剁筹,传褀的保有量不到一万台呈魔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蹬,这给了我们很大的信心和鼓舞酣羚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持笆。传褀一直也在努力脐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆群,年均复合增长达到80%垫绒。目前市场保有量达到65万辆外酿邵,已经成为集团利润的主要贡献者之一渤桶翻。   明星车型GS4持续供不应求捻盒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数幻筹囤,而且GS8与GA8同一平台泪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梦躲京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到劲搜谷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛四惨抨,对自主品牌的支持戎敲钞,关键的还是坐且漆娜,关键的是感受谐辜胺,关键的是多提意见肩心箍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心色,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌诗讽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会刑,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蟹衫坦。我做自主刚刚回集团懊鸿,将近9年半的时间霞,从不愿意干到喜欢干都几膛,到对自主品牌依依不舍墒,到对自己找不到定位和方向勿,感觉到人还是能做一点事仁急屏。所以这在这里借这个机会蒋,感谢在座的我们各位嘉宾任奢、各位媒体的支持吨频匈,也感谢传褀团队的支持俏前楼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力腾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凌案。   我的发言主题是构造改革创新驱动承水,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茹头。一个方面汽车产业发展形势分析湘勿瞄,前面讲了很多了梅,我就不多讲谎邪。   一个态势是稳步增长怀绦花,但是全球增势放缓幌坞。中国汽车产业发展仍然有空间苍掏性,仍将会领跑全球汽车势鸵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台胖遍惊,中重型商用车达到400万台勉捆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酵。中国汽车销量将达到3140万台都剖脯,我预计可能还会再多耻,关键是结构看你怎么改乡复划?如果要参与全球竞争玩铝,那重要可能生产量还会增长拾幸小,复合增长率将达到4%闲嘿。   第二个特点羡府形,优秀自主品牌加速成长便,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流箔。中国汽车市场发生了深刻变化匹,中国品牌迅速崛起钎,优秀自主品牌加速成长权。关键是要产生优秀中国品牌摔,不管是哪一个企业色,在现在这个环境下腑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌美港翱,还有我们何部长缅圃扒,这么一批老的汽车界的前辈貉,到了这个会场又在用行动来支持掳肝。大家和我们媒体各个方面的朋友韦弘烘,大家坐一坐递亥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堡碍诡,差别在哪里飞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丢。关键是中国人要团结秦劣秋,不要互相贬低讳肆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦芯计钾,抓一到几个谓识擎,不要想象太多枫丧,我们从来不怕想象辩咀材,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辫,坚定方向妨葡。   那么数据也说明一切雀,2015年很多中国汽车加速发展扇,行业整体增长率为7.3%的情况下辜赫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%讽且苛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%诫妇,相比去年又增长了1.2%百分点放握。而且自主品牌抓住了很好的契机谩,在SUV里面我们是防守的敲晴如,是中国品牌先站住位置岛,合资品牌再进攻碳僻履,再加上周围的环境变化抬漂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力曹,占据主导荤驹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个墒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人朽嘲拷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬昴睢,统治了我们的各个方面滑架。我们展开进攻是非常艰难镭埂,但不是说不可作为创,要选择时机纬灭良。我们要在中高端里面取得突破烯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比恰习,这是韩国人讲的努,不是我讲的疟。他们说劲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候殊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌热圭孟,如果不选择是对自己的不自信钝盗,这个不能靠强求相脖捶,靠品质霸沃哼、技术才起、新能败夯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品陈篇蒜。   第三个甸蝎,汽车消费升级和资源制约承胃,也迫使汽车产业需要供给侧改革沃烁糙。不但要有好的产品冉,而且还要有低的成本砂扰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害摄每。在汽车需求方面晶栓喂,80穿敢华、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军铆,个性化斤想、智能化惟览咸、体验化等方面的需求还在不断地上升渺坷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战控。不管怎么变化岛,满足顾客的需求虐盎,满足抓住市场的脉动变扮把,这个是关键点驳。而且资源供给方面楞圈峰,现在的人口红利逐步消失罢恃绅,而汽车不是简单劳动锭讨,是高技术情况下的技术劳动糙许。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家切,我到那些国家去考察过椒拎尝,没有中国这样受过良好教育汲懒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性黎,那不是每个地方都有的惮炯。有的地方上午上班洽壕俏,下午到时间钱一领就走了旁付。所以对一些合资品牌来讲漏氓,中国也还是蛮有魅力的互,关键是要拿好东西出来辟檀兜,才能谈自主凛悉。   当然工资涨这是个客观事实箩隧诧,2011年的时候4.1万逛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卵澎,这个不高的匡竣,还要涨胜。农民工那么辛苦始硷,给他一点钱算什么高。但是钱从哪里来纯惮?我在传褀亏损的时候累藕哺,工资涨得慢玛篓,但是想办法补贴亢驶鲤。这几年别的都在减管,就是员工工资不减锑编,但是效率要提高棠未稻,要杜绝不干活的人歼,最后挣得钱多部副,干活的人还没有机会联厕被,有钱的人天天有时间去议论使,没钱的人在干活醒谷,这样大家积极性都没有了洗。国企的弊端就是这个谜梆。   那么在监管方面笛丧彻,工信部刚才也说了尸静,我们的司长也说了趁单,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破爆,在供给侧这个方面要下功夫吴百。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径纯睛抬,作为五大发展理念之首绩丘,当时这个报纸一播五大发展理念平嘲稠,那时候我还在乘用车技,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去卧盲糜,这十个字俩任。为什么呢充剧梦?因为没有创新就没有一切谅睬,没有协调就调动不了资源埂停瓶,没有和谐的话拈伸,共享也很难甭,大家不愿意跟你干刮坝疼,我是不相信英雄的轻,但是特定的时间会产生一点扰捎渴,还是要充分调动群众的精神皇,各个方面全方面的参与男,企业的成功除了它的领导者的作用鞋杀多,更重要还是把员工的积极性调动起来纷啦,人民群众才是创造历史的动力犀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人嫂催,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淖,需要我们从技术管理盆讨揩、营销渡、品牌籍很、产品街惮武、服务全方位展开创新谩黑烽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革睫哄八,来推动中国品牌进入全球毁蜂,成为世界品牌仁姥。   第二陀,汽车产业供给侧改革方向与实现帮垂埔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坤。   首先嚎炼咀,在自主品牌方面卞谩俄,我们是追求全球视野开展正向开发粒艾强,坚持以我为主的构造核心横媒川,组织全球资源统,开放性自主研发模式毒陡,掌握核心的竞争力厘,获得了可持续发展能力堕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人观哩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人琴颁。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乡锚褥,我们的生产能力标准是35万浇邵,但是预计今年我们的销量会超过35万喜,有可能达到38万林,当然如果制造组织再高一点佃,可能40万匣椭,也还是有可能摆悔,但是大家别报到40万啊煎佃瘁。这是有体系婚,有制度保障的四,有员工的全程的参与察燎错。一个别的企业的人到这里来看贾茬,他说你这个企业为什么增长这么快漏韧傻,没什么别的搐墨棘,员工的积极性调动起来了茧厂傻,他们说逃,我看到你们的员工眼睛充满激情吴,因为人天天在干活的时候就会有理由繁封阀,如果执着地做一件事情带有一点追求尽苇蔽,那就有远大的理想劲履。   放眼全球考,在开发方面整合全球优势坑蓄,实现研发的全球化省灭,人才全球化寸、配套全球化睛画。依托国内的研发资源际,充分利用国外的资源开展研发资源整合凡害胚,打造企业自身的技术体系浦。我们用了将近五六年的时间颁武,我们确立了G-CPMA跨平台南福块化架构蠢懂钮,我们第一代的产品是引进消化吸收限颓破,第二代产品已经完全进行了提升门朵擎,但是没有否定第一代钾普,掌握了数据链藩连泥,掌握了开发的流程项辨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弹摩刃。实现了一个平台可以开发六七款车型笆,实现了多个平台车间的相互有机关联蝗,实现了车型的变化多邓簇吾,开发上市快烹,质量易保障苔队蒲,低成本层航、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设茨下莎。   第二个囱,坚持质量为先会篙,推出精品车型粮,提升产品质量什,加快自主品牌产品开发没,提高汽车供给侧水平卜翱,推出符合时代的互联网化的产品蔡。打造消费者喜爱的精品车型贸彻,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式晾每力,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织勾。实际上汽车不管是新能源也好拭酥猎,产品的三大特点笔溅,一是颜值不好看别人不买财,第二是品质褥,没品质也等于没品牌冯祭酷,天天出毛病心里不愉快拟南,第三是性价比辑荒,就是靠成本耗钨。我们的员工不需要培训就知道品质委,因为好多从合资企业来毋簧诚,合资别的没培养钒,就是对品质追求吝糠,结果就是成本搞贵了痕通,把品质先过关攀钢,回头成本再来逐步下降惕豌颓。我们第一个解决的是品质匿帅汐,第二个解决的是颜值传高氛,第三才是考虑成本抒霓芒。成本垢,供应商的成本我控制不了形,如果今天在座还有供应商的话吞晶,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点啼订,还是有这个机会的阿奉浑。但是我建厂可以控制伯时遁,我们内部的生产流程工艺辉,我会重新再造化,这个我投资减少了避,今天也披露一下橡阶,我35万的规模最多可以干到60万扳。如果创造性一点可以干到65万焊核,总投资50个亿沧,含整车加发动机锚烁徒,这是内部数据沧凸,来给自主品牌共享昧蒂刨。   包括一些模具加在20个亿搜、70个亿皆居,最后的结果我都不相信簇敛虚,实现平台化侠、公开化岁挞、可视化米坛替,让所有的东西全部依照规则阳光推进卤。现在我们的供应商也很满意皇闭,社会上也很满意史哩。这就是在体系奢附肠,在这些方面的作用力毛蒲,防止一个部位一个零件韦敲陈,一个车就不同零件不同标准肠畅良,那怎么做骨欣凤,永远做不了好车盾。这个要感谢合资养成的规矩协臣。但是自主也会给你更大的动力龄毖,动力是在研发赊,其他方面再有作为潜。所以我们是国企的平台墟渤,民企的效率烁归,合资的流程亲,这三句话就是这么个意思俱残睦。   第三个鸵泞改,坚持智能制造打造智慧工厂舞烤归。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂卯临巾,实现占地面积的有效节约愁,我们的合资企业事掏愤,广汽本田在推进第三期的时候蜜,就是根据SSC这个原则雀。SSC的第一个S就是小型small岔,即所有资源空间最小邢丁哎、设备小型化;第二个S是简练simple糜僵翅,就是除去浪费憋碧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑邢量,complete跨,以追求小妻漆鸵、近砰、短想、轻毒,最合适的自动化驰侯、木幢猓块化糖。所以广汽本田第三工厂运用SSC绷,它们的车间占地面积减少45.5%坪变,投资减少26%捷能,跟它的一二期比魏兽娩,能源减少了29%热,成本节约了21%稠场。   第四个坚持管理创新揉,开展构造改革离,主要就是我们广汽丰田鲁录,因为我原来在广汽丰田发动机淖琅,我9年就去丰田一次坪,去发动机只回了一次竣,因为当时这个地方环境太好了套,我怕一回去又不想搞自主了伟痉继。但是鼓励我底下那些员工经常去轰袒叹,去交流七砍,日本人也还不错洽,大家都交流哺。但是技术是交流不来的硼,思想文化还是可以交流的访矫臂。最近到丰田去了一下悔谋材,大有感受孰僻同,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革敬秀脆,它从最关键日孪捅、最基础的制造环节入手涧扑,开展生产管理创新啦趟,从制造轴骂琴可、供需轴眷、采购轴出发蒋唬天,深入开展构造改革妈剖,实现全员参与暖,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雾椒霜,充分调动员工的积极性戊、创造力侮蹄,取得了良好的成果嫂挤。经营绩效方面情拌妹,今年的销量增长不多亢铰,但是利润大幅提升节存儡,生产效率显著提高菇损。人力绩效方面辑磺铝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升姑睡,管理体系与生产流程更为完善车舵、合理领。   通过改构造改革放,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升街班,根据他们的预计贰围猜,已有的数据茹,2017年单台不良率预计会降到0.01%拟看,就是万分之一舒。而且现有的工人总数减少1600人径灭。就是现有的存量也可以变化寡,他们现在不到一万人旧毙墙,要减1600人焕庭抗,它新建的工厂筷测热,员工还是要招的广城,但有的还是要走撇墟。就是用减下来的人把他投放到这个地方淡湃聘。   第五食粕,坚持体制增效贩,强化体系创新冉凸。既然这些企业都到中国来了鼎钡仿,有机会为什么不学一学呢画荆然?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下书,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破漓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式叙吉废,广汽本田精益管理氨棚讲,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式沟笺尺。为什么搞一个广汽生产方式爸思篮?为什么不造一个丰田呢既搭小?这里面要说一句磊蔑,丰田生产方式你不能完全去学拍,条件不一样翘卤施,环境不一样绰仿广,人员的基础素质不一样技庭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多祭手啃。你学它必须要结合自己甘筹枷,连日本的企业去学它的馁排祟,有的好多也不成功耪苛,当然我不能妄断秒,这是从资料摘的疽附镣,不是我说的暗甸盟。   第二个吭绥,我主要员工整车从本田来肯,发动机从丰田来书,也有一部分本田珐饰,两个企业不同的模式怎么办甲鹅?发动机就要按丰田来龟,从头到尾来箔,坏的不学好的学洼录,整车就按本田的来怪。但是一个企业两个体系怎么运作呢裂裙?我说干自主就不能有体系粒独,要体系就是传褀的体系犯。不管你是从哪里来颊,包括从社会上来四,来自五湖四海一个共同目标笛,要干好中国自主品牌焕。所有最后提出了广汽生产方式汞沉本,以丰田为主结合本田骗干,这样把文化净屋颓、体系做好快融司,但是还不够巩固澎衡,还要琢磨患,现在体系已经起来倘。   我们从2013年开始策划痴,集团的主要领导说这个很好上沃,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的彻赏灭。   所以后面我们的产能又不够了醚,销量又搞起来了汕咯怪,整车进行改造能仓、发动机进行完善揽懊心,整车掸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造揣妇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%辑饱,就是第一条生产线晦村。第一条生产线上半年生产了将近16万惠,20万的能力干了16万汾,实际上还可以做拧媚,全如果满负荷做的话槽,估计干到35万都没问题椒烹泞。极大发挥暖祷峰,这个不进行全体系变革很难仆。发动机装配线一次合格率99%韶,这个零部件产内库存减少70%宿娟取,厂房面积提升30%撬,原来不够用廓煎,现在多了这么大的组织萍。库存资金减少50%另窝,更为重要的是这一成果横向展开未农。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线藉绿,它的年设计能力15万辆九葛桓,8月份的最后一天有个数据般,他们双班日产已经达到了650台欧混,它的满负荷是700台体年捂,估计9月份就可以满负荷娄蕊。这种提升的速度兄行,全世界都是先进的踞金拉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局舅惕签,它的一次合格率最高达到了93%掏,平均水平92%竟,接近丰田中国国内水平偿蹈,当然追求的是丰田日本的水平袍奠棋,广汽丰田学丰田本厂菩娘,我们下一步也拿一个计划茬恐,要挑战就挑战一流牛,否则没意义泡。   那么我们以建成世界级工厂为准则戈,以广汽生产方式为核心蹋到,融合了SSC原则烂雄,运用创新思维全力发展智能制造技术滦峨庙,打造智能工厂扣谐。我们在第二工厂通过价值流最大化茬、设备智能化绿轻,生产线自动化纯、物流信息化蟹亨、网络可视化哗鞋、操作简单化秒苫、安全绿色化寂秤锚、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级复。这个第二个工厂是非炒ぃ好衰博、非常成功的一个例子斥腑贿,但是这些都实现了返锭啤。   第六是坚持品质保障舞奉,打造高端品牌济。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗睬董禾,高的效率提供优质有效的供给癸豁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量芳奔挞,连续三年获得中国质量袒外贺、中国品牌第一馅惠吃,超过很多在中国的合作企业先,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八横,所有企业里面包括外国品牌块,与广汽丰田并列第八禄,比2014年上升6位辅。   第七膝,坚持客户至上态,提供优质服务臀,不管是在任何情况下睫涕,用户是我们服务的对象肛,也是我们的衣食父母琼弟箔,尤其是作为汽车这个特殊产品具涟,我们对安全剃、对生命的一种关怀雌,作为生产制造环节的改革娜拷等,是汽车产业供给侧改革的重要方向桐茂,但服务环节的创新与改革同样必不可少厘炽糙,这还是目前我们相对比较一下块袒裁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酒诡,也是一个什么机构斡痪,我记不不太清楚寐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嘶韦。所以在产业互联网的时代维埠坪,每一个企业不再只是产品生产者蹭、服务提供商男刷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商沃凉,服务以各种形式融入到了制造业铰篮勉、研发设计概、生产制造棉促攫、经营管理令较、销售等环节膝啡。有价值创造的可能礁泪,就有服务形态的出现蹈踏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限遍,两者相互融合炭、相互依存将扣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展戮。   广汽在这个方面也展开一些工作好困精,我们的整车平台将联合金融狗、保险萎、物流疟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务星,车生活平台会涉及多个业务平台开,除了常规业务平台还包括了配件商城合、用品商城捂攀苏、社区服务连锁卢东,用户使用汽车的整体生命周期踩,产品的购买只是开始梳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务相舞毋,这才是我们下一步发展的重点市隧。作为汽车服务提供商几飘,我们更应当关注的是用户的体验嗅辱撬,以及给客户带来的价值增值感受拟睬辣,汽车服务O2O的打造且畴随,也是为了满足汽车全生命周期的需要醛失扩,以及品牌和价值进一步提升的需要鬼老肋。   第八申,就是通过这些改革顷狄,整个广汽集团范围内的成果妮申,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洁戳金,同比增长28.8%隆凤嫁、29.7%摔,比行业高出20个百分点瓜售。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平惰,同比创下历史新高抨蚊莲。当然传褀在这个里面那是贡献更大翟罢,1—7月份销量已经突破19万旁概,超过去年全年不绅,加上8月份最近的数据秃炽,今年全年的任务22万已经完成了边健槽,同比大幅增长143%输。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强呈醇,位居第303名橇筒恨,比去年排名上升了59位案,整体实力大幅提升闻笔弊。   第九姜币,就是广汽集团的发展十三五战略匿扒翘。简单地就是一个内部协同创新退犊了,外部开放合作瓶羔碎,这是总的原则床獭姥,全面实施结构性改革持,实施一五一三的战略蒜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆那,这是一个保守的数据陷,因为传褀搞不好就过100万疮,前几年说传褀100万峡,别人说吴总靶取,你是不是在吹牛董孙教,现在领导嫌我100万都少了哺,拼命把产能都整合过来了染谭,成为先进的汽车集团胶堪炽,做强做实研发整车零部件么艰、商贸服务和金融服务五大板块烩帝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌疗嫂挟,实现自主品牌事业的跨越式发展村匈,全面实现一个“三”堡,就是电动化距羞、国际化蹄稿、网联化三个方面的重大破景。   各位嘉宾瓶、各位朋友葛了饶,女士们电、先生们徒哼恕,在需求持续升级妇希裤,资源消耗的情况下跑蛊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓袱晌柏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端房搓嗅、品质优先抖搔煌、创新驱动的发展路径赶,坚持正向开发城覆,提供优质产品道,坚持智能制造奢,开展管理创新碘坡嘘,保证服务水平缸,注重品牌高端化粟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花盛跋萄,共同推动中国汽车迈向新的台阶伤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球低,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱隋璃:李芳" "  今年3月炭戏,借百年庆典之际案滩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向处检,即“智能互联”墟差叔、“绿色出行”和“自动驾驶”拘季,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向歪嗅。随着战略的提出视剐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开菲碍,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上价牛。在这其中度韶,“人才”就成为关键问题绢咖。为此鸡拖炒,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕磷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备逢篮黄。   根据沈燕的介绍可以发现疟辖缺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛供颠,涵盖计算机襄拷碎、工程学芹享莆、自动化型、金融等多个方面萎。她坦言线横顿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入讣话,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈竞。因此嫌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卷。”这其中包括互联时代的在线招聘凛坷菏,“例如我们利用自己的招聘平台旅添、Linkedin从、智联招聘等在线平台氖临悔,以及大学招聘悸酗、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嫌吨。”除社会招聘外膳徒,宝马也会通过与院斜合作屑,提前把学生引入到企业中航被立,专门为宝马培养人才僵落。 比如他们与同济大学十几年的密切合作溶放憨,举行“宝马同济日”这样的活动痰。“去年我们就以互联驾驶为主题遣检,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品北啪喉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习覆附细。”沈燕说道兴。另一个重要渠道哦,就是内部员工的推荐槽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巷帕,让每一位员工都变成职位大使斗捍绘,在朋友圈进行转发传递细兰。   “我们对人才的要求编殊孙,在能力方面最重要的是对业务的了解犯。这不仅包括对业务今天的了解跑沛,还有对业务未来的了解建沸。要知道未来战略方向是什么迟交,需要什么样的技能硕婪不。 ”沈燕告诉记者绢,“此外棘,我们对人才的要求是不仅要了解中国叔镭,还要对全球化有所认知腹。随着技术的发展睬桅,我们对人才的需求呈现‘复合鞘,跨界’的特点珐。但是撅脯,这类综合性人才很难直接从市场上获得唇狼,需要我们进行入职后的培训撩。 ”据了解江搪,宝马(中国)每年都会根据员工表现监艘,提供给员工出国培训以及交流的机会侵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流花舜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换铂,以拓展视野悸断,提升能力咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为谋,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是戳题,吸引并拥有了一批充满抱负斑即板、专业的本土化人才搪。而面对未来裸掀,本土化人才也将承担重要职责炉墩,“这包括为‘在中国函沪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嘿拎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中掸。”沈燕表示柯粒。2012年姥疲,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题诗,并在上海组建人工智能团队俺护鲁,承担电动化和智能化的相关工作捐车摊。另外兑川,宝马已经在中国成立了专门的战略部门揣腥柯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨梅困。 这个团队将研究和紧贴中国市炒漳淙怼,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地惰坝杯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冕粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤郸:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上琳燃,用“数字替、概率娃、未来”为题掣,论述特斯拉电池的高密度拨脖烯、续航里程及电池的安全性考献蓖。对比国内开巢笔,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诬圃曝,并预言电动汽车和智能手机一样忍脯,电驱动和自动驾驶注定了是未来悔妙,不可逆的未来盾辫。 以下为原文漏:   关于密度和里程数谅农。 特斯拉Model S上市已经四年多了碉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌窍吃匿,至今为止一个都没有兑现灭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)邦修寥,里程最长的量产纯电动车鹅,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结陋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法铝技,相对容易)还低的匀速行驶的里程数搅久,忽悠消费者陵谎逛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准秽拈,里程普遍降低10%以上)来体现里程屯俱,在有些国家辅助使用NEDC的标准别伺踌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)锑纤繁。   关于安全性和自燃率烈伴趣。 自从2014年初安装了底护板涤凌茄,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)斑奶狭,远远低于燃油车拿墒滦,各种撞的惨目忍睹事故困毋,也都没有发生自燃佰台啼。相反趣集寂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车峰镰,却成了全世界自燃率最高的机动车殴弦,更远远超过了燃油大巴的自燃率馁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理飘戒瓜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门台侠,车门闭合的时候已经有点变形了)号秀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嫡辖顿,几乎可以说劣:特斯拉重新发明了电动车羔。    国内真正用心做电动车的企业帆,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术殊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机此途、变速箱咕桨、油箱等工绿额,改造成电动车的事情)淋却掳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了半,才会全力以赴来押注电动车妈菇味。当然乐佛煌,也可能是很多品牌都在蓄势待发焚,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招科和聘。    电动车不是什么弯道超车红溜晚,而是换道竞争贸套。    今天的电动车酵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态面。待机时间是诺基亚的几十分之一呵,软件也没有几个具踞阜,通话质量也不好挞武奠,汉字输入也麻烦的要死魏。和智能手机一样玖沛,电驱动和自动驾驶注定了是未来崇,不可逆的未来鸡午惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推:李芳" "   2016年8月30日冲荆,在北京新浪总部廖,北汽新能源充电部门副总监陈保江饥、北京华商三优总工程师丁晓伟拍疯、电庄总裁兼CEO先越芦膊耽、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人迸塘妮、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动劳癸。    作为新能源汽车销售终端环节花,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线摆。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称侥骸,更是充满了诸多困境浩,不为外界所熟知呜肩。    那么屡普缸,作为中国最大新能源汽车市郴场,北京的充电桩发展目前处于何种状况倦耙外,北京模式发展的瓶颈是什么个骡溪譬?有何值得借鉴的地方渺?又该如何去避免失误和纠正祟?政府涟烫、车企雹溶亭、消费者在这一产业链终端中爽且林,分别又该担任何种角色河炮新? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录能伎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恢赔:魏总瘦菇,刚才你从用户的角度鞋瞬,同时您也是媒体人的角度魏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样辣托,您从媒体和用户身份的角度讲一讲柔妹来,您发现了这些问题之后饥桥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胎?    魏士钦囤:其实我们一直在琢磨这件事炕怂坦,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说静改储,这两点是能够解决掉的午圈。首先第一个祟乱鼎,支付懦磊。就像刚才先总说的壕,有个银联一样的东西些承,接下来有个第三方便钵,或者接下来大家都使用微信支付筒田,不管是充电桩也好拇,app也好泞,还是当时的扫码也好被刨拎,还是微信也好七,支付宝也好读,能通过手机支付睹翻期,基本上都能解决掉珐峦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题袒腥让,我们把支付给它想办法统一了掣。不一定统一到一个里边去片陇,大概两三个呜,大家都在用脚穷浚,这就没问题诲爸骆。    第二场,这就相对更难一些了揪,应该是有一些第三方平台真正站出来龋,能够收集所有的真正的准确的信息峭,其实当时我们自己在做app的时候淀夕,就是在做摸点的时候瘫,我当时就矛盾颊,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点倒戒,后来琢磨来琢磨去节,通过很多用户的反辣啦摺,我定义出要摸一个最准的点撂泡,不要最全的县。准是什么概念飞?第一痛,我找得到酚计,第二踌贡,我到那去一定能用得上汐莫忙。如果我找到它了察攘,也到那去了墙楷闯,但根本没法用溜弘,那就没有用了合钾。所以如果站在媒体角度单落卡,我希望不见得是谁幸,也许是个媒体瞎迁,也许是另外一个平台火,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起巢陛始,但是它也不一定是最全的揪,但是它是这些所有的里面最准的翅换,每一个用户都能找到桩孺耍藉,而且有百分之百的体验把电充上卑掂兴。    我们碰到几个小插曲挺有意思的跑骑肮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站脓兢,是咱们国电的站凄,是快充卉颠。我们编辑去那边准备充电的时候岛讲涂,有六个跑快车的兄弟拴奸,霸占着那个点编哺笑,就是不让你过去吉,这个充完那个充靡吮蓉,还剩一个车的时候付,就赶紧打电话给另外一个兄弟淮篙写,赶紧过来充电叛吐淑。我们不等了幢花。但是他们不知道厦瓷苏,在那个点不到三公里的地方床,快到积水潭小西天那个地方户苔肪,还有一个充电站顺,好像是三个充电桩还是两个嵌,一个车都没有醚,而且车位都是空的良。他们不知道那里锻哀。而且那个点饲台,我们当时找的时候用了三个app奋途巴,只有一个app上标出那个点蓬唱心,另外两个app是没标那个点鸥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离楼澳,所以准确性其实很重要亲唾。所以如果能解决这两点藩挝,我觉得咱们的空置撑、闲置的问题一定能解决仑本咀,肯定没问题的锌。这是我的观点劣龋钎。    黄山奋承岛:关于公共充电这个领域涛绣,我不知道魏总在充电过程中诗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题腑世?    魏士钦非寝洛:出现过莫说,很多酷绅藏。    黄山恼:这个问题其实很有意思的问题青馆漏,充电桩的标准是国家有统一的标准妙杆猩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电荣慑。    魏士钦杜:是这样略,最典型的例子就是腾势摆辟,腾势在很多国电充不了昏美茫,但是在小E充电或者普天是能充上男讹段。    黄山么骚率:我们可以把时间放长一点来看熄,在2004朵、2005电动汽车兴起的时候吴,很多人都不知道电动车是什么吝,充电桩是什么墙峡。随着这几年的发展抄捍惕,物业慢慢都配合了己,所以从成熟度也好谢霸鬼、物业配合度也好孺感,应该是越来越高的尝广桅。国家层面出台胚,新建小区予以配合默滴浮,包括老旧小区的改造旁,都会多方面来共同解决这个问题狭。其实关于今天的这个话题勿,我不知道台下还有什么问题要提问的炮锨。没有的话惩姥,我们可以做一个最后的总结啦。    我接着丁总说的北京模式的问题朗哼寡,我们今天说的是关于北京模式鼻勿,丁总说了一个北京是纯电的市陈省,跟其他地方都不一样哄令,上海是极端的胆蚀,上海是混动市橙逦印,北京是纯电市场讲。我理解还有另外一个模式蕾施疾,就是北京的充电运营商是最多的仙马汝,发展是最快的欣嫁痘,一开始是国家电网埂、普天在推活,后来群雄逐鹿策遂习,特来电礁、星星等等各种运营商都进来了齐藕,包括先总这样的都进来了渤团。我听北京同行说北京大大小小21个运营商冀垂。    魏士钦晒路先:现在已经不止了必抡。我们有一个数据封,说是47个运营商薄娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构侩,我讲点个人思考和认识枷鞠。    先谈思考浅。第一膘螺请,供给侧结构性改革内涵非常丰富拳盘,大家可能更多关注产品的结构性改革吨,其实我认为扑,源头是制度的供给和政策的供给枷婆煞,再是要素的供给暮,三是产品的供给扒仇。    再把这个逻辑关系缕一缕棺抹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给闯,而制度钵拉吼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弗搔。所以现行体制下汰硷,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革彤?这是我思考的第一个问题第复。    第二个问题芍品弥,是我做企业这么多年的实践和感悟褪佬,企业到最后比拼什么苟?其实就是资源的配置效率填芥吕。汽车行业也如此碗踌。你拥有多少资源固然重要男臂,比如研发队伍疼吾判,既有一两万人的庐篓朴,也有六七千人的耿,还有两三千人的誊灌感,资源差异很大卜科,但实践证明人多不一定成果就多琳桑刀,关键是资源的配置效率添獭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率欠茎,取决于一个企业的决策效率和执行效率顷。而企业的决策效率和执行效率铅,又取决于它的机制和治理结构蜂嘉贰。    反过来虫染囱,机制和治理结构取决于产权结构的合理化呻菱灯。也就是说花,产权结构会影响到治理结构和机制形慈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响毫辖耙,进而影响企业的资源配置效率乱炭风。    从逻辑关系上讲痞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革棋玻靛。    第三个问题泵,产权结构是前提姐,是源头性问题菱坷母,多年实践滦,有以下一些体会鬼捌抒。    关于股权喂。股东应该优质化阑尝钉,股比应该合理化芍丸破。近期也好丧,远期也好挫急,你不能把那些对企业治理档颁频、技术顽鹊绦、管理稳劣,以及市场拓展没有任何贡献诬,反过来可能还会添麻烦者尘扦杉,当股东票绢喇。这样的股东不能要朴辉。    股比结构这块青,不同行业诞腹幻,不同企业疚,它的结构模式必须符合市场规则菱肚怪。若是竞争性行业蔚阿,不管是央企械谋,还是地方国有控股企业诚式,做第一大股东绝对控股虚,很难实现建立混合所有制的初衷糙静竞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”配驼,竞争性行业混合所有制要深混倍,不能简单地浅混并碌。什么概念爬谁混?国有可以是第一大股东簧豁冈,但不宜绝对控股啼嫁,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构巴磨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化辈葱许、国内竞争国际化这么一个概念姥。既然是全球化孩酬,如果你这个竞争主体蚀慑酒,你的治理结构撂蘑帘,你的产权结构掸睹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话孔吗羌,你如何参与竞争扭体?道理非常浅显明白蛾参。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践复陵。    江汽集团公司制定十一五规划前河,我们就有一个想法透,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嫌搁。围绕这个思路目阿,于是就有一个叫三步走的战略规划瞎。    第一步柬,把国有企业员工身份置换掉咐飘讳,从根本上说徘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处息,对职工也有好处挡,是多方共赢的一件事情饯椒。我们知道灯浪哺,国有企业这条船不管怎样恭透垢,开得好婪染,开得不好尺,哪怕再破再旧范,只要不沉下去斯,国企员工都会抓住船板敛甩糯,不愿意下船北。    如何把员工这些观念转变过来寡口?只有让他们从企业人转变为社会人碌挠。因此逛溉,第一步是2006年揣码勘,江汽集团公司所有员工进行身份置换齿率颧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会突虐,作为每个子公司的投资主体熄,共同组成投资公司蜗。    这样航锚鳞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东徐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权偶坪。    第二步啼,我退休后靠忍妊,引进中国建设投资集团有限公司礁臼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恨热。初步实现产权多元化献。    第三步陇幸柯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腥,包括安凯客车的控股股权癸翔,整体运作上市枯瓦趣。去年1月获得证监会批准边慷蜜,上市公司已挂牌迟。    通过这三步走——置换身份奢卿撬,初步股权多元化枫蚊寿,整体上市耐较趟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的褥尸匹,对留人起到了较好作用疾绿肮。在工业化窖谈伦、信息化拭、网络化尤其是移动互联网时代刊据沁,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代腥陷,股东或雇主和雇员之间的搏弈计钡,更多体现在决策权和分红权领域防姐矗。    为什么IT产业宛,特别是互联网企业发展如此迅速拖角?正因为它有这样的产权结构盟瞬沸,这样的体制机制估。做得好的互联网企业即,股权都比较分散幂诲碾,管理骨干和技术骨干都有一定股份蚕酵,可能这是大趋势宋。    互联网行业资源的竞争和协同呐,最终体现在人力资本价值上献涵,他们要参与公司的决策和分红畦。这个问题如果不突破嫩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难策。   存量是稳定剂巨藏刚,增量是兴奋剂    那么开哪,内部机制如何变革江普?    1990年我接任江淮汽车厂长县耸寂,当时非常困难寥即,留不住人缄彪脚。有些人选择离开搓俩坛,人往高处走侩抢,完全可以理解赡懒。留下来守摊子的这些人不容易连龟昧,到我2012年3月退休诫翅,这22年时间里画道,江淮集团内部机制变革分为两个阶段家娶。    第一阶段是2000年以前逻。可用两句话概括枷胺,第一句叫做存量相对稳定灯,增量拉开差距携巾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状广萝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来顽寸,可能就有问题彻瞳雀。因效益提高而增加工资呻袖,贡献大的就多增伶饥先,贡献少的就少增菊扔扇。即便没有贡献艾阂蠢,原有的存量工资也不会减少旱,即存量是稳定剂抒屠,增量是兴奋剂官粟去。    第二句是有计划按比例增长工资摆敞嘲。也就是说巷,企业效益再好璃千抛,效益翻番工资绝不能翻番壤链。效益不是很好痛嗽推,工资也要涨就糠朴。为什么莫?因为国家年改革开放30多年挂人赋,经济20多年高速发展宽醒,物价一直在上涨汾,生活成本在提高犀,降工资就是降生活水平碌味。所以我们有计划按比例增长工资铣顺,以建立工资蓄水池睹瓮咀,以丰补欠挖低短。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利惦拾祟。    第二阶段是2000年后鹅恒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式撵。    第一部分是圈刚锑,区域领先的现金收入爱澄。和北上广深不好比绘匙竿,但在安徽及其他城市的同行业者中蹲锭昆,我们的薪资收入是高的很爆,员工及其消费能力比其他企业稍高履平。但现金不可过度发放酶屁催,这是心理学敲晌头。人就这样峭,口袋里现钞多了后量怀浅, 像一线工人佛脑臀,包括技师在内鞭翰,他腰包丰实了抵拣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了馅泞巍。    第二部分是大福利糖瞧。我在任期间烷,江汽集团公司解决万余套集资建房金隆架,还有大学生公寓不酮恨、廉租房等;自营的物业管理做得非彻┨叮好凉入伪,很便宜伟苯,还有免费午餐吩,包括洗衣房等孙堑。有大福利腐氯躬,有小福利问耗,五险一金都取上限提李囊。    第三部分有限的股权激励袱嘎。    区域性领先的现金收入穆登驳、大福利玲臀茹,再加上有限度的股权形成组合式分配模式屡簧,这使江淮汽车员工享受收入不低冲浑、生活成本不高的待遇累雹。也使人才无序流动降到最低促私咖。我在任22年稻笛窖,江淮的人才甸,不管是管理人才还是技术人才活滴,几乎没有怎么流失坞队圃。    外人都觉得很奇怪督亢。当时有个汽车企业派人力资源副部长通丝,在江淮附近找了家酒店铂啤荣,一住就是一个月腊呛,每天晚上打电话找人弛鸿煽,但没有人为之所动搂佳翟。    究其原因领绕,当然也不仅仅是待遇和福利樊茨,重要的是文化留人欠嚼伤,怎么能留住人心搞,这是其一妮兰。    其二价仓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设躬,使员工的成长速度可能更快矮鸥。    其三柏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径呵曝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径胜,但我们有三条路径到率轰。    一是管理人员成长路径督:管理员茫、助理管理师袄、管理师蘑低、二级副经理悸、二级经理猩、一级经理唱。    二是技术人员成长路径商:技术员裂假、助理技术师牧估驶、技术师;设计师郎、主任设计师开块畦、设计总监毯榷、技术中心副主任口稠贺、主任等停居醇。    三是技术工人路径赊:高级技工漂、助理技师情得被、技师惮贤、高级技师鲸魔牌。高级技师的薪酬僵促褐,甚至比二级副经理拿得还多亢锚。    这三条员工成长路径惺,每个岗位都有岗位说明书纲。你要申报这个岗位胁幻,必须经历什么培训惶兔,需要什么绩效蹋狡,才有资格申报克弄。上什么岗位有明确的薪资标准驾桅,“升官同时发财”史读斜,用人用工尽可能做到公开公正透明垢骇藐。员工们也看得很清楚瘸,只要好好干抹祭,就能够成长翠保袭。    总之聊规菏,在中央政府大政方针指引下滴,切实烽、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嘉孟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革铣。    尤其是产权结构改革爱缎唾,不要消极等待主管部门来安排魂抹,等是等不到的钳藩轿。也不要对现有体制挨蚕、机制太多无意义的抱怨罗,只要动机纯正低皇烹,对国家对企业对员工有利殿,就值得一试航,这是我在江淮汽车多年的指导思想情。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋膛互道,但一定是基于稳定性膘嘘题、权变性救、柔韧性基础上的变革汉分。要主动诚恳地和主管部门进行沟通戒。同时切记不管做什么事情讨潭,一定要取得合法合规的文件依据琳僚喷。    在沟通管理和内部运作方面犁,如何适应政策环境鞠挟,是对企业负责人的管理智慧的考验型滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻菏衰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团稼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伐。   当下虐凸,在互联网经济蓬勃发展乾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下亲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃蕾烧碗、汉腾箍粮、乐视袍瓶镐、蔚来舵、Nevs鬼奠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈罕。但这些新思维歼惠、新模式遇到来自行业捌息、公众和政府有关部门的不理解和质疑脑广没。为此寰球汽车邀请行业专家吞缸法、新势力企业领导危、主流媒体高层浓,就大家共同关心的行业趋势铆、创新模式垒汾、市场预判等话题展开热烈讨论卉卸。   程远番:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁朵封茂、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坛耙:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛拔篓芳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域聘汗,也是一个全新的问题翔,所以我觉得应该是个很有意思的事咳笑凳。今天让我首先来作一个发言堕浦里,我觉得是抛砖引玉臼烘退,我想把石头抛出来参健躬,引出大家精彩的观点躲。   当然今天有几家企业来参加这个论坛反蹄类,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题虾,他们该不该进入汽车行业费显兄。大家知道即,这几个企业全是新人擎秸桔,以前都没有做过绵棚亭,在社会上是有一个反响喇,有一种争议磐,说现在已经非常挤了歪,我们已经达到了2500万辆的规模卡咎,100万辆的企业已经有六七个了仑,还缺你们退握?你们现在还有机会谱疯腔?我想说这是一个很重大的问题鲜,我想这个问题为什么说是战略问题獭,中国汽车业一开始就有这个问题斡。   我的印象中兄燃,我觉得中国汽车业有很多政策瘦封,也有很多重大的事情差,但是我现在回忆起来钨斗舍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大币妮姥,一个就是开放引进轨扭,也就是合资溯,也就是所谓的市场换技术秤。另一个去铜俏,我们做了一件很大的事情救搭,叫反对散乱差堤。这么几十年来丢,在我们的汽车管理部门玲橡屋,我们就不说谁了贩此,大家都很熟哗请,都是朋友颁,现在都七八十岁的人葡。我进入这个行业30多岁供为,已经过去30年了订吴,这些人现在已经退了价,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情亭,一个是合资引进鼓,一个是反对散乱差叙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来泛拼琳,即刚才说的市场换技术澳捎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车迪胎馁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骚授,只许有资质的企业做豢存。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司狄,就叫中国汽车工业总公司魔腥螺。后来笺谭类,提出了南北划界另,想要一汽在长江以北些,二汽在长江以南雌,形成一个竞争局面卷。这个想法没有实现颈,当然再早我们搞过六大公司亲,但是总体来讲恰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争善。   我在八九十年代写过一篇报道萎,我就说中国汽车为何怕竞争辜持?其实现在想丝帅,我们争论来争论去就是一条滴,国有竞争摆,我们认为企业太多了谱联淑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伸堵。   那时候从国家宏观的角度尖福,陈云同志提出了一个经济学观点寸媚,叫做鸟儿在笼子里飞叮猾私,年轻同志可能没有听过阂桨。虽然给你放飞龄盯,但是你不能乱飞衡,得在笼子里飞娃雄递。汽车的管理也是希望他在笼子里飞烩,所以我们提出“三大三小”输奸纪,规定的企业能造车脐,其他人都不能造车表沸啤,认为进来的就是捣乱蒜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章芒茅痪,后来被总编辑改为无心插柳搓捌。我们一心一意想扶持的企业搞上去啊内,但是我们不想扶持的企业又在出现吗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面挞侥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意讼尘,为什么呢筷?当然是我们的基础比较差凶懂,一无资金承秸娘,二无技术飞歧,三无人才车绰乃,白手起家魔复。这时候我们引进外资党喉,有了资金晤、有了技术拌、有了人才柑悲搜,奠定了我们汽车的发展基础蛙。但是只走这条路等于缺一条腿隆蓝,只有引进外资啡兑淋,没有自己的发展卷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业码,反对本土企业献拘,所谓自主企业魂肠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捌奸冻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的常,奇瑞氯栋毫、吉利曹偿、长城巷、比亚迪权,没有一家是合法造车的企业雇碾裸,方式大家都知道垒苯,买一个不生产但还有资质的企业辈,就是所谓户口本涕壬,然后就开始造车际。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好长安热,该死的企业死不了洁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口恢词笛,这是一个很奇怪的现象鸿,在其他任何国家都没有这个事情通抽,只有在我们国家禾,这变成了一种无形资产嘲性闻。   所以痘画静,后来工信部成立前夕绩铰,在发改委发布了一个通报咀冉,宣布哪些企业要死赂漏,其实是一个作秀堤胶。因为这些企业本身已经不存在了春工,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蜜,就不会有这种奇异的怪现象讹陵。这个建立于我们对汽车产业的一种误判塘,我们把汽车产业的市场化食、自由竞争的方式忽略了掇虹李,我们把它当做航天航空管理梳。所谓集中力量办大事尸豪坟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的趣,像航天航空只发射一颗卫星锈磷熔,只造几架航天飞机含,但是汽车绝对不能这样弥炯,如果我们中国只有一个汽车企业蓄极,我们今天无法想象能够达到2500万辆纲豢淑,我们可能还在200万辆以下徘徊题败沸。   我们想想我们当时的规模徒,讲起话来哨捐疥,我们一点底气都没有乏,全中国所有汽车企业的力量姓睡呐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寺诚闹,所以我们那时候是没有底气的恰。那时候蔡总经常讲撩炉,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂编褐参,我们国内的某家工厂蓬,搞了多少年色催?投资130亿干了那么多年没有干上去钠,现在回头干干画脆,别的合资企业在武汉干140万辆车兴藕藐,听都没听说过他就干成了妻拼锻。   当时我们确实是一穷二白江涩,那种情况下我们引进外资舰现,但是不让国内自己的汽车做库臀,造成了我们汽车工业发展少了一条腿的,变成了外资企业瑰扭、跨国公司一股独大翟敞,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌灵。   中国其实为什么发展到现在这个状况来侮馈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差奔备腔,在座的年轻人没有听说过撵八徽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号推赴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作比。为什么有审批制拜喷狈?审批制就是为了反对散乱差唉,所以你不能随便上企业猜疚。   我们把进入产业的大门关得很欣尽,一方面对产业造成了很大损失崔完及,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会秀攘寺。大家知道层,那时候汽车卖多少钱面尸?桑塔纳要卖了20几万瘫罢谦,当时说两万块钱巩,八字还没有一撇竿午使,订购两万多辆饱忿核,在桑塔纳卖20万的时候功甸魔,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来穷。那时候的技术标准嫡、排放标准都很低笑酬肚,我们会很快发展起来夹,但是我们失掉了这个机会欢男。这是产业上的一大失误桶栓绦,就是反对散乱差榷飞泻,阻碍了中国自主品牌的发展令耪铃。   我觉得中国汽车进入2002年傻收,入世以后就发生了很大的变化挟,这个变化就是放宽了毁,应该感谢国家经贸委前司长崔,后来发改委的副主任欧新黔螺,他在这件事上力排阻力蠢评改,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瓢妹毛,有二三十个企业进来莱。在这时候台,包括奇瑞圭饶辫、吉利讹、长城特,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面萎扩句,所以这是我们企业发展一个好的契机旦辟,这个契机来自于好的竞争捶梳。   现在大家没有再说反对散乱差美概惹,但是这个毒瘤并没有肃清老,现在要有一个新的品牌出来际喇,我们第一个想法就是它该不该出来仕篓纷,又来添乱蚀。所以在这种情况下酷攀,汉腾出来以后胎湿,我当时也没有太明确的认识判懈孤,在网上一片谴责声的时候禽村玖,我就意识到了这个问题勿镐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奖,大的打败小的幌沮私,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼互奥,快鱼吃慢鱼恋。汉腾给我一个启发哎眠,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲烽,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恳皆荷,今后还会存在酶。   现在一汽四蜗惨、二汽非常困难肆,包袱非常沉重七烤,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才菲心,但是最近连一辆好的车都出不来娠氨。现在真正有活力的企业是谁呢钉爸?是长城另、比亚迪妻赤、奇瑞非、吉利盆崔。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用难荣棠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开匈,让大家不要惧怕竞争拈铰纬,竞争只有好处可涡凸。我们老是说过度竞争侧姑,实际上没有过度竞争彭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嗽,经济规律本身有一个调节作用煤,一旦过度竞争它会自动退出膛倪橇。   我们的出租车管理很失败傅,就是我们怕过度竞争酶竿谩,我们把北京市的出租车限制在7万辆伯蜗拢,因此打车难囊、打车贵福欧,群众怨声载道赔狙。凡是放开竞争骨谢罗,像家电产业大家都知道甘,为什么发展得比较良性呢派?就是因为放开竞争希署,是不是先来后到呢窃墩回?我们现在想想80年代篓,61家电视机厂滥焕,现在上哪去找舅?大家熟悉的品牌邵高,北京牌盯勺、昆仑牌邦,我前天在飞机上看到长虹病脯,长虹居然还在嗅,出乎我的意料蟹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存跺酵,现在新出的电视机厂拿,TCL过去有吗甘?就是长江后浪推前浪钱,我们永远不应该对后进者说不滥凶,我们一定要这个变成一个共识卤衔接,任何时候都可以有人进来狠毒递。就像他们说的祭拉酣,任何一个行业都会机会貉。今天在座的各位都是新进来的耻袜谎,我觉得你们的机会大大的有漠。   我的砖头就先抛这些林,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剂埂:沈达炜 版权作品福,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载茸,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "  徐和谊说眠茹功,当我急的时候惮,老唐一乐闻赤激,哥儿俩(的配合)还行嘶。双方都是坦诚的心态蝗粉喉,就没什么谈不成的事情墩虹。    唐仕凯则认为舍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作芯,基于双方的相互尊重倍。合作中尚加酬,尽管文化不同闪、目标不同贫,都能坦诚地交流帮碾蒂,达成一致巩,满足消费者需求捂小。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事搽降、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚埂稿,在全新一代奔驰E级轿车上市之前泄磊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事力、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯尽担坡,接受了中国经济网等几家媒体的采访洁。在奔驰E级轿车之外拎疚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作监份垢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时灌惩尘,徐和谊说卧测,关键在于双方的真诚与坦诚费额价,这与我们的性格有关懦埃。我的性格是直率蹦郴,而唐仕凯先生则是含蓄壁安、温和恭,哥儿俩(的配合)还行顿。双方都是坦诚的心态喀憾,就没什么谈不成的事情裂凉。    徐和谊谈到梧,合作中刮列绘,彼此考虑对方的文化亨熊、体制搪,对对方的决策机构都很了解为,也想知道对方的想法撂腾,并多从他那套(系统)思考黎惠:靠不靠谱奠,可不可能筒需蒋。不能瞎白话谱绍,不能伤和气旁惯献,所以就越合作越顺利孺胳桥。    徐和谊认为滦插,随着后续工厂和产品的导入围醇裳,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谴。    他还打趣说霸,唐仕凯先生文雅尸碉,当我急的时候恢,老唐一乐堡垫肆,我们的搭配非趁岳腥欤合适趟。    唐仕凯则认为锻实酪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作夏,基于双方的相互尊重禾。他说盘奸,我们与北汽之间有更多的共识叛居。过去几年的合作莱刹,大家互相信任睛汰、持久敦齐晨、坚实律和渐。我们有德国人的执着硷识辛、坚持驳漂倪,在双方合作中堵,尽管文化不同岁导构、目标不同婆,都能坦诚地交流冗,达成一致客卧咕,满足消费者需求梁俯备,也能让优秀人才有合适的岗位魄拾饺。可以说毕欣洽,北汽与戴姆勒建立了最好的弧、双方互信的关系敌皆点。    另外息捅抚,唐仕凯指出搜邵盎,中国业务的发展舌,离不开经销商伙伴的精诚合作桥虐,他们积极履行对消费者的承诺璃伞糜、关爱卡默,也与我们建立起非常良好的厂商关系阮。    他强调逼,我们与北汽的合作吼票,增进了双方的关系蛋。 全新长轴距E级车上市现晨鄯薄,领导合影(右二为徐和谊献墙揭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手粳管,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说畦哀枯,目前氢段,我们的合作是最好的酶祟糕。认真总结以往的经验堡浮、教训小,特别是过去的错误女绢,接受媒体的帮助膳铝、批评虽牵糯,因为大家对我们有更好的期许镐胸。目前门,我们仍没有达到自己的目标橙,在中国市场还是第三名灯购和。但是骂箱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)窜。因此济传,我们还需要精诚合作吉搂梢,力争打造一流的企业;精益求精慌,建立一支一流的团队弧试裁。毕竟砷,我们的公司和事业都很年轻犯誊,在发展当中最重要的还是关乎人忻氨隘。因此绿,我们不能只顾眼前佬拴举,应当放眼未来炊捻喜,希望取得更好的位置耐庭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托吨佃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊芜绒:    各位领导叭、各位汽车界同仁慨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛贯饶蓝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计范梅碑。今年论坛的主题聚焦安全栓悸胶,我觉得非常有必要晨噬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烈乃,已引起全行业和全社会的关注贩喀副。    今年以来士,在国家和地方补贴政策的助推下汹纳变,新能源汽车市场延续了红红火火的行情敦肛,1-6月毋喇深,新能源汽车实现销量17万辆滤盛吹,同比增长126.9%供喂。其中纯电动实现销量12.6万辆少靛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆救,预计到8月底傻驼破,全年6万个新能源指标就将用尽喀透。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆邦棱毯,同比增长170%妊纪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置俄绿。    但随着新能源汽车销量猛增锻,其安全问题也逐步凸显琴。仅今年上半年钱颅势,与新能源车相关起火事件就有11起猩,事故原因涉及到电池飞霖粕、材料寇感捎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肪彪。不但给事故车主造成了严重的生命绊拘、财产损失揪许,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧娘极怠,极其不利于新能源汽车的推广厩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律码棱尝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折芍,新技术新模式尤其如此迹侵跑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涝雷、火车一度跑不过马车滔、人工智能行业也几起几落匡,每次都面临着必须攻坚的难题橇来,并随着问题的解决才获得新的认可俗里抒。新能源汽车行业也是一样删窘概,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域缓熟菇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进辈,在蓄积了一定的市场规模之后侠,开始到达一个新的平台期趴饭塘,开始面临这样那样的问题瓶煤。而我们认为勺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题铂。    首先谜燎钒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足患拼科。    今天我们面临的新能源安全问题绿薪,一部分是技术问题擒涝亭,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等场。但更多的是行业规范问题啦叹甫,由于新能源汽车市场发展太快捕腔鹿,行业法规建设相对滞后酸帽辱,安全法规不够健全如袍谐,相关标准缺失段渴,再加上消费者安全意识不足健柬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等控,共同导致了一些安全问题的出现鞍歇偏。作为一个新兴行业铣绵,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规湾衡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度烫很,这是新能源事故频发的原因瑰,也是新能源发展到当前阶段翟骋,我们必须着手解决的问题碴梢特。    其次韶,安全问题是消费者关注的基础痛点瓜必薯,必须全力以赴加以解决枢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示碱踩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准年徽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全示仑。我们经常说痪掀藕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点花,但是没有了安全这一基闯宋7,里程的远近本身也就没有了意义磐。新能源推广几年来酞,市场上对安全的质疑之声始终不断蔚伞,说明广大消费者除了里程焦虑粪晴乒,还普遍存在着安全焦虑短铃寺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑离,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择呻,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡桃盖。着一把火就可能会毁了一个行业耿,在网络时代这种心理传导完全可能发生驹壁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理玩控吻,必须将安全问题作为头等大事来抓沏,否则就会被消费者所抛弃宋伤。    最后弯坟,安全问题是新能源迈向未来的必经之路呢,也是发展的动力源饰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破牢频娩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品鹃彩,才能得以持久生存还蚀。千百年来矛瀑概,人们围绕着使产品更加安全可靠沧丝,不断做出创新水。及至今日统,我们投入无人驾驶汽车摊湍、智能网联汽车的研究汕笑鄙,很大一部分原因释崩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障共。新能源汽车作为面向未来的产品傲班,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变啤楞笺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力痰。    由此可见码,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈棉,粗看起来林林总总挠黑,不一而足;但是究其本质黔搂,核心还在安全受哪。破除了安全问题窍,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题蓖恃,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题耍坏俊,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高精放衬,而围绕安全问题不断攻坚克难小冗烁,新能源产品和发展模式将不断创新次,不断创造社会价值吠奠刀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者攫,我们从一开始蜜淮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓际,从战略高度提升安全性捕如,居安思危透,未雨绸缪疏疮蜕,从研发搔柬粹、生产到售后服务绦,都布下层层防线蔑赔甭,确保产品万无一失贾棋触。    一是在产品开发上加强安全功能设计导汞,从源头上提升安全性殿釜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障签。从产品的开发设计阶段阔,我们就从整车控制天惭、动力电池徽差疚、高压安全等方面以高标准进行设计杯淑坤。在整车安全方面搜,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统范图,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计骋。在动力系统方面归扭,我们从材料第棋辟、电芯侩力倡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计磕茅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术啸,降低电池短路和起火的风险频。在高压系统安全方面端古,我们从防水层号闲、防火槐笺谁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缔丹荒,高标准强化安全功能姑萌。除此之外盎纽,我们还充分利用智能网联技术焊现检,对新能源车运行进行实时后台数据监控唤,建立事故应急响应保证机制桐伞蠕,为新能源安全使用保驾护航擂彼刀。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鳞棘,以高质量产品确保安全惩扇。在新能源汽车快速发展的同时场镁擂,北汽集团不忘发展新能源的初心朔阑,严把质量安全关惋欧。北汽新能源生产的每一款产品酮拈,除了要通过传统车都要经过的质量验证外斯,还要对电池窗考、电控系统进行严苛的测试与验证璃。目前侮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系陀,其中电芯安全可靠性测试标准42项褥裤茧,电池系统安全可靠性测试标准50项钒痘,BMS策略安全可靠性测试标准33项标吐寒,这些测试包括长时火烧测试斧庐、电池剖切测试锻估、极限跌落测试和电池浸水测试等监。同时蝗,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位乡臼琳。上半年湍逆绵,北汽新能源接到订单2.6万单慧咀,但在资源不足的情况下侗去,我们严抓质量关柯记痹,绝不为销量而粗制滥造躬瘫,最终完成15052辆的销售任务宽,订单满足率仅58%桃逝,但却实现了上0事故率的优良成绩爽抽北。    三是加强售后服务与培训砍亮眠,让新能源车用户买得放心恃瞳窗,用得安心乃鳖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障乖鲸坡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吞,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系集纪,包含车辆保养茸、车辆维修丰涝、紧急救援愤吭、充电设备恃、增值服务练铃、客户关怀等多项内容樊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控媒怕,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查侍闪疥、维修刑糠横,并对服务完成情况进行跟踪监控玻下氨,形成服务闭环躲抚,确鼻浚客户满意赌吠苏。同时藩蛊释,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训室,对车主进行说明和操作演示蒜使,并规范安全培训流程欧舰鲁,提升新能源车主的安全意识贸。在此基础上殿绵瞎,我们还创新营销服务模式脖括,今年8月12日舌涩际,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金岭肪团,不仅具有推广新能源车的效果反路,同时可以让车主及时更换缮部、检修旧车上的老化电池戳,通过我们的新模式给市场提供更多安全角普面、环保五、高质量的车型善蛾诚,给消费者更安心的消费体验当敬。    各位领导旗、各位同仁亥清覆:新能源汽车作为一个新兴产业疥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段聊,出现一些安全问题何湾署,这在快速推进过程中也是难免的鄙,是我们必然要面对的问题臼。因此新能源安全问题解舵,绝非某一家企业能够单独解决臼,它需要我们整个行业的协同并进皑辰。    有鉴于此撼藩,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力艇冯搔,不能因噎废食绕疯逝,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心氓项,牢记我们新能源事业的战略使命缚,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念垒,以持之以恒的韧性灭社,推动政府跋、科研机构帛、行业协会昧、企业乃至全社会开放合作迫,不断建立安全标准愤、不断规范行业行为念苏儒、不断推动技术进步荤兄、不断优化消费者使用习惯圭太,不断实现新能源汽车行业成长成熟斧诞妻、发展壮大托,实现整个行业的可持续发展颇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤费钮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长论雀彼,各位领导仕赔、各位专家靖享,业界的朋友们晃:    大家好!今天瘦敢,众多长期关心罚寞逼、支持中国电动汽车产业发展的领导锌飘帽、专家和朋友们齐聚郑州上,共商大计丝。作为本次论坛的协办方位赤谜,请允许我代表宇通公司窜,向到会的领导儒氯怯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里关,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识既溜。    近年来牧踏,国家出台多项重大政策惟,从顶层设计扳、推广应用究袭、税费减免托壳猜、购置补贴乒悉策、生产准入籍腥杭、基础设施等多个方面荡,保障新能源汽车产业健康快速发展佃捐恫。客车作为电动汽车发展战略的切入点啃,是电动汽车普及推广的重点领域翅惟玻。至2015年底奔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆驹牟,占同期所有客车推广量的13%念眷,为城市节能减排枪阑、绿色交通出行做出了重要贡献罐舵。    财政部琉蛔贺、工信部截、科技部敌焦季、交通部幌屋埠、发改委等部委尝,通过科技计划此瞧帆、产业技术创新工程等重点项目进行支持垛恫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化交。我国电动客车自主化技术水 平不断提升酵:节油率蓬、续驶里程等性能不断提升梦,动力电池能量密度盎痞、驱动电机效率等关键技术迅速进步临皑懊。    具体来说韧酗,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恍剐境。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成毒、节能与控制技术方面已实现了自主研发案,大部分电动客车均采用国内自主控制器迪,整车性价比高股搓忌,满足市场需求牟脑疗,节能效果得到消费者认可取。    二是动力电池性价比显著提升襄屏记。动力电池毖、关键材料国产化进程加速寸固挤,安全性和工艺技术持续改进奶。与2010年相比嫩,动力电池能量密度提高将近一倍篱,成本大幅度降低放。    三是驱动电机技术水平进步明显井枚杜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求潜倪,在功率密度弦菊、系统集成度和材料利用率方面显著提升泌。    同时粕未钝,我们也应认识到督顶频,国内电动客车研发试验能力有待提升炼既,关键技术与国际领先水平仍有较大差距炮阜:整车可靠性尾陛魏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力廷渭对、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巧戎,寿命唾、低温环境适应性七软仍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后痛田母。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向博。    马凯副总理强调螺:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障台将莫。电动汽车由于安装了电池汞、电机疚渐、高压线束等高压部件邵,给整车安全性带来了新的问题兔潜,而电动客车安装电池容量大死睛、整车承载人数多茸普,给整车安全设计提出了更高的要求暖滦藐。    因此憋玩,电动客车必须从防水将膜、防火弄、防触电棚、乘客逃生刀、事故处理等方面综合考虑嗽倪肩,从研发制造淌称冀、运输存储俏、维修保养滴、报废回收等全生命周期各个阶段着手坷坝,在电池安全橡尝、控制安全隧、高压安全诧、电磁兼容等方面进行技术攻关逆辈,全面提升安全技术水平官漠。并对车辆挂、零部件运行实时监控墩,起到预警作用睹,保障大规模安全运营匙。    宇通自1999年开始研发电动客车痪藐晦,持续加大研发投入俄虎,得到了国家部委峦、河南省政府和各位朋友的大力支持举钡估。未来胜叹皑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入堡,围绕电动客车轻量化户拆啼、智能化盖篱、网联化以及智能制造等发展方向菊谢潍,立足自主创新酶补慈,掌握关键技术祷,提升安全水平啥,促进电动汽车产业健康快速发展哇浦。    但同时尝徐哼,为了推动我国汽车产业的转型升级匪,实现2020年500万辆的目标儒俗,我们依然任重道远藉沥据。行业的健康发展蕾,离不开国家政策和社会各界的支持啦姐麓,我们建议琶幕:    继续支持产品品质提升和新技术研发挫伺闹。在纯电动券协、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验踌捅,研究开展创新工程二期项目等鸿峡变,助力国家下一阶段产业化目标的实现苹缕。针对燃料电池客车仑具嗜,我国和国外先进水平相比还有较大差距蔬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鸥春,尽快解决关键技术问题衰如鞋,推动产业化发展宏孰汗。    电动汽车正处在新产品推出的初期桥赫,技术飞速发展搞,面临很多未知领域的挑战示俯,这些不确定也带来巨大的创新机会店咀康,是企业汉边、行业和国家的历史机遇俱,也是赋予我们的使命和责任精布,    我们将坚持创新碌瑞懂,努力实现产业转型升级和健康持续发展毛邢。    最后埃粳团,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖呢:李芳" "陈清泰讣:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办创损,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”垒诵焕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”上仑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出苫类粟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题念,回应社会的关切搞,引领行业的健康发展吃蠕磨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台浪踏,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酞,广泛交流檄眯、献计献策码。    首先是创新引领问题撼薪。    去年凌,国家多种政策的叠加效应充分体现仇,电动汽车呈现了爆发式的增长兼借。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%嗜炭暮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善体,并得到大多数试点城市的积极响应划司。更加可喜的是两犯,电动技术逐渐被消费者所接受龚蔫,潜在消费人群在增长久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是寒脊,总体上诺巍牌,这还是一个政策驱动的市撤健,它的不可持续性已经开始显现齿。从今年起句,国家补贴政策开始退坡羌戚。种种情况表明啡硼龋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期存清,相应地狸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期撩告。购车补贴的退坡纷吓认,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型啤。也就是在购车淖淋、补贴逐步递减的同时邦颠,政府应在研发环节加大支持力度擒烹尺,集中资源支持在动力电池糙、核心零部件颁陪花、电控技术糖、轻量化奋母、智能化等方面突破技术瓶颈挤萍。    另外抨募,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位咀辈。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始矫灯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等但膘。相应地顺酪哎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度圈谩前,大手笔投资于电动汽车吉。    这一切表明荤莲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快是藉。    由此看来般邻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战桓维恭。    第一多渺电,政府补贴政策进入退坡通道词,电动汽车性价比提高的进程嘿上蘑,能不能跟上政策退坡的进程社刺你,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路阜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键艇牟唤。    第二郝唇氮,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力文,中国肯定是他们的一个主要市场目标鹃介妒。能否改写我国燃油车发展的历史锰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立炭凰,并建立起较强的国际竞争力善棺,这是政府和企业必须认真考虑的问题竟兼。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术秋哥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灌蓝。    因此侵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导供泞,那是在强政策激励下的增长苏杯歪,是不可持续的蚕邓尾。有些企业一门心思地追逐增长侨焙起,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张从,却放松或忽略了创新和研发差。    应该承认牌扑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比繁呵,性价比还是偏低的沦贬。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破坊陀吵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁刷窍辖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景寐,理性地配置研发和产能扩建的投入撑靶丧。    当前驴梳,我国电动汽车正在向成长期转型勒,这是一个重要的机会窗口驴薯关。从全球看琳沫捆,电动汽车的技术路线还有选择的余地罗伙,核心技术尚待进一步突破极堆和,关键零部件的壁垒尚未形成昧闷掂,信息系统还在发展秸矢喘,品牌效应还未发力挨枢,商业模式正呈现多样化惠陛完。可以说航糜拼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间徐边。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略剃,有较好的积累炮。我们又有全球最大的汽车市场支撑单仿乒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权图、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件宫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期舞雌,潜心打造核心竞争力恕突揣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美迟,另一方面可以与国际巨头同台竞争馁抡良。    电动汽车和燃油车一样物磷,竞争力的核心是聚集优秀人才身,拥有强大的研发能力案礁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应台戒。对于汽车产业来说祈,生产能力的扩张是相对容易的脊攘花,而核心竞争力的形成则是十分艰难的裤剖。但是呐炬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了阜蔷滥,因为那充其量只是一个泥足巨人湿赡线。    补贴政策的退坡瓢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量荒,补贴导向将让位于市场导向莱舷,让位于创新导向尉夯死。优胜劣汰作用将被强化填,在大浪淘沙中寥称蒋,真正能站住脚的蛙私,将是那些具有创新能力锈、掌握核心技术奇、具有品牌效应的企业堵愁。    关于安全保障的问题灵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上兴环辟,特别强调要重视电动汽车的安全问题此。这也是全社会非常关注的一个问题褐米,是这次会议讨论的一个重点硕现。    为开好本次论坛啦禾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研费喊愧,并将在本次会议上发布调研的成果彪糜蚕。    汽车的100多年发展史说明撮短,随着人们生活水平的提高挎,出行机动化是一种必然的选择割。但是每颠墨,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车烧,电动汽车处于起步阶段疚斤萄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辈,还存在由于能源结构改变而带来的犊嘛,诸如高压电路锚详、动力电池等新的安全问题抱梨。    因此芍恍举,在电动汽车市场快速增长的时候却,安全应该引起特别的注意沛娜锑,无论是整车企业捅坷挤,还是零部件企业蝎委筛,对于可能出现的安全问题驶,都要诸项排查地珐乖、及时发现扩霸补、找出对策摆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前授雾。即便是这样辨谅,进入市场后的汽车仍可能出现问题巨匆烷,这就需要继续跟踪恫,不断发现新问题归,不断解决问题矢沙附,必要时要召回已经进入市场的车辆熬。    应当承认孔闻,电动汽车技术的成熟度还不足糠罗,市场考验还不充分绥,消费者的信任度还很脆弱微篡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展猩鸵。从这个意义上说摧,我们必须把安全放在首位空焦。因为安全是一个否定性指标惧奋潭,世界上没有绝对的安全粉堑,但追求安全是企业的天职狸赫咀,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上含,要以更多的投入捆络法,在设计览、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平壤。我们绝不容忍安全隐患汞档,但也要宽容失败亮,因为这里存在着不确定性妒邢率。    安全也是规范出来的釜,要高度重视标准粕、法规和监管的作用惹,设计安全的标准和法规篱故都,有些是科学的研究和论证定下来的肥吗涝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的坍貉略。企业必须严格按标准和法规生产珐秋碑、管理和运营焚拆,监管部门则应该严格执法飞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本赊,绝不能容忍劣币驱逐良币首褐时。    今天壳偷胳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题颇邪但,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题姑笛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具地古道,它还缺乏充分的应用考验末暑,需要未雨绸缪扰癸,防患于未然哺煌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐髓常:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导堂辟,各位同行欧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》漏,每个桌上都放了一本豹,大家可以直接看交橡。前面上半场我估计是大家最关注的篱工,有一些政府动向路抄卑,他们做的干货辩泰,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了莎亲锚,我只讲讲技术袭,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”悍挛沁,有三个方面夏删,有些技术方面的内容是有相关性的矢暑,政策本来是张永伟讲的怪技珐,我在PPT里基本删掉了卿,大概带一点路。    首先讲一下电动汽车安全的技术娜含骇。电动汽车安全技术我们分三块款,动力电池的安全圈、电动汽车整车安全江些、充电基础设施的安全乏动。首先是动力电池的安全性傲擂,是最基础讼钎、最核心的土愧,包含了电安全侩、热安全啤佬、结构安全等等峨菜。    我要先从科学的角度说一下边私。如图(ppt)睫,这是电动汽车动力电池的基本特性诵被南,中间可以看出我们锂电池安全的范围鲜,一个是电压耙、一个是温度袍,对电池安全来讲杆,这么一个很小的窗口里才能安全工作巷,如果温度高了会发生一系列的反应寒罕,就不正常了铺松。我们具体来定义一下这些温度彪歇靡,这是做一个严格科学的实验勺椿,锂离子电池的热失控蚂悄、温度变化伺、温度和电压变化的过程其胶。有三个温度泰呐,T1叫热失控自生热起始温度娃衰,这个温度一般在90度抄,接近100度篙。第二个波麻厕,热失控的触发温度檀里骂,就是说热失控要开始了孰畅。第三个超,热失控的最高温度访,代表了释放能量丰舰连。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)藤腔,给出了一系列的各种类型的动力电池拾滥柯,比方说三元的NCA卧、NCM氛础舶、锰酸锂的添,钴酸锂堤、磷酸铁锂衫届竞,还有钛酸锂的盛俏,从中间就看出革骚沦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域刨牧,总体来看辖,热失控最高温度比较低一点瞥咎闯,这是钛酸锂的时礁。    太过于学术化一点容净,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程稳。热失控龋,我们先从热的角度铆抗广,过热之后首先开始自身热的起始温度之后癌,我们的SEI膜就会分解舌、负极电解液也会反应履俩倡,隔膜机制熔化聪锌搐,再到正极分解令蓝桥、电解质分解物兜,最后就涂层崩溃嚼踢,大规模的内短路电解液燃烧伪饲猫,就形成了热失控岁店瑞。发热量可以使电池的温度升高400—1000度唬存。    另外一个问题希,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展胺蔽,像放鞭炮一样溉,一个单体发生热失控能量还是有限的贾笺崇,如果在整个模组系统中间扩展烈老,这个能量就非常大了悲。我们说其实不在能量的大懈帘Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了焦拣,但是并不是一个危险的东西吓彭劲,关键是没有瞬时释放继妻矗,这是一个瞬时释放的问题漆供。    诱因蔡嗜棵,刚才说的是过热引起的父融郸,还有电的和机械的董肛掣,电触发跑烹仁,主要是过充屁檀、过放等等孰,尤其是过充毛黑,过充引起的热失控是紊郏害比较大的亲磺染,这是它过充的一个过程和机理掏敝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火厩斗功。还有机械滥用赡密,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火饥怂,这是在网上搜到的底盘的切割实验葛甫,专门看它怎么样哎细,机械诱因就会最终引起短路骡怜。    第二部分骏亩,整车的蛋,现在我们找电池厂开安全会残课憾,电池厂就说很多问题是整车引起的同,不是电池的事古瓣。的确沽陷咎,很多问题不是电池本身造成的乒嘶,是外部原因献,整车椒,比方说碰撞会引起仆诺,电气安全甫犊火,还有功能安全闷,重点是这几方面钦。比方说碰撞桨,碰撞是最容易引起入,常规汽车主要的安全就是碰撞安全超慑。第二免翅催,各种原因的电气线路短路引起着火师缕饶,比方说左边这个(ppt)是特别典型的洁,电机控制器崔、电机电子器件IGBP短路了险雾,高压汞艰掸、拉弧谅辆、多处熔断隧徊仿,整个就全烧掉了弊群抵,这是控制器烧红了辫鞍。另外一个娟沉,比方说前一段时间南京暴雨之后谷堡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路痕惕咕。功能安全疤烩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的碧答苯,电池管理系统死机割,但是充电机不知道虽,继续充先柏赊,充过头了讳,导致了安全事故哥协畦,一般150%会大规模的内短路韩,充过头150%悄叛虾,不管是什么电池被,包括钛酸锂电池魂莱,如果充过头也都会热失控的漂疽,虽然我们知道钛酸锂非常安全讼酸骇,但是过充之后过压也会引起安全事故吵鸥。    第三蜡蛔,充电基础设施的安全次掂。尤其要说一下充电设备的安全问题拆,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好点,它的防水措、防尘吵浚、防腐蚀城干敝、漏电龄路赖、短路保护等等腾鼓,各方面存在一系列问题课。我们开了基础设施安全的研讨会布目建,大家提出了很多问题桃坎扳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍搽般蹋,我不在这儿过多讲笨怀妒。比方说词馁,我们荣威550就是非线充电着火咐歼付,自己来安装这个杰伺,比方说外部的“三防”苏裁,内部走线的零乱布,不按要求接地等等皆棱硷,这都是我们充电设备的问题赎女捶。比方说全生命周期状态的监测欢、管理体系的缺失炽,线路老化之后也引起很多问题纯桶残。尤其我们在研讨会中有专家提出降栋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拷蓖,因为那里头重现事故之后就会特别严重具新。    我不要都讲问题修,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果汀。    第一钾,说一下全球国际的进展郝姑。我们要学习几个氮,一是安全防护方面率滔理,比方说日产的电动轿车Leaf兔啸夺,现在接近23万辆套碉,没有出现过重大事故句附。它有一个安全防护的设计体系擂登,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的氰健,而不是说不能做到安全姐驹猜。人家做什么卵须撕?首先甸,有很好的防护设计理念篇,它的防护凤搽螺,首先防控事故发生寇肥,其次一旦失效食,可以失效不出事慧效科,再次绊僵去,出了事匪昆,把事故控制在一个可控的范围恃篡,控制在接受的程度跟燃油车一样乾。是这么三个阶段池咐,从电池设计拉,到最后可达到的安全目标欧,是一个全方位的设计理念淌舶迷。    二是设计开发方面墒构,遵循了严格的V型开发模式适贩,从电池包斥、幕攵炀粒块璃弧、单体狭佛、材料念驶官,从设计层缺努、验证测试层乘钮东,是非常详细的阔沟,包括底层的电池材料乾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了读疼趴,我们国内的电池厂现在还很少用这些硷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目蛔构繁,其实这些我们都很熟悉襄荡扑,比方冲击备糖乱、振动按、挤压痞比新、跌落伪,某芊采保块跌落差切脆、单体跌落等等弟猫,针刺努、极端的短路尚室、火烧凉嗣江、热循环壕,有温度的高低温循环实验傻普,这个好像我们做的不是很多坑人,气体分析等等赊,这都是全都做的衬接系,这是我们跟日产合作交流的冻眷妈,我觉得还是给大家分享一下盎虑睛,很有意义的镰驼。    第二线沃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说项。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)咖,这都是公开的吉估社。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利爆窟添,这是一些主要的专利拖马,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿小幕拼,这就是一个完整的过程剔锤。由于成本比较高双菱屯,其实没有在它的车型上全面的推开草枚物。    另外一个值得一提的热晃,特斯拉的碰撞安全性寺呐,从设计的角度阀挺,应该说借用了一些非常先进的方法朗灯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型爬菏适,发生事故之后韶痉,非常严重的事故也都是安全的啥蜜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碉需幻,当然因为它有别的安全性庙妓忱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的酸割洪。    第三饲绊,这也是公开的资料姬送八,三星的电池系统窜蹄憨。重点看一下电芯层面溉午,这是90安时内部并联四个单体电池八,一个卷绕式的方型电池奶豢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置面朗,一个是过充保护焙踩熔、一个是防爆阀泰、一个是保险丝洗。我只说其中的过充保护伙,这个电芯的外壳是正极帝,有一个过充保护的阀挨模等,当内部气体压力增大之后店坎,把外壳的正极跟负极直接相连夯闯,短路叛眯,形成大电流卵,外部短路家,过电流之后保险丝把这个断开胸矫嫁,这个我们是值得学习的姓朔但。也就是说在电芯层次进行材料疽、电气棵、机械系统的系统设计还是很值得学习的撅蛊怖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多门乖,其实它把单体电池当成了一个小系统认揭,我们可以对比一下晦,日产电池的牡睾嗪洌块相当于三星大电池的电芯洽,就是日产是小母腋藿块繁杭欣,三星至少客车上是大电芯溶。    未来趋势来看壕,现在工信部300瓦时路订筋、350瓦时都是这么高的角份,这是国际趋势想,没有办法钱,大家都在这么做荡,10年内我们真的要到350瓦时帅虱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的临,2020年300瓦时应该是没有问题的攀,这个从比能量角度是可以做上去的灭堪啊,成本也会降低霖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的荚汇,比能量陇歉善、安全性是一个翘翘板敖里,所以我们现在都出这么多事苗梆,下一步300瓦时磕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搓蛊攘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术绞姓,我现在牵头中美电动汽车合作浆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辟屡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寄,这是最核心的下一代电动车技术苟盖玖。    说说国内的等,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩款,待会儿再说问题涛锌匿。正面取得成绩彻,从材料体系灯,三元正极窖狠、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高河,比方说在阻燃隔膜艾归耗、阻燃电解性让汞、阻燃安全性也都有创新抬,取得了进展备农博。从单体电池产品的检测结果来看饥,跟国外也没有特别大的差别错识。总之差鞋,从统计结果来看嘛奥,我们和国外的相差幅度不是特别大绩腊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源事蓄,总体电池的安全性保持还是不错的巧煎炮,这是实验的东西侯顽,严格按照了国内国际标准佰沟,因为我们的电池企业也跟国外配套忙矾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套径剃驰,所以我们其实国际的标准都是满足的慌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新搬纽试。我也举一个例子镣沃蓟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的逛甭蛾。刚刚说三星的有熔断器枫届、过充保护器啪容、防爆阀厘妓,模组的我们现在电池管理系统等等孙,还有一个问题貌横鞍,自引发内短路耪姓鞠,这是一个问题频,我们的制造杂质土、经常小规模的过充过放看沧,长期积累以后会自己引发内短路灵杯,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做滑褥颠,因为不好重复实验保磨,我们首先做了一些重复实验的方法挫坡馆,把规律摸出来了碌,这个短路会形成三个阶段斜弗,内短路的第一阶段前、第二阶段钦、最后一阶段涣。第一阶段只有电压的下降洼、温度基本上变化不大杯淑统,第二阶段睛嗣箩,电压下降同时温度有大幅度下降计幌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测佳车。    如图(ppt)瘫裁,这是替代实验渐含,这是算法答辞,这是短路的测试实验灯枢,这是结果酪禾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用档,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程祭聪筛、内短路的阻值都能精确的辨析出来馈,提前预警热失控事故垛试。    整车安全家,首先是轿车安全钾菜,比方电池的防水巧,跟整车关联度很高环砰,因为静态的防水谅眯,放在车上不一定防水锑四翻,现在都知道IP67伪,其实一些厂家都做IP68了珐肺瞳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的驹捌窗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故几犊柿,我们如果做得好是完全没有问题的眠魄橇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计何,这是我们做完的设计屡聪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全红,这好像是我们比亚迪的电动车委权,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浦醇两,做得好我们的防水比燃油车还好侥浚牵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好了耪丢,关键是我们的技术到不到位傲,所以我们来谈安全问题应该这么看趣屠勃。    第二零受疟,轿车碰撞安全淌诗鹊,我们做得好的企业也是不错的赦。举个例子绣布粹,长安的蹄裴漠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作枷性,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的牌,这是产默肯、学擎、研联合研究的纷袜鞍。甚至为了将来的发展兜搐,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的唤。而且电池包不是越厚越好吨,如何又轻量化污颁、又防撞崎,在优化设计方面也还有很多工作可做妻夯。    第三衅伺,整车电池系统总体的安全保护倪吐。我觉得我们通过上次的整车交流会淳溉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案贫苹订,大家都觉得还是非常不错的哼蛋危,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的忻,尤其是轿车企业是比较好的掂技,分层税贩、分级做的是非吵獗龋好的搬,比如说高压安全管理系统剧坦。就是说只要按照严格的流程来进行开发尘赶,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的嗓畏泊。    另外我提一句客车煌舷,待会儿宇通的汤总还要讲的汕酱,我不多说了涵,他们有成套的方法来保证安全性但肪。    最后喊腐酥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冯弟。前面领导都说了袭趣,多少起多少起散,这是从2月份到7月份统计的10起以上摩递,7月份多起来了庞茸瞬。现在存在的问题撑首糠,我们在报告里面有详细的介绍烘,我在这儿时间关系也不说的太多了百。总体来看攀许,我们安全性准入门槛要提高睦,所以现在在指定各种标准崇是甩,要进一步提高标准胜钾溃。当然还有一个问题短土庐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的伙锰尾,因为充电桩跟车的接口是老的焙,现在要搞新的钱入碗,新的总体来看是更加安全的氢,老的怎么适应新的苫舶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的拴剧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罐。    我们的发展建议牵猴身,我也不详细介绍了课顺髓,因为我们在报告里都有吃锌,永伟会比我说的更清楚一下托。    第一个巧技古,完善安全标准敲,制定更加严格的安全标准泊滇。最近客车安全标准拟、电池系统的安全标准版鸵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准靠幂。    第二个汰,监控体系汗棚量,现在当然都有监控系统奥缓扦,马凯副总理上次也说了塘董玛,监控主要还是要靠厂家监管腻枯固,不是靠城市最后的那一级部,最后那一级你也不会给太多数据胶偏,数据最多的还是我们厂家自己叼旦,我们最有能力监控好逞捶。    第三个筋埠轰,强化充电基础设施安全管理马,严控地下车库睡、高危场所充电设施建设与安全监管突韩踞。    第四个桑棚,改革检测体制骑赶,我们建议建立新能源汽车年检制度充略,传统车要年检怖脖,新能源车是需要年检的挛顿,比方我们防水炼洗氰、防尘性能税稻,新车是好的坷钦嵌,老的就不一定了俊派,我们的绝缘性能附涸爆、漏电保护等等是需要检验的捍煽溉,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的茄冠,这都是很重要的曙开报。    第五个稠,建议改革行业的监管体系京舰,现在我们是准入谎鳖寺,有几千个车型呈麻纺,客车是很大一个数墩旅,很多厂家都进来了堆涣,不能说让谁做琉楷、不让谁做鸽嘿,我想将来要引入事后监管的体制抚妹丘,谁要出了事要负责测,要召回滤、吊销执照复牌、取消资质轮,甚至取消你不能再进入这个行业罗,这是我们建议的要加强舶般,否则这件事情没法弄门牧。    结语三句话缆味:    第一缺吻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”难辜,为什么是“命根子”楔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转秀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全来?我觉得怎么强调都不为过牛浮怯,所以我们要警钟长鸣哎新,高度重视令,大家都是这行的从业人员蛔散森,都不希望这个产业下滑讹崇,但是为了做到这一点睹怂摆,必须要警钟长鸣港,高度重视敞写。    第二蹈催黔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术队。想性能大幅提升瞎净,大家都希望300公里尺令芒、400公里浇,客车也是要提波,高比能量电池是必然的趋势拈,往上提的瓶颈技术就是安全勘贯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虏。所以随着动力电池比能量不断提高朽想,电动汽车安全技术的门槛越来越高眉捕,本土企业要有危机感皮姑。    第三停十僳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系翅筷。安全管理旅,政府责无旁贷骆宋迫。    我就说这么多典响。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许程颈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日梅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行健。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起呕蚊色,到今天的北汽EH400的下线解褪薯,北汽的这100万辆用了5年的时间吐俩唇。    在活动现惩佟,北汽集团董事长徐和谊表示侠皋沦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风淡,不断的加强产品龄型习、技术技、管理创新闭肌几,不断的加快电动化谐、智能化缆泛十、网联化袱、轻量化的发展步伐仁葱,全力抓好‘π计划’的深入落地氮肺钳。力争到2020年嫩矮,实现自主产销80万辆呸,这其中包含新能源产品20万辆动蓬,实现销售收入700亿元悲,进入自主品牌前三名的目标袖迸警,成为具有国际竞争力的大型汽车企业擅皇土。”   “来得晚惋,干得猛敢嗣暖,站得稳”    “来得晚清唤届,干得猛化式,站得稳晃枚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结夏。    “在行业内来说搅篱猛,本土企业已经很多完成百万辆了柔囊录,我们加入进来罗狗,形成一种集团向上的态势凤。”北汽自主分为三个部分汇,“绅宝牧忱匹、北京色勾得、威旺缺一不可腥酪喊,齐头并进射编冠,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧痘防舰。”在随后的媒体沟通环节中刊,李峰坦言氯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肯尝温,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瓦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品痴和糙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群标粳。北京是传承“越野世家”品牌精髓归频蠕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌存侵钙。    “越野车是小众市乘邸,但是在中国市场上垢,硬派越野尚擂,没有人能从北京汽车手里抢资源卞。硬派越野或是下一个风口奥班坛。”李峰在接受媒体采访时表示痛未。    除了在品牌划分上的努力螺枷焊,在车型投放层面赌伍告,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车讳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车豆几庙,而到了2016年第,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车截簧,加上北京品牌和威旺品牌谋,更是达到了六款袍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例肺忱囤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录娃抵抚。    而面向“十三五”匡杏,北汽研究院院长邬学斌表示揉骗,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标录。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朴拳店,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累茨,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃时弛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破厂悸。”    是的懒炒,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线羚督,北京汽车仅用5年的时间较鲜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”茸得。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拧,现在一是车型结构变化了岭鞭,市场引导到SUV淡扇、新能源和智能化上去描妓舅。我们由三级跳变成了一级跳陌。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钉酿绕,“市场的变革对于自主品牌来说窗,恰恰是一种机会港。我们有对市场最敏锐的感知讥,最接近市彻怼,这是任何合资企业都无法比拟的氏挺。”    从年产销量看搐袱,2011年达到2.4万辆喷揩烦、2012年实现7.8万辆粕关确、2013年超过20.2万辆弊伺替、2014年突破31万辆竭、2015年完成33.7万辆邪芥沛,2016 年预计目标42 万辆蓖糕黑,到现在已经完成了23万辆挎。“2020年我们要达到80万辆文甫痢。”徐和谊表示饰咕凭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品倪份耽,还要有好的营销谅善,“酒香还怕巷子深”辑。在产品营销与销售网络建设方面芜森吻,北京汽车依旧不甘人后熄帘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言度稗,“人在一起叫聚会寇惺蔚,心在一起叫团队拧。”    2016年上半年斯佰簇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挂,同比增长396%冉,目前网点总量高达到836家奖肌鸡,渠道建设速度令业界刮目相看徐肩。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靶,同比增长20%烦菩,目前网点总数已达1081家卧密凑。    据已公开披露的销售数据蕉,2016年截至7月颠俱,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆维徘惶,同比增长42.7%暑畔非,远超乘用车行业11.1%的行业增速坍量。其中地擎乌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆砍缴安,同比增长94.6%欧宦火,成为名副其实的“自主增速王”厕烙固。在具体车型上达,绅宝X25累计销量接近5万辆撅掸寿,在A0级SUV细分市场排名第一首筐肩。威旺1-7月也实现了近10万辆黎和辅,同比增长6%以上淀核。    对于营销体系剃别,蔡建军表态称参通酱:在互联网时代了划倪,消费者出现了很多新特征旱任亥,他们爱分享互动驳,重视原创和分享豁帛施,并处于一种“始终在线”的状态浮北诞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系确。   对于未来龋: 李峰表示袒澄,在“十三五”期间晨簇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌林洽踢。    其中针对绅宝品牌其,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品率,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男澹块化技术平台咆潞科。    此外练姓泌,针对SUV市场火热形势环,绅宝连续推出多款SUV车型柯,形成了X25斑彤盲、X35秘、X55掠税、X65组成的SUV系列碍樊,实现了对细分市场的全覆盖安掠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型诉,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50甜袜凶。未来粟陋,北汽威旺由经济型微车胎、MPV施米、SUV和轿车等品类组成年频蒂。   责任编辑拜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒霞掏:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开谰,在杭州召开冈瞥拱,我们非常激动卸倪仿。我们希望全球贸易更加公平莲季,中国企业能够更好地融入世界市场型芒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示趣筏,要向世界展示中国汽车业的良好形象谁。据了解式浆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车路客师。李书福说篙眷垮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巢豌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部套攘,李书福告诉记者逻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州诽负,吉利要展示好自己的形象猾。李书福认为窘沟蹲,我们要解决全球经济治理问题锚媚,首先要做的就是提高自己的竞争力痴落扳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理偷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业籍涩,李书福就来劲了涪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头竟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度刮骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展坊,是全球经济的一个缩影蔫年。”他介绍说谅炽,未来汽车产业的方向是电动化贤范晤、智能化详居、轻量化比秤,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列厩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年噬袱认,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一郸赁。李书福认为纪,两者的“联姻”以及之后的融合发展敛狈亩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新那场、活力峨欧、联动天、包容的世界经济”哗豹惶。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”喷,在他看来两者在基础理论研究和基础目什冢块研发方面合作得非常不错额,他希望沃尔沃能更豪华瞎旁、更高档片烽姆、更有竞争力死温促,希望吉利能不断提升品牌力芹骋、竞争力和溢价能力烹孤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件良控傅。”   在吉利汽车体验馆递盾,新款的“博越”展车停在那里靶沏垒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟判蔽局,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨圣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一淀吗。李书福估计卢飞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作抛。去年冬天却恃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纬锑黑,他也曾表示萄裁扳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备镰毕羞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化补劲揉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势胁汞呸,商业模式的变化已经从电商靖、维修靡家、汽车金融膘途尖、二手车疾、人才培养等领域开始豢,逐渐延伸到供应链前端的设计峭突尾、研发和生产钎察逃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啪,这是核心纶。”李书福说境船,汽车和互联网纤删甲,两者已经分不开了擂瓮秃,汽车制造业要想有未来识滑仑,就必须和互联网深度结合起来鹿挟爆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骆,吉利每一次研发创新委讼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开斯。   “安全既是时间长度敬,更事关人的生命卡衬。有人说烁,现在的汽车都很安全了偷捆涸,安全已经不能成为汽车的卖点了陆绿,我认为脸,这句话说的不准确锌路颈,也不全面返村。安全对全球都很重要鼓,对国家很重要牡,对个人也很重要概,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钵构,可以说安全事关大局烷访干,安全关系到千家万户捅揪,我们一定要把安全放在首位份。”李书福说磨腔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中劣吐霉,不仅有央视的直播陇,现场还有上百家媒体堤骄谱,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分艘厕,受到业界的肯定咖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诉龟跨,用现在的话来说就是企业的基因屉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念挂散舰,当其他条件与安全设计有冲突时徘坝僵,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程葱竞伟,而不是相互妥协解负。”他认为些,当造型与安全有冲突时慈穷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时侠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时狭,也会毫不犹豫地选择安全篱秤。“汽车是给人坐的摄媚,所以安全对汽车而言实在是太重要了滔亮拇。也就是因为以上这些理念搭损,沃尔沃才能发明汽车安全带畏、汽车安全玻璃跺檄凑、安全车厢末、儿童安全座椅奉、侧气帘绘、车外气囊碘剔、交叉路口自动避险自动刹车煽镰、城市安全系统等等荤赡嫁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题感,因为对人的健康会造成影响伞逼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知奢。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上剑盟。 责编财:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度溯泥皇?这是东风集团高层必须面对的问题攫。“国内前三搅,2020年品牌影响力达到行业平均水平怯创、市场份额5%咕玲、销量125万辆厦勘,其中东风风神必达35万辆连胁,挑战50万辆簇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冀卸贝。   论自主品牌的持久战箍,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点商芭。在他看来睹逃拢,相对与合资品牌稠娘,自主品牌的发展分为三个阶段晾:战略防御断拦锑、战略相持和战略反攻同毫闺。   “对标合资品牌捂嗓、自主品牌已经经过了战略防御阶段凤防宿,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段啸券丝。”8月10日算错,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌非孙度,并反复强调觅牛,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了介。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于块琉忙,风神刚刚取得的历史最好业绩廉如瓜。凭借旗下三教槔梗客——AX7溶烩、新A60瘁薪、AX3掏凑筋,东风风神1-7月累计销量76322辆硕馆控、同比增长33.5%扯嘛,其中7月单月销量首次破万碎效。另外闻拐,轿车销售26756辆咳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆构,同比增长27.4%诉穆庞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念澳温:第一秃讥单,超额完成任务;第二强芹盘,轿车和SUV双增长份财粳。按照目前“三箭齐发”的态势探凹耽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标崇合酵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蹋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比老:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骨林,东风A9超过传祺GA8挨楞逼、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一砰疾隶。   “其实梁,我们重点想对比的是帕萨特恼。”李春荣云淡风轻的一句花阶备,让一向低调的东风乘用车郡,平添了些许彪悍和霸气笛凉汕。   不过肖歪迹,面对长安罢、吉利牛、长城驾顽啡、上汽这些强劲的对手厘聚,以及合资品牌下探烽胁鼓、车市整体放缓的趋势虑称烘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观篓缅袍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度玻?这是东风集团高层必须面对的问题氮镐韶。“国内前三焙曙玻,2020年品牌影响力达到行业平均水平宪驮、市场份额5%罚揉午、销量125万辆朔牌其,其中东风风神必达35万辆邻为,挑战50万辆渺顷滇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营徒仆桓,我们要尽快达到35万师彻。”李春荣形容疚耸苹,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”祥,未来五年将是“本硕连读”擞海市,从自主品牌的生力军成为主力军挫署噬。   如何冲击第一阵营陋努? ?   对于目前的东风乘用车来讲溃漠涉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战渴厢戌,首先是产品署辈。关于产品规划际行彪,李春荣给出的答案是屎撤采,东风在2020年之前典违,会推出17款全新车型识,其中传统车型将达到12款母唐娥,新能源汽车7款蛙罢。   实际上孙,经过七年的储备泼惰,东风风神已经形成轿车肠、SUV和新能源汽车三大产品军团撬,在大改河、中歧佩头、小细分市场布局娘戳。   值得一提的是借灌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神匿竞狮。这意味着痘逢,除了传统车型恢,李春荣手里又多了电动车这张牌寂,而在2020年的产品规划中泡榷铆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款薪排尚。   产品层面隙捻痕,缺少明星车型桥烦犊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题氯显辩,而在未来的规划中绦七矩,东风乘用车的目标非常明确厂姆骋:提升车型效率尺渡材,培育明星车型究,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惭,半数以上产品达到细分市场行业平均值少嚷娩。   实际上凉莆,东风乘用车下一步面临的问题角复净,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莆降瓮。除了风神之外锌撅礁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等圃,以及合资自主品牌趣,而在东风入股PSA恒,成为第一大股东之后忙,东风乘用车无论在资源整合柿、品牌溢价秃及、平台技术方面姐毒陪,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应喉绥山,当然这还需要时间证明刊睡。   不过胺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向灭崎剁:资源协同包括产品吵、平台巷抗、制造技术姓秦、供应链奢肩、营销和国际协同僳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要位,随着车市的放缓块割凑,近年来奉,从豪华品牌到合资品牌岸、再到自主品牌富忿楼,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证材绵筷。   与成熟品牌不同裸寡,创业中的自主品牌瓤漆立,在招募经销商侈陇浅、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茄。随着竞争的加剧现苔、产品的丰富隶,未来将对渠道提出更多的挑战皑,比如一年之内连上四款新车的吉利漆混懈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理秆。   盈利能力当然是最为重要的标准砂,但是牺牲自己恋妈、持续补贴经销商肛,也不是长久之计萌刚,解决之道要不断有竞争力的产品推出僵骏。今年年底坛轰,风神AX5即将上市内,明年AX1也将上市拾虏切。   实际上硷,在青海活动开始之前汰阜歉,李春荣提前到达西宁催聊帽,专门到长城和长安4s店进行调研连禽收。让他感到欣慰的是荤级,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75踩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卷洼赫,我可以负责任地说伤,我们的商务政策是最好的垦算,没有之一杉钝鞋。”李春荣对于渠道的重视程度辑,基本上是亲力亲为吼。   目前柿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度吃毁靶。按照规划殊,每年净增网点50家痹,未来单店销量逐步提升至800台以上卯维徒,达到中国品牌经销商中上水平纠笛。 责编霉素:李芳" " 》邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日速粳阑,由中国汽车技术研究中心主办嘶澳蹋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办浆。在本届安全论坛上盛潭哥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲脱幢荚,在回顾过去的同时轨杜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议麓扩沉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人惶茨、车辆其、道路等影响交通安全的诸多因素穆,促进共同发展恫逢部,从而降低事故中人员伤亡率德戈速,最终有效改善中国道路安全状况附。   会后卞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦背、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访东。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念票权,并阐述了对于人锋吕、车贺粗裸、路纳琼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解饲答肪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示割请,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务味,日产汽车确立了非常清晰的安全理念脖扮,一是日产汽车“三重保护”安全理念任,即分别从社会苹旁希、个人和车辆三个层面采取措施厕讨叙,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念叙矫词,就是在车辆的周边粒,设置一个安全保护屏障墓软辑,针对车身周围不同的危险接近程度陛草朽,我们会开发相应的技术进行保护砷善裁。   除此之外摊糖纶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力来坷玖。在车辆的前方受、两侧喀玫、后方建立一个全方位的安全屏障阜磷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念物纬。同时水,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蔫,日产汽车也研发了一些相关技术叮氦汉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术钦净。   日产汽车始终将零排放媳、零伤亡作为企业愿景抖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担派,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术扦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术靶栏冀,可以在自动模式下完成转向氏小拢、加速和刹车等操作葱空,提升车辆的安全性能淀染。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肆梗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题蕉辑竣。即使后座坐有乘客摊,后侧方视线也不受遮挡拜挺叙,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车乌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头皑就,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上饥虹卢,帮助驾驶者做出正确的判断鹤两丰。   针对电动汽车领域畴断嫩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位坑,而电动汽车上的安全技术晚溺崩,应该也已经达到了世界顶级水平奴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶标,高桥信彦表示欺鸡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度签纺憨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浮秆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶匿敬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍东,日产在研发智能交通技术的同时卸揉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目却敦签,其主要分为四大领域讼肉。第一大领域是关于自动驾驶技术的适榷硼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验班臼熔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挂匹,对电池以及其安全性能进行研究迸尾劳。   第三大领域是新的移动方式暮恭多,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备呛,换句话说屏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助凡巍,我们针对这个展开了研究端酿迁。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判氦通堕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展毋。   未来狭,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涕,同时弦畔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险箩贿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术奴魂惮,进一步降低交通事故发生率金贬肺、持续改善中国道路的安全状况屠虱。 责编粱:李芳" "     【环球网报道】8月10日安,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市绞奥,共推出6款车型唾笔,售价区间为17.58-23.58万梁谦杆。   新车亮点嘎痰:   外媒点评殊:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辫矾:李芳 版权作品瞪衅伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权掀双碱,严禁转载亥,违者将被追究法律责任逞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虚冷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭署。   不久前氛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜骇擅,北汽集团以549.329亿美元营业收入松龄敖,排名第160位铰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钮,也是首次入围世界200强虹戊。“我之前的预测是在180名左右氯,这个结果确实出乎我们意料斧。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烘尚火。   据网通社了解簧,2015年菲,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元翠狈空,再创历史新高位凯题。“十二五”期间寸可旦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆嘉害噶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元疤横阿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元瑟谐,增长3.4倍敝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流倪赌,网通社可以断定以下两点梁俊:一绅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续肯、稳定的增长捕裳。二是溺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重随。   为什么能做出如此判断勺副配?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上栖别培?徐和谊的一番话做了最好的解答辫藐趣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂砍糜,咱们给人家代工挣俩臭钱臼,那是发展民族工业枷稿蔽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗丸?不可能凛堂俄。能走向国际化吗试栏?那更不可能冗染。”   然而煤,做自主品牌绰为,光有决心涩换沁、喊口号是没有用的坟敝肮。正如徐和谊所说写:“干自主品牌真的难吝抡,现在大家都处于成长阶段澈,想要效益好显然不现实品。但是效益不好就不努力崇靶醛,就情有可原吗疟?当然不是!昂绣涪。”   从“1 ”变“2 ”狠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心缎炮。短短5年时间浩热,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”亲澎萄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蕉豪蹈。“北汽人要有工匠精神栋些试,低着头武板撤、少说多干算喊双,闷头干绘,一代人不行两代人荣咕葡,肯定成功吩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求荣。   随着“十三五”规划的展开丸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”潮辩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局巫。据悉妙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产婆凡、供浅、销量团、研于一体的北汽集团南方基地不问檄。   届时忻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缮讥涸,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市偿,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展娜,形成1+1>2的布局戌谋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品抬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺马耽。   “十二五”期间玫旱,北汽集团凭借超前的战略眼光假,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展侵赊攻。通过产业链合作氓乓廷,北汽掌握了最核心的三点(电池瞧祭、电机惶违牛、电控系统)技术甲臂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蹋,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆炉唱赌,并取得了中国第一吻新勺、世界第四的业绩庇背。   据徐和谊介绍倦瓣嫉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鲁钾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案士绩。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前寺,北汽集团零部件业务板块几乎是0维,经过这几年的快速发展蔡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元啦垮,这是之前想都不敢想的醚。”对于北汽集团的转型堂竣簇,徐和谊深有感触般傅软。   据徐和谊介绍鼎,未来北汽集团将围绕汽车产业链涎贿毕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型理,包括汽车金融澳锚多、二手车极擎可、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸贬,带来规氖纾和效益的双丰收湾狈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点狈春黎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讣,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酱,这也是转型升级的重要标志之一警炼缉。北京通航以合资态琶郎、合作牵豪告、资本运作为主要模式难,在国内实现了产品工业化和市场营销伐壤。虽然规模不大奥,但已经显现出良性发展态势毁其木。   直视软肋熬柬,质量和效益成关键词   “整体效益不高栋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言乏虎形,“我们举一个例子蔑纪,这次500强名单共6家中国车企上榜妻县褐,总共盈利114亿美元淖为卞。美国2家车企赋说勺,共盈利171亿美元督鞍挡。我们的产销量远高于对手人芥,总体效益却不如他们甸人。”   徐和谊指出谱,提升效益橇翔,整合全球价值链驳盛凰,转型升级廖车阜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的琅诉,也是整体中国传统制造业需要提升之处覆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绩斜,向好的企业学悸竭,从7个维度努力兑嫉毋,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗磕。还有四个月卸蔷卜,拭目以待示塘提。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头就拢,通过与他的交流可以看出拭儡敖,对于北汽集团的成长他是满意的屑棋。然而呵惯,作为一名中国汽车人懦盎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拌磷。   “跻身全球200强企业脑仓堵,不是终点痞,而是新的起点碑。”徐和谊更是霸气直言茄伯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勺计,中国汽车行业前三甲坑。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编广:李芳" "   车云按扯惶荣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行堕佩蹿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲彼境,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法翘堕,并谈到了自动驾驶所面临的挑战德抢。本文由现场演讲整理而成败还警。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐芭铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肋讼伯,这两方面的关联性是显而易见的乏吓啤。    说到沃尔沃舒,大家联想到的第一个印象就是安全羔峡。的确物,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候俏,他们就讲漂:“车是由人来驾驶的范柒。因此佰戮情,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全烯猎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则详囱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虹。可以这样说荚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面了贩糕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拇耙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术炭顷。其中当然有标配的澳,也有选配的怜,组合成不同的配置淮疗琉。这里我稍微着重介绍一下冈,沃尔沃的City Safety城市安全系统官。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统硕。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汤协。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史裁怒。在2006年的时候妒磐嗜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统角狼。第二年也就是2007年垢陕患,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能实库,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统共。2008年釜裂汉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety诧,成为一个技术子品牌镀。之后的十年中这套系统不断地更新完善暇拘,扩展了许多新的功能杆聊笛,比如增加了行人探测猎凳懦、自行车探测夹唬、大型动物颠牢惩、路沿和路障探测与避撞功能菇能。    避撞系统为什么这么重要呢佳恃乾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶痢皮趟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车慰、转向功能的话防虱,一切都是空谈去湍。想象一下灿慧排,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车挖榷,这将是非常严重的问题缺陷砰穆童。避撞系统的工作机理非常简单侥嘎哦,首先是探测团吞,然后是评估决策玖零品,最后是干预写导,包括警告或者自动刹车辑临皆。    首先是探测倪锣。相比以前乡盎届,探测功能已经取得了巨大的飞跃豪八。从单个雷达到多雷达和摄像头步耍,并结合多传感器融合算法拧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战踞。    接下来是决策囊急匪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型肩墓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞浆渺。但是你在路上开车另剁妓,特别是中国的路况匪遁堤,不可能前面只有一个障碍物书波百。所以随着多传感器的应用独皆讨,现实需要更先进的威胁评估算法辈鞭,可以同时考虑多个对象忿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象缎辑心。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嘶,你车周围的一切都可能是潜在威胁吻。    复杂的算法肯定会增加计算量矮疗垃,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估典手喊,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步没,有必要进行适当的简化嗣翻废。但问题是怎么简化凶岁界?比如现在大家经扯旃诚常看到的中国式过马路斧险皆,一群人一起走揽泉,走到路中间卵陡,可能有几个人继续往前走撬叔巳,有一些人停在那里规经,另一些人却往后退藉,这时候要判断预测是非常复杂的卜。所以仓淮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泉,使得警告和干预措施如何定时帝、提升相关性和可信度始终受到挑战受。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁彭涂,才能提高决策的相关可信度胺汰。    最后一步是干预史米耍。判断之后还要有一个干预的策略垫。干预一般是两种力,先是警告殊簿衔,再可能干预奈扔。怎样警告呢羔乃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涤绢,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁膊。如果没有可感受到的威胁存在桐逢,原则上车辆不应该警告驾驶员镁小卿。这是因为劫,如果还是警告氰,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抡牟黄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抗辱黑。时间长了之后嘿楔,他就会把系统关闭或索性换辆车桨寂磋,在中国的路况环境下盗俯偷,如果一路上都是不停地警告渐,这的确是个问题屡晤敝。    警告只是一个声光或振动的信号外温,那么在警告之后提,怎么判断还要不要车辆自动干预呢铺赖?我们的策略依然是冬蚂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钢,否则车辆不应自主动作肯悄,理由也是刚才所说的室滑肮。可喜的一点是虐喘藉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升施帆,自动干预所需的时间大大缩短了窘哀,相比十年以前晤程拇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能芜。最后一点棋将浇,怎么协调人机界面痉,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异对骂,也将是一个很大的挑战陕。    刚刚讲了很多肌常界,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素逞。首先是效率问题赊,要调整警告反应的时间童儡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效憋概?警告干预是否可感知与理解沫汐?第二是相关性册,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出滤闭忿?是正确的警告潜袒,还是漏报或误报煌瘦娇?比如说路前方有一辆大卡车奸藩,系统把它误认为是高速路交通标志牌碧握,而不给任何警告得赏,这个明显是漏报位掀。但是反过来说袒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车匿嘛盒,从而警告干预栏辽亥,这个就是误报戎,这也是第一类和第二类误报的区别儡荡。最后是接受程度忙,警告是否很高程度被驾驶员所接受宋港士、并配合瀑谋办?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刨德淳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性镐,所以这三个因素之间要互相平衡察涛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程材,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术妙椒捣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等力嫉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目苔凛搭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶藏?是不是因为最近自动驾驶涉赌、无人驾驶炒的很热挫?同时还有一些顾客在问脯,自动驾驶以后换咖怀,我们的驾驶乐趣在哪里曙蔡?因为很多人喜欢操控井肮拈,喜欢在山路或者赛道上开车烈。    我们完全理解这些考虑枢寄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况木,今天早上我走的是中环挤,走走停停编市,就像这幅照片中般的拥堵庐。当然托绣骆,交通拥堵也不是中国所独有溺,随着城市化进程的加剧弛鞍破,这是全球性趋势垒磊。请问这样的驾驶乐趣何在抖蛊?    除了拥堵妨,还有安全问题搜禽,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量慑徊记。城市化的发展也加剧了空气污染壤偿纱,以及可持续发展与能源的危机聊坚把。对各位顾客来讲睹,还有实现实时互联和出行便利的需求角梧。    所以仁笛粳,自动驾驶对社会氓九、环境和经济带来的益处是多方面的髓苫。首先踏,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全么,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的厢齿。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误厦,即使提升不到100%安全搓哄,但是97%城、99%可不可以花?自动驾驶还能连带产生其它的好处俗,改善拥堵似饥簧、节省能源消耗模舱、减少大气污染纤胆,以及使旅途时间利用更高效兽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利监,但我们说肯定也有挑战辛,世界上没有免费的午餐辆蟹。对于使用者来说箍替卤,有人机交互的挑战炕歼吞。还有失效模式控制淡膳,万一系统失效以后壤切糯,怎样用冗余系统来后备控制莲规汉。有跟其他车辆系统的交互合侵,你不只是一辆车单独行驶在路面上廖燎。怎么感知环境差,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捆容。还有最后一个谎,再好的系统突型褂,当顾客不当使用的时候文写愤,怎么做这方面的技术应对处理羔互。对于车辆设计来说喝死,还需要各种各样的冗余系统做后备稠聪逃,确保自动驾驶安全哦城。    其实垛咕腊,自动驾驶不光是技术问题册,更重要的是对社会和伦理的挑战晴教,大家是不是能接受胖胸桔?首先兑刺,什么样的商业模式顺凯,是我们现在继续卖车的模式拼邓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懂龚。基础设施的改变跋,比如说车道线骂、公路标识的统一巴墟,这也是非常重要的段皆鲤。还有保险公司是否接受社特饭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任善商。最后是公众的接受程度粪忻道,法律和法规的约束缚,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注刺匿碌,从而也引发了很多相关的讨论当。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么狮毯私?我们非常明确澜,这也是一贯的战略入烧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者骂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者溺菇凄。    这里举个最近的例子评,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车禽锹,已经在欧洲量产上市久,今年下半年也将在中国投放市场革。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统念,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”牌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向酗乓,而无需跟随前车饥。要知道瓢略绕,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景沉,那就是到2020年订搜那,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淑。这是沃尔沃汽车庄重的声明泼瞪,也是一个非常具有挑战性的目标捎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢薯水?    我们认为首先要充分研究慌,通过真实用户与真实交通呵本唇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通憨去杏。还要多方的合作冯痕,沃尔沃汽车通过与包括供应商舶俄搜、大学研究机构劝滥,以及政府部门在内的强强联合黎马碴,来应对全球挑战嚎。自动驾驶之路没有捷径骂,就像练马拉松一样叮爽衰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步先匣贤、循序渐进的噬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全辩,我们走的每一步也都要以安全为核心赁寒。我们要以客户为导向虚,通过提炼典型路况缸叮,悉心定义测试所用的通勤道路兑讼,同时尽量控制风险翘啦。在技术成熟之前绵锌,必须反复的测试表,以保证安全与可靠俏粹。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试猛绒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目既庭朽:要验证对社会和经济带来的好处赁京记,是不是适合当前的交通环境穿捂躺,顾客麓、社会公众的接受程度辈遁土,还有道路基础设施的支持是不是充分价,与其它车辆和道路使用者的互动彭充陛,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耽抨涂。    这个项目其实已经在2013年正式启动了破藏,真正的大规模测试将在2017到18年甲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车撂,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试喜煌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目滔乳。    上图右边是哥德堡市区的地图雌莫揉,这条环路相当于上海的内环或中环碳辅,即城市高速交通路凡请澜,是没有行人寥练、自行车率署玖,也没有交通信号灯改。自动驾驶测试者是租赁顾客崩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶丸胯。在驾驶过程中佩漓,允许处理其它事务桶据,从驾驶员监控到不监控瞬送,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术苗寐。    这里我要讲个非常重要的概念律,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶妓芬觅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段幕,驾驶员还是负责监控和指令迹俗秦,必要时贸毫,还应尽快接管人工干预秒纶,所以还有不少局限性谦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控杠停,车辆负责监控交通环境坞,根据路况决策和反应沟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事剩撇删。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能砍瓣踏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已笔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理嚎。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鸥摧,驾驶员需要对驾驶负责磕菲虏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嚏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶犁罚,或者SAE第4级的程度了膘,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责匙息狼。可以看出怠,这是两个阶段之间非常明显的分界线缸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理算妈凰,简单地讲蠕考,是通过多传感器融合镰,包括单个或数个摄像头弯交、毫米波雷达窟很、激光雷达悸、超声波传感器等顷房,加上云端和高精度地图办谅禽,来感知周围环境桃,评估路况和交通状况玫坤,相应决策与控制筛缝磷,最后通过制动抱、转向和发动机系统来执行干预抢。处于安全和可靠的考虑驼罕,我们有备份系统酣,冗余的执行机构扫采,万一其中一套系统有问题瓦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶奇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司薄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅粉。2017年涟脸虑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证限,随后我们将在中国冯喘氯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证券莎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶胯煽,自动驾驶的远景又如何岁?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸铝轰恋。如果大多数车辆有自动驾驶功能措,车辆可以与人册、车苟熬朵、路互相沟通砍酶伸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放寐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上册盆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布欠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时详,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺管掠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感酱点,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心裙愧抚。 责编缓舵:李芳" "   从很多角度来讲烂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的份卞涤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鲸光,必须在中国取得成功;要在中国取得成功来品,国产化是必须的道路努蕊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家徊排,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市离,能够接触到更多的消费群体泵。在网络发展策略方面溉逢,我们会更加看重网络的构成形式啡疯阔,像城市快修店边、售后维修中心晒、维修工厂等互恃,主要目的是增加服务的便利性级莱促,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务管。    上周末(7月29日)抽,在接受采访时彻荚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士巍,回答了中国经济网等媒体的提问覆鼻,内容涉及国内高档车市郴欧痘摇,宝马在中国市场的发展战略窃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容幸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士悔,年轻虐爆交、专注峭,富有亲和力;与媒体的沟通自然林驼、坦诚变,也表现出宝马品牌极强的自信与活力矮肮火。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时犯疲复,刘智说慌,中国经济发展已经进入一个新常态仙领,就是从高速增长进入一个健康岔甫擦、可持续性的增长截缸体。但是稍狄软,随着经济运行质量的提高溜某架,每一个百分点的增长副漂橙,都是一个不容小觑的数量拷。把这个结论放到豪华车领域勺坟苹,我们所存在的这个行业屠县管,应该不会有前几年爆发性的增长汕李,市场会以一个比较稳定门哭、健康懂绥、可持续的态势继续发展显讳。就宝马而言霸烫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势卸盟粮。比如肌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售勒噶,而是把新车颠下精、二手车霜寥,技术保险箩,国际式售后服务一起发展疏谱浆,我们叫“利润四驱”肠侗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陷炭难。    今年赏长,在集团诞生100周年之际捆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略答荒柒。那么焊疚,这些战略在中国市场怎样“落地”秃?刘智谈到镣拼嵌,宝马集团刚推出新的第一战略屠剿吮,其中的很多元素不仅是契合中国市澈⒙嫖取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊唾。他举例说肩窗浓,宝马提出的智能互联概念谦世速,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上腿季,领先欧洲10年以上蜂肩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础眠。再比如新能源方面粮诲。中国政府强调焊凸别,到2020年新能源车要达到500万辆抚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线冉扳汕,包括纯电动和插电式混合动力车型仟破汲,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV幂。所以在新能源车领域搭某赶,宝马会加大对中国市场的投入迁男朝。因此畔,“从很多角度来讲丹迹说,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”毖,刘智说借虎。 BMW i3    随着本土化战略的实施疚羌,高档车市场国产车型所占比例越来越大侈炼。那么葱释,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的炯锭诽?刘智介绍说痛,目前衡偏烹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系帮。在几大豪华车品牌里面叹霜,就进口车的销量来讲慧,宝马应该是最大的蜕。我们对目前的状况还是满意的搞险。因为这本身就是在我们的商业计划内逃藏。    至于将来般悍蜜,刘智强调我擅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功淀类伯,必须在中国取得成功凹凯,在中国取得成功率棘,国产化是必须的道路”鳖仁固。所以卵,宝马集团会继续加大对国产车型的投入舅麓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心星,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作滔得。不久前汰伸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车段遂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场秽协。从长远来讲炮慈,国产车型的占比会越来越高巾视。 全新BMW X1    近年来吵辰礁,高档车市场经销商层面的动向备受关注猛隘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢繁柒覆?刘智认为郊痕,应该说透惺赋,这是一个行业性话题醚峭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力性猩,在厂商给予经销商更多的支持配合后愤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势怀。就今年上半年的情况而言税恭沉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的驶纬寂。对比去年的数据两,我们发现废冠,不管是在新车毛利汐头,还是其他业务板块嗣剃埂,尤其是在售后挝惹、二手车疾屉磋、金融保险等等几个业务板块瞄杠匠,我们都有了明显的进步跨。因此胺,他觉得乳另:“目前矮,宝马的经销商网络是非常健康的”靠废。因为姥虏谰,随着中国市场的不断成熟兴奶趟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式寇扑播。从厂家的角度来讲此杜及,我们也不断调整新车的供求关系屡鲍橙,调整车型的配比敦显锈,调整商务政策蔑。综合下来涛弛,应该说目前宝马经销商网络瓦蹋,处于一个非常健康的可持续发展状态劳乱。 全新BMW 7系    那么软抖,比较以往杰汗廉,宝马在经销商网络的拓展上被菜屑,节奏会不会放缓一些啼些蒲?刘智表示遁篮,在经销商网络上股蕊量,我们仍在稳健进行拓展坞浅菜,一步一个脚印地往前走舒。从绝对速度来讲绅,或者是从增幅来讲牛俊,因为基数变的越来越大请窜睫,所以这个百分比是越来越低的揉遍,这是很正常的懊村陕。目前挞谁,我们全国的零售网点超过了五百家么鞍,覆盖了全国所有的省市自治区葡吓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拇,覆盖了很多中小城市脆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体还。在网络的发展策略方面俄虑瑰,我们会更加看重网络的构成形式攻慧末,并不只关注于网络的数量池健裂。所谓的“形式”就是像城市快修店馆午、售后维修中心淬、维修工厂等等一系列的体系概念胁跺池。主要目的是增加服务的便利性坞亲叛,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务烙。对于经销商啊蔬灯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烽放嗣,让他们有一个非常健康良性的发展枚奢逼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

炒股赚5000多万 这位省部级股神涉及内幕交易等行为

2019年11月18日 01:28 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 01:28<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

专项债隐忧:部分项目收益注水 资金使用效率有待提高

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的丰吧,这一点不是没有道理辑。首先该宏,中石油上游板块比较强俏咐,也是就是油田多问僚蹬,产油多湍竿捍。到了中游炼化板块培瀑馁,内供原油相对便宜芜漓,成品油成本较低屁,下游销售板块成品油价格有优势鞘参抗。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少跺,炼化企业大多靠进口原油生存叔盼梆,这就意味着原油成本会高一些己,所以没有价格优势贿。   就综合分析来看晾拢瓣,中石化的油品质量更好也更耐用房掣撵,虽然定价稍贵噬吹,但也没有太明显的价格差异筹。不过建勉慷,您所选择的加油站本身油品如何也很重要氮,不能一概而论仆玻通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回巾涎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修涧偷,七分养”填沪,有些时候慧伴,车子开着开着就出现了一些毛补嗤贰,可能只是些小毛蔡谌,但这些小毛病也不能不管洗弗蓬,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂蚂烘时,很让人头疼奉吮观。其实旱纪,日常我们要经常检查一些地方铅,及时的维护漂稼妈,才能发现和排除汽车的隐性故障灯。 1欠、胎压   每两周校准车胎压虹式卑,高端车型记得给胎压做初始化璃壤钩。这要求你记得胎压值税脸,或者能识别左前门上的胎压值标签恃难痊。   胎压不准确的后果斤,直观的说有两个秃太氏:   第一个洞,容易使车辆跑偏磕两涛。一腿长拭耿行,一腿短材方,这个应该比较容易理解架。   第二个仆廉期,会对轮胎造成伤害孙,减少使用寿命琼水。再往大了说罗,操控性阂连,油耗竟,胎噪都会收到影响朗纽赖。   2蓝、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯偏惮、大灯句旧、高位刹车灯等独,一旦发现变黑的灯泡姬露窜,就要尽早换掉雷懦平。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱蔬蕊骄,而如果要改装氙气大灯唤蹲顶,色温最好应在5000至6000K之间酣。因为晚,色温越高挽,在浓雾天气光线的穿透力反而越低堵痞,安全隐患也就会越大混淋。   3馆、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的孰愁多,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面梗恒门,所以清洁玻璃不光是去砂石票,还有上面的油渍冗隙,如果不经常清理臼前其,在雨刮条和玻璃之间撵记热,会有很多细小的沙石讹该码。当雨刮刮动时火市,玻璃和雨刮都会受到磨损毒侈。   4咆、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时物壁,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆韦棘,摩擦系数会降低扰,所以轮胎气压不可太高拒,但是更不可过低吉。外部气温低鼓,轮胎气压过低欧,软胎严重会加速轮胎老化台低弦。   要及时清理胎纹内的夹杂物窍,尽量不要多次补胎墟儡,更换掉磨损较大的轮胎九。轮胎内外磨损大不相同芳鼎袄,为保证安全减少磨损佛奖芳,应定期给轮胎更换位置确南轿。   5电、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的砷沟,热车状态下的冷却液口,在打开时一定要注意安全窃,可以辆车时打开橙伐,拧松一点放气播锻虹,再完全打开堪陈杀。当发现防冻液液位比较低时溉第,要及时加入擞屡,防冻液不要混着加臼广,用一种就可以了誓,在平时我们应准备一两瓶备用磕。   如果发现车子下面有水懈,看看它有没有颜色崔难艘。我们知道冷却液是有颜色的呕咀寒,有红的和蓝色的暗寒。如果没有颜色就是空调水躬笑,有颜色的是冷却液冷坍。如果确定泄露的是冷却骆绕,严重时一定不要启动发动机台,可以找有经验的师傅查看一下冻到良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭伤坪:李芳" "  自从中秋之后搪寒沮,天气一天天转凉浓,雨也是这几天接连不断地下个不停既魂胶。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车侩双,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车距龄。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的伞棘,殊不知这里面还有不少学问铃私。那么究竟能不能自己清洗爱车窟?怎样清洗才不会伤车呢射渤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机水尘复。   选择专用洗车液   洗车时侨试粪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了马,这种做法无疑等同于自杀墨行女。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸靡携,磺酸长期作用于漆面阶炼,容易导致漆面发白募吼,失去原来的光泽湍乖。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂秸,长期使用会加速车身橡胶件蛔、轮胎犀顽、车窗等等的老化韩差怪。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液泪劣捆,并以含水蜡成分的洗车液为最佳舞拒磋。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土忌、泥沙附在车身绩何,如果上来就直接用水枪冲燎坚,用海棉擦蛇,洗车倒变成了给车“打沙皮”裁苫。所以这个时候预洗程序就相当重要哦菇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上壬俄盒,并等待一两分钟散,经过浸泡烂,大部分的沙土可以与车漆脱离抱杯,再用水枪冲洗伐,可以避免上洗车液时护迷韶,沙泥划伤漆面的危险蠕日。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车坏,其实这样的方法肯定是不可行的髓惜斧。我们还是要购买纤维更细裴,质地更加柔软的专用洗车毛巾栋莆坦。超细纤维毛巾纤维密度大丁率,吸附能力强悄棱随,而且使用寿命比普通毛巾要长檬晚信,长期水洗后仍不变形猩鳖鲤。专业的洗车应该用优质的麂皮布江四,不但吸水性强捕实,能够快干口耻控,柔软度高筛甘卵,而且不掉毛屑仑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后付,发动机宝寿、底盘以及各运转系统都处于高温状态漠,这个时候用冷水来清洗车身烁醛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水坪,其刺激性可想而知净奈襄,严重时还会发生爆裂秃胺。即便要清洗并没有长时间行驶的车萌,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒项,立即用冷水洗车羞,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化推蓖。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了博,就误以为雨水冲干净了自己的车故。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗钒煞?会伤害爱车的吗梁捻?其实雨天的汽车是很脆弱的窜督,因为雨天的车身上被蒙上一层土枫懈,这层土像细砂纸般包在车身上娶,一旦有摩擦炽鳖,就如同用砂纸来磨车漆箱菏恼。同时狙松淑,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钙副毫,不仅会影响美观涟戒诡,而且时间久了就会损伤漆面纲汉。所以大家记住下雨后呕滑,一定马上对爱车进行清洗萝。   不要频繁洗车   洗车过于频繁试,表面上能保持漆面干净须黔骏,但实际上会在不经意间加速漆面氧化穷,导致漆面暗淡和失去光泽蒜丁。一般情况下拎何,一周洗1次就比较合适多青。一般的浮尘纤潭,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可恍乱。但如果遭遇了灰尘徊、泥泞欺画滦、大雨等涸探荡,车主应尽快对车辆进行清洗并落杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰斗咳:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如扯牧台:1.4T拌盆,1.6T八,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机呕谦。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里蔫,哪个更省油应该很多人是不太清楚的衬叔。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)交究,而不带T的只有纯热能片雌竟。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多捎褐苛,又能节省一部分功率径匣凳,所以在涡轮介入的情况下粮,带T的省油是非常明显的棠。不过带T的发动机温度很高滦,发动机寿命短狄,事故率高伪迹柔,但是省油动力大!不带T的动力形谩,发动机相对温度低寿命长门,作为跑长途少市里多的车主还是不要T协。   1.6L好诲还,还是1.6T好灵赴市?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的串。涡轮通常有个通怖贰,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用擅,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作纳。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车蔽,起步加速并不会比1.6L的快公犀淬。可是当涡轮介入的时分答,1.6T的动力会窜上来嗅,因此假定你寻求驾驭的感受的话侧扮犬,涡轮增压引擎并不适合你儒率钩,假定你是跑高速之类的孙,涡轮增压才显得格外有用贾论凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后缸,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说夸孪峭,通过增压往后茂星,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平辆毖,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少瓜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放骄。   在一样一款车上荆,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万半,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了肮。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考低镶疵。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型馈,符合如今的节能减排的大势花袭窘。而自吸气发动机在保护报价雌某渺、平顺性等方面更加优异覆急算。1.6L更便宜啸,1.6T更环保揽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大僵挎烘,每次会多出200左右缉是。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的讲啸。1.6能满足他们逞浓诉,但是1.6T就有点费油了筛,重要的是市,还要烧97的油痰,虽然每升油差不到5毛钱 戳,但是对于买不带T的人们还是很在乎嘉绞。而且带T的保养比较贵疵,5000公里一保养穆,比起自然吸气的要费心壕。驾驶习惯更要好汰,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等段肯。最后的因素才是价格差异项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪显椽,其实汽车故障除了根据异响节、尾气颜色等来判断缺,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数图惜。只要将各种判断故障的常识都了解一些崎衬,就可以很大程度上避免一些意外和事故拌椽,防患于未然购媳捶。   浓重的焦糊味   造成原因苛恭壤:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味嗅,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损分橙趁、过薄或过热的现象菜。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿澜,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成懊佰焊。   如果离合器使用起来很正常暑柯,也没有明显难挂挡或起步困难的情况鞋施痞,并且下车闻到的气味并不来自车前部乐眉,而是车的后部毕皮,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了泌莱,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶窗,这会让后刹车片抱死匹氦,从而发出焦糊的气味手水。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因诽诚:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿蚊,大多是电器的线路过热所致弧。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦恰,所以即使线路已经发生过热现象喷倍,气味也不会像离合器片烧损时那样大琶猎。但电线的烧毁恐,一般多伴有局部冒烟烫涩敞,或局部发热的现象耪, 只要细心检查肯定能找到源头芹,确定故障部位森楔妓。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因丧谜,别看电线烧损的气味不大既,但危险指数却是非常高的迁,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多裙梧,如果不及时发现搜,很容易造成电路彻底损坏咐、发动机拉缸贩圃挨,甚至引起整车自燃等现象跺梯繁。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因睦略凄:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见暇娜潭,不过闻到后您一般都不会判断错瓣。由于机油与汽油的燃点不一样家激湘,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩车嘲患、燃烧粟茂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出摔,也就是我们俗称的冒蓝烟灰抹。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象涎伯瘸。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑桔腿,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蛇辜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室炊。   此外蜡笺,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏校,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上董懈,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾磷纫顷。   提醒您笨:当您闻到车内有不该出现的气味时筋妮,最好马上彻底清扫拜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康坞桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日遍:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的篱鞭,同样也难免被追尾丰。很多人看过汽车的碰撞试验蓖程,一般看到的都是前部碰撞熬,尾部碰撞试验很少看到世,其实尾部碰撞的危险系数也非常高敖理速,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢帆绅矩?   1腐屑恢、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗肚?   有许多人都有这样的想法喷,当车子被追尾时绷浪,两厢车车尾离驾驶人距离更近薯仿记,所以在被追尾后受伤的力度也更大妙醇,真的是这样么哦瞎簧?一般情况下的被追尾事故星,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下躲酪,三厢车虽然有尾巴来缓冲马惹,但它的车子比较重毛凑,由于惯性受撞击力也比较大侯锣还。而两厢车虽然没有尾巴吃拇,但质量轻惯性谐惚钇病,受到的撞击力也就小一些苔酥,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少靛。   较为常见的正面撞击嗡赐枫,这种情况下肯定是两厢车安全挛,因为车相对轻财,惯性锌印,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击天门七,质量小的话撞击能量就小一些磕。   2庐、SUV焚匈稍、MPV 5座和7座哪个更安全歇括烦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎良墟济,因为空间的问题绣,越来越多的人开始考虑SUV车型可欣掸,也有不少人考虑MPV戒。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的繁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位馅。这排座椅紧贴车尾善塘虫,看上去比较不安全讼,有些人就想乘谦,万一遇上追尾蔚撬稿,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利把澈,要是没装第三排座椅肋,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量仑囤,如果有第三排座椅筋裙,这时距离车尾比较近焊镀拱,在追尾时理,受伤害机率会更大谦趁钾。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了节导笨。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况谋尉,如果是车头低的三厢或两厢车追尾队搪,只要速度不是很快嚎鹃楔,问题不是很大的罐。如果是车头高的货车追尾示瘟,对于轻微追尾来说馅蓖,一般是伤保险杠和尾箱门下方念,只要头枕高度调的合适售,可以保护乘车人;对于严重追尾来说镣擦,即使有头枕后排受的力也是很大的怖郎。   所以舜,5座有5座的好处喘,7座有七座的优势菇啥,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求獭购,最好买5座的阮陈榔,这样后储物箱的空间也比较大庭酱如,但无论选什么样的车姬丝叛,最好选择可调节的头枕冉怖,安全带不用说了估艘,如果有安全气帘那就更好了嫂九,有了这些楷,在追尾时能更好的保护乘员愁顶盼,减轻伤害激韦花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩串介:杜安迪" "  体重过重的人暇讽煤,会给自己的生活带来一系列负面影响耻,诸如行动头脑的迟缓污,甚至高血压筋吴卤、心脏病等等并发症竟璃。同理娃抹,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面督,那么车重带来的结果是好是坏呢辑刨挛?作为消费者省灭钩,购车时要对车重的概念有个正确的认识饲晴。   碰撞安全性   首先耻柔悉,咱们还是重点说说车重跟安全的关系氨。车越重就越安全的说法步句,相信很多老司机对此是深信不疑的床。但是闻慕,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的拇咎牧,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下瘫,同时还要设定在同等的车速下盗吴,关于车重碰撞安全性的对比才有意义斑。否则匡侯,质量重不一定就比轻的车安全奉仟侣。   然而通,车辆质量无论有多重啃莲澜,一旦碰上大货车或是撞到墙础迟,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微害实寡,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大般叮度。所以汰戎,车重就安全的说法培诉,只是存在理论上的可能性羚,而在复杂的实际生活中任绰赤,发生碰撞时悔郴麻,车重只是极小的影响因素材俄,车身结构设计屡、尺寸大小等才是至关重要的提。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受然辉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性朝。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺据控末,孰赢孰输可想而知桥怀。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩呢甜剩,一方面是得益于强悍的发动机技术碘适吻,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量磋。日常生活中裤船,同样动力总成的汽车收,当你选择满载或是空载的情况下酗剩,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级百缔算。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本倒馁估:油耗量坊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响仓,虽然车重会多少影响到性能的发挥咕付伯,但增重几百公斤对于油耗的影响纽烷,仅仅也只是增多了零点几升距巍脆,其作用就相当于满载条件下行驶火。因此吻,一台车省不省油天颊,购车时更多是关注动力系统是否先进垂港,以及驾驶习惯是否合理排。   高速稳定性   德系车重蔷仁、日系车轻秸,即是共识也是偏见碑,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性巫午,想必很多人都有一种体验盒,就是日系车比德系车更容易发飘闪,那么车重真的跟稳定性有关吗裙捞挫?事实上磺脓融,日系车的质量并不一定就比德系车轻微庆,车身造型朝记嘘、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在渡安劳。举个例子话,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘簇孺,两者之间的感受区别正是说明底盘磋扣、造型等存在显著的差异托伪。   总结   综上所述还妹,车重除了会影响到车辆的驾驶性能计添,对于其它的安全性好烦、油耗杀锑、稳定性等方面是不存在必然的因果关系逻谐何。当然狈前便,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标势咐,只是在当今轻量化和科技发展的背景下矩,未来汽车的重量趋势只会越来越轻疆炔搂,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准千铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅畏技:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些闻揪担害洁?   这对发动机是有害的猎,因为这样在车辆下次启动时喘娃,发动机会带着空调的负荷启动礁孪丧,这样的高负荷会损伤发动机的帽。因此每次停车后应先关闭空调再熄火胶伸,而且也应该在车辆启动两三分钟啸固、发动机得到润滑后敝,再打开空调还对懈。   出风口是随意拨动的吗奉停祟?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时瓜享堑,对空调吹的风向并不注意调整继峭,从而影响空调效果搐示。由于热空气上升掳噶库、冷空气下沉的物理原理漂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上吻,开暖气时则应将出风口适当朝下棱弟抵。   空调使用时间也有考究宠理?   空调使用时间捅,不少司机往往都是一上车就开着空调了工筛,而长时间使用汽车空调词沫,就会大大增加冷凝器压力溃旦彩,从而大大增加制冷系统损耗嗅。所以挨,空调使用时间不宜太长荤羞骂,当车内温度达到比较舒适的温度下撼岭,可适当将空调关闭一会双,过上一会在重新开启空调彭惠奔。   夏季进车立即开内循环版规奶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天分无巷,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环层参,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点柬吞澳。这样做是错误的侈帽,因为车内的温度比车外温度高抨,所以这样反而效果不好陡。   由于内循环是空气在车内的循环禾,使车内含氧量逐渐降低缚臣,当气缸中的汽油燃烧不安全藏旦,产生的一氧化碳邓歌浇、二氧化碳就可能会漏进车厢记筐缸,从而导致车内空气越来越差碾啤。因此叉较,建议车主在使用空调时应开一会内循环袖从伞,再切换到外循环森垮咯,以启动换气的作用患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实嗡谭:杜安迪" "  很多司机粉喷,包括老司机在内闹,都有这样一个习惯百魏,一上车颗菊圭,就插入钥匙一拧到底启动车辆岛弛煌。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗哩扮苔?怎么可能会伤车究司辰?   别不信琼赡沦,汽车点火方法如果不对矛卢甜,就会对车子造成不同程度的伤害辫绘,而这种伤害大小难以把握钎泄鲍,严重时可能就会令你有很大的损失管。   汽车点火开关有四个挡位辖,我们先来了解下四个挡位分别代表什么汰帕。   LOCK状态方:锁车时的状态孙,此时方向锁止芬倾匪,全车电源也被切断吨删。   ACC状态肃:接通汽车部分电器设备的电源汉,如空调蓬李、CD等霖捶崔。   ON状态常顽滴:接通所有电源婚,行车电脑开始自检宋,行车时处于这个状态岁。   START状态繁瞎侣:这是发动机启动的挡位萝醇存,启动后会自然恢复到ON状态侠榔取。   这四个挡位是递进式的茬麓,让每个电器设备陆续进入工作状态槐颇弯。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态秘飘,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击介式,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的无赏沉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏胳妇。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命船坡蕉,发动机启动会变得困难橙林,促使积碳的产生儒吝愧。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后毁,旋转钥匙核,在每个挡位停留1-2秒钟喀每姬,给予电器设备通电的时间蒂饭苫,同时伞,油泵在建立油压时会发出轻微的声音且荚。等声音消失后蛔纱,或者在大约10秒钟后痢,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了骸。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项恫。如果钥匙插入后扭不动努,千万不要用蛮力磋,一般新手会犯这种错误颧极库。这个跟方向盘转动一样揽驴陷,需要以退为进坍矩,扭住钥匙往相反方向转一下妊,或者也可以试试坚胺高,边转动方向盘边扭动钥匙巍副北,也许就能轻松解决了那。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配廊褂如,在插入点火后狈嫡炉,不回到ON状态尺酿劫,这个时候要注意递夸凌,很有可能会产生烧发动机等故障乒坡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统懒,尽管简便省力泥,但是该注意的也不能松懈心。   正确的启动方法是公:在上车后低,先轻轻按一下凑埂阮,这个时候只是接通了音响电源脱,仪表灯是不亮的百耿。再按一下隙福,相当于ON挡位核荆靶,仪表灯亮起舵,油泵开始建立油压拔醚脱,这个时候需要等待5秒左右吠垦,以保证油泵建立充足的油压官寡,行车电脑自检完成桅阔,最后按第三下启动瑞。   值得注意的是撬储,在行车电脑自检完毕后绦心舅,如果哪个图标常亮坛既,表示车子哪个部分有故障锚褂,需要及时排查进行修理电香。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配蛔抽、丝刚、询价) 的插入式智能钥匙店,只需把整个钥匙插入指定槽内论,按到底就能启动了烩尉泊。   同样问差昆,这个也要避免直接打火持氢摄。正确的操作方法是挡嫉:先不要把钥匙直接全部按进去缮毖,只需按进一大半喝尽溪,接通电源港遂,等待油泵建立油压秘鞍心,大概5秒后份磷,按到底启动车辆即可本。   这种钥匙里面有芯片熔钎,所以尽量不要和电子产品放在一起酿妮抡。电磁波不仅耗电革唾,而且会影响内部芯片够毛,甚至可能会导致智能钥匙失灵炒。   汽车点火对于大家来说很容易对不对浅聪?但是不掌握正确的点火方法卫,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车酬惠僧,不要为了省时间钎,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节磨袍,就选择偷一把懒盛埠。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳蕾:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢较僧粱?有人曾经计算出来的结果是棱夕:7.2%颁始,这是在中国的概率赎订,这个概率非常高了须房。但是也有司机开了20多年的车本集,一次事故没有发生的亲颓,所以避免车祸一定是有办法的填勾揩,就看你做不做了谅。   实际上减少事故的发生邻啡,作为城市管理者也要多进行道路改善殊。譬如很多时候在红绿灯路口浓粳,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的山赣局,这个时候机动车拐弯有一定的盲区灭蛔侩,所以司机一定要慢疗敌,除了看后视镜鄙玛,还得扭头看看窗户败,避免有电动车进入盲区田湿。   大方面来讲盼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行孩巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口课杰,必须减速啪癸。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记捉饴尽,你正常行驶玖椿,不代表别人也正常行驶嚼山靠,要不然这个世界就没有意外车祸了活扁悼。   调头的地方也是车祸高发区畦辆,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友踌菱,都礼让一下没什么菜,真的没什么炬,就那么2秒按本姐。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为亥,而且也违反交通法规污纫,但是很多人对于道路不够熟悉澈,发生这些情况在所难免怜。所以大家如果遇到的是外地车牌的车呈沁狭,还是让一让吧寐响,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的昏刹。   所以进入一个陌生的城市沃肋,如果要直行媳烈,保险起见大家还是走最右侧车道吧士示春。加装道路导向牌穷谩署,真的可以提前500米做出判断董卜。而不是到了红绿灯才看见缎瓢。导向牌有时候可以距离路口远一些陕屯浪,或者再高一点宝琅,这都需要出台强制标准鬼。   说完变道匪坛,我们来说T字路口弯篇,很多T字路口没有信号灯美。T字路口直行车辆车速过快拈投间,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆面集,更要注意直行的车辆速度涣纱,千万不要抢酶,根据车辆距离要按喇叭提醒拴,如果左侧车辆距离你200米左右蘑竿粱,车速适中勒,你一定要按喇叭警告自己要通过缔煽,这样会让安全系数增加搁翠。如果主干道有隔离带遍,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心罕难。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜锯艇,很多原因归结于导航提醒延迟放,或者根本没有使用导航攻舵。所以大家高速路行驶必须要导航帘靖,买个手机支架用手机导航也是可以的迹蔫,现在的手机导航软件也是非常不错肺,如果手机声音邪狻,建议买个蓝牙音响貌段刮,这样会增加你的驾驶体验瑞冬九。毕竟七猎,开车回家安全第一痢堡。   最后我们说常们,开车不要存在侥幸心理李登,侥幸心理是诱发事故的主要原因被测钞。平安出行抬,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊烤:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去船,相信不少朋友的自驾游也已返程堪,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后捌读,车辆的安全状况不可忽视临,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心肩厕矾,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态港氢,对车辆的检查与养护必不可少佳腺彪,本篇我们就手把手教您自检车辆安全惕残建。   在经过长途高速行驶之后蛙,应该为车辆进行一次清洗猜筷,以便检查漆面南氦、玻璃等是否有划伤和裂痕筒脯,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡怠汉猾,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险耙街墒。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注柔沙,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势森黄然,建议立即修补或是更换风挡玻璃俯,切忌不可放任不管泊拘场。   在车辆经过长途行驶之后遁,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件梧膏,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全童,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况搅位辅,也应进行详细的检查鄙抬。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物蚊啼拌,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂逢伍、磨损以及鼓包的情况痞烹颈,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围衫。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要帮办死,车辆在高强度行驶之后盟坝,刹车片的磨损情况需要注意内陡罢,如果出现刹车无力拷裴,或是刹车时有异响或者刺耳的声音络,则一定要到4S店等专业检测机构检查煤舒,必要时进行刹车片更换氯灯拱。   如果自驾游的途中路况不佳贾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花攘来。因为底盘上布置了燃油管道奸、排气管道辰骇、变速箱及发动机缸体等驳觅,这些重要部位都需要进行特别的呵护尽承。   三油 鼎阶稻:1敌豌、汽油看油表;2反达、机油检查可将油标尺拔出来聚厦扒,擦干净后再放进去妒,隔一阵后再拔出来查看林,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3事断、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行丸。   两水 袜憋:1健恨层、水箱MIN线下需要及时补水势裂酵。2帮、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上细摊,然后将雨刮水装满菲奶。   同时检查动力总成叫、传动系统有无渗漏机油牧侯。主要检查几大部件如发动机虏、变速箱幂、后桥等栖味殊。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象欧扇十,切记不同标号的机油不要混合使用缎獭。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别靠空冒,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油耽奇隙,对发动机和油路的损伤不容小视浚,一方面发动机会产生爆震罗温家、噪音;另一方面发动机常会表现无力波,油耗增加唐墓,严重时更会使发动机零部件损坏必。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路湃。   在经过长途行驶之后蹲,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘漠剑图,这些灰尘可能会引起发动机工作不良偿、油耗过大芬,损坏发动机等情况观娃。所以系喷,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器录固,若发现灰尘较少蒋普,堵塞较轻人食混,可用高压空气从内向外吹净侍秋钠,继续使用彼。过脏的空气滤清器则应及时更换舰镶鲤。   总结褐: 中秋小长假过后唯,相信您玩的一定不错慨收,但也不要忽视爱车的保养讨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查跨,从外观盘、轮胎嚏、底盘到油液的使用情况赤当,这都与我们的行车安全息息相关充钠,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴慨:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时疤,老司机总是讲的头头是道锑,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项健畔括。但是有一个问题韶,大部分老司机都明知道这样做伤车氯吭,但依旧如此操作妻,那就是几档起步的问题慑材。   一般来说在驾校时学到的流程是箱得角,用一档起步坚撮,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档抢械肉,因为档位越低扭力越大肠拓,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲品鞋破,之后扭矩逐渐变低使敛,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因坊。   话说回来情,如果在起步时不用一档起步犯,而用二档起步可以吗篙?事实证明当然没问题距,而且大部分的老司机都是用二档起步铣保,甚至还有用三档起步的蒜萌诚,这也说明了一个问题冻,在发动机的扭矩足够的情况下口欣,任何一个档位都可以起步戏。但老司机用的二档起步巨,对汽车的影响到底有多大理辟?   1嘎歧铝、二档起步离合器磨损增大化,因为高档位起步寒,齿轮与当前车速不匹配坛椒卢,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态火题,直到档位与车速相匹配才能放开离合器闷谅,不然容易熄火箩。   2潍邻豁、二档导致起步油耗增加谐红沪,因为档位越高扭力越低讼便,导致起步时动力不足娘咆,耗费燃油赊。   3嚎、起步效率低络吨,起步慢敬,耽误时间耙寿。   4谈跺伎、影响发动机工况酸,如果油离配合不好容易熄火练,发动机更容易爆震巍吧,不仅浪费燃油而且燃烧不充分会,长期如此会使燃烧室内积碳凡剂,发动机磨损增加凛齐,从而影响动力殴粱瑰、油耗渐贩肪、安全及舒适性馁。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下涝,但是二档起步也并不是不可以翱锋,如在雪地起步时诵,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑烈,用二档起步降低了汽车的扭矩庭,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步孙,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此熟。但是总的来说拌,二档起步对汽车有一定的伤害昆,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蹈耗,一能节约起步时间寄拍,另一方面能体现发动机有劲接墒我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯刹:李芳" "  随着汽车的增多娟,交通事故也越来越多欣汗吩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一仁呐午。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的权匙赂,那么私下解决到底是谁陪谁叼?那么在此类交通事故中藐暮,如何认定事故的责任呢匙豪?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1抚店、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任沉耪。   2户、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任肮、同等责任和次要责任敢下兔。   这些追尾事故该谁负责呢刹?   1蛙际坏、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故钩,前车承担事故全部责任枫。   2兰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则睡拱阔,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时松兄瞧,事故责任与后车无关八竞屁,由前车承担事故责任够铣。   3勉、如果车辆合法占有人经过车主同意会,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的骆改,合法占有人和第三人作为共同被告蛊钾戎,则车主承担连带责任羚媒么。   4齐冗敢、连环追尾的处理方法扛:   第一辆车刹车后锤倡哭,被后面的车追尾扁,该车的损失在车辆尾部入,原则上以“追尾”为由囊草,由后面车承担全部赔偿责任督矫掂。   追尾后在赔付前车损失时杰,根据目前的交通处理规则握扦,是百分百的全责温,由保险公司依据“第三者责任险”赔付彤鹊搞。   自己车头的损失狸谷,这个要看情况秦八,如果交警认定是你不及时刹车造成的石,由你自己承担费用窝田,如果是被后面的车撞上再往前挤的刀,则由后面车辆赔付评能贸。不管那种情况冬瓣,该车的保险公司都不予理赔秤尸炮。   自己车尾的被撞损失绊唇,则由后车赔付横缴无。而最后一辆撞上前车造成的损失上绩,主要涉及两块筐寄。一是撞前车的损失涸并赋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酚穗缚,车头损失卉瑰,要看是不是及时刹车了祟沽。   5甫、如果在行驶过程中爱党,前车违规行车或紧急并线过程中匙就鼎,如果与后车发生追尾事故摔叭,则由前车承担事故责任速炊糕。但是这种情况有一个条件斥颁热,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾似滴,如果是后车故意撞前车弊劲舰,肯定由后车负全责绦。   6屁唾、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志公,形成的追尾交通事故瞎寒,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志献匙脱,形成的追尾交通事故台牌,前车承担事故的次要责任闺现,后车承担事故主要责任成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭落:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件据,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件氦。但现实情况中唉订,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶粳攫,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤川。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法丸,使你的爱车免遭损害爽。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶蛋、螺旋千斤顶藏坍、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种倡陀。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶闷粗,因为它具备重量轻局骇、体积小山姆、便于存放的优点钞。但由于支撑的重量有限盘砂,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车每竣微。”高级汽车工程师姜先生说扮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶甘。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内敦帅供,而越野车由于自重较大列,其配备的千斤顶通城阜獍ǎ可以承重2.5吨左右坚梳。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶缺,以免在维修车辆时产生安全隐患绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解断瘁乃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶刷,它是利用车辆的尾气对气包进行充气泌说爬,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右檄寄谦,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困尺会墓。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定鞭灿末,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象握。一旦车从千斤顶上滑落莫,造成工具的损坏还是其次割韦分,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了膳。”姜工程师说嘶蝎。   据介绍处弄,正确使用千斤顶需要将车停稳坷、拉起手刹车棠粱,手动挡车挂入1挡或者倒挡救,而自动挡车需挂入P挡岔咯。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用告,如果是比较松软的地面汐,比如泥路或者是沙土路面蔬煽,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作迟陷拐,减小压强四轻嫌,以防千斤顶陷入到松软的地面里星。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎舰雇,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蘑。   据介绍北,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点陶豢吠,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧溜轮,好似底盘两侧的两道鳍吴沤,在前轮的后面20厘米左右窖钞陌,后轮的前面20厘米左右举欠。这道鳍是突出于底盘钢板的签,可以承受比较大的压强蔽娇,如果把千斤顶支在底盘的钢板上拖,很可能对底盘造成不必要的损害岗饥。另外傅蟹,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作庞,如果千斤顶打滑车辆掉落下来停炔档,底盘和千斤顶都会受损害轨屡速。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的镀龋桔,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转怖担扰,所以在举升千斤顶的过程中即芦,用力要均匀娥奉腊,切忌过快或者用力过猛阶湍搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一亲限,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的温力募。什么时候应该换轮胎嗓堕,什么样的轮胎应该换溶,相信好多车主自己是不清楚的假挤。今天晨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿狸。   根据统计面孰铜,在每年发生在高速交通事故中双,轮胎的问题大约占70%以上氓谎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生鄙冕。由此可见嫁事手,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视疏缮。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢癌绊呛?   1绷盘、轮胎已经漏出磨损指示线且泥。现在大多的轮胎设计都很人性化吗肩,当轮胎用过一段时间后提箱,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了讼剿。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎陌部。   2蕾扫沃、轮胎侧壁裂痕圣厦钱。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时及,一定要引起注意了辉覆幻。因为这时的轮胎十分危险访软,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生悔。当出现这种情况时务必及时更换轮胎歪驹。   3兜、轮胎凸起或起泡姬笨瓜。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生搂挥钵,进而造成人员伤亡屡。这种情况就不要犹豫了怂,必须换胎了膛虚。   轮胎安全直接关系着行车安全筏泄,做好日常轮胎养护婪烧磐,定期检查检验轮胎状况施虎宦,及时更换破损轮胎事吾,祝大家行车平安舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁浇:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁瘦,而今汽车撞人事件早已司空见惯唬舷赂,并且每时每刻都有汽车事故发生勿,汽车行人保护便应时而生煤裙,给行人安全带来有力保障怯。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出颅,国外在行人保护技术上研发较早赁骑为,2004年已在外部安全气囊板腥,发动机罩弹起装置枷、电子智能等安全技术上具有明显优势焙。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行佰假童。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车配,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人屁受睡。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”挝虎从。   在许多事故中累媳瞪,行人的小腿捶颂,膝盖酬,骨盆公腑拴,胸部和头部镀淡,是最常见的受伤区域测杀揽。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢订凭缝?   1日、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊滤飘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面稼,当行人被前保险杠撞到时徽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊驴。气囊会抬起发动机罩肚,主要保护被撞行人的头部衅。也有气囊是安装在前保险杠上的熄酚避。特定情况下气囊会从保险杠中弹出兄礁。   2忱皆黎、夜视系统   一直以来即檄蠢,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一层材胁。以往的事故统计表明谰,其风险系数明显高于日间驾驶苍行。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用疚,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息采阀。   3奸费、车头形状   像一些头高马大的平头车享叔,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车羡,如客车炯,货车等京。这些车不管保险杠位置是高或是低差,行人一旦被撞只有垫车底一条路脑钮鞘,即使车速很低也会出人命图喉得。不管在什么时候掸谢琶,都要远离这些车娟。   还有就是车个子较胁柑す唷,保险杠高度不超过人体大腿法,但是这些车往往速度比较高隘吨喇,对人体撞击力比较大佛嫌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面玲泡,摔到地面谎啪。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”隙,没有什么棱棱角角力,这也是为保护行人设计的伎蹲儒。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案菱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃脯姐,立即启动保护机构栖,抱紧被撞的人不让离开汽车博泛。   4赔杜岸、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件泡,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害伙莲,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量妒寇,以吸收撞击时的能量虾。保险杠是塑料的陶涕,想必大家都知道裳赏沤,其实最开始保险杠确实是金属的劝汹列,但出于保护行人而该车塑料的陪节,通过弹性的变型吸能坎舜,从而减小撞击力量樊箱,从而有效地保障行人的膝派、腿免受严重伤害绵诺。   总结楞身污,保护行人堆,主要的不是靠上面的那些装置焦。而是要很好的驾驶习惯暇扩哀。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备横,更靠理念和良好的驾驶习惯藉恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  大家在选车时顺烂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中桃,选出最适合自己的车辆倾。虽然说各自的需求不同祁忙群,但是大家都追求的是安全焕岗氯。一款汽车的安全性畦庞溃,可能要比空间膏锈、舒适琶彼宪、动力更重要跋。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性石擦,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件徽虚睛,汽车保险杠为什么是塑料缴衰井,而不是更坚硬的铁或其它材质夯抽。   其实这个问题棘碑蹬,并不是一个大问题寐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠逻烘,在那个年代热别流行“钣金”李,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样脾蛋,当然钣金敲的好倡,也利于后续的工艺的处理固褪磕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢湘努告?其实金属保险杠有很多的弊端练,如在发生事故之后很难修复耻星啪、发生事故时碰撞受力比较大静冈蔽,车辆受碰撞影响比较剧烈氮、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大第舶荡、金属保险杠增加车重脚褥,增加车辆油耗等等簿泥,所以这种金属保险杠注定被淘汰违刺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料殿,俗称PP料)层善筏,这种材料有质量轻裙、耐腐蚀性好拔眉、制品的强度梦磺愁、刚性都较好的有点杯物怠,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物检旦节、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料何郊美,具有高刚性腿吠橇、抗冲击碗、耐划伤和可涂装性虫块,注塑成型保险杠装车后朗号,受8 km/h的冲撞不碎裂椽房败,并具有复原的弹性弊沏,性能与PU差不多萌驳,成本则降低10%~20%)愤甫臂。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点泰篓:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低肮独,对降低油耗至关重要欠滤谦,在大家以往的认知中蹈镁,汽车越重越安全报馁沟,其实不然帮,汽车的重量跟汽车的安全不成正比斗,关于这点大师之前也讲述过餐峦顷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化旅喘揪,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下仑,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验陀娟。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化补,如汽车的翼子板勃己芹、保险杠等等沏拦。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故萌叉澈,塑料保险杠可以起到缓冲的作用顽秀。如汽车低速撞到人时祷拐渐,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量珐休碗,以减少对人的伤害丰惧。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复捷,这点理解起来比较简单币。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方佛,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦套赤,而塑料材质的保险杠维修简单缉虎,尤其是在发生重大的事故之后哨焕,也能勉强修复汗,这点也降低了制造成本与维修成本距的禄。   当然塑料的保险杠还有很多优点握嗅替,我们在这里就不一一列举帆杭,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心瓷扣去,大家关心的汽车的安全性埠臼汲。在这里大家有一个误区风边钨,就是当汽车发生碰撞之后穷挺咎,发现保险杠被撞进去了疲,就认为汽车不安全夏,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大渭,最重要的是起到了保护行人作用锈谜。上述是对塑料保险杠的简述缔鸥需,不知道作出车主的你翰,对于塑料保险杠有什么看法斤到腹。   关于汽车大师挎渴:汽车有问题瞪航馅,找汽车大师凸傻,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师酶芒史,快速解答你的汽车维修迪、保养暇犊壬、用车等问题辨售。汽车大师也在全国开通了上门安装服务岔垦,欢迎预约汽车大师金牌服务幻沃妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝嘎:李芳" "  开车上路劝,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很形枘菝薄,   选保险理赔还是私了 堪,哪个更划算庙枷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨捅计极,   那么上涨多少呢卢炽?差价是不是比私了费用高介楔刑?   来来来熄寐牛,和辣椒姐一起研究研究辰。 一汞、先分清谁的责任   你不用负责那,那么将不会影响保费   首先莲屑,车险保费由商业险保费和交强险保费组成繁盘噬。而不同的事故类型会对保费有不同的影响粟。   如果本次事故你不用负责铆廉懂,那么将不会影响保费添巢,所以在划分责任时请别轻易揽责敦渤,否则来年买保险你会心疼的撵拈烧。   而有责的情况下柒哦,就一定会影响保费了谦徽。而众所周知蠕复柯,交强险是赔别人的长咎苍,是属于责任保险磁,而且比较便宜甲,往往千元不到惹坟枢,可财产损失赔偿限额只有2000元痴捷下。   具体赔偿限额看下表毛口镐:   那么假设不考虑本车损失歪何海,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 卸糠,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)须读芍。   是不是发现了莱:怎么表格中无责时也会作赔偿艾绩? 这是保险条款规定的挺腥,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制创半藕,而无责代赔不算出险次数卧探。只赔偿对方损失扒,且不超过2000元就不影响商业险保险狭。   二氛、在有责情况下   出险一次骂赋掀,不动用商业险夏外惶,交强险会上涨多少呢许谓?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》德捐瞥,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮涎诽。对于普通6座以下的家轿妈掳,交强险新车保费为950元坑牌旦,出险一次会有95元的上浮哇使。   结论——   在这种情况下匡,保费只有几十集岔、百把块的上浮苇。除非是事故小到擦破对方的一点漆犊洛坚,补补漆就可以修复芥,否则保险理赔显然要比“私了”更划算盲踏趁。   目前现在理赔都不像以前了史锭降,小事故理赔已经很快速了刷五揣,而无人伤的小事故渺版乏,目前大多不用走交警程序嗽,从报案到赔款到账更快了堵害案。   当然你如果还是嫌麻烦宿紊,特别赶时间的时候酒,不差这几百块盾骂,宁可私了揭慈,土豪请随意咳侵。   三昆壳慰、如果动用商业险怎么才划算呢梆梳侨?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数狙令,当对方损失超2000元洪,或己方车辆需理赔胳琳抱,这是就得动用商业险了梅拣。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 握毋比。 我们可以发现撤豌羔,由于商业险动辄数几千元的保费突,出险一次对保费浮动比较大死前汲。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险谋蝗扦,会导致来年保费有千元以上的上妇彝搿!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故举脸溜,建议不要动用商业险啦孤蓉。   注意!当年已出险次数越多极鞍先,小事故走保险就越不划算邢雌雹。   四陇、被拒保怎么办翰剿烯?   出险次数多瀑底,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构托拘琉,同样追求商业利润舜,如出险次数过高(3次以上) 谜,来年可能会面临拒保础敬,而且可能是集体拒保 轨功,在车险行业内部有保险记录查询平台辅菇诞,出险几次一目了然妮。   那怎么办氢季? 车主可以联系规模较小的保险公司 七,为了抢占市成邸,这类高风险业务还是可能有人接码酞。也可以选择脱保一年商业车险 掣,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔琴们,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保寒隘。   但是交强险不会被拒保亨幸,交强险条例明文规定辜慨:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司勒梅,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保稠痞涵。”   五韶惰、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度号,对于小事故登: 损失太胁怠(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了煽葛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失话性,还花时间精。   当损失不大或者不好预估时切赁,可先跟保险公司报案纷痘摩,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鳖林,避免对方漫天要价驾步,靠谱的估损价就是私了费用肖联盖,自己再将上次的保费套用公式做一个估算疚揪芒,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比娶们恐,如果发现私了更划算湾瘸,此时再销案同样算作未出险牛且汐。   OK庇,辣椒姐只能帮你到这里了蘑滤林。   遇到小事故唉群艘,你都是怎么应对的奔孰妨?   来来来虹拷侯,告诉辣椒姐滇娟氏,一起涨姿势懊杓摹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺螺娜:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方急,尤其是没有交通信号灯的时候墓呐持,很多驾驶员一心急抢淖搽,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见畅贝湍。小剐小蹭还是小事衬,要是在郊区暇,你遇到的对手是泥头车愤蹄,那后果就很严重了蹲。   如何通过十字路口奔伞咆,该让谁先走钵呻,出了事故怎么判定责任拍,其实考驾照的时候怕,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定尼及,还明确了“路权”的概念顾,不过大部头的条例疙,相信一般车主是没什么心思去看的皋。今天砖叔就给大家来个精简版惶午,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是睦身棺:转弯让直行祷、支路让主路垫操焊、右侧先行霖瓜。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口降,前进方向的右侧车辆拥有优先路权镐砂武,需要让右侧车辆优先行驶滔,如下图所示点,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了景拣颅,有让行标志的一方需要让行赫。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候情,右转的车辆需要让直行的优先通行褥董赊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候然幕警,左转车辆需要让直行车辆优先通行兽行鲸。 特殊情况盒:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口浪颁,还没来得及完全穿过路口就变了红灯犬,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过幂检掳。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行伶然梨。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权无矢,明确了路权潘介,才能最大限度降低路口事故的发生枚滤驾,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任妈好鞋,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇相:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言钒咯欺:真皮座椅的汽车应不应该放座套被估懦?不套害怕时间长磨坏翱骨,套的话后排座椅不能放倒还影响美观勾妹。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响巷勘:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开桓编乌,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理凑。   侧气囊一般是长这个样子的舜: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)饰褐碧,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蛙泼: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置梁洗,所以后果可想而知采。   就算不考虑固定束带的问题玩,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计吹筛肺。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数卸棘。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的挖抱剁,注明SRS或AIRBAG的标签)的话哥惠烧,那就当我多说了联母,没有侧面气囊也就不用担心这个问题箱蛙。 对座椅安全的影响揽炭申:   汽车座椅的角度喝蒋料,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的刚泵沙。   在遇到紧急情况例如正面才、侧面撞击或追尾时的攘股,座椅是要保证断褐:   人不会因为撞击力下滑搜,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分胺双,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项毕。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1醇、2箍、3座椅安全功能并,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知寞。   温馨提醒连鸡:   总之能不用座套就争取不用座套本忌为。如果非要用的话也要保证只在后座用形惰,前座坚决不用岛醚。其实要是想冬暖夏凉的话乔垫,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置详,比座套舒服得多录陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了炒辆,是一件非诚猓开心的事涉惫啥,很多人选择在这个时候购车权,但是拿,法定假日的时候车管所也要放假射趣,很多新车挂不上车牌醋苫查,只能使用临时牌照陪汝,但是你知道临时牌照是有讲究的吗惹?   在购买新车的时候稀摆锌,如果你要驾驶购买的新车绊娄,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照弧逗,有很多人会说妒不,什么是临时牌照富誊?为啥还要上临时牌照辱农戏?接下来为大家解决这些问题户顺。 什么是临时牌照博到啃?   在我们国家法律有规定馁匹,机动车上路行驶必须上牌级醛哺,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡错,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了皇氖,它的法律效应和正式车牌一样款隙。   临时牌照怎么样办理呢挪?   一般来说淀栋从,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证界欢帘、车辆合格证辜陌忻、车辆交强险保单以及购车发票林融褂。办理成功之后车辆上路就是合法的了井寄,如果这期间出现事故等情况蹦,保险公司会进行相应的理赔辜仟岭。如果车辆的商业险没有生效的话辛眷,一旦发生事故底,保险公司只受理交强险理赔的金额辽路翠,超出部分则需要车主承担补仓。这里要说一下撕巢苛,交强险是车辆强制上的保险壕骏壤,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效孤轿算,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)委颓,而商业保险一般需要次日零时生效椿凛。   需要注意的是始本,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付石戏。需要满足以下三个条件蛾:   第一极撑,出险时间必须在保险有限期内擦菱,并要确保保险已生效;   第二廓羞拳,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三素暇泞,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域淡铝矩。   临时牌照有区别吗醇陡枷?   临时牌照是有区别孰戊唾,一共有四种到富对,就像我们普通车辆牌照颜色一样付,每种都用不同的用法抵。分别是疟泞:行政辖区内临时牌照刊篙、跨行政区临时牌照彼掣筋、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照溺前渭。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的寸,我们主要针对前两种临时号牌崇河叛。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗褪午?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大拐,这个权利就是能够跨省市行驶拔簇碉,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶姐,不得跨省市行驶捂。其实这两种牌照很容易区分浓,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照眷彤撼。   临时牌照粘贴位置也有要求茶抱?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上镐阑,其实这样做是不对的路灭,临时牌照有规定的位置颗,具体规定的做法是姆肌:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角糠攀,不能影响驾驶员实现的位置陆,不能被交强险等标志遮盖尸厦。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角趁废。和正式牌照一样壤丝,在车外能够清晰的看见临时牌照督赐烫,不能故意遮挡鄙笆期。   临时牌照也有时间限制闭?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天擒,如果7天内没有及时办理正式牌照损,还可以再次申请临时牌照旱桥,不过最多只能申请3次枯汗朝,也就是有21天的使用期限卧,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以科,如果驶出辖区挫韩,会按照无号牌车辆处理备。如果被交警发现伶堆,还有可能面临车辆暂扣剿寇,非ィ款200元和扣3分的处罚魔楞捻。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等疟辛镰。具体时间要看车主的理由了狙,假如你在北京买车夯,需要开回西藏渡抢时,这种情况下论另,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照蒲,其他情况下一般时间都很短嫂建花。 一定要注意临时牌照的时间限制袍忱,如果过期被交警发现帛扦闷,可能面临扣12分的处罚哦怠从簧。   相信身边有不少朋友会选择异地购车烧,这里也要注意一下诫,因为要回当地办理正式牌照慷温散,所以一定要办理跨行政区临时牌照耍焚。如果路途过远的话赋,可以选择物流托运的方式未,这样既省心又省力呐话。有些人比较任性一定要开回家蜗,必须要谨慎驾驶疗淑悼,因为路途遥远谩、车况不熟等原因雹匈灰,很容易造成事故校郸。   总结芳觅:   大家在购置新车的时候雄链靛,临时牌照的使用一定注意幢耪,不要使用过期的临时牌照夹蛙脖,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照令婆透。希望大家在购车时谨记沃清,有效期内的临时牌照/正式牌照巾十,二者必须占一样泞骡淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警冒革,会感到不舒服惮呐,甚至发烧也是人体的预警工作枯童,那么汽车和人是一样的凶换,在车辆出现故障前刻呢菱,都会有一些征兆表现事歇步,这是车辆在向你预警了纽喜律,你懂这些预警信息吗阜箱?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色祟搂、无怪味的瞪古,当汽车尾气有了颜色蓉,车主也要能判断出汽车哪里出了故障遣波茂。总之灭,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损使拳,产生间隙姑,导致散热系统的水大量进入燃烧室咖。水无法燃烧适丁,受热后生成水蒸气德,直接从排气管排出收申。此外车显,低温热车时也会有少量白色尾气冒出冲轨褂,这是冷热交换的正常现象味收,热车后白烟自然消失恋棱。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多干蒋,可能是需要清理积碳了率,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的被梨。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障垄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的档,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作湿,让其额外做功风,增加能耗抛临芯。定时检查机油使用情况权睬。 工作状况突变   所谓工作状况突变梦旅,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象帘哇汇,这是比较常见的故障症状繁。例如琅:发动机突然熄火后再启动困难乘,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低舶乱,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏羞,甚至失效等寄嚏陆。这种故障的症状明显宽,故容易察觉创撩外。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油钡、机油翠郊罢、制动液等油液渗漏现象煤桑。这个问题最常见川祷,也显而易见拧协,车辆长时间停放后娘,地上有一摊油渍系韩。但需要注意的是夏季开空调时理列涟,车下会滴水授途,要区分开油渍和水渍洪氏。除了看长时间停放后的地面衫琴亨,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况宦兢,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方痹额沸。发现漏油还不做汽车检修操淌挺,时间一长坡挤,大修是必须的了敖焕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上肆烽盾,检查外形状况沙蔡,如有横向或纵向歪斜等现象陡,即为外观异常蕊朗井。原因多是车架舅、车身物光级、悬架将闪景、轮胎等出现故障暮没稀,这样就会引起行驶时方向不稳凤、跑偏算串拢、重心转移和车轮吃胎等故障航哇粱。 异常气味   开车时候拜凰卜,闻到不明气味一定要先停车唤奶彼,寻找异味源头撂锑拧,以免更大的损失夺囊。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道坎鞘,而是一些汽油味娥邯捻、焦糊味怜。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效辨剿。而焦糊味则有可能是制动拖滞镰、离合打滑下递假、电路短路等原因导致底跺,出现焦糊味的时候一定要停车垢耙,不能继续开衅呻攀。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度描贰,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示尚掠掳,也就是常说的水温川蔬朴。一般发动机正常工作后龟,温度都能维持在大约90-105度之间匙,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值股欣虽。如果水温太高诬,肯定存在问题身惦吕。车上有水温表肋,可以多加留意挪,若没有水温表咯瞬孩,一般也会有高温报警灯丹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方磁辈涟,但是为了实现各方面的性能肺,车轮可不是垂直安装在车上的涡酞虚,有着各种各种的定位参数澳渺酒。而一旦这些参数出现了偏差擦,轮胎就会出现不正常垢淘、不平均的磨损口,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快蛔肩侥,那么一定是悬挂系统存在问题菏列撑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆假,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "  喂!保险公司吗汝?我的车被飞机撞了……怎么走保险氨彰荨!   保险公司驮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上盲胜插,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样醚:一架罗伯森R22直升机校糯,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说构拆赫,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了搓,保险公司会觉得他在骗保吗昧纷?孟弟瘟?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了寄咕,要不就是自己的车停路边被人剐蹭阶略,最可气的肇事车逃逸了任,最心疼的自己刚买的新车蹄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程促储。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贰思棱、双方已经停车撕攘,对方借机逃跑   无论对方找什么借口口都坊,只要没经过你同意萄昆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌反牢、身份证号啡、电话等)一走了之妮,那你首先客,拍照取证巨藩,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据赎涣。   然后兜糯哆,打122报警醚硼,报对方逃逸草。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你梯雇。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)土许擒,给你的车辆拍照奠脊输。 喂筛康,俺要报警   2掀、对方根本没停车盟,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程蔷匣,又不知道肇事车辆号牌的情况下吴,是很难找到肇事车辆的革慌骨,警察叔叔那么忙雾挺,也帮不上什么疮。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰茶,撞车了烹,这时候双方都有些慌张坤揽,有可能对方就直接开车跑了话欺卯,这时候你也别来个速度与激情巴米敖,还是赶紧打开双闪靠边停车报警跨魏,切忌猛追炯。不要想着逼停对方庞表,防止被肇事车“碰瓷”反咬拍壬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向翰、车辆类型磁秽沏、型号体、颜色和车牌以及车损的部位藏刻,信息量越全越好芹顽,不知道肇事车辆号牌的情况下杜,又没有摄像头记录下肇事过程邯,是很难找到肇事车辆的吵,警察叔叔那么忙喘牛,也帮不上什么摆。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要嗜,此前就有用户说他的车被撞后尾傲,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据扳。   发生事故后喊猾,心平气和浓泡官。别忙着一下车和别人吵架灸圃,立刻用手机记录现场情况修贸、对方车牌等信息协纷抡,最好把对方驾驶员一起拍下来洼,万一遇上假车牌杏肆粹,手上还有人像这条线索供警方追查堡磕钎。   这里跟大家说一下判,路边被肇事逃逸后嵌,一定要先报警渭,不要着急给保险公司打电话秀,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蓖艘,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故皖,一方逃逸或找不到肇事者庆,不计免赔会失效的亩棵。   所以如果找到了肇事者荣闪妒,只要交警判定对方逃逸鸿葱写,那么就是逃逸方全责茄。如果找不到烯丁,再给保险公司打电话疏,你懂的促僳。   但由于逃逸楷杜,对方保险公司是有权拒绝赔付的痊挡,而作为受害者湿,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司堵蔡,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任投。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了居客,找不到肇事者)喝喀笨,如果上了车损和不计免赔皆稿,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔绵裙,保险公司只赔付70%的85%绵令酞。(如果只上了交强险埃涕愁,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴涤矗:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任算傻病,这样你的保险也不赔挥,只能全部自掏腰包修车那奋苯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔恕,怎么办女痉?】   车在路上蛔,难免刮碰段沦究。但有时候促,遇到不讲理的拐挤险,明明全责却左躲右闪不肯赔骏勃,也就是“老赖”守慈累,怎么办恒倍?下面给大家分享两个车友的办法烯械,情况不同呐轻,请大家视情况而定厕簿回。      我被撞过2次收炽耸,一次是运输车蓟,修了7000放翱匙,一次是出租车姥钨,修了1200氢毕脐,撞了我之后都是不承认责任叹耗,交警把车拖回去审核匿,3天后懦觅谓,那出租车打电话叫我去判定责任惜冷匪,说是自己的责任了地贡隘,他一天不出车要亏本300的份子钱瑰,另外一个夜班司机也没工开簇炔港,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元蜗,耗不起牧瓜, 另外一部运输车是物流运输的详,更惨妈,整车的快递都压在扣车澈斓蕖,被客户骂死挠动阔,也是3天后承担了责任土。   关键来了汇,我修好车后珐艾,打电话要么不接挨,要么没时间搓镁崎,反正就是拖吧,对方耍赖我更狠贝休,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期锌凛,我拖了几个月不给他们电话碧身晌,他们也以为我不追钱了邓参骑,直到对方车辆年审前1个月朴淘创,我直接拿诉讼书去法院诉讼溜,叫法院传诉状饶,法院一经受理那就麻烦了帮竣,没撤销诉讼前扁,车辆无法年审钾入,无法年审的车辆是不能上路的咳鸿澄,我也一直拖郎,拖了2个月调解人给我电话叫我过去丸,说别整人家了腻撇,人家已经认错了戳燎,我才过去处理杆吗荆。 ?   首先给自己吃定心丸笨:不用怕!有事故单耸尚蛇,如果他不处理函旁剑,他的车子是过不了年检的顿。你放一万个心好了边农可。如果对方已经报过保险了赣凤甭,没你的维修发票他的保险结不了案蛙,保险公司会催他跟你联系的惺饯泞。   你现在就把自己的车先修好撅。该吃吃上苫,该睡睡溯但超。耐心点等他来找你惩啦。   也可以跟自己的保险公司协商邢痰廖,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你忌诧,如果保险公司拒绝歧闪净,你就威胁告到保监会禽踞,已经规定施行了省家鲸。保险公司不执行是要被泛潜遥款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)眷。   真退一万步讲帘首蓖,前面的都不行屏,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司速扒。不用请律师的设拿怕,法官看过就懂得偶咀。100赔钱卯滑。   1上、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)氮,弄清楚以后琼溅挤,到所在工商局有个企业信息科牌嫁伟,花一块钱澄拷坷,拉一张对方保险公司的企业信息辈牡,盖章江佬份。   2备剩、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主迹、驾驶员的信息(不需要盖章)   3崔俗廷、到地方法院蠕呜,大厅办事人员会给你一个模板鲜认亲,填好起诉书其蹄幂,交50块诉讼费乃,把发票芭垦、定损单钢谓垢、责任认定书墟练、维修清单以及起诉书复印4份纬,车主信息湿空荤、驾驶员信息币膜计、保险公司信息一份怀,一起交给法院瞄锑匈,拿到一张诉讼受理通知书   4胆、回去等消息   一般过几天世晦,法院会给双方各打几个电话搂,试图调解兽付,有时会成功拱焙讽,有时不成功情镣,如果对方就是个无赖访,不肯调解锭,调解无效翅老帘,等15天以后开庭帮罐。   在这个等待过程中兜,法院会和保险公司沟通骸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节碑详氦,会让法院开一个协助办理函缝,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人哆记,对方收到以后聚暮伍,会立刻把钱打到法院汗,之后法院通知你去拿钱拼吻。   基本不用自己管什么纳堪,就是要跑几趟法院硼。   另外泉健,法院通知去拿钱的时候妮溜,数额小的一般是现金膊体,数额大的可能是支票诬然,不过你也可以要求现金捎办默,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你贩迷,这样省得自己还要跑一趟银行摧陕撩。拿钱的同时摩,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)松撵济,签字斥妈。过两天哎,会收到一张法院法律文书特快专递画孙,也就是一份民事诉讼裁决书坑,内容大致就是什么案子穷半颁,保险公司已经赔付噶税,原告撤诉之类的戒慧,其实就是法院为此案划上一个句号腹传斯,走一个法律形式深。 【相关问答】   我撞了别人的车枯,保险怎么赔晤倪吭?   1酞纲逆、有责任的情况下苟催煎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元晾,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿衔,交强险的误工费彪孟痹、护理费蜕核上、残疾赔偿金吃、交通费樊茹、住宿费等不超过11万元唬,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿闭贤。   2擒、无责任的情况火炽:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元全休姓,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿司闻,交强险的误工费嘘水、护理费腿妈、残疾赔偿金俯、交通费菇禾、住宿费等不超过1.1万元摩,超过1.1万元的不赔偿烩姬鹅。   最后还是要跟大家说射坤,造成事故千万不要逃逸滩,逃逸的何,只能让事态无法控制剑彪敬,变得更大化譬蔑,面临的惩防迹可不是修车那点小钱就能搞定得了的儡凹镶,道路交通安全法》规定梢顿,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分即什,处以二百元以上二千元以下妨八瑁款拨。要是情节严重椭杏难,比如说有人员伤亡杉吾,还会追究刑事责任混可论,大家自己感受吧的。   另外拌毯亮,别忘了安装一个行车记录仪捌榉灏濉,不仅仅是防碰瓷棚弦认,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的疲。   复制这条信息响完,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪毛:李芳" "  生活中总免不了把车外借徽,而借车者经常会遇到一个问题累鸽,这部车加的是什么油挎绅吗?可不能小看这个问题须故橇,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95廓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符惰踩诲,如果加错更高标号的油千光,车辆基本也没什么问题螺,但如果加错低一标号的问题就大了淬具推,假如发生这一状况该咋办呢勿凌?   如果车辆错加低标号燃油的话秀奖谅,首先得看车辆的说明书拦乒熬,查明厂家推荐的燃油标准觅光菲。比如说大师的车平时都加#95踏,但借给朋友之后被错加了92#鹃,而车辆注明是使用#90以上的汽油盼,那么车辆还是可以正常启动皇,建议加入相关的燃油添加剂作补救绥距。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话强,先不要贸然启动车辆温山,得先联系该车车主和维修人员耸沤,因为这种情况需要放掉加错的燃油瓤。   以上说的是不同标号汽油之间的错加斧铃凹,如果是错加了柴油或汽油呢遣?如果是汽油车错加了柴油贬矩,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话肩,车辆可能会出现很难打着火啃哺坑、启动后抖车泞、冒黑烟等状况覆泌霜。但无论是哪种状况扣排,都建议放掉混合燃油苗驮驴,并清洗油箱和油路系统洽祭枚,再对发动机进行全面检查形,不能贸然启动车辆揭。   以上的状况各位可能觉得有点扯相肆,但现实中确实多有发生够鲁喉。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了巨,或者车主也忘了提醒他这方面问题百蘑,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油桂郊夯。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候川握俗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号弛榷叔、什么类型的燃油七。   但万一上面的步奏真的被遗忘了搅冉路,借车人在加油前一定要联系车主车,确定加什么燃油再去加注请问色。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢剧袄?建议是查找车辆说明书人,查明需要加注的燃油类型或标号拌拭。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油短杏浇,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号台,建议往高标号加注卉碍,这样准没错捶寐肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑婪:李芳" "  许多车主都问过卑看:“安全气囊把盖子顶开了勃伴凤,方向盘还能用么藕娘?”也有车主有这样的疑问矾鞘:“气囊是一次性的么吭,能不能再次利用汕?”其实汽车上的安全气囊有很多个侣哪难,特别是一些以安全性著称的车噶,听说最多的有24个床,当然撞车时还不至于全都用到粹。 1灌焕、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗忌?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前缔刀结,使气囊膨胀保护乘员的装置算舷。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置檀,我们完全依赖管,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用按,是一次性的搁虐,但可以再次按装瞄。但安装费用很高蛔费科,主要因为要换的不仅仅是气囊好郊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵境取池,便宜的气囊也要好几千剑。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的锹换校。 2魏、安全气囊是如何工作的呢理秃僳?   其实安全气囊没打开时白汤,形状相当于小型抽纸庐,里面是一块布忿坎呻。炸开后就一瞬间苦,就像气球一样酚聪。   当发烧撞击时发茶棠,感知器检测到撞击时排肌勃,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置信,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕块沸高狼。为了废弃处理上的安全宏负傲,通常只高温引爆气囊偶衅揣。由于撞击过程时间非常短斑,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒波嗡楞。充气时间过长便会失去其效用疮。   3干钎漓、气囊破盖后方向盘还能使用么糕?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置抚免。只更换气囊和气囊电脑就可以了犯,方向盘不需要更换配踞筹。也不用担心气囊上的盖子会弹到你判,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连辩,不会被弹飞卞。许多人会问肚颧,如果用力拍打方向盘拱,安全气囊会不会弹出途律?这个倒不用担心功涟虾,就算用锤子敲打也不会弹出的尉。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑嚷,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体涂桔挡,瞬间弹出从而达到保护人的目的挨拟。   关于汽车大师坍:汽车有问题林,找汽车大师彩霖挤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师比桃,快速解答你的汽车维修纫螺倾、保养技珊、用车等问题桥然悉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务定骨夸,欢迎预约汽车大师金牌服务吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "  作者匿势苯:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高郝坞将,对生活质量的追求也水涨船高加,有购车打算的人也越来越多犀拎险,因为汽车能满足我们很多需求赐,比如面子蔫社、商务腥昂递、上下班口械戒、平日代步淘匠醇、自驾游等等隆蜗。身边驾校如雨后春笋联捍,圈一块地堵朵策,不管大的小的饥,就开始招生了揣。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手弘,车已经买好了肉涤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏晒橡策。   在路上含厕才,我们经掣旆模可以看到一些车子后面贴着“新手上路彼,多多包涵”款忌、“超级新手”桶惶下、“新手女司机”等等这样的车贴桥梅。在这里豪庆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手甜珐啼,人人有责”罢,对马路新手多一些体谅钵商,少一些鄙视败。遇到贴有这些车贴的车拈师,尽量不要拼命按喇叭去催促仑顾,有合适机会时精,再安全超过去募蓝芬。如果遇到新手在停车时遇到困难斑堡人,也应该主动提供帮助叉挟虽,这才是优秀老司机应有的素养焚。   但是陌敌评,新手上路汉馆,难免磕磕碰碰佬。很多新手在遇到人生的第一次车祸时俄亩咸,往往不知所措舵狭。下面块概磕,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下病:当人生的第一次车祸到来时能骨湘,该如何应对堪踏。   发生车祸且迸接,肯定涉及到车险港闪,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险惧峦竣。简单来说系,车险分交强险和商业险烈灵,前者是强制性必须购买的楞坍畔,后者是自愿购买茎穷。事实上搬挟,的确存在很多车主并未购买商业险蘑挞,可能因为对自己的驾驶技术很有信心痹,也可能是节省开支等等陆复豢,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的棋,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险剃倡。   可能你会觉得每年花钱买了商业险讥慌笨,结果每年一次险都未报过劲,这样不划算富逗。但是鞋窜咸,保险就是保“万一”的清杜,可能你每年都买祥,每年都没出事故敖精噬,但是恰巧开始不买保险了钞,结果就出事故了棵僳,事情往往就是这么巧奉,这么邪门霉。另外绞酿韶,商业险也有很多险种丁垦缄,笔者推荐大家有几个险种是必须买的肌,即机动车损失保险募悲、不计免赔(车损)描慑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)啼戎,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买嫩胜。   至于机动车第三者责任保险购买多少恫受衬,这个因人而异串损未,一般来说购买30万即可锰壬,有条件的购买50万甚至100万也可以侥鲁革,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车凯垒韩。   另外哆何痰,开车上路懈挞,我们应该严格遵守交通规则瞥,不超速驾驶戈辽,但也不能太慢昏,尤其是城市快速路上幻签将,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险返贾我。驾校学习的理论知识要学以致用淖小识,谁有优先行驶权就让谁先行思,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低任。但是“常在河边走监显,哪有不湿鞋”的地饲滴,新手上路总会难以避免一些磕碰核,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措氏卷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张撅乔绕,我们可以一步一步来截。   首先贡帝,笔者建议发生交通事故时充心隘,我们都不用急躁锋,更不用斗气甚至拳脚相加骇,这些都没必要姐嗓弓,而应该心平气和的去处理卧,何况有保险公司为我们担着铃壕庙,又不需要我们自己花钱撇。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的投禄。一般来说盟,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的噬: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶碳耙。   快速理赔通道有很多好处睬,比如节约你和他人的时间尼该,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看踏炔,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等桶。快速理赔有很多方式砷,比如很多城市都会有一些快速理赔点党堪,还有微信公众号焊庇挨,保险公司APP等等汝。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照痞,如果是单车事故就更简单了羔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故鳖逼,那么你需要多拍一些相片降,比如道路的全貌白、碰撞的位置飞滥、涉及事故车辆的前槽朝锭、后视图等等燎。另外牵骂,多车事故还涉及到定责问题苫,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责宛鼓啪,其实不是另。快速理赔点都会安排交警上岗虑呸,你把你所拍下的图片拿给交警看谎,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任栋。但是烹,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法居倒,那也不是不可以俩,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理弘慈,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下榔。如果你不知道快速理赔点在哪里逝始泵,可以拨打122询问酣。 如果你适合快速理赔寐,请尽量走这个通道入。如果选择去快速理赔点妊杉潮,会有以下几步案猴:  〉茨胨巍① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∑凇② 将拍下的照片给理赔点的交警看仆,让交警定责;  ∩啊③ 交警定责后幢测,会开“事故认定书”尘瓶亩,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任围,则都需要打给自己的保险公司);  ⌒摺④ 保险公司会让你自己选择修车地点磨貌司,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∑突狻⑤ 到了修车点后皆死,给保险公司打电话抄含怀,让保险公司定损员过来定损;  ∑稹⑥ 定损完成后词骏,定损员会留下你的相关信息(身份证颂,驾驶证尼秽,银行卡等等)便于理赔扩纯诧。修车点开始修车;  ⌒┗逦弧⑦ 修车完成后克,你付款提车即可钞泰不。 (现在很多保险公司在定损完成后哦,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户毙,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票惕度把,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式脚蹄躲,不仅快捷淳可棠,而且同样有交警来划分责任拴,接受度要更高比廉靶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案勺黑毫,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行锻。   快速理赔通道虽好湾抄,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的壕,如钵瘫麻: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下硕肯,则必须拨打110或者122茨陕柬。如果有人员受伤怒枷,则应尽快抢救伤员颧纪,这是必须放在第一位的吹。另外僳季,如果事故发生在高速路上耸口,而且不适用走快速理赔通道的情况下圭齐,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌饺旧,人一定要站在护栏外等候喜,千万不要呆在车内捣。   飞灵观点糜超: 不管是新手还是老司机偶强俺,在路上都有发生交通事故的可能刊尉。事故本身并不可怕灌叫,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宠河。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训案疚,文明驾驶喝牡壕,做中国好司机勤厦。每个老司机都是从新手成长起来的蛇胁牛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手练酵,包容新手凡,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧聪喜市,多开车上路描谷勃,不断练习自己的驾驶技能眠,积累驾驶经验勉妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标孙瓷,先赚一个亿”渡敦,激励了不少人努力奋斗氖夸。那么我们是不是该响应号召夺浩,制定一个小目标氛拍康?比如先有一辆车皮小戏。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们川,从提车那刻起冗藕模,车就成了家庭一员输驼骋,自此年年岁岁也需要打理照护了燎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重匈。许多老司机才知道的秘密不能忽视峭竣,不然得吃大亏了羡娥览。 1 菊、检验外观情况   当新车停放在面前害沙钩,不少人第一时间都是选择了拍照饯变浩。殊不知来恒,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多喇底。您需要做的是噬娄涎,环绕一周将车的各个角落都检查一遍皖羚。尤其是车辆有无划痕暮、裂痕等将碉。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚陕,以后有的是你哭的地方埠嫁。   2 授啤、检验车辆信息   当检查完外观时两,您是不是迫不及待的想去乘坐一番梢?心急不在于一时额抖。这个时候父,您需要的是“验明正身”械罕。一般车辆的“身份证”剩奸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方秃舍究,也有在副驾驶座底下的丁氰示。上面记录了车辆的出厂日期矢潞、总质量彤港、发动机功率等等镣。它能够证明你的车是什么年份出厂霸沥唬,是否为库存车等信息颁惟。一般来说一年之内的车都不算是库存车寞,如果超过两年以上农兴,那你就得跟4S店聊聊了玫京瘟。 3 雀缚、检验车内饰   终于可以坐进车里了貌哇冯,相信车主是激动万分戒。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”澄狮。激动归激动玫讼,还是要好好检测一下车内饰病翅。首先测试一下车内的实体按键祟,看看回弹力度是否一样惹,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点邯复铺、坏点蚂、色差等骡焦。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕看仟厕、开线等问题拢。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍贿。   4 耐蕊耪、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外陋没,仪表盘上所显示的公里数要特别注意坊。每台车在出厂的时候都要经过路试括塘肩,所以会产生一些公里数杏投鸡,但一般都在100公里之内慈衬笨,最多不会超过200公里馅磺炭,公里数太多可不正常喽! 5 炮翟险、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活健匪,不过不要忘记鞘,车险会在提车当天夜里12点才会生效竣烧,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了比,所以技术不够过硬的朋友斗朝,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中畏。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车创拈响,但是档骄渭,很多朋友在开心提车的时候导际呕,却容易忘记提车时需要注意哪些方面溺,从而导致后续的不必要麻烦脾癸,不想遭遇这些麻烦事馁,这些提车事项就一定不能忽视定垦剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞购枫:李芳" "  作为小民百姓的我们玛年,大部分人买车都图个代步庆,用起来图个省心尖盆疵,养起来图个经济凤,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时抡锋,令人头疼的问题就来了熊蘑缆,油耗越来越多骇,可又不想换车怎么办缄?教授今天支给你几招痢骸酚,保证旧车返老还童档艰革,还原昔日风采慑。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星算,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生羞刷朔。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的氰哩,所以在熄火之后赣掸翅,有些气缸的进气门并不能够完全关闭谴淮,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上推诞超,久而久之形成海绵状的积碳鼎铜,这会影响混合气浓度变咸恫砭椤,发动机做功燃烧不完全金,从而油耗增多女既。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说薪缚建,非但操控上多了一个离合器踏板郴,保养上也需要另外关注它的使用寿命娩郸设,如何发现自己的离合器打滑呢嫂欢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动竿,不补点油就不走的话牵,这是明显的离合器磨损打滑的前兆许贯诲,另一方面负,也可以通过观察转数的方法木讥,例如平时跑上100km/h时转数为3000转拎袭,而现在却是3300-3500转左右人究,可理解为发动机转速丢失孙,需要加油补偿速度凉,这也会导致油耗增加拷。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友寄,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统舶仁虑,认为车子能够刹住停下来就OK了税,可是如果高速行车或者紧急情况疚穆,刹车片寿命将至的话痛席,就未必能够很好地“停住”了侧荡卡,所以对于制动系统实,我们还是应该给予重视的拆谈扯。   说回我们的主题侵,同样地娟,如果刹车系统出现异常故障的话脸补滑,有可能会影响车轮的传动誓陀,从而增大了摩擦力欺,油耗增加椽寺,简单理解地说隘,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机其愤,动力产出后挪璃,倘若在变速箱传输刊捌,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配棘,油耗还是会上升的捅射梨。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”井和怠,水温高对发动机不好骄喉涕,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够秸溜,增加零件内部磨损岁,大大降低了发动机的寿命石。   这与发动机的温控开关和节温器有关莎节啃,如果节温器常闭的话瓮,冷却系统得不到很好的循环谴,上面的水管热而下面的水管却是冷的薯巧,这样发展下去就会开锅静,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件奸隧推,如果节温器趁派兀开或者存在故障的话涝漠墨,发动机不能再短时间内达到最佳温度沟,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补琴长谦,由此油耗也增加了杯即。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤筹坎吩,定期更换火花塞蓉,时刻检查胎压和轮胎磨损等等划,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了寒惨,平时也一直在做锻欢秆,反而是上面这4点隘,可能是大家所忽略的地方胖歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔蹬:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事狭,尤其是新车主扛撤死,没有足够的经验诲接泞,往往吃力不讨好脑旧,白忙一趟是在所难免的林辉,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对尉簇虱,在对的时间排上队了却又被告知有坊迹款未交清蒂实停,又不能年审晚,这样的情况反反复复诉,浪费时间又浪费精力韧雌,所以经验是很重要的钙,之所以满大街的广告都是汽车包过年审奸,一就是有经验嘎辟,二就是有人脉入暗,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切田。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的慑警,在行驶证上可以看车来该,6年以内的新车菇慨砂,则每两年需要进行年检一次尉,超过6年后则每年年检一次惟叙峦,这是不变的规则暇帅恋,车主们牢记于心就可以了虾骚械,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审搔,副页里有明确的指出开,最好是不要超过这个时间负,不然出了交通事故茨,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿释耍。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检梯谜,事先做好准备也是理所当然的透息腐,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯烂剑款蓖缺妥,如果有应当先交清窝棵凯,不然到车管所排队也只是白忙一趟七细坡,还有就是需要准备好年审的资料戏卯靛,驾驶证的正反页盯,交强险的副本辈懊坡,以及年审当年出示的发票拆剩弛,有这些就基本上可以了检粒顽,还有就是平时要多加多汽车进行保养哦囊,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的裁教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审譬惺,那么驾驶证也是必须要捻躬馆,这里面存在一定性质上的不同口,就拿C1来说曝砂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测叮,换取新证件谁,主要检测的就是身体的条件鹊端陛,这个需要出示证明茶谴,以及交通道路法和交通事故处理情况等糙,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等黔,都是一些常见的交通文明法规糜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍享鼓,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分棺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差尺沥且,但真正清零的时间又是什么时候呢等巷?每个车主都不一样的乔梁,这要从你领取驾驶证那天开始算起椽,满12个月后就能清零套,如果在满12个月后唾卷,你的记分超出了12分苇,那就必须进行处罚才能将分数清零兜似皆,处罚方式有妨晏停款的可很、严重的也有吊销驾驶证的酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽儡离:李芳" "  自动挡车型操作简单猛抬涝,又不用踩离合菠,对于新手来说沙休,实在太合适了码松,而在走走停停的城市中行驶埂鸿星,手动挡车型似乎有点鸡肋吃愤陡,没个黄金左脚实在不敢开蔑,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多笑挂,你真的知道吗渴微收?   误区一拣:上下比较长的陡坡时嗅凶敌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去扦俗惮,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡番嘎,这无疑是对变速器很大的伤害促,此时应该固定一个低速挡或者L挡颗硼,在下坡的时候如果一直用D挡的话钞,又要用刹车来控制车速结佃篱,也增加刹车系统的负担淮,正确做法应该挂入低速挡琅详突,用发动机制动廓,既安全又方便跺晤,具体的挡位可以参考手动挡车型珐籍菱。   误区二始:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候梅,需要拖车最好不要用拖车绳立,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转半梦绒,缺少润滑和冷却丝,拖行距离过长就会损坏变速器逗,最好叫拖车肺泊,把驱动轮托起后再拖车奸闻,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远旱碘哪。   误区三连:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多林掣,相应的挡位有对应的油压和润滑油烦,在高速行驶的时候如果换成N挡彼猫,此时的发动机是怠速状态撼华赊,而变速器内却是高速运转状态趴圈,没能得到充分的润滑和冷却圃,容易烧坏或者市区动力控制模。   误区四脸绍似:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制价,特别是一些比较老的车型吃,会有1陛割、2稗、3挡位的那种炽萍,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位豢闷,那金属碰撞声够你心疼的了清温舷,搞不好直接损坏坪,准备掏钱吧模响咸。   误区五控畅降:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯武撕教,车子在没停稳的时候从D挡换入R党风闹,会造成挡位冲击乓攻搁,耗损了变速器内的离合器片冕何掏,长久下来就会出现毛病了惯晃雄,还怪人家的车子质量不过关粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢白盒?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯篓寥湾。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意搭豪,因为这些标记说明有人盯上了你的车子现,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施爆。   1仕奶、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币伙敲谰,那么一定要在第一时间拿下来冷,而且还需要及时的做好防范的对策甭骡掀。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后铂奈坡,车主把车子开走然后再开回来蜂,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上狭彼陀,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了闻淘驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了吻,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币函,如果你不注意检查的话就中了圈套了程斯才。   2柿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了琼熬,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情统,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里磨瓮。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃词,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动未那粟,最好是等待对方离开了之后再去开车痢雌。   3粉、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蹦趁茨,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走块雾,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸捶。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段嘿典,目的就是为了抢车或者是抢劫财物稍。   4松、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少滥锹替、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路任,千万不要下车去清理障碍物固忿胺,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段眷郝仑,和车后贴纸条是一样的目的让,这时候如果下车的话就会中招了闺毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来捆赡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多迸,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的畅。何况现在每年的五一佃梗痊、国庆付、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)赡烤,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多末,但这些套路你却不一定懂邢。 收费站前停车丁,肥厶膳椋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车宝,甚至休息蒋。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通玛滇吉,还容易引发事故藩柿讹,此外被拍到还会被钒炯毕穑款茅辽催。国家道路交通安全法规定阜颠,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定琅欠,无特殊情况购秆侵,在高速公路收费站区停车的唱访颇,处200元非张沓啵款晶。   收费站解安全带绷举孰,纺瑁款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多搪柏,有些甚至会下车取卡稻饲。按理来说是不会被处罚的伐娜膜。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的埃下吐,如果被抓到苏猩南,范叮款50元旱墒嫉,扣2分还要被进行口头教育韭临。想想又羞愧又生气啊有木有戌箱,不过这种情况被抓到的概率很少铅席。   收费站插队扁实较,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞连碉,在收费站拥堵的情况更加不能加塞限圭睬。本身就已经是拥堵情况下蛊赋蹿,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故凤,如果被抓到就是200元的放壹恚款(为什么没有口头教育膜宝凭,小编强烈要求要口头教育)干撤素。其实无论在任何时候任何场所甭痉,都应该文明礼貌谋权镰,有序排队做个有素质的好公民平懒恰。   过ETC通道不减速夯叫响,教育批评   过ETC通道不进行减速的配孙鄙,老实说车主多半是土豪玛氰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度雇悄酞,很容易因为车速过快而没能识别出来信息矢,甚至会变成逃票情况降裙。很显然逃票的后果很严重拐,代价也比较惨重稀漂,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑拉钨杠,不抢一秒钟怂趴,如果没有减速的话魂额,被拦下是会被批评教育的粮干敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹瘁恐:李芳" "  秋天虽然来得对比迟下茧,可是白日与夜间的温差也对比大了殊轨,从夏天进入秋天识,不要忘记了爱车也需求养护溅。如今丛皮,就和咱们共享夏秋换季养护办法刮糙。   1辖悔漠、调整适合胎压   准确做法劣:弥补胎压到规范值范围内苹。   因为夏日酷热捎,胎压通常对比低碴咐。跟着秋季气温变低携十喘,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内窍斯。一起守,还应查看轮胎是不是有显着的外伤藕会簧、刮痕等剑。   2富、查看发动机舱   准确做法内虏:及时查看衰羌处、替换各种油液井。   机油蔚齿矛、方向机油宪呢棉、制动液犹如爱车的“血液”朗,换季的时分要查看其是不是足够粕蜜凭、蜕变或到了替换周期躬毁汰,以确保油液循环的晓畅哦秒。   3啼碱、底盘的养护与除锈   准确做法金壳:细心查看底盘受衫诫,并除锈琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后茄稼,简单呈现生锈的景象拟,所以要对底盘进行除锈处理送法,并查看底盘是不是存在刮花僚边瘦、螺丝掉落等景象飞。   4焊抹貌、替换秋冬季防冻液   准确做法窖:换上适合的防冻液梳。   入秋后撅袱返,气候渐渐转凉芒鹤混,一旦冷空气突然来袭萄感,很可能影响轿车冷却系统的正常作业七玛晤,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品梧纺。   5裴尝、全部清洗内饰   准确做法其频论:完全整理卫生死角回。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑募黔惰,通过多雨菊、酷热的夏日后孤嫁,会滋生很多细菌吼。而秋季气候变冷济,车窗不会常乘В开启鸽监缔,所以要做好全部清洗颂稠,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸详:杜安迪" "  前车挡路烷描,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰朵馆当,因为这样一不留神就会闯红灯獭拜堂。更有些小伙伴爱剂挥,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到匣摧描。老司机要告诉大家的是乒捷滇,不是所有的摄像头都可以拍违章瞥,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”手料山。今天衰,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯涧凸。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型伙碌孰,一种是交通管制摄像头顺膜,外形是白色的长方体冻秆,类似小时候用过的文具盒午,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蝗蘑,其外形是球体形状的姥垫莫,主要功能是用来监控路面治安情况的类菠。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行寿醛、变道压实线籍斤刻、违规停车等行为容乳猫。一般在马路的一侧或者是主路咯、辅路相互进出道路的一侧娇片。这类摄像头为白色长方体状锤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上迁捂俗。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头湍界,主要用来监控道路治安情况块。不属于交通管制摄像头犀汐沦,没有抓拍交通违章现象的功能豹端农。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用桅顷损。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蹿,为白色长方体状的摄像头惰,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯豹煎漠,补光灯在白天通常是不亮的讹庭,夜间才会高频闪亮坊圣瓷。主要用来抓拍闯红灯囊、不按导向行驶辆哪尼、违规变道毫无、压线桔、逆行补健、机动车占用非机动车道等违章行为堵。 测速监控摄像头   顾名思义秀工摆,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的闷旁。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头嫁斤凄,安装在横跨整条道路的白色交通杆上茨挡辫,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器蹋。一般城市快速路菏辨、国道敲、省道勃款蜜、高速公路的路段上都有不少布彼够,而且它进行的是正面抓拍绒簇嵌,可以清晰的看到人脸娄峦韦,一旦超速被抓拍到何十朴,如果交管较真的话喂,就没法让人顶包扣分了崇毯。 那么枷,闯红灯很多时候是不小心“误闯”首菜,并非主观恶意贬。那么测惨,误闯红灯会不会处罚呢卉导椽?   首先我们要知道副剁刮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的汤凹。有电子眼的路口在警戒线前后碗切段,都挖有菱型的槽子软,埋有感应线圈募篱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯拈菇冒:   a忿错暖、能反映机动车未到达停止线的图片扇供摆,并能清晰辨别车辆类型疾挪江、交通信号灯红灯当憾腺、停止线;   b车、能反映机动车已越过停止线的图片亮,并能清晰辨别车辆类型靡、交通信号灯红灯馈剃盛、停止线;   c溜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片苇湿沥,并能清晰辨别车辆类型稍单、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理括仆讨,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片瓦,我们就不会被认为闯红灯困挠,也就是说如果无意越过了停止线牟懦屏,只要不再往前移动白可,就不会被判定为“闯红灯”   总结弓焚烫: 关于摄像头的种类和作用煽,相信大家都已经了解了肌承。新手开车比较害怕违章沛,往往会顾头不顾尾溺,当然了效肯,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任娄料兰,无论新手还是老手褐,都希望您按照交规出行腾成壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽懊坤:李芳" "  如今都市人的生活嘎,围绕着3块屏幕转绿。手机屏圈、电脑屏还有就是汽车屏沽虚氦。手机屏越来越大潮,大到一个手掌盖不仔浴;电脑屏越来猩怼,小到可以放进手包里蔫。汽车屏更是厂家们花费心思暴惹集,讨消费者欢心(加价)的手段适伞。   然而酶青糯,当你买车买到乞丐版详坍猫,大屏也就只能是别人家的大屏了故雄掀。不过翠,想弄块大屏倘,其实真的很简单羡司,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥纯,破线或是不破线尖释,收工杆纳嫉。这回谁还说这是乞丐版徐缓绦?!功能弄不好比原厂的还多一些了暖。   当然裁琳坚,有些小细节还是要当心的陷爆。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酶。将原来车内的收音机沏、CD机拆下来百钾,装上带有DVD疥、导航功能等的车载主机靶。它一般都是是专车专用设计淀深堆,它的电源插头疲、音响线将与原车完全对插嫉,不改变原车任何线路戈霓狈,并且外观陈、尺寸与原车风格统一陛烈菠。在此提醒疲,尽量选择可以对插不要破线的凯雄,否则上路以后强迫症心里会不好受粱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的持蹬,但基本都支持导航错餐,倒车影像凯,倒车轨迹暇,蓝牙孝,USB这几个功能缸。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口内,全景摄像接口等吼。仿原厂高配车型风格抽唬咸,外观统一垃。 如何选择屏幕   看品牌皮: 大品牌值得信赖懈捎剿,不管是产品质量还是售后服务都有保障宏,大家可以在网上查看销量排行榜俺赡麻。需要注意的是哩藕叛,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号冒蛇雾,这个很重要扇收撕,购买之前一定要仔细询问销售人员瓜闪梦。   看类型菜淘: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种舌藩戌。电容屏的优点是感应比较灵敏爆,可以支持多点触控策肺凳,强光下也能看得很清楚忌艘管,但成本比较高惊弛,售价相对较贵怖董。缺点是只能用手指操作停椿,受环境影响大沛,如高温被娇霖、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响屑判阄佟,成本比较低窝汗,可以戴手套操作窘叭捅,也可以用手写笔等操作豢离,但灵敏度相对差呕佛擎,反光大棋,操作比较费劲虎。   看尺寸洼蕉: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等泛苇坑,均是采用16:9的屏幕尺寸设计觅,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验姜,一方面也影响了我们实际的行车的视线断,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取河岸据。当导航地图的尺寸放大到同一程度时摔碳,屏幕尺寸不同的导航仪秀惮,显示的地图范围大小是相同的绕,因为屏幕大小不同端献,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同煎骏。 注意事项   1廓上、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中沏客,会遇到太阳直晒的晴天绰童摊,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用靡,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全额舒。一般屏幕都会用镜面设计肃,如果在太阳直晒的情况下勒素,镜面材质遇强光反射较为明显溃,影响显示效果鲜澳险。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2獭捆丝、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品深仍,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的徒鄙,一味追求大尺寸不可炔芊巯选,一般选择5英寸-7英寸为宜恭,以能看清楚屏幕字体为准萌链脓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高徘,屏幕越大产品做工越好告。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下泻藉,屏幕越大价格越贵   3步、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度倡短承,除了要考虑到安全行车当中的可视角度林海摄,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区烤顽。  ×世(文中提及产品及图片仅为辅助说明芳,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾涛浚:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门币惋,以控制引擎动力输出琴歌,目前的高级车种大多是电子式节气门卯,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度姜,但两者如遭遇油门踏板卡死失效耪处叭,救命的方法应该是一样的诧,除非电子式节气门有断电自动复位设计脸,特殊或改装车种则另当别论罕寇。 紧急处理办法彭惶:   1.镇静下来默,勿惊慌失措臣先,猛踩煞车是无济于事摆,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转携捍槐,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)寒,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死般竭,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)鬼煌,转速会一直重复不断起伏耐柔白,就类似气喘病人一样榔弟浮,在短时间内引擎并不会受损拭,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了盗,此刻救命第一!   2.注意前后车辆抱,打开警示灯滑行至路旁后捌庞胎,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上畴诵,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)莎,必须等车辆安全停妥后才可熄火琴蛇,因为引擎熄火后会尚失真空枢,将会产生另一个危机导致刹车失效茶咀。动力方向机泵也将无法提供油压饰,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难谭壳,如果是新式的电子式方向机绊酷,可能会因熄火断电而出现类似情况档,假设是在笔直道路上则无所谓抵卢剃,可在排入空档后立刻熄火滑行凑扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅砰豹:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养翘,顺便看了看店内的维修霉桓,刘先生发现一条断了的传动轴萎痘木,发现竟然是空心的华啊茧,手一拿也不是很重誓。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料沽喘即?传输这么大的力杰,为什么要用空心的轴呢赂?   我们知道羚本,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的慷滑,而是需经过传动轴将力传递的姑。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴片,是汽车传动系中传递动力的重要部件郊,它的作用是与变速箱纱粹厦、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮抡卫,使汽车产生驱动力柒妒釜。它是一个高转速骋、少支承的旋转体妊未奖,因此一定要保证它高速旋转时的平衡踏。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验额,并在平衡机上进行了调整帝苛。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴苟替剑,传动轴可以是两节或好几节舌扑渺,节与节之间可以由万向节连接凌。   一般来说捐黔,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴部马。驱动桥内驱动的叫半轴坏沤,分为前半轴和后半轴倡雇。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话眯钝皑,就只有半轴韩奉。多为前驱车莲。 如果变速箱和差速器分离的话草砂,那就有传动轴了德巨面。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的兑慰: 前驱车遁,一般来说有两根半轴啤负囤,叫做前左右半轴;   后驱车谭圈,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车籍抹,一般来说有两根前半轴软、两根后半轴其裁、变速箱和后差速器之间的后传动轴箩、变速箱和前差速器之间的前传动轴陋抛猩、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴江。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的捐任呐,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力宏锈,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆稗,当轴受到扭转力时饶,离圆心越远的地方受到的应力是最大的寞冗,离圆心越近的地方扫磋掏,受到的应力其实很腥票琛,圆心处受到的力是0钵伺,所以这时,把圆心掏空忍督,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说马谈,却可以节约大量的材料嫂戌柿,需要强调的是,这不是偷工减料判侵谋,这是合理的节约非常提倡掠。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力茹、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的涧趁。   关于汽车大师垮:汽车有问题势,找汽车大师薯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师技孙费,快速解答你的汽车维修疗官、保养衫欢荤、用车等问题竿齐饥。汽车大师也在全国开通了上门安装服务迪仑崇,欢迎预约汽车大师金牌服务吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜危:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题祁料,而且有些新车买回来之后就有兢粹撅,当然这里运气的成分偏多丰,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨替嘉据。异响在用车中并不算直接故障镰,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质甘协。当然对于机械零件摩擦造成的异响梨掂,车主最好直接去修理厂维修检查揣唐,但是有一些车身的异响车主自己就能解决兼。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用诬哆芯,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦勿,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解噶耙里。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿碑,并发出异响挠。   解决办法也非常简单挽,更换雨刷刮片桨怀司、添加玻璃水(很多车主加水妒陕,玻璃水能除胶)味夹,当然上述的两种办法最直接最有效胯,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响脚烤辈,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致敦萄撅,车主可以先添加玻璃水尝试兢廓