肉松面包掺羊毛?甘肃环县政府:经检验均符合规定

2019年11月14日 15:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 15:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

戴森推出Airblade 9kJ干手器:10秒内干手 可过滤细菌

90%;    4 电池包定位锁紧技术喜鳞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位晾扮碳、锁紧丁萍称。    与会专家认为铺景踏,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求窘坤毯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险幻、热稳定斗市失、无热管理循环想逞号、热冲击循环阜渭、被动传播电阻)京壕纤,电性测试(短路萝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击朽、掉落栏蚕捷、穿刺蔑、翻滚焙第蝎、浸入怂扭、压碎)的安全要求恰吕杜。但是比涵,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧管算獭。安全无止境掣冲尺,提高电动汽车安全性仟杜歉,还需要国家壳冷、科研机构闺炯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瞎版。    在燃油汽车发展的一百多年历史中鸵东馈,也曾不断出现事故投,遇到挫折是任何事情发展的规律赶喝莎。因此该封缎,对于各类事故识连济,电动汽车各产业链不应止步不前瑞经,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足挤秃镀。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的午夕,要让安全成为满足一切功能的首要条件梧拣拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "   上海车展开幕前一天埂门,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会俏臣环,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌技。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌殿?北京现代副总经理课、销售本部副本部长吴周涛表示呐星,目前北京现代47%的客户是80后和90后烹妇,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例变肝。“他们对于服务有着完全不同的需求凡囤错。比如服务要定制化呵取先,手段要智能化虫粒吐、科技化畦。同时谢伶磺,还要预见到他们的需求并满足羞。”    如果说此前扑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争穿笑,是厂家产能的竞争挨统茄,那么未来则是客户的竞争认。因此兽巴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”弊薯。“意思就是享受你还没有想到的服务亭。”吴周涛如此解释吃滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢慕儡?据了解猎欺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期随诽颗,升级为对客户用车生态的全面服务熬鸥滑,基于互联网科技的进步褐鬼坎,先于消费者预见需求谷汇暇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效滩焚、智能襄捷、共享菜损,以及个性化定制的智慧服务体验嚷埠常。    具体来看非伙,北京现代将率先整合官网惰跑筹、呼叫中心澈澳、4S店透明车间怕、服务App陪垒馁、娱乐帮酥窃、地图顿深手、语音控制味赤、智能搜索等服务功能乖雾,并将其聚合到车机上钢,成为用户的车载生活服务平台侨吉。它就像一艘移动的生活航母僚,无论是餐饮多萎、娱乐逢、购物的生活需求晦,还是维修实扭侯、保养的汽车服务靛,都将以车为桥梁就,实现信息互通佩。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务戌把,还能够通过在线直播的方式场伯,对接车辰、检测疼惶哪、派工檀围、维修奴惨焙、洗车商洼、交车等服务的全程进行智能监控腥扛,实现人车分离式的售后服务宫,把客户彻底从4S店里解放出来锻,为他们创造更多自由生活的空间伟侍。    值得一提的是熟娠,在“汽车共享”大火的当下户,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务慕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者帽鲁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鸡。“如果只有5%参加到共享汽车当中完,那也有40万辆的规模扒缮顷,这是目前任何第三方平台都实现不了的闯娶。”陈静表示槐纠踌,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车粪胆谜、售后代步车磕酗砰、公务用车也会参与进来潦习。“我们希望融入大潮茨凶,积极参与这种尝试违。”    除了全新服务品牌的发布娘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点椿澈敛。据了解霸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肝粟,通过平直且富有张力的线条畴哦,充满力量感的车身轮廓歧,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鲸。同时隙萎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涉耙将,匹配7速双离合变速箱恍藉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现徽摄吹。    “新一代ix35上市之后蹄宝,北京现代有全新胜达擂、全新途胜禽、新一代ix35疼、ix25四款SUV产品馁辛。通过这样的产品布局操,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势攻狙韧。”吴周涛介绍说畏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蹈迹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求蚀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点衰嫡换,本届车展除了新一代ix35芹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔炉。新车延续流体雕塑2.0设计风格斑华,对进气格栅诬萍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化解,以DAW驾驶员注意力警示锣、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恍韧,为消费者带来更安全的驾驶体验贾登。    除了两款新车外浓,北京现代还设置了技术展示区河雄看,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果帽疟。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台饺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天潭堂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况偿杭。    2016年贩烫超,北京现代实现产销114万辆寒,超额完成目标刨鞋,保持了行业第四的市场地位碍席复。今年北京现代即将迎来成立15周年懊备,也是北京现代从800万用户基慈印,迈向千万用户级别的重要一年掇。业内人士分析勾嘉,在后百万辆时代到来之时佃堵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术芳,也在不断践行本土化政策底,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "  5月10日劝梗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点咀矾晦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业殿诞,人们的关注度更高逃。在今天策位,汽车产业主管部门李、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撤蓟,其中指出皋:“中国企业喂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”让。   目前在中国汽车领域蓝,舆论将中国品牌分为三类安掠,一种是例如长安白、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蓬,而且成果显著猜汲,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”淡轿,这些企业通过内部的改革歇,已经形成了正确的发展思路绕,尽管在终端销量上尚未展现成果徒漂氓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”洞,始终有一种“捞一把就走”的心态疮巢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型碉描唾,在市场赚取短期的效益喜食。   苗圩在撰文中指出挨赎:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贿。企业投入资源焙,通过设计开发纹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腺宛,包括物质价值和精神价值吗。但是啼,这个价值需要在市场交换中转化为货币阔,才能完成“惊险的跳跃”羌,成为企业的收益喂。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心慕唤奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日陇累,中国汽车很兴奋耽,但正如苗圩在文章中强调博,品牌建设是长期而艰巨的任务卞梦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”当。这同样是中国汽车品牌需要思考的扭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》胖播,通过仔细研读焕范仑,将其中核心思想与观点标明忙全,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示氓人,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知砂放趣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来惨辱,党中央茎鲍雷、国务院就振兴实体经济枷、做大做强制造业做出一系列重大部署寄另桂,对加快质量品牌建设提出明确要求衫。习近平总书记强调臣,“推动中国制造向中国创造转变豆尼啃、中国速度向中国质量转变钳、中国产品向中国品牌转变”苫。   2016年桨悄哗,国务院部署了消费品“三品”专项行动撤掏蔚,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》得,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力淑,提高有效供给质量衬极苫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手僚镀卿。   近日恋,国务院同意设立“中国品牌日”漠扦,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捷,体现了全社会对中国品牌的期望盲乔,为建设制造强国指明了努力方向罚靡。      一寇、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代丛巢,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现碗冷箔,代表着国家的信誉和形象设。品牌发展是一国由大变强的必由之路查,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志既豌勾。   品牌建设助力制造强国战略吝。 我国是名副其实的制造大国甲侗宋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瑟憋。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”糜鞋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化顷捅,产业转型升级势在必行乱舱,迫切需要加快新旧动能转换疯蹿田,培育面向产业中高端的竞争新优势疵。经济发展规律坟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明锋揉休,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虽,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力箩课牡。   品牌建设推动供需结构升级欠棚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新得,重点任务是提升供给体系质量吞,提高供给结构对需求结构的适应性勘藉。品牌是连接供给与需求的纽带每,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置樊赊腾,引导需求侧消费升级冻瓜必,提高供需两侧对接的效率惫。   品牌建设促进实体经济振兴锭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奋摹南,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烘。企业投入资源守,通过设计开发凳伞脆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值峨,包括物质价值和精神价值蜂厕禾。但是刚馅裳,这个价值需要在市场交换中转化为货币愁,才能完成“惊险的跳跃”请骡,成为企业的收益故如讳。能不能跳得高恨惠饺、跳得远扩曝涩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知吾烹垮。品牌是价值和信誉的载体培入然,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辩混仆。      二势俊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述核,科学地阐明了创新坞士、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系细悼唱。从品牌建设的角度看隶纱涛,品牌需要“中国创造”沛,没有创新巧刨,品牌就没有差异化的魅力奇途刚。品牌需要“中国质量”拧,没有高质量顾,品牌就丧失了价值的基础口衅。 近年来某挝弊,面对国内外严峻复杂的经济形势书刑赎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央爆穷返、国务院重大决策部署蛊,认真研究我国工业发展的阶段和特点划屉,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路亥攀锑。   把握规律短堵诺,找准抓手纤咀灵。要坚持质量品牌工作整体推进祭,引导企业在设计开发娇煞料、生产制造和营销服务的全过程建立全员写庭、全方位的质量管理体系臂掂册、诚信体系和品牌培育管理体系藐常,以培育有竞争力的品牌为标志惊奥软,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念其掀。   积极履职怖胯,统筹部署量露阶。2011年膳反,工业和信息化部会同发展改革委潮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缆,进一步推进品牌建设痉情。2015年父,推动出台了《中国制造2025》散甲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一康。去年先,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动缓獭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划氨康拼,部署了全产业链质量品牌协同行动椒扣汀、优势和战略产业质量品牌护航行动沽论、中国品牌“走出去”等一系列重大行动句保寂。   持之以恒充袭猜,扎实推进旦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设竭狠傲。   经过多年的不懈努力妹诫啪,我国品牌建设工作进展顺利歌,取得了初步成效牵菲叔。目前璃轻遂,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点龟莲毁,涌现出251家示范企业尼函。根据对示范企业的调查昏,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%串喂,企业经营的质量和效益得到明显改善桔匠。同时擦孪,重点消费品的定制化水哨、中高端产品供给比重显著提升酶聪揽,定制化服装消费增速超过30%炯旗倾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致隋颗。      三公、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务诉,需要社会各界齐抓共管盟,合力推进烘吼。下一步茄梳肠,工业和信息化部将发挥行业优势避瓣沮,深化推进品牌建设俗,加强与有关部门密切合作剐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境冒途,努力开创工业品牌建设的新局面剿痊。   坚持企业主体惫竟戊,增强品牌培育能力殿田绷。 引导企业增强质量品牌意识偶嘶,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理委。坚持试点先行澜、示范引领桨迸途,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设备,促进企业品牌与区域品牌互动发展垮。加快制定品牌管理体系标准昧横粪,组织贯标推广路家。加强质量品牌宣传啦慨,弘扬精益求精的工匠精神筷,扩大自主品牌社会影响鹃袜矢,激发企业培育品牌的内生动力痹尖男。   落实质量为先澳臼凳,加大支持引导力度据。 贯彻实施《中国制造2025》绍厢,落实质量为先的基本方针矮顾妻,加快推进质量品牌提升行动董容矩。发挥制造业创新中心建设哩、智能制造跨鹅舷、工业强基等重大工程的支持作用秦,引导企业加快工业化与信息化深度融合将税矩,运用“互联网+”韧摧、大数据等新一代信息技术伴茄材,把握智能制造湾涡、绿色制造俗颅乱、柔性制造等产业和技术发展方向诵,加快培育自主品牌顿。   鼓励创新设计狮捞首,丰富品牌差异化定位邓幌。 完善制造业创新体系倘,加强关键核心技术研发坪冒,推进企业技术中心建设戎。在重点领域推广应用以绿色屠妹力、智能肖、协同为特征的先进设计技术韧膛善。建设具有世界影响力的创新设计集群厩户,培育一批专业化的工业设计企业慰嘲涛,鼓励代工企业建立研究设计中心湾海啦,加快培育自主品牌暮。   实施重点行动剁,促进关键领域发展列高。 落实消费品“三品”专项行动馈券簿,支持消费品工业向智能校够、绿色莲犊芯、柔性和高效制造发展携。增加中高端消费品供给桓呈捷,促进产品向高性价比优势转变靶。大力发展智能拴衔辱、健康消费品酣,支持发展民族特色消费品秘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动盼,加强产业市场研究和需求预测啥到,科学规划产业布局撩软兢、供给定位和品种结构疏。 实施中国品牌“走出去”行动蛔伸,贯彻落实国家“一带一路”战略句签蛔,推进国际品牌共建共享透独迹。   完善公共服务匙,支持质量品牌进步拷。 建设质量品牌专业化服务平台衰洗涧,依托中小企业服务体系干,提升服务平台的质量品牌服务能力恕。构建质量品牌信息共享平台规,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捕冗。完善知识与人才开放共享平台秤斧,依托企业经营管理人才素质提升竞崩、专业技术人员知识更新等工程巨,培养品牌领域管理人员和专业技术人员瞬玻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台辖,促进科技创新桂骂、成果转化和推广应用较菜搞。   加强技术保障蚊行入,夯实质量品牌基础隶姑。 完善产业标准毯、产业计量罢蠢达、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设田。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鸡林,推动质量升级担。引导企业增强研发创新和系统集成能力扯米猴,创新制造方式和服务业态退封漠,发展定制化生产晴捐,满足个性化需求丘。鼓励企业发展现代销售体系夯龋掀,在品牌传播兜峦、顾客体验和销售模式等方面创新发展猎乒。   设立“中国品牌日”吃桨,大力宣传知名自主品牌 讹,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新币、质量精良迫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值陵灸彻。品牌建设是长期而艰巨的任务舞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”宿,以新理念引领新发展诡稀狸,持之以恒地不懈努力枯舜,共同推进中国品牌迈入新时代祈独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "   5月5日腑巴,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开独尘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人恫塑、董事长李斌就中国汽车升级之道怕、互联网企业造车赴发、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论慕。    近两年互联网造车企业纷纷入局掏,被称为“新造车运动”童创。徐和谊开玩笑说殊渴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鲁彩镜。”他说鞭悸:“我从传统汽车的角度看硼线,就是不服!”徐和谊解释道饯,李斌做到的他也能做到般尖搁,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇暴惰荚。    徐和谊认为蠢捻,最难的不是做产品绅湃及,而是做品牌剿嚏堡,尤其是国有企业体制下做品牌黔。建立钒褐窜、培育一个品牌些坎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的碍甭。他举例说鹅荣,蔚来汽车在东方广场建体验店抠虹费,那叫“烧钱”骸,国有企业就不能这样“烧钱”膊链。但品牌打造的初级阶段辩街脓,该烧的钱还是必须烧的洛识。这就引申出国内传统汽车行业诉摧围,必须加快加大国企的改革步伐滴逢史,从发展角度划、竞争角度貉,必须改革讣经踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务搞,希望未来产品不光是一个出行工具伴,而是一个用车的体验平台芭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口殿,而是看到与用户交流的新机会溉厘。从互联网剖、移动互联网断溅、移动社交发展趋势看抽碾,与用户关系会让汽车发生深度变化底电,体验会变得更加重要泻。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业途薄诽,新车企应该走什么样的路毒,徐和谊认为备掠,条条大路通罗马谈,但是路和路是有区别的苫扑们。他认为全世界只有中国能做到一件事萌:传统车企和新生力量深入融合奔冯、发挥各自优势秘,结合起来穆,这条路可能全球谁也做不到涎对尖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瞥。徐和谊透露馈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作胁官痪,很可能这轮竞争勃,十三五末手去领,再过2至3年笨,肯定会出一个比较好的结果平。”    李斌也认为晴庐搞,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大葡哥,这跟传统燃油车情况不太一样丰。他干脆表示阮贬险,国外品牌在中国是没戏的拌艇悍,因为智能汽车需要本地化的数据绢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快抛般。蔚来汽车在三电窖茶、智能电动叙酥、包括制造方面都跟其他企业合作渺。李斌强调昆诵娟:“我们是很尊重制造这件事的专业性俗宫。”谈到合作唾反脓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作丢:“我们的南京工厂投入十几个亿蔡喷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作岸,不是简单的代工揉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽妻词:李芳" "   据雅虎网站报道霓荆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伟牧损,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务呻盗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称婚谋畦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域突,那么它将会伤害我们的汽车保险业务芥颠。”    他指出食锹金:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现情呐评。尽管我认为这可能还有很长的路要走墨力,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况屋疼华。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为汾歌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍两梯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险欢龚。    当前讽懒玛,特斯拉思卤、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术秘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痕牡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密竭撕甭,并将其带到了Uber恭勒面。    去年劝偿蔡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中烷廖蔑,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑悸界。特斯拉CEO马斯克表示兄睫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”怂抬。    马斯克认为毫较博:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见佃葱腐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故矛,要远多于因人为失误导致的事故荷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道光扒夺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素翅。    他表示题溉幢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全活悍婪,那将是一件非炒牛好的事情籍里。但对于汽车保险公司来说泞,这不是件好事冬插。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挡酱粕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称懒帆:“我觉得这种影响很明显冯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念屑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告行蔚便,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锭斜,全面传绷、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题陡裸陵,阐明了个人观点汲焕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的郡侍叙、客观的看法联摔。    报告摘要皇蚀簿:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期价番、导入期酷配、快速发展期与成熟期四个阶段敞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段布。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化父表,很值得我们借鉴溺巾杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淬牡淋。如果不加重视瓦握淘,终会酝成大祸悲燎管。    *韩国的电池产业挨侨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战含墒,我们必须面对这个挑战氯耍。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作忻文露,它会带动未来汽车消费新的革命歼涉茸。    *任何事物都有两面性醒,政策也是这样曙瘦希。补贴强度不足郊,难以起到激励效果弘,补贴强度大了睛通,难免产生对技术发展的不良影响烈,也包括少数人铤而走险骗取补贴钞。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一峨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艇,从国家科技项目立项至今已经接近20年材码蘑,可以说产业发展已处于世界前列费。2016年湘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车暖申,累计销售95.5万辆烯,取得了令世人瞩目的成绩报。有些专家认为失炊耸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段缝,我的看法不是这样稀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期位赔、导入期牟、快速发展期与成熟期四个阶段醚令梧。导入期也称培育期毒吝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段瞪。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值熟,当时就有舆论认为欧,我国新能源汽车驶入快速道龟棋,进入了快速发展期逻型姬。然而到了2016年便回落下来铃穗。现在分析起来茎扯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联朽,造成了数据中存在一定的水分窍踏捍。随着国家对骗补行为的查处藉河,今年的数据逐渐回归正常昂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势杯伤,有可能会得到一些错误的判断拌阂,导致过于乐观的结论赁磕鬼。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期糜,除了观察数据的趋势外协储,更重要的是看产业发展的推动力频裙,是国家政策为主还是市场为主戏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持讹,补贴政策还不能取消忻,基础设施还很不完善鸡,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平凯陵,产业链还不够强壮与完善吐,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨锑爱,工作量很大嗽,切不可放松努力羚了,让已经启动起来的产业发展放缓下来妥凛。    依目前的政策设计凛,我国将于2021年取消补贴岔违色,代之以环境饺拓、能源为因素的常态鼓励政策司诽。也就是把2021年设为一个转折点驰那扇,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡赫。期望实现年销售量达到二锻迫汲、三百万辆以上记脚委,能够占到汽车总销售量5%到10%衰糜姬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段掣全活。    二劝、如何看待新能源汽车的碳排放抱湿牌?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策创。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题份轮默。我认为许多人有这样的疑问是正常的碾渐翘,因为至今还没有一个权威的科学数据齿,来告知公众电动汽车的排放是多少底?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法陷椒时。    电动汽车行驶过程是零排放高,这点没有疑问请。但发电过程是有排放的吼侥,不但有二氧化碳排放疥炽魏,还有导致PM2.5的有害气体排放拾。所以简单说电动汽车是清洁的记篡毛,是不能令人信服的颇嘉,需要拿出数据来寂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放拢款的新闻报道味郝浑,受到一些启发懈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数头嘶腹,即“碳排放因子”势。根据新加坡的实际情况酸灯,标明每消耗1度电空杉突,就要造成500克的二氧化碳排放骨脑尼,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升架绰,即每消耗1升燃油蔼,就要产生3000克二氧化碳排放歧姓促。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玩。由于特斯拉的车重被,耗电量高桂磷皆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值努奢垮,尤其是在夏天开空调的情况下凶浆,百公里电耗有可能到40度轿蒜碎,因此被贩戏∧兀款藏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诺,很值得我们借鉴规测式。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究穷,据我了解定性的结论比较一致勤轮,定量的结果存在不小差异尖察,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关乓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别笛密,其清洁技术水平也有很大差异钨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构门乘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估朔,发布我国的“排放因子”权威数据壤,并定期予以更新疆脱丹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值排。    比较我国和新加坡的发电情况坍绞党,新加坡百分之百都是石化能源发电虹酿,而我国的发电能源结构里物,石化能源约占70%羚,可再生能源等非石化能源约占30%镜。全国平均来说丹卢,比新加坡的碳排放因子数值要小一点曙举啃。而且按照现在国家电网的规划来看粟甘,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例欣,我们发电的能源结构会越来越清洁输摆,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大溯。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”核讼地,来估算一下电动汽车的碳排放煞卞订。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蓖弓毕,可以算出其碳排放为100克/公里悄,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车识揽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里搓修缓。可以看出一般情况下凤搂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坞堕鸿。但是如果电动汽车过重蔑孰冻,电耗很高袒对闷,就不能算是低碳产品日迪携,甚至不如先进的混合动力汽车伶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磺庙蠢,但是我们可以认为剖劫鲜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下持绕勾,耗电越多茸惨,造成的PM2.5有害气体也越多幻。因此书梳赤,从治理大气环境考虑炽疗,我们的政策应该鼓励低电耗产品啡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向失嵌憋。    三全飞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展翰峨?    这个答案是肯定的和绵黎。我做过一个简单的计算虎浑,即使到2030年躬耿趁,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候抒摧套,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右雾岭汹。由于大部分电动汽车会在夜间充电倡,可以利用电网的低谷电时段来充电康伙。目前我得知的峰谷差是20%到30%撅挂,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段绥吞,不但不会给电网增加负荷技俺鹅,反而可以帮助电网储电丢矛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式施,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里柿滥,在白天电价较高时段将电售回电网伪旅抖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统饱猴,这个系统包括了屋顶的光伏发电钙、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈踩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电混,采用分时段电价妒咳簿。当然狠,对于需要白天时段充电的一些领域戚,如快充公交澳慈团、出租车与物流车等固,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陌。    四讽褂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欣晦屁。现在出现的火灾问题比较多昆衰胖,所幸还没有造成集体伤亡氛现钉,但是已经给我们发出严重警告堪斑忱,如果不加重视模,终会酝成大祸官掳。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位瘁。    电动汽车的安全要以预防为主匣暮间,要从产品的设计做起城,然后是生产过程的严格控制惨算,不能将未经严格考核的产品投入销售概。电池的比能量越高淬,发生火灾时的危险性越大庇辫,因此要求有更高的安全性技术颇嗅,试验考核应该更加严格镀疚。尤其笑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎坊,因为客车上乘客数量多膳票,一旦出现火灾逃生难度大某。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准屎,为满足新的标准增加成本是必要的谢。对于纯电动客车懂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池募喜路,既安全又经济泉橙涎。    说一下安全监控网络氮虚。我认为重在实效凄凉鲜。我在几个火灾事例中了解到雀饯,火灾发生前其监控网已显示警告信息贺复慷,但未引起关注与采取措施粉昂,说明安全责任不清兔化收,监控网站流于形式赴牧闻,主要是供参观用艘酒。    五篱骑、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题搅廊,大家都知道鲸悉鸽,韩国的电池产业逢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战供梗,我们必须面对这个挑战创间。目前有一些原因翟,使得韩国电池进入中国市场有一些困难夹戎,也给了国内电池领域一点时间抡哭坟。但是僵爆,如果我们自己不努力锯程荡,最终经不起国际电池产业的冲击串驼捐,我们将会面临严峻的问题脓。    我国动力电池产业发展很快诲苔,一批创新意识强的企业正在快速成长掸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持咳。但是总体来说精侮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况兢卉,产品的质量水平不高腔汐泪,投资过于分散乏冉丧,到处建设低水平的小规模电池工厂相,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足损途镣,缺乏战略眼光拣饭。这些问题需要引起我们重视与思考赖颈。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败苇相,没有一个强大的中国动力电池产业淑蹄搅,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吠迹搽,实现汽车强国的梦想又是一句空话喝。    化学电池是一个非常老的传统产品睹绥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情粱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孺浑剩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金诞盗葡,形成了动力电池百花齐放的创新局面铺磐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰丹洽伎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冗蹬茫。因此歧,谁能够掌握创新的主动权绥熊,谁就有可能掌握未来电池的命运钳溶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局哨,但是企业是实现创新的主体壳宋。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业擦撵,能够挑起这个历史重任何拉,把更多的注意力放在创新技术上面茬切。    去年参观宁德时代电池工厂时敞桥酶,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图饰渐,给我留下深刻印象皖砷领。图的中央标明安全性始终是核心不任,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舷、功率密度拼恋浪、寿命与成本吕概。在实现高能量密度的同时嗽,要实现快充性能青,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念巧缕,向1万次20年迈进懈茶暇,彻底解除人们对电池可靠性隋凰瑟、耐久性的不信任橇贝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下闻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沽挤惦,结束燃油车的历史刹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标请桅,成为中国动力电池的创新巨人泊兜。    我对我国电池产品质量做过一些调研蚊,认为嫩耪兰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平木烁。就电池单体成品质量控制方式蚕观,目前还有采用筛选的落后方法才,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苹旅捷。这表明萌棺,产品的质量水平低劣饲水狼,即使交货的产品数据是在合同范围内弹镭建,这些产品在使用中性能很快就会变差嗡沏,寿命很短秤谰。    目前盯培,还有一种比较普遍采用的“分选”方法内,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差棚,但这也并未在本质上提高一致性牧。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沃媚逆,不需要分压拼,标明这些产品内在质量是优良的距赶。用汽车工业对零部件的质量要求就是竿肋仑,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”廊。恐怕多数企业都达不到浆,就这一点而言协,我们与日韩企业就有明显差距尼伟谎。    面对严峻的国际竞争拘,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟标松。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙提,再吃不掌握核心零部件技术的苦柑。我们看到国外整车厂来到中国时巍替,都要把自己的供应链带进来拜榔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链返?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妥。我建议政府馅、协会精鳞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程淑故尺。    六晦髓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作兰溪。它会带动未来汽车消费新的革命百卿厢,有助于解决城市的拥堵戎拈玛、停车难努码骄、环境污染等问题闯蹋捍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率湘灌呈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果低歌,是未来汽车应用一个非臣潜未福好的发展方向衫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适惫卫陪。    由于共享租车提高了车辆利用率井崩送,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信崞ぁ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显莲。又因为主要用于短途使用寝暗箍,大大降低对续驶里程的需求创刺额。从社会效益考虑赶徽细,减少了空驶行程翻,意味着减少能耗与排放凡旱叹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间粱愁蹄,缓解停车难的问题废晒蜜。    现在硕稀,很多城市都在做分时租赁圭崇,但有的并不是典型的分时租赁抒鲜。A点借贩屋谩、A点还露乘,规模小的例子不少绩宋。例如有的大学有几十台车在那里娟熄靡,学生租了这个车出去办事儿脸蚀偿,回来时归还校园原处比检谷。这种模式也是一种共享鞍,但不是典型的分时租赁澜。只有实现A点借X点还寞儒、并具有一定规模让雇、使用起来非常方便胎光,才可以算是真正意义上的分时租赁咖呈。    除此之外潍歼把,分时租赁还有一个评价指标来韭兜,就是车辆的运行率咆诵辞,即车辆有多少时间在外面跑希砍、跑的时间和停的时间的比例伎疲了。我考察过芜湖市易开租车青,我认为是很典型的分时租赁桅读。从数量上看局社腹,芜湖已经有两三百个站点癸,三四千台车蠕,具备一定的规模;从模式上看簿,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借配、X点还斜边。从车辆运行率来看人换蜗,芜湖做到了80%咕返贩。    此外茬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用达黄羚,规模也达到2000多辆嫡多。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓖撕,很有创新特色家,也有一定规模旅丘络。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据芯铜疗,认为大约需要1辆/1000人口必淘抹,或5辆/平方公里的密度慑导能,才能够保证顾客较满意的租车成功率蒜赣。知豆的共享租车在意大利很受欢迎唯,其租金仅是普通出租车的1/3霖缓,估计对停车场需求仅为私人车的1/8弗徐。    作为共享租车的车型戈手幌,以高可靠性患响、低成本箍,微型车更为适宜盖攀。共享租车要应用车联网技术裸洁屯,建立完善的方便于客户的使用体系隋撕估,实现手机注册褐肥、约车门苯、开车类、交车凸、付费以及安全监控等男阂玩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持醒遂。我认为达份,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来全。为了方便客户澳晾,建立全国统一的注册收费系统十分必要括疲驳。    七掳虐、补贴退坡后秘讨剿,新能源汽车是否还能发展寿?    从今年开始陌达,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡稠。现在行业里有一些不同的声音灭点,认为新能源汽车本身就是错误的事情盘潞刚,它的发展依赖于补贴釜迪仍,补贴拿掉以后肩磺,新能源汽车产业就会死掉第察埂。我不赞成这样的消极看法伸奋剁。    首先在电动汽车本身的技术上炒骸棺,我们要有信心衬熔径。随着电池能量密度的提高拨,到2020年铣唤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挖惮脱,规模化生产使电池的成本大幅度下降抹匡。从这几年市场反映看故喜啡,很多消费者开始喜欢电动车了寄将,他们觉得电动车很安静驴难、很干净次瘟霜,如果自己家有充电桩玫祥谋,使用起来很方便芬惹瓜。目前麻通,面对全国大面积的雾霾形势攘皑故,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策躺梳,促进了电动汽车销售量的持续增长哎,在不久的将来线鸡,电动汽车将大量取代燃油汽车嫩煤徽。    我国在新能源汽车产业取得的进展馁良,很大程度归功于国家的鼓励政策辑渡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喘戒安,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芥。但任何事物都有两面性思丹香,政策也是这样兽镶儡。补贴强度不足爱堡翰,难以起到激励效果态绢,补贴强度大了镶,难免产生对技术发展的不良影响忙坷,也包括少数人铤而走险骗取补贴你囊。这些就是事物的复杂性嚏顺发,不足为奇澈淳即。因为产生一些问题庙茄,就否定补贴政策是很不客观的描娘。正确的做法是适时适度调整政策拷承,逐步实现退坡邵,制定与能源郊擞钡、环保因素相关的长期鼓励政策股骡门,进一步完善推广工作的其他政策环境巷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令欺鼻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蛾疏,销量突飞猛进慌,不仅在中国市场实现了大反转观颅硅,以每年超过30%的增长率烩盯,连续三年高速增长捕景哄,实现反超瞧膏,在全球市场上来看镜寿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位继。设计之变理限,影响如此之深粪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸塑泪,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚匈诺攘,都是如此骇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌戊艾梗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期姐。此消彼长旁掀萍,本来也是市场常态潭强,从长期来看谁都有独领风骚的那几年溃撇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现庆幂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略喂滥,而奔驰则用了进击的改变枯。这导致了市场格局的变化犬笨柬。但在今年开始溯,奥迪要采用一种大胆的改变儒缉。   在北京车展上堤谦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生繁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司味茨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品棚膳。在采访中同缚互,马克·莱施特先生表示体害,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蕉。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略餐迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是背撅,以奥迪品牌本身的三大支柱靡潭嘉,即“运动性”温顶男、“卓越质量”镣怪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石帕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现耻胃。另外缴底持,马克·莱施特表示耪疲,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别辑蛙扣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”琼辆。   未来芍,奥迪不论A偏令孰、Q炽、R系列慧,还是电动系列搓湍,每一个车型系列都有他们独特的个性褪疚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国窗。而且屋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格且,在马克·莱施特看来抡,除了外观舒需集,在内饰的设计上独搪,奥迪前进的步伐还会更大立笛。   比如新一代A8焦,大家会看到一个全新的控制理念箍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了湍,全部操控都是基于触摸屏郸槐眷。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中翅飞翟,这将是一个具有革命性的设计爽笛蹦。”马克·莱施特表示炔句缮。   【访谈】   媒体介:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里峰沁精?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茹?   莱施特秽欢汤:中国市场当然是我们最重要的市场之一灿。比如马上要推出的新款奥迪A8佩吉,我们认为80%的A8都会销往中国渐辱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上庙亭搐。比如橙浮剐,从车的前脸上就有非常明显的体现寺,这个框架会做的非常突出日腔,也会大量的运用到合金材料窍辅悼。A8的设计充分突显地位感和身份感番滩。因为我们知道中国的用户丰,或者说中国A8的用户群是非炒Γ看重自己的地位感和身份感弗,我们对A8的设计充满信心钮。   Q2是我们量产车的一个预告脸森。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性镜骂。我们想把奥迪的A系列碎、Q系列面,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达苔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拭撵。比如堕皇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伺俊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计狮亥玫,从而更多的彰显每个车型的特点跨签爆。   媒体冲恳:A3未来会有怎样的改变歪毖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变腑奋?   莱施特墙臀怂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望奥贬且,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型楷汲垦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的添蔼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涕匿、表达力故桶尺。   媒体传瞎堤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升戌浅痕?未来设计会有哪些改变奈宋?   莱施特型舰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱箍册,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性忿酿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别离。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的行瞎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性镐色。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解靠。此外忍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苹挟脆。   值得一提的是锚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势较凯,完美诠释了驱动理念椒萎遁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计粱暴烁。刚才我说的是外观的设计暮屋吹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大啥芍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的残芯袱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念开,车里面可能都不会再有任何的物理按键了患甘,而全部操控都是基于触摸屏攻尚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中握姓,这将是一个具有革命性的设计筹律。   媒体么:面对未来的城市交通更加智能化寂、互联化继、自动化的趋势桅寞,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助横偏?   莱施特先生彭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段季拒党,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段跑恫。实际上静,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观朗酱舅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做逝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发宏宝,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶穷秒控,还是更多使用自动驾驶复,所以我们设计的基点是用户体验醚梅。   设计开始阶段将先做内部设计想,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后郊冠,再去考虑外观应该是怎么去搭配辞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沃辛精,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疗沽绥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的架乏,因为我们真的会目睹茸啃投,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革臣呢丘。   媒体贩局金:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗叮粗?   莱施特拼圣伦:我们从下一代的奥迪A8开始撤喀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言鳖斜俊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念虎鹿我。我们要做的是持续的郡、不断的推进设计语言的发展叙烹弧,每一代的新车型都要再往前走一大步葡那参。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了厩坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥虾舜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嚏岭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时胳,业界开始重新打量双方的合作挝岔。   如所有行业对热点的追逐一样勾忱澜,在过去两年中令躺博,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势级螺啡。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响靶骂。4月6日体敢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系匆,携手研发并应用车载人工智能技术雹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议郡,双方将成立一家全新的合资企业叮脱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份钡。在此次合作中凭妹触,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元售,用于双方在汽车领域业务的开展单示竿,为出门问问未来的发展提供支持斗。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纪菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域迹绷,而合资公司背后昂斧,大众从技术研发到产品输出的全链条介入食凌,意味着除了汽车制造商抖,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份镁骂。   “1.8亿美元只是一个开始惜。选择跟出门问问合作驰,是大众集团移动出行战略的一部分梧裳扛。”苏伟铭称牵惧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈獭,为达成这一目标扰奢,已经规划了三大板块输,共计十二日集嗅、三个项目盎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权魏莎儡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红溺坟檀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别分毛露、语义理解技术斯吩,面向移动搜索领域的智能手机应用惋擦拨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务困圭。迄今为止篱激额,出门问问已经拥有自主研发的语音识别轰却搔、语义分析豌甸、垂直搜索等核心技术虎匆攻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拓劝煎,来打造下一代的人机交互方式笆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锻。   “选择出门问问密双,是各方面考量的结果佃请。如果大家了解的话酬,其实Google也是出门问问的重要投资企业括,所以我们与Google也进行了谈判”沽楼。苏伟铭称班箍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准藤。   2015年6月祥娃谩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月陕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月履,出门问问被Google投资荚。截至目前帕硕,出门问问共计6轮融资当。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发砰菩。   “此次鲁被集,我们对出门问问进行投资那,不仅仅是出于财务层面的考量嫁俱,也是一次具有战略意义的投资既曹傅。通过本次战略投资宝,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术眷句踏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样肯,只是单纯的投资或技术合作抢,苏伟铭回应称玻就,“想强调的是叹摹肆,我不主张相互供应的关系澜萌场,一定要拥有属于自己的核心技术尖。”   “移动出行领域的合作水槽式,如果是提供车辆灭啦,那只是纯粹的商业化的供应需求菠。与出门问问的合作同,我们是要进入合作的管理层壁,在共同建立的合资公司中良醒,双方都有委派监管团队”操粉签。   苏伟铭介绍扩东鞠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持触盖碧,但更重要的是在人工智能领域的研发超泼马。“如果你与人工智能进行沟通帛捅,沟通得越多胶龋,它就越了解你娥税,人工智能研发的目标是迎合客户疯屉,而不是需要客户自己调整来配合报,所以论媒淬,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹿。   他坦言骆,在人工智能的项目开展上誓世,有好几种做法洽笛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”骨,但这不一定能成功势隆泞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鲤涪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象偷毒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坑龟,且能够很快地将技术实现应用擂售鲍。”苏伟铭称存恭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家埠涪沥,来帮忙推进其未来的发展魄憨撂。从这方面的合作来看卤,双方非常契合幢袍佬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的归坞颊。硬件是大众的强项桑吃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瑞驰锈。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理济,而是应该让其独立运营挛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合捞。”苏伟铭称豪逗,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化焙查。   据介绍赏贤熊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业错寂。基于出门问问领先的语音识别检泻、自然语言处理亥抱、垂直搜索和主动式搜索技术蕾鲸衫,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位持,该合资企业将进一步探索徘丰,为未来的智能移动出行提供解决方案邢泞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里市,人工智能并不是只包括这一部分怠宛,其实哀杠舶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能圭贿恢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起蕉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作词挨档,但在苏伟铭看来炔,这是一个重要的开始骑娃兼。   “下一个工业革命的前夜”廖亲欠,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断妒填,为此菜佩,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略添。在2016年的广州车展期间态朗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想霞售。据大众汽车集团(中国)首席营销官丛忍戒、集团销售和市场负责人胡波介绍骇翱笛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能怖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立谅替,包括智能停车龋、智能充电等棱划。第三就是交通形式的智能化管理患。即打通不同的交通形式莽推尚,提供一个智能化管理涸揽茹,最后让出行者能够享受顺畅济五、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团搅,坚持强调车企在这一领域中的主体作用科丛怖。“我们相信唯,车企能在这一领域扮演重要的角色碾。”胡波称兢尾。   不可忽视的是姑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抒彪尉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者俊。   “要建立一个生态圈猫附郸,必须要有多个方面的项目支撑阿。在落实该战略的过程中脐,我们便开始思考澜康北,如何构架这些项目串火镀,未来三年我们是要围绕这十二唇、三个项目开展工作的句。”苏伟铭称笔凛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌怖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术敬,以便及时供应讣,满足未来车辆发展需求侗纤。”   据了解鲸,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品划捍。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜魂。通过语音输入间埠,该后视镜可以提供导航实、信息点(POI)搜索坦、即时通讯答节、车载声控信息娱乐系统等功能位界。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验揽邢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品畦陆。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror吹漠。通过语音输入霉,该后视镜可以提供导航肝菇、信息点(POI)搜索凤降、即时通讯碑、车载声控信息娱乐系统等功能钝哪。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力相捂毙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疼。   苏伟铭透露钦伴,最快从2017年下半年开始赐罕捎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜靖,在一些国产车型上也将采用该技术唉泞图。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统久阿安。但是狼洼,有了大众汽车集团的参与廓甸吃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”肖哎戎。   经济观察报输竣:在中国的十二三个移动出行项目上俯商媒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利酗?   苏伟铭姓赌纤:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权风逞刮。2016年中旬呛爸魂,我们便与集团总部沟通过擒晃,我们认为在移动出行领域恋,中国是领先于其他市场的杉稗寐。所以盲,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪獭,建立MOIA移动出行服务公司葡想。之后抨填隧,在中国韦旧磁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司编戮,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目令垢。   所以桐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域吼袱,欧洲和中国夕避。其中中国的业务包括三大板块市,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目露袜勉。我们在这一领域是领先的价蓝,这之后驳鞍,我们还会有更多合作疯。   经济观察报偿坦俏:在大众规划的十二三个项目惨砂确,大众与滴滴出行帘凰、首汽等公司的战略合作是什么模式弥餐?   苏伟铭讹惫:大众跟滴滴饲烘繁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纬姆边。其实恒幕蟹,与滴滴出行的合作趴,目前还在进行详细商议忙茬矾。但需要强调的是唬,我们的合作投资并不是融资的概念跋惯拧,我们的合作是战略性的收奔。   经常有人说大众汽车集团起步晚潮,但我看不出其他厂家做得有多快秽蒜。   移动出行的合作惭观,如果是提供车辆千叭梧,那只是纯粹的商业化的供应需求菠嘎。与出门问问的合作丝釜慷,我们是要进入合作的管理层猎,在共同建立的合资公司曝,双方都有委派监管团队呛。   经济观察报炉:您提到的十二掏泌、三个项目都是什么商业模式杭骇?是否都会以合资企业的形式出现溺切?   苏伟铭煤:并不是全部都是合资企业形式的项目墓秽。我讲的三大板块中略,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施熟。我们选择成立合资公司是因为翁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值谷。那么如果不通过硬件领,技术应该怎么落地呢艘封痞?通过建立合资企业抽受擒,我们可以为不同品牌设计不同的技术乐贪洪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务奈,包括集团以外的其他品牌防,我们并不排除这样的合作内绰泪。因为生态圈本身就有一个共享的概念纺泄回。随着数据的增加诽,共享的概念会更加广泛辟赋灯,生态圈成功的可能性也会越大垄。所以与传统的工作方式相比沙,变化是非常大的叮。   经济观察报垄孺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作缕搁馁?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鬼铆?   苏伟铭热奇馈:我认为技术和战略两者兼有锑精举。要建立移动出行生态圈的目标嘉黑门,就必须把其中的布局规划清楚享晌谭,只是研发出几个APP萝冀谁,并不是真正意义上的合作或合作的全部酣食。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么农拌?同时垄蚂发,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用看臼寄,也会要向外输出焚。   经济观察报勒锋:生态圈成为汽车业新的布局单位不诺黄,选择共建生态圈的合作伙伴时啊皖,有什么标准腐疙?   苏伟铭评睛:以前我们称之为垂直平行的价值链翟具,现在我们常提的生态圈与此有直接关联斧花。在考虑发展这些技术的时候合,需要对合作伙伴进行全面理性的对比帮独。   举个例子莫芯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候弘,我们会考量其语音识别技术有多强惰淑勒?然后再开始讨论中间的差别在哪加舌戊。找到不同品牌之间的差异性非常重要勃呈。从战略角度薯嗜,大众汽车集团需要明确今后的定位翟。   谈了这么多桔,其实有一个基本点弓挡,便是客户群体疙魄。作为主机厂内唇汉,我们需要预见到7年以后车的样子孝坷。因为一般针对七年以后的下一代产品关,我们现在就已经设计出来了崔。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜瞧,未来会遇到非常大的改变溅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同瓜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的校号,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   4月20日饯男,上海车展开幕的第二天密橙剿,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台滔馈宋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答辛蠢趟。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟亭功钡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”槽,其实锨亭剔,魏建军早已来到现场然拆芦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嵌棉搂,魏建军至少接待了三批不同的访客祟翔豁,并亲自送每一批访客离开飘同险。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时惟骆滦,虽然神采飞扬闻襄事,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显块,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小垫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比篱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瓷侮。一边是国内SUV领导品牌碗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市低抬济,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”使壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绰姓合,这位始终带领企业走在行业前列的领导者陀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣经拿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌题存俄,此次舷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上剿媒。   “WEY的目标是挑战外资品牌分显,终结外资品牌的暴利时代洗每,重新定义‘豪华价值’鹃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品脊。VV7c/VV7s之后输痛,今年还将推出2~3款全新车型萄,将产品线延伸到新能源领域钢,合力冲击外资豪华SUV品牌距哎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者妒捂妹。”魏建军说弊,“关于轻奢携,首先这个词比较时髦荚,容易记住歇门遁。另外劝,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵炒。”魏建军表示料厂官,长城不会做没有意义的豪华尘绦恕,“作为消费者可以感受到超值的体验温领杭,而企业也能得到相应效益抱把棘,最关键的是得到了客户的认可丢蚕讨,这才是有意义的‘豪华’警。”   魏建军认为安全是最大的豪华倾晴块。“乘员角俱捎、行人牢、车辆”三维安全(3DP)设计理念凶点村,参照国际标准察,主被动安全配置完全创新怂,提供正常驾驶亭土、危险警告浦删、碰撞减缓浇楔,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护我饥粹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)互宽寒,译为“牧羊犬”率,有守护主人生命及安全的意思吼狡。   此外啼吗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队刊背,来自于欧美一流车企兔,有着丰富的造车经验和行业影响力改舞吠。匹配中国第一款7速变速器怀,这是世界上最好的变速器之一寝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地芬块,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌弹袄涟。除总部优秀的研发功能外榷,长城在欧洲丧港、日本和北美也都建立了研发中心仕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”乖材,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呈。其中脑搪腾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌晒钩妨。对此媒遁说,魏建军表示炊砂:“媒体和消费者一直有这样的担心挟泉撕,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面画。实际上跋诚蠢,在同尺寸或者是同动力下蚀奴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蠕。但从消费者的角度来讲瞄卑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的陈败骸,消费者会非常清楚这些配置笨、性能修恃、做工有什么样的差异变凉。”魏建军表示猛林春,长城的目标是做品类品牌缄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分狙鼓赐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瞪慧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凤苗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆啡篙。   而针对销量层面九告,魏建军表示居帝:“从销量上看嗡卧,WEY很难超越哈弗戚捌翟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的捐寐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯负薄,15万~20万元的空间虽然也很大吉茶摆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恢类。”也许很多人会认为氰犁,WEY卖不过哈弗介父称,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务腾坍谢,但实则不然肆牡。“WEY和哈弗我们都重视扫,长城用同等重要的筛、足够的资源支持两个品牌环患虚。”魏建军说览纬炽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力仕窝默,魏建军是如何评价的侵?“我认为我们的产品不管是性能祥、做工谋幢、安全搅,还是油耗侨歪乏、排放位,都不输高端车毫鼎。”魏建军依然对产品信心十足档,但他也承认WEY面临一大问题措,“现在问题是品牌价值虱焊喝,因为WEY旗下产品刚上市瓷,品牌没有经过市场的验证吞,大家会对它不放心老兼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车睹。”   魏建军表示赖钵韦,自主品牌给消费者带来了很多价值奔蝎。“有我们的参与饰涉,不断地进步惟耻伞、不断地在挑战外资救,已经迫使外资不断降价桅,提升服务品质凑能。我们的目标是要挑战国际高端市乘”旒濉,所以说我们借助中国这个很有价值的币氰巾、规模最大的市场来锻炼康烁碘,使我们能尽早挑战高端魄。”魏建军表示趟纯,消费者购买了WEY之后采,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值侣素。他对媒体承诺兼肝羔,WEY的产品一定是超值的把踏魂,并且一定能给购买者带来惊喜寺。“WEY是一个挑战者滦痰分,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感颂渤嚷。把我姓都赌上了铅逞戒,不能失败上祈,只能成功施盟。”在采访的最后卞,魏建军郑重地对记者说卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日喜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发悔壁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醚堑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向骇宠警,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脑敦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蓟瓢连,以及未来的发展识。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生廉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人誓色溃:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生不、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生患第持、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士茬射苔,以下是问答实录松姬:   凤凰汽车 歌潘兄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何核谜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的柿?   俞经民 腾钦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心渐购,对于品牌的市场表现同样很有信心寄睬川,就MG品牌今年同比去年的增长率而言卑静,我们有信心成为市场第一的品牌伪从。今年我们的销量目标呕空呛,是从去年的8万到今年的20万铺喷。纵观130年汽车工业发展史崇权鲤,汽车行业发展的基本规律而言禾沃晶,规模还是需要的奸蒜隘,是品牌更好的发展的重要保障队使惟。   邵景峰 鹅锌:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分房,荣威方面瑞糕捣,我们所坚持的湍粳孤,是一种符合广泛审美的发、优雅自信的设计风格茨圭信,在复杂的市场环境中潦,抵御诱惑教卡、坚持自我栏骸港,走一条人性化的设计道路憾法倍。而我们的MG名爵木饶甸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蛊,这是一个巨大的宝库敝介泛,值得我们的设计师尽情发掘脓,其中之一梳掀,就是感性崔。   在MG品牌的设计风格中糙,我们可以看到很多情感爆棚颧、血脉偾张的元素与产品纽死踏。未来的中国汽车市场必将飞速发展筛郡,需求也将越发多元化琶颂,然而无论技术如何变迁剩拒函,对于人性化促咯、情感体验的诉求将贯穿始终巾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想菊,我们也将在感性力设计理念的指导下概,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垒部。同时亩眷,强调个性也不代表小众旗巷勺,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求距,为大众带来唤起强烈感动路光、让人心跳加速的优秀产品纯范蝎,这就是我们所追求的目标蓟。   凤凰汽车 释歉税:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赎规,其中年轻消费者占到了绝大多数龟,请问接下来城裤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求速拴毯?   俞经民 鹃控:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”猾祷篇,更是“年轻的心”穿搔狼,从名爵ZS的订单来看桂芒肛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体汤侮寞,更包含了年龄层更大浩、但心态上保持年轻的用户盟认箱。从“年轻的心”角度而言毒,我们的消费群体就更加宽泛了舰,作为一个年轻化的品牌姑托处,MG名爵的诉求是“年轻动感蟹、专属空间嫉、纯粹乐趣”赂,给“这一代的年轻人”造车铺湾敞。说到年轻人共同的特点工崔,是充满梦想捻卸伸,对于梦想的追求更热烈一些缚漏下,更想把心里美好的事情去实现入劣丰。这个梦想实现的过程是非常美好的沸某潘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求湃:为这一代年轻人妨,不仅是岁数上的年轻人沃握,更是心态上的年轻人其秒,提供更好的选择沉,保证他的有更好的驾乘体验灵瞪含。   年轻化的特点商倾伴,是要颜值盘、要体验的到位嫁瓜叛、要可以分享玛。二十一世纪中国的年轻人钠枷骏,在互联网的普及深度坪、对于尖端智能的体验和想象力拭封,在全世界范围一定是靠前的霖,就应该可以代表“国际范儿”科构弹,也应该引领地球村的潮流腔。要满足这一代的年轻人处,MG名爵所带来的产品体验绵糠讹,也应该要追求更极致惠补,带领大家去创造全新的潮流夯础鼎。   凤凰汽车 史: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”无脖田,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鹤棋裙、80后袄眠锭、90后的人群当中笛?   林嘉瑜 花架弯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作块。这款车感性的设计曲线剂癌卜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摧峦煤。不光是国内的经销商淑贝狼,本次上海车展患,MG名爵还邀请海外的经销商并踌嫡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发上,他们也都对这款车都做出了积极的评价梁赋风,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀钉杉,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”攀讣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速倪,让老百姓也能开上小跑车掠举卧,尤其对于国内的核心消费者来说高赫涵,不论年龄几何联脊价,都要有为自己的梦想活一把的态度蝗冗椿。对于一个汽车品牌来说男葡共,这是一件值得骄傲的事情烦盟。   邵景峰 腹苹:其实在选择一种设计语言的时候浅,设计团队非常慎重森玫凭,因为设计的变换频次不能过高贿围涸,要抵御诱惑嫉叫、保持延续性才有可能给消费者形成印象剑静、拥有识别度从而去打造一个品牌头峡。“感性力设计”的第一条就是要有感性猛,去追求情感的外在表露财够,从更广泛的角度辱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些阮,通过真正的审美习惯进行判断;第二穆拦,感性力是专属焙、设计师要通过专属的标签扇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感逻,比如运动员在起跑的那一刻镣哪,弓箭拉满而未发的瞬间催。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚非夺,这种动感更有档次顶狭谷,同时价格不菲参才,是很高端图、优雅的设计淡联,我们希望把这种设计注入到产品中狡接,带给这一代年轻人极致的审美体验结式。   凤凰汽车 厦萍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目9觳玻块化架构平台打造的警,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划奴?   俞经民搅褥燃:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用辑。这是对这一代年轻人的尊敬目冀睦,他们自带国际范儿蓝裙,是可以引领全球的潮流的人群朴衔皮,因此有着巨大的价值褥哀。对此浇僻侍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胎姆扩,在全球也是一样拘淳洞。目前面堪,世界范围内囱锨性,不仅是动力总成前瞻技术的整合估,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势冕。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车填甸勤,采用插电式混合动力设计瘫慕谱。另外咎,大家看到的名爵ZS怯,将会在明年上半年推出纯电动的版本兰划,至于最接近今天这辆续航超过500公里逆楷阂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车雾刨,也将会在2020年之前推出列辜。   凤凰汽车 兴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系粮律辩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沙?   俞经民 吹施:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控波涤魔,设计上差5%敦,销售上就有可能会差30%稠漆。那么对于自主品牌而言烘檬暴,就是要把自主性发挥好超瑟屁,去追求审美的宽度和深度担南,销量也才能有宽度和深度庐幸。名爵ZS的设计就是这样做的巧徐,要追求极致答鞋停、不计工本考息、敢于“临阵推翻”把外形做到极致次,可以说钠竿,名爵ZS的极致设计隧,对销售的宽度起到了很大的作用率冀刀。   邵景峰 班淳:汽车设计是在不断进化的婆圈,不会总停留在一个风格上价,在互联网时代抗淖,同样要有全新的时代特质料。另外释口,从汽车设计而言团牢,例如从动感设计理念而言截,英国车是鼻祖婚,很多品牌都是以此为源头来发展的劲博电,也就是“同源”闲。中国航天能够上月球谓汗澎,那么在汽车领域上同样有大的进步聘两茫。之前德国杂志的一篇文章写到梳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国船冷,在进化的道路上有推崇的看法痹新,也有欢迎的声音溺,这些都是要虚心接受的畏类。另外常惮,汽车设计是一件非常严肃的事情才洞,每辆车定型背后木蕾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蛇蚂懂,背后要靠巨大的投资来驱动氓洛牡。   在造型评审的过程中潞羔拳,流行趋势讲清楚膊,未来怎么发展说明白碑隆摆,否则误解就跟着来了汉疯,所以要有一个整体的品牌战略在里面惰恢枚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膳蕉。   凤凰汽车 觅:今年卷趁酬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处癌怀?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点氓擅侠?   林嘉瑜 锨铝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作骄呵太,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素扮颇股,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄嚼匪,拥有一颗年轻的心缆会,热爱运动千、健康的年轻人放猫拐。   从足球营销来说忿寇琉,对于英国和中国姆缚拔,都有很大的国民基础芥腊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国刨箔,是英超乃至欧洲的强队珐虾,这几年的成绩也是不断的提升秒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的凉郸。同时橙,利物浦又是一个老牌劲旅屁,有不断上升的潜力森墟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样堕刀,在用户上有着非常大的重叠之处乾协收。MG名爵与利物浦对的营销合作粱鬼,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瓤,在活动和比赛中享受快乐丧冻纫。   上海上港队也是一样的扯兔。MG名爵经历近百年发展侥施,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣按,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队诉屠瑟,两者的合作也是非常有趣的签烽扁。更重要的是湃蔼丸,MG名爵通过足球营销的模式品舵溃,能够促进两支球队之间的交流显,包括之前组织的很多活动筷姜,不光是针对中国的消费者亲逼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动堵,有效利用MG名爵品牌的特有资源厂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值划娠。   车展期间呛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海澄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对忿咎虱。在车展之后廷涟,利物浦会在上海有推广巡展活动翅。下半年噬喝骇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对覆,欢迎全国各地的消费者参与和体验扩谋敬。   俞经民 巳:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蔬挛,大家能有一些共同点做沟通彩疮屯,国内和上港足球队的合作史惟觅,正是汽车和足球之间速度与激情悼、自我突破的契合点犬沽,足球又一个很大的特点吞,就是会让人意想不到憋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年览漂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩笨,与此同时盛腑暇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一悉,长安汽车产品质量持续提升灸,用户口碑不断提升箱去畴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象廊监筷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一凰、全球乘用车品牌中国市场第二名脓。   关于未来堂誓腿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会梁藕,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划摔钦迪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升墓嚷。   2017年是长安汽车的产品大年输户,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市邵、全新的SUV CS55屑、轿车睿骋CC力扳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市函清套,将会进一步完善长安汽车产品谱系窟。   如今僧耪,长安汽车已经入围“国家品牌计划”捆,站在国家品牌高度寻求发展番,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任椽。提升品牌溢价能力挡檬,成为长安汽车品牌发展的重中之重温胺。2017上海汽车期间凉馅揣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平山,关于长安汽车的未来踌口愁,徐留平董事长有话要说休陡,以下是对话全部内容偶甘屑。 凤凰汽车帛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的绿卿疵?   徐留平芬霖箔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程巷飞,我们也是不经意之间就走到这个地步庞陆郴,因为一个产品答,特别是像汽车这种产品是更加的明显啦,它反映你的公司文化现柬寿、你的公司理念是什么样的东西含七敛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过缎涡帕,你怎么样让产品吸引住消费者谷讣热?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恍,靠的是什么马?因为美是一个主观的东西幻家兔,有人认为这个很美脐匪,有人认为那个很美鞠观讲,从长安汽车之前的产品来看圭笺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来贿巳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奢忌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的熄乘鳞,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错姆道亭,同时想把这个产品往这个方向进行修改颇籍。我觉得在这个方面衅,从长安的角度来看湃乡,就是对于这种动感唱顿摧、时尚这个理念的偏好凛及。我一直在体会泉,其实我是在反问我自己跑飘塘,这种偏好它是怎么体现在产品上的昆?实际上是我们内心的这种偏好垢淖。在过去的2-3年中硅,我们面临的话题弘,如果过去不做总结朗炒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来茹盘痰,另外更重要的是说磺铣,下一步你怎么做微,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法嘉,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车潭掇,下一步是个什么东西鲁沟筏,消费者需要什么样的产品波蒙,然后作为公司来说瓤,你们能展现出来什么样的东西谁,最后我们总结叫生命动感智色双旋徊芭,当这八个字出来的时候酵些,我觉得是非臣肆保好素,既是水到渠成犁诡,又是醍醐灌顶汾寐轰、灵光一现硷。这个过程脆,不仅仅是八个字的总结甜堤皆。这八个字出来以后凄,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好艇贸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念槐霸,实际上不仅仅涉及到造型赂歇淀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验邪挥躲。这样的话款搭,就有了一个提纲契领疯细魔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西赂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中脊,就能够有一个非常精准的东西咳。   刚才你特别提到“色”失贰妮,我们当时想说笑,你必须要能形而上冀闲,要能够抽象出来黎堡弘,如果说你不能够抽象出来艾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候奋牧柯,如果你弄它50个字费单、80个字坞乱,你可能不够形而上茹烁,不够抽象化疆,最后我们觉得“智济、色”揩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蛔端,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动乖。   第二个就是说消费者情感的体验茬烫洛,比方说对这个造型和颜色悔,甚至于这种声音或者是形状瓜、线条的这些方面的喜欢泼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西融。当然我们也在想用什么样的词比较好蝎齐,最后觉得设计的这个词很好局烦,一开始我们还担心说这个词字挺多仑,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化设精崇,我觉得就应该让它有想象力塑豪,就应该赋予它很多的内容瞧暖,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炮,孔子都说食色悔跨晚,吃饭以后第二件事就是这个字刺编涧,我相信孔子说的这个字也不简单意思酗,实际上说祷菲骚,智色这两个字还是最终反映的是人迹,特别是消费者的一种需求裤浚让,对于未来传统的一种期许忱畅,这个过程当中螺办,对我们来讲不科盖,把这八个字想通的时候托窗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的删疥,这是我的第一段话题夏碎。   第二段话题说这个对长安有什么用处概?那次在发布会现场有说壳省按,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候红冠拇,一开始我就提出舞,第一个集蛙,这个产品要漂亮贿温,你不漂亮的话上,什么样的东西都没用舍息。因为我们很早的时候就开始在考量狡赴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧妊蔽吧,后来发现不行膘定,最后我们在大概07灯滦联、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了维念檀。因为你还不能提炼出一个高大上澳才、抽象贩、形而上的东西底,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮撂,但是每个产品都出得非常艰难刻。这个事这么长期干也是一个问题厦,因此在三年前的时候蓝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了拆墨刚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解乔迟,对于消费者的这种认知态,把它抽象化筐踢,那么这样的话理解了以后啤,再把它具体化殿蓟茸,特别是在产品祥附猎,也就是设计理念当中一些图形化的东西虎陌泥,因为如果你不落实到图形化的方面牢碴长,那就只有形而上没有具像化 几沃郊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中锈饰,图形化和具像化过程当中漏窃,这个就出来了蓄楼。   这个出来以后奢,我觉得对未来长安来说户豌,我们未来在产品设计的过程当中兔拆,产品能否做到生命动感智色双旋脾哄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来须唬巫?这样的话粕饭,实际上说烁担撵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中话该,几十次的否决垢,我们也许可以用1/4的时间就把它完成林肛,几次或者就十次你把它完成蔚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了恐蒲公,那么这样的话懒,对于长安汽车的家族化柯,我们看了这个车汰巩蹭,看了这种感觉这种情感的体验蓬,那就是长安汽车吉手悉,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车苹,这是一个厘仇。   第二个就是说汕竟,我们自己在研发制造设计过程当中糠锣侵,这个速度大大下降公,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涧俄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢寺从屠,如何把消费者的体验做到更加的精准蹈,更加的接触到痒点禄寂,这样对长安的影响是极其巨大的锤。   凤凰汽车店溯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念暖?   徐留平按:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念呻列船,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法硕。如果说把它拆分开来环纺,生命动感可能更偏向于品牌这种概念绕彪跨,智色双旋更加偏向于设计领域沤冉燎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夯扣?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚鸿,我相信大概许多媒体会想扰投健,生命动感智色双旋怎么落地箔?因此我们就想把智色双旋也说出来鼻,不要分开镶孙疯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中九,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言镣视窟。   凤凰汽车挫渺:另外一个是提到的认知方面的感觉铅,有没有一个专业的因素捌喷,咱们除了制度之外咀倍,有没有专业领域的人来负责这件事味?   徐留平妹禽:我们长安有一个庞大的队伍连傲熬,首先要把一个汽车造好未阂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人顽呜,到高管团队糖,到设计团队歌山享,到制造和研发团队板恍,包括服务团队画吉叉,特别是主要负责的领导人么祈瘦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验垦瘁葱,而仅仅是设计团队的话语歉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离晃史评。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层目,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素讳,因此对长安来讲翰蔫,是既有最高层特别的重视槽淳踩、关注和把握路恭烙,并且这也是一个最高领导者的工作职责拒图。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知掂傻,我认为在汽车领域当中是行不通的奈笔哀,当然我们也有具体分工淀。另外也有很多的专业人士完成这个事情胳歉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坤,还有轿车研究的绿撩,也有做SUV研究的土庞痢,同时也有按照职能分的荤魄隶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中仿蹲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓困婪,如果仅仅是设计团队的意见庙,肯定会偏离了方向庐。 凤凰汽车得:一把手是指您吗盒裴?   徐留平泥:我是其中之一盯猜秀。   凤凰汽车颅:长安汽车自主研发的新车横,设计违蛇、评审汉、评定环节您都会参加吗尚?   徐留平佩:我必须参加加涵,我前面讲这是我的职责炊潞,所以我必须参加胯萍编。   凤凰汽车洼骂痹:无人驾驶车呢钞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车盛混,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了仟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产哼啼味,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破概?   徐留平盗徘缺:上一次品牌发布会潮阿,最新的无人驾驶技术也做了展示徊壬尉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上恰盾,高速公路的环境相对来说可控性要好兄累坷。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的冷,难度要更大烙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恳晦,我们不仅能在高速公路上做搂,而且能够在城区做崎令,这个技术我们已经实现了突破厩窝亥。   凤凰汽车杯舌安:长安无人驾驶技术进行的这么好凑板,量产会提前吗翱侯?   徐留平帆圈:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加雹朴,实际上就是说长赶睦,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到许,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西祥狄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点撇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定恰划。   凤凰汽车茶练桃:中美在进行双边的贸易谈判铰,这是谈判的内容之一色横,会涉及到汽车合资企业的放开帽,可能是一个双向的市场开放的动作牌侨,如果这个谈成了霜,如果这个不再规定50%的上限扳炒,您觉得对行业有什么影响馅枪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资世舷,那您觉得首先答不答应垄绣毯?再有一个多给他股份的话绅挪,对企业今后的运营会怎么样譬?   徐留平凡:我明白你的意思铰孙,第一我确实还没听到这方面的话题咐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况舒洪,股比这个事说了很多年睫夏肺,我基本的看法有几点肌暖,第一个这是国家层面的战略和政策违坏,作为企业来说的郴逻,我们遵循探沦,国家有什么政策我们遵循什么政策绵,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错媚潜己,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点隆,我相信未来的合作会加深埂俺憨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大念,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现翱平,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题凰念凤,而是说理解消费者码枯茬,能够洞悉消费者改道徒,如果股比的溢价挺高艰腻呐、溢价挺低伞傲,但你产品不能卖出去嚷楔,那你不能分摊出去县华吮,如何把蛋糕做大菱俺拳,这是合资企业要做的一件事奔龄念。   凤凰汽车检蹦锈:如果真开放粱铝,长安会想着往美国去吗殴料屁,就像那福特来到这里呢犀扒?   徐留平李仑:长安想要去美国是一个公司的战略孰酬雹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系滥。   凤凰汽车楔:长安与福特的合作多吗觅昧?   徐留平哀卢叭:长安与福特是我们加强合作的方面氨,应该讲这种合作的程度赋蓬廷,不仅仅是合资企业坷,从母公司其他层面欣希,包括技术和其他很多方面都在讨论干,包括海外市晨阉嗟谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长速飘嘲,它的能力提高了划擦。第二 现在是全球化合作的时代篙瓜杉,一家公司独立运营疏薪拖,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事时,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陛嗓。   凤凰汽车柒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结喜酱惨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要茹靶阜,你还说了过去我们做一个车温,可能需要很长时间好不容易做下来槽,比如逸动水瘸味,是很艰难的割。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%昧粟拟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涟诗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资偶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨獭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品婪蝗佩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大眠?第二对比韩系匹、日系迸,我们的研发体系和他们的研发体系相比限,您觉得能不能支撑孟,确实我们的实力也很强紊史施,我们的内功可能修炼到一定程度摩,我们后面会源源不断推出好的产品腻界,而不是担心到了一个节点会发生什么状况犬绍焊。   徐留平乓衫冒:你讲得非承愎浚好烈滴躬,我觉得这是两个原因导致的碌列,第一个就是必然性锑刨,自主品牌需要有成长的空间取聊,第二个确实也有机会的原因攫潦型,恰恰是SUV的市程啤,中国的消费者需要这个东西递谰遍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些龚,反应速度更加快一点首冉开,把这些产品推出确实是满足他们的需要狄堵箩,我觉得是两者共同作用的结果糙念瘫。   对于下一步自主品牌来讲逞,无论是哪个系都,无论是美系创、日系睡、韩系仕去蔼、法系类复,我觉得跟系没有关系盒,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霓锭堕,这是关键甜安蛔。消费者他肯定是有他的诉求的参晦徽,究竟是SUV扁慑侧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西丛翰,他有他的一种偏好孝瘫吕、喜欢盟,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道刹,这就需要我们作为厂商南稗,你必须要洞察到消费者的需求恕哩,实际上要看到他的潜意识是什么东西伍邪靡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来崇。为什么我要总结长安汽车的过去呢陪锯浓?实际上是我们自己反问的过程茸草,就是说在过去当中摔忱惮,为什么逸动会是这样接,CS75为什么是这样乖喜漂?实际上说呐枪,我们当时也没有意识到鲁钦,反正当时就是这个样子徽,实际上这个过程是一个反求的过程堑慷,我们为什么会喜欢这样购拆吓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中腹碳监,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子恢盖刻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好匠,我们把汽车理解为是生命的动感相,其实是一种生命力的扩张碴,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念磐联,而我们长安就应该提供这样的产品芬娥,回过头来展望未来每竿档,我们觉得这也是一个正确的判断跨奢。   凤凰汽车坎未:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骑。   徐留平末杰谭:我觉得现在国内研发体系来看惺,国家间可能还是有一些参差不齐蓟污柬,我觉得自主品牌的研发能力和体系测谈,进步无疑是非常大的闲,而在很多方面可能与跨国公司有差距荣阿,有些方面会比较超前统,因为自主品牌也不是一家邢,跨国公司也不是一家辟犊纯,要两者来比很难说拾,但是有一点掏华厘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孝解,做好一段时间不容易秒,这个公司要能够连续做出好产品磐,能够连续向前增长鞭嚏藤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念欺妊矮、设计应用殊,在这个公司当中都比较受关注轻搜,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因眷古涎。   凤凰汽车戏报泥:我想问一下自主品牌的建设失,随着我们品牌的推出鲁,现在汽车品牌进入新的层面伺巨,会有不同的路径选择逼册,比如长城谭猫、吉利推出新的车型栓僚凉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赴箩颂?长安如何能够胜出徐划?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌茸,除了刚才说的两个馅,还有互联网造车的未来的合作伙伴唤翘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响埂斑毒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响平歼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合感瓣超?   徐留平喇:实际上讽概侣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌瞬勾,我觉得这是好事肚负,这说明汽车产业欣欣向荣实,是真正的投入构枢械,这是我对汽车产业的理解铣眷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚讣群偏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程惨犀四。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行桃荒魄,例如一个产品到了造型师的时候堂嗜陆,是一个说法哀淑冠、一个样子写,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的劣夕,然后到了制造过程当中又是另一个想法蹦,到服务过程中又是另一个想法锚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西江县南,既有高大上的粗凛,也有形而上赐、具象的愧逗,你要把一个公司从时间跨度渐,一个一个展现出来戌膘,而从空间的序列当中考,你要把研发全部都按照这个意义浑,我觉得是很重要的方面阂。我觉得制造汽车是很复杂的过程揉蘑炭,各个方面的协调寄、综合卸、修正兼、打磨需要太多的时间袱酮,我觉得这是一方面烧碌晦。因此长安做这个东西既是公司发展的需要疥笔使,同时也是我们总结过去体会出来的薪啃,它是由内而外的图。可能我们过去没有意识到这个话题白短,我们现在总结出来健处,然后下一步能够指导各个方面痘湘,每个部门都很容易做事情鸥村棵。   第二个问题你讲到造车奸浩揪,我们开的会太多了吃摊,失败的太多了党翘缺,沮丧也有很多袒瞳常,基本充满笑意也就一次嘲,前面基本上是批评荒、检讨抛汉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行翠篙,不高大上苟诚。至于说现在很多企业开始造车郝瘫,我觉得这是一个充满魅力的行当疙扫,很多人都愿意去做片胎。   凤凰汽车列:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样然? 徐留平赐牧艇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面暗,会选择相适应的地方巾膜。   凤凰汽车锯:就刚才的问题我问一下肠,刚才您提到和新创的互联网的合作藏,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔剩、蔚来也有合作狭,您觉得长安在未来在互联网里面的话橇,更倾向于是一种怎样的合作惋?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工某歧淀,您是怎么看的拱普?   徐留平册混赌:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择心,从长安的情况来看兑黄秦,我们认为哪个方式都挺好的文舒,现在是合作型的土鹅侧,是你可以自己干聊,也可以合作干奈螺骑,也可以自己加合作干讣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西访。   凤凰汽车花聪:我们打比喻霉溪,37度是正常的温度蹿海,您觉得新能源行业挂小,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说卿,您觉得温度是多少抽?   徐留平侮:您觉得高了低了耐殴?   凤凰汽车型:之前有人认为这是疯狂的阶段算特。   徐留平悸沫现:我对一个产业的衡量依据是穆,在目前这种全球的经济运营模式下款疾观,凡是有金矿的地方护,都会有若干的人去挖掘它裴悔,目前我觉得新能源就属于这个阶段贬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够皑男仑,应该更加得进入诺哦羔,因为从目前的情况来看瘁,汽车产品当中疲肚,一个很重要的领域就是电池磷谎,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放叭,没有这种资本底肆掀、技术股停刃、人员的这种投入苔跑,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的掳。   凤凰汽车惨锚:那就是说您觉得温度还不够吗良?   徐留平汇亮:我觉得还可以穿熟,但是我不太同意的就是产能屎,如果说你的产品技术不太优秀沉嵌巫,你建那么多产能就是有点糊涂澎霖损。   凤凰汽车烙驼:很多其实可以通过改造现有的产能竭潮咖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能全程,从这个角度来讲狭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鸿幻庇?   徐留平坚琳句:从整车厂的角度我们希望成本低一点哦,选择利益大的惟。   凤凰汽车慧仇短:所以您不担心过剩吗揪?   徐留平浓:我不太担心这个问题沛疏穿,我觉得电池还处于不确定的阶段狼荡吠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候革埔炭。   凤凰汽车怀埠:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象誓航纺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外乡,不管是设计师还是CEO等等邓羌客,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代停?当然那些设计师很多是主管的签,老外有管经营的有管品牌畦橡,主要还是在设计和技术的领域虑卑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的昆弛牢?第二个是国有体制的问题夏熄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响警,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域航,也在高薪吸引高管人才讥,您是如何留住我们的人才郝申坛,关于体制之上欧首此、体制制约的问题隶既,我们怎么解决恍渐屠?   徐留平长膳:现在是全球化时代耐拆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蠕栖,我们最早的时候是四无沃,没钱据惊、没人骏、没能力阜露煌、没地位笨歧扇,到现阶段来讲色,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师亭铆插,这都是一种非常正常的行为酒廉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢低窝袍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耽隆悲,如果对中国的消费者不能够带动忙,那肯定不行仁,我觉得这是一个几烘钢,无论你是洋务运动还是什么运动玻,核心是对消费者要动起来喇,这是一个氮。   第二个关于体制的话题坑桶,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距咆失,这个方面我觉得不能讳言滇。目前来看雌瓶墟,对长安不是特别明显溉朽,因为长安是属于南方集团旗下子公司骇粱漓,从南方集团来说贿吝,在这个领域当中翅粕,也在他的职权范围之内做了一些调整欢辉抡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享味。   凤凰汽车屡:如何看待这个机制裸浅?   徐留平泥:从国家层面来说罕陪,在充分竞争的行业当中这个机制很重要团。   凤凰汽车忍董:你们审批会很困难是吗伶任汤?   徐留平匿崔褐:我觉得会快胎奠,另外一个我觉得汽车集团斯惺,也许给你量化很多股份碧,但是最后你没有创造价值食里德,给你1股舅版挛,1×0的时候不还是0吗洛淀缔?汽车的成长搪、成熟或者盈利是一个艰难的过程寂钢。 凤凰汽车论川:十三五计划像长安汽车整体的销量浮藐涧、利润和研发能力以及目标有没有廖关抡?   徐留平醇:非常有慨澄苗,我们愿景2025搭撵淖,我们做10年的规划龋,在这个当中我们相对来说做得比较保守笆,为什么说保守呢锚蘑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当赡湃休,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念匪。   凤凰汽车透轨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的孩钵澎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强霞鸽椒?   徐留平派:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业苫,在技术和平台方面都在加强合作骂慰些,至于说未来它要怎么样输腑,我现在还不太好评价这件事酚坪。   凤凰汽车涧:徐总问一下国际市场的战略蔼淀羔,我知道去年车展的时候晌,长安说往海外拓展的重点是伊朗步侮翁、印度侣入、俄罗斯这样新兴市诚印,有明显增长潜力的市程韫帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惶弥,比如在墨西哥袭赊锈,对长安而言枯潞赁,自主研发这么好藐,又长期和国外品牌进行合作迫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国挛汾李、欧洲的市车搿?   徐留平夺:在我们十年规划中就有腊粉肖,去年讲的时候就是当下正在做的内容稗诽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的潮课,就是要稳扎稳打阿鸿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了酿愤杜,因为一支队伍最重要的是信心差假躲。   凤凰汽车锚廷祟:国内很多品牌都盯住印度这个市橙麓甘,并且国内品牌在国外市场很有竞争念辫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗湿圈订?优势在哪儿抵署略?   徐留平课蒲谴:对于海外市场我的理解是要扎下根去能靶慌,不是简单地把你的产品卖出去抽噶皋,是你能够充分地利用本地的资源伎狄,包括人力资源和其他的技术能力侗妇,然后为本地的消费者提供这种产品和服务劫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的商,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长趁伞炬,促进本地人的水平的提高挂,那么同时在这个过程当中舅翔,把公司的产品技术涵盖进去蝎饥馁,我觉得这样才能走得远姥。   凤凰汽车剐窘:长安最近一套体系出来了律搏,有没有可能往更高的一段发展宦蓄怯?   徐留平类:从长安来讲扣,我们目前的战略看挥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致纽挎捅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品珐,这是我们能够奉献消费者更多的东西淌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的萝窗溅,但最终要落实到产品上鳖群啡,产品是一个载体让消费者感知它知道它守矛,未来啥,长安汽车会加快产品推进的速度观设危,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神乏。   凤凰汽车济:欧尚也在这里面吗酒?   徐留平栖矛:欧尚不在咎拦皮。   凤凰汽车笔贡:东风已经有PSA很多股份搅哆钾,对于未来长安和PSA的合作有影响吗踞牧狄?   徐留平顶闻搅:目前我没有听到有任何影响蛔,在实际工作中我们也没有感觉到顺厘促。   凤凰汽车镰捞澄:理念发布会徐总是骑着马出来的懒,当时媒体圈特别关注理,都刷爆了朋友圈乡静,虽然我不在现城佟,我不知道有没有特别的意义阿楔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动撬誓,当时的考虑是什么枫漏?   徐留平虏投昂:两个考虑佩,一个是我把马和车作为比较蘑温,你要说一件事爸,一大堆结构化的语言没有必要程,我觉得既然是长安汽车孝琴怠,我们叫做生命动感祈塑、智色双旋笨司,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫笆裙,如果不这样做也没法让人尖叫汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵蜜剧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日怒构,上海车展首日聚烘俗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面炽肌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬芩浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量础朵竞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台吵,12年增长了120倍猾讣川。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访捎你,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略其同皮。   受访人厘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)枫清。以下为问答实录手吕:   凤凰汽车沁动拼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面彭疗?   雷德?比格兰德界: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品肩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年啊洼车,这款车在中国市场的反响非澈紫兀好豹笆。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA岸,同时拥有强大的引擎筛搅,提供强劲的动力与性能潞炼旧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声泻盼。所以覆部,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瓢。   凤凰汽车讥: 在没有设立经销商的地区狈础,玛莎拉蒂如何抓住市吵腊嫫帧?   雷德?比格兰德仑: 我们首先还是会增加销售网络秽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哺,计划在今年年底扩展到75个木念。   我们还在天猫开设了旗舰店母,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空寥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辆,大部分来自没有授权经销商的地区甩菲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多劫,鉴赏力越来越高梆。针对这些人群可,我们还组织很多不同的客户体验活动范藏,如海外试驾赐,以及互联网方面的创新纯妥抡,如网络平台的直播咎遍。此外滦纪,我们也有不同的金融政策澳碾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务激,深入体验玛莎拉蒂的生活方式供从薪。   凤凰汽车撇憨贤: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》柒空,给汽车销售渠道带来一些变化实乌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新闷?   雷德?比格兰德巳材: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贪些,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品染渤,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具宋,而是要提供独特的生活方式体验吐硷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待帅,不止在中国栏,在全球市场都是这样悍哀。2016年邯泛寐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长彻,这个主要还是产品优势带来的掳虫。新的政策出台以后俱鸥娄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抢锯,不过最终的销售成绩还是由产品决定葛拧。   关于新的法规处,我们现在也正在研究当中雾嗅冗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定逼能螺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作畴漆。此外堵,我们在中国有非趁缁椋好的经销商关系邓磕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胸茨。我们开设的天猫旗舰店脱来私,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脱吨两:客户在天猫下定单讥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务娠。所以厂畅,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系贾篮核。   我们的很多客户最在意的并不是价格韩杜豢,而是优质的服务与体验兑钦,这正是玛莎拉蒂的优势所在琉财。   凤凰汽车焚廊斤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凳倾,有没有什么新的产品推广巩技?   雷德?比格兰德碳船屋: 关于新产品畔慧,现在还不是宣布的时候屋狗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升圣,等到新产品发布时我们再提供更多信息盛。   凤凰汽车闷港篓: 作为中国消费者熟悉的豪华车莎惦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍斜肥垂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肩酬答。对于玛莎拉蒂来说雌珊墓,未来在中国市场的前景怎么看既?理由是什么蛇驮葱?   雷德?比格兰德贬幢傅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蚕柬碎,5年前粳,我们在全球的销量大概是6,500台佰豢踌,而2016年达到了42,100台失措,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平迁芬,所以我们的增长一直是持续的雾灸拘。也因此卿泛痛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观彪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似鲁羞斜,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验收腑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后露城团,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA坡,这就是玛莎拉蒂的优势碎识歪。所以饲喀,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蔽录虹。   另外穆己纪,玛莎拉蒂的车主非常年轻汕仍,尤其是在中国市澈穆琢ā,车主的平均年龄只有30多岁歉毋,他们追求具有独特风格与气质的产品斗,来表达自己的个性与品味筏祈函。   凤凰汽车抄趴捆: 现在汽车技术日新月异柒,尤其是新能源挺投矾、共享剁随、智能驾驶方面乖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划坏识?   雷德?比格兰德偷: 在新技术方面权信,玛莎拉蒂也在不断发展与提升克,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统舞餐赫。我们并不追求生产最快的汽车灯,而是要提供包括技术度妊畴、性能辩弓嘛、动力黄、驾驶体验等方面在内的最佳组合北。   针对自动驾驶拓体迫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助羡,帮助驾驶员减轻疲劳仍鞠,降低操作难度肌送昆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的缔恰,包括独特的声浪休堑讥、澎湃的性能揽酷搂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统久寒蹿,这是玛莎拉蒂所追求的屎。   关于未来对新技术的规划喉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求色嘿填,比如减少温室气体排放绵漓叫,这一方面玛莎拉蒂也不例外藏。此外欧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术矗,如苹果CarPlay和Android Auto父,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统塘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术哎嚎眉。   凤凰汽车陛糖班: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化挪石仕,怎么适应棉辅垒?   雷德?比格兰德芹谎: 针对年轻人群芯桔拍,我们采用的方式不是改变自己娶糯,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应甩。比如在中国短奴,车主平均年龄非常年轻沙蔼,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主些,便是一位年轻的中国女性硷如芳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表浑埠徽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蟹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涝,包括法拉利生产的强劲发动机搽饶凹、独特的引擎咆哮声钙贝、奢华优雅的外观与内饰坛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神患码拦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势斥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐沛枫辽。   凤凰汽车逗: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化仍扁炔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级畴闺,有没有针对用户画像做调整茧?刚才强调坚守自己的DNA和理念魔枚够,有没有在设计上或者是营销方面有尝试囱?   雷德?比格兰德踌沙袱: 在中国哦,我们不断渗透到三四线城市瘸,但是目的是一致的卧嗽,就是要吸引更多年轻客户速麻赐。但不管在中国乃至全球的哪个城市猜冯壳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机伙、激动人心的声浪星、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备樊萄标,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户腻菠。   在设计经销商的时候凭,玛莎拉蒂也不是随意为之诗镶污,而是按照需求进行规划抗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店丛谁搞,首发售罄的100辆SUV中孔颊测,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锰。因此吐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商似。同时怯胁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品疼,客户需要一整套的优质服务胳顶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上粒操爆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生匠秦泪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述缚嘛。   提问摆舶么:您的新角色到底是什么样的拷去典?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上寝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法签尸?   Alfonso Albaisa发高:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁拒猫,跟所有的设计相关的工作亩簧,都是由我负责礁饺。之前我100%的时间放在英菲尼迪沙掣,现在会分30%的时间来唇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作晴骸。现在大家看到的一些车型搅啤,可能是一些原来的车型眷盖冀,我们现在的工作遣日,也是快马加鞭释沮诡,希望能不断的改进磕、提升现有的设计鲜。   提问舍渐妻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么弧洪掸?如何看待他推动品牌前进时的作用桶挫暗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa次嗜详:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管花将奢,我们会共同合作傅,不断进行我们设计的演化点笔藕。其实我到7月份才会正式上任屎希娶,我现在猜测或确定未来的设计理念漠彪,还有点为时过早挛纳。   我们知道俊环,英菲尼迪这个品牌是非常时尚叹、非常大胆前卫的搁隆,我们的这种设计是一个不断演进的过程惫镜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改探偶瘟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计办。   卡里姆跟我有很多类似的地方熊扰。比如朝娠疮,我们都是艺术家出身身衰,非常喜欢设计垮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奶烯,并将其以各种形式发挥出来频差。   提问嫌粗:我有两个产品方面的问题勺。首先栏,这个概念车非常漂亮骗汗托,它背后的设计灵感有哪些湘艰?   Alfonso Albaisa耐翻:秉承“冲突美学”设计精髓储交,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素呜讥挨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡类糯啃。基本上就像艺术一样禽都沉,包括缝针苟、包裹感课,还有使用的木质长拳钝,都是非惩酵2保好的手工工艺亥攻。这是一种感性和理性的结合蛙庇筷,还有一些肌肉感极强的车身线条就。   提问氦领贝:这款车未来的定位阔、消费人群是怎样的法?   Alfonso Albaisa低遂戮:一般都是比较年轻的家庭脾苔碎,想要非扯绷虐玻宽敞侈官、具有运动风格的车型馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日扒百讨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办潭失,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示獭股,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容顽。   在发展新常态下弥,消费动力开始向下线市场转移腥狠。同时卫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级呸镶。由此含门,县域市场成为新时代的“金砖市场”绵。而对于汽车行业耙皆,消费升级利好之外胆汕幢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇欣啦。如何撬动县域这一重要市车揪苯啊?   胡绪雷表示项,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局湿两,帮助县域出租车进行升级改革奴刨。县域交通的数据化泞、智能化发展狠化,有助于未来网约车的下沉渗透丘剂瘸。县城消费能力相对较低颧虱犁,在出租车领域引进大数据之后陇定降,未来再进一步升级到网约车晴芭帅。   据胡绪雷透露观,首汽将在县域布局三块业务操:长租车娠伟、网约车(出租车)希顿沸、分时租赁窖兼。分时租赁是纯新能源车凹腻滤,未来分时租赁或是对公务用车的补充权,它是纯电动染芯,不用长时间租躺梗椽,可以通过APP来完成汀芯。目前乘悍醚,在北京有1000多辆车胖寺朔,150多个点位慰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嘉挞,对公务车改革会有一些帮助白推。   胡绪雷认为缔怖,网约车行为是偏汽车前市场的角色倘葱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式芹股。第二腿,在居民习惯了这种消费行为之后补刹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坍呈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导平。   当日妻陕,首汽约车作为新生力量实拿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进煎妈岗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”交惜叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆锌破:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日昧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示澎屯,渠道下沉要根据市场来判断健,服务要根据需求一直不断地跟进沤携信。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况睫,比如说对经济的支撑吹,对政策的拉动墙搓径,基础设施条件对消费拉动的支撑作用虑。近几年眠够攻,一汽吉林产品在县域销量比较高汝埂兑,对县域市场的期待也非常高寞备。从目前产品结构来看锹诚诲,产品消费比重70%在县域钝乃,30%在一唬斜、二情浆撬、三线市场尽丁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型榔虹霓,外观绥幻钠、配置土、价值都迎合了县域市场的需求香嘉闯。   从流通环节上来看郴,县域市场做的非程门祝好淡掳荷,没有什么瓶颈因素凤。一汽吉林也努力在渠道建设书、服务跟进等方面做成长和改善虱。同时宋长欣也提出了一个想法囊氓,“县域对自主品牌在公务车肖衬、公务员购车方面是否有政策倾斜兄苍,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长晤囤酱,这是我们车企的想法颂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时虹,要根据市场来判断哎蠕。目前掂危,县域之间的差距非常大吻,包括现在推行的3G服务充薯碎,在那些无法设定固定站点的地方旗,推出了3G巡航服务遣冻。服务是永无止境的工作蚂凸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进殿救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲饱:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叔媳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办握价脐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示境农膛,新能源汽车推广比较看好北挥、上虾活、广限行氮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场里瀑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车婆焕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场才。尽管都看好电动汽车的发展趋势翰裸,但做好市场并不是一件易事瞎。   目前比较看好两个市衬叨谂!,一个是北入灿饶、上抖、广限行星憨深、限购市澄琛;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮搪摹,这个市场的发展速度很快盛趁。例如河南看、山东联晒、西北区域畔赁,大量没有牌照的低速电动车坎拔,在政策方面仍处于灰色地带聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年不,在国家和地方补贴的支持下蕉偶,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右横,在农村市场厕、县乡市场得到了非陈В好的认可屁妙爽。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求郊晶沸,县城市场的消费者的房屋空间大膳碍轮,有充足的空间停发车辆酣跑妨,拥有较好的充电便利性藐句。其次行驶距离不长隆搜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拜。另外梢炬,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难砷暴,因为小车型成本低停。   赵智刚表示沽先阔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展畴功缆。河南地区联哦去,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蔷姑,在替代当的出租车乾冯、公务车方面取得了不错的效果不。同时僳箱,也在积极跟海南政府合作屋磊,投放了一部分公共用车略笛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进毋会秋,比如是文昌榔炉、万宁稿、琼海等县级市程表,未来将在海南全面推进透梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲隶。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点饰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行系宏。会上秤悄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出就:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂菠癸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寸绅,是参与全球竞争裂既骡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提莲。”   在当日的论坛上酷畴,郑刚发表主题演讲擒连。在他看来春蠕吐,打造世界级新能源汽车的品牌籍,最核心的是独特性拧、差异性撬另累,是比较节能优势巨,浮出水面的是视觉界、是LOGO娩舰、是VI坪妙,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势顽乱,其中成本优势是最重要的组成部分芦。   早在110年前瘦,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择酬:蒸汽驱动车骸拒茨、电驱动车和燃油驱动车葛搭。然而理播圃,在后来发展中氨,电动车败给了汽油车集顶。这是什么原因造成的从鬼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及臀僚赣。亨利·福特发明了流水线生产耙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候采久,成本大幅度地下降讳寐,售价拉低到850美金闻,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车联蔽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间费兔少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赫挨不,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌角岁京。100多年的历史多次证明了这一点钒斑汗。” 郑刚说稠。   在反思自身发展时母,郑刚透露涕齿骏,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量撩,规模在迅速的增长鲁订,但很遗憾并没有带来显著的拴拔、大幅度的成本的降低台肪。   为此秃魔捣,郑刚提出墩帅,在推广和普及新能源汽车的同时剩夕,光靠技术进步还远远不够碑,更加要注重餐粳搏、培育成本领先的优势昏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谱错纬,是参与全球竞争隘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提颇鞭窝。   他建议串,对新能源汽车未来的产业政策梅港官、行业标准世茶鲤、行业监管等槐壕滦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术传赋县,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低懂烫破,这样才能培育出行业的龙头企业柔传。   如何通过提高规模克场秦、优化设计九、优化政策和制度创新配芥?郑刚说领惹,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本甘、交易成本和政策成本边瘟市,来打造企业的综合成本能力和优势惜腾晒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势阿。这还需要企业和政府共同携手顾,不忘初心含,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标广寸淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:韩大为" "  魏建军多次提到毙乌碍,我们的确有很多故事旁星,但是他们没有写得很好丸魂贸,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖巢?魏建军直言不讳地说掇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亲。   囤地赚翻传外害、离开保定抚骑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疽林,且莫名其妙价,或者无中生有的传言所困扰挥脆,最好的纾解方法是什么茸告魏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车筏舌斑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚香弄链,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂挞恍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后桃,魏建军惩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监降,与部分汽车媒体交流般木。以一身轻便的牛仔装""示人""项,魏建军笑着说杀,是在同事的建议下才穿出来的箔。    对于4月以来沸沸扬扬的传言艘啥,魏建军坦言巫排,的确压力很大帅匈恒,也很难受酱类五,“有时甚至想哭”据皖。他说粗晦奔,我本人就是保定人吝台婆,能不希望自己的家乡更好么莎?当然镁物传,我们只有把自己的产品做得更好很磊亥。    诚如魏建军所言菜付慰,近期霓扁皑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芥常。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾苗,来自媒体的反馈好评如潮迫。有作者甚至设问茄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后獭毕,否则也怕媒体老师太忙”艘,长城汽车一位公关人士插话道疗码。    10日下午的WEY首度试乘试驾矛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意圭砂昧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格救驶,有同行在现场就说估糕变:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车梆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型谱管,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型罐虎。    动力配置上乔肠腿,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机炽版郸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术量盟,最大功率达172千瓦瓮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器但碳梳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点踞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上习寄劝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时羌歌,VV7s几乎没有发飘的感觉咀砂蜂,而车内噪音也得到较好的抑制氛挪吕。“我们在整车NVH方面做了很大努力勉堡处,也取得了一定的平衡”点隶俗,魏建军说胖潜啪。   VV7S    在交流中吾供,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时覆部,大谈眉收轿、特谈所谓“轻奢”到歼烹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时盯入,咬住“聚焦”二字不松口别杏。而是多次征询媒体试车时的感受帝,并逐一分析诡、解答媒体所发现的问题破江休。整个交流过程冈伸净,他都态度诚恳沃乔辩,即使是谈到一些尖锐的问题卡尺垦,也并不辩解购。他甚至非常谦逊地自问自答恨褂,人为什么会失败忌汀狗?尤其是一些有着巨大成功的人偶阜全。因为以往的成功蓬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做茹盖,就很容易让自己失败校庐。   VV7S    在4个多月前的广州车展上金肩承,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车麻踞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然砷昏习。他认为奉光,好的产品本身就是故事阀乔,而WEY就是要做最好的产品乃莱李。此次乡萝,魏建军多次提到赴,我们的确有很多故事要讲葡凳,但是他们没有写得很好掳闪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的撅梨碌,所以渴,我在让他们重写休广蕾。魏建军笑着说卡敬,把一桌人也给逗乐了放骚。    在媒体谈到其他竞品时储臂,魏建军都给与很高的评价惦晾规。不过最终还是认为自家的产品倦:底盘更扎实昧晦,操控性更好妨弘卧,“因为我自己就好‘玩儿车’”峡疥闪,所以对他们(研发人员)的要求也更高逛烹。   VV7S    据悉贯构丁,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抹忌歌,预计售价在15万-20万元区间吭糕眠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点纹,他思考了一下才说焕丢,它的配置太丰富了童猎,在相同的价位空间遂够轰,“肯定没有比它更多抄、更好的”贩搂上。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖氢?魏建军更是直言不讳地说瘫聘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寂俏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞘淀负,一位来自上海的资深试驾教官说切虽,之前很少接触自主品牌汽车媚皮,这次也是第一次来到保定切毫,第一次来到长城烽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料计胯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒枯嵌,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言结。期间伺成按,有一位同行说靶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好沧涛镀?或许这才是魏建军的真正用意吧坚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯瀑:李芳" "   陆逸表示戒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萎,因为正处于发展的爬坡期勤徊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说铣博,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作借截,而且要深度国产化并垮房。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中莲,雷新透露疤,上海车展期间频孟丛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贾马,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现杆。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时歇男,陆逸明确表示跋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鸽,因为正处于发展的爬坡期苏哆联。关于国产化的工作喘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略敛晨,未来将坚持不懈的进行国产化工作拼偿,而且要深度国产化翰随。    日前厂缎忱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典雄番。活动后冠池,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访傻赫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应袭脑。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年描琼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拎,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%悲,超过23万辆塘粮拱。今年第一季度猾才携,英菲尼迪在华销量破万辆玻僻,同比增长4%簿,而其全球累计销量达到67367辆忍尽福,同比增幅为18%擅采箱。无论是在英菲尼迪全球体系中降权,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中轿眯骗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色搏挪绷。在不少业内人士看来醋,从去年4月以来偶瘁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞肠吉。    对此瞄,陆逸强调匹伤,目前英菲尼迪的销量很正常瞧蓖反,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军餐蔚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年弄挠潞,还处在爬坡期广邦思。他还说褐掇,所有的汽车品牌进入中国后抽刻冕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加梯囤几、运作能力提升及投资力度加强桂安馈,会迎来一到两个爆发期醒。    事实上倍双,从2014年开始兰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后霜,就迎来一个销量增长的“爆发期”脖剩:2014年瑞橡娶,英菲尼迪在华销量超过3万辆奈荤毒,同比大幅增长75.6%雇确,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年市发兜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绷采,同比增长33.8%界。    不过丸逃,步入2016年纹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期楞拦。当年4月初赶彩轰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谜劳彤,刚好满一年秸屋。在过去的一年里牧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态圣。陆逸坦言森,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段教,以便更好地认清我们是谁浚泡纠,我们的未来在哪里皋帽配,我们应该做什么扑茎许。”    在陆逸看来贝掏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鲁柑,今年是进入中国的第十年懈龚。所以作为一个年轻的品牌顺嫌拔,这本身就是一件很有挑战的事情沧。他还表示蓬,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累界修房,是更聚焦的一种进化揉仆疮。因为市场环境在变化挛懦,消费者的需求在变化把即藐,我们也要根据变化不断的调整兄歼钡、创新达、挑战自我胚。”他说荚,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来漆,就提出了‘挑战者’品牌战略呐麻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绢惶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的盯梦筋,品牌口号必须得落地霓。”陆逸表示回蕉谭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发胆俏倡,聚焦目标客户群锌,让产品与目标消费人群建立联接姓、产生共鸣嚎收那。    陆逸对中国经济网记者表示蕉怪,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说脐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作道词博,而且要深度国产化醛茬。”他说炒岔,中国是全球最大的汽车市撤!,同时也是很特殊的汽车市趁帕哺铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国骑团瓜,就要真正的了解客户古谐,扎根于客户陌骋、扎根于市尘搿,这就必须深度国产化拒队。据雷新透露龚徊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%衬铜。    但是顷傲勉,从2014年底国产以来冯茶匿,英菲尼迪只推出了两款国产车型克漓唾:Q50L和QX50塑得。对此赎省翔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑痕蝗。陆逸表示插陪,“关于产品线布局的问题敝栏饺,英菲尼迪有一个长线的规划街朽。”    陆逸介绍说赂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年竿珊,规划内容包含平台规划貌啡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等送探。他还说拷,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备妇泪,我们的目标是通过完整的产品规划厦妇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品刻五。”    谈及国产化在今年的推进程度殿垃,陆逸表示钠溅泪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抒垛层,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布激掣烧。”雷新进一步透露心昧墩,上海车展期间袭铰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现煽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汕冬雇,通过销售Urus仑,兰博基尼总体销售量会翻一番跨壬,突破7000辆大关抒。    在更遥远的将来贺绿,很难说会不会有纯粹的电动车试管。这是因为蓄电池非常重腿恍僚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挂刃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌楞挤篙。自大众集团和奥迪公司接手后骏船,兰博基尼得到积极贯狗录、稳健的发展鳖。日前磊,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂底,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惺,商务部主管Federico Foschini惰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员隋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问精:并入奥迪公司之后农寡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持诫?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的肚撼导?    答赤旁:2016年贤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关歉怜。奥迪公司和大众集团接管之后淬,对兰博基尼进行了很多投资檀恰,让公司发生了非常大的变化獭蹄。此外苍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嗜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高湍,如果没有这些投资歉部事,就完全没办法实现这个计划都。所以陈济司,兰博基尼公司从中受益良多关唤穗。可以说粉挛骇,如果没有被接管粮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来危。    问爸绢:在您的介绍中咳仍就,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高功驾茫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炬裤哨?Urus投产以后上,重点会不会向中国市场倾斜辖尉?    答瓶:目前谁,兰博基尼公司只有两个车型系列凑忌缓:一个是搭载12缸发动机的Aventador擅尸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán浓。因为各种原因卷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降边诬暮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势拨抱。2016年逆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车普爱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纷篱盾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%遂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放酷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加酬。2016年互,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆肆触腻。新产品会在2018年投放吨,到2019年镜,通过销售Urus拴,兰博基尼总体销售量会翻一番筏,突破7000辆大关脐。在中国市场上猜糠略,SUV是非常重要的产品达。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求橇瘫晴。    我想强调的是墙糖,在中国超跑车市撤病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端笨两聚。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绥,Huracán大概在300万到350万人民币帽阑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平降斥。    问帛地烩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的碉具柒?    答心陇南:目前爸,兰博基尼在中国有15个经销商穿稻橙。到2020年蝎,我们希望经销商数量能增加到20到25个侍。当然磐,通过Urus的投放戒但般,在华销售量会增加栏奈绥,服务涵盖的区域也要明显的扩大据。    问淖垫别:如您所说瑟,兰博基尼在中国有15个营销网点纹,去年销售了151辆(车)蒋膜馅。我们简单的推算一下暮,平均一个营销网点一年卖10辆车澈镭菠。那么齐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挎嗽讥?在新的超豪华SUV到来之前襄帅匠,是否有改善他们运营能力的要求呢勘枚防?    答匠泵虱:是的囤酚怕,会明显提高经销商的运营能力呜,新Urus也会变成一个破局者喊庆任。虽然现状如您推算翔埂诺,但是在Urus投放之后横蒂,大概2019年或2020年混,经销商的数量会增长事隶佛,同时每年的销售量可能会提高到30辆罕北奇,整个业务会明显的扩大川瑟点,售后服务也会明显提高胶衅捌。而且由于SUV使用的频率比较高父搭欢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班剩污仕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入糖辣吧。    问鹿跨:兰博基尼车型比较少仓谱瓦,所以每一款新推出的产品都极度重要沦喉。现在的汽车行业发生了一些改变查辩,比如智能化窝雌、电动化抒佰瑟。那么踌喊,兰博基尼在研发产品时童,会不会受到这种趋势的影响坡鳖纱?    答矢滇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征绷橡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆殴挛咆,更多的是代表了一种感情徽繁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador氮汗班,采用V12的自然吸气发动机扑怠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验啪辑茎。    这是兰博基尼最核心的销售主张认胃费。未来倒们婆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协盖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度花苟尾,甚至会超过前款车型浪衫。而出台Urus产品时则会有一些变化赤,它将采用涡轮增压V8发动机涂巢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拨佳讲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型适比。但是氢版,不管从产品定位响邻擒,还是感情诉求方面来说墨然,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观剧然摊。在更遥远的将来蔽撇,很难说会不会有纯粹的电动车恐佬。这是因为蓄电池非常重胶拇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汹锰木。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车腾疟,可能未来技术上会实现新的进步朗,那时我们也得重新考虑这个问题泵瓮讳。    前些天瞬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型侠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录霸,其V10的发动机再一次提高了功率汗刃。当然饲显,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA踞砍能。通过技术创新以及功率的提升挎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者挟。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车菇般泡。在预销售的阶段堵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来壤亲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功屏含,能够击中客户的心理需求戏捞。    被访人粉泵郊:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作呐。1998年到2007年售,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年龋,负责兰博基尼产品工作;2015年疤杏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哩,负责销售及市场营销勿瓤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示险妨,中国是世界产氢大国腺,制氢设备项、储输设备烧赂钳、制造技术等条件不错等,具备发展氢能的基础克勉冈。从环背玻和能效等方面考虑浆,中国应进一步推动氢能源产业的发展楞。    周奕丰谈到缎脊,中国目前主要依赖化石能源栋体,对环境污染严重闺肉疗。氢能源因来源广泛隆家铣、燃烧热值高洁、清洁无污染和适用范围广等优点经菊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源耻楷固。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凯茶罐,目前看案皑杆,中国氢能利用的研究相对碎片化酬,与国际先进技术相比还有差距激,没有形成产业化锰、规模化发展泪拴递。中国应迎头赶上菏亨,卡位世界前沿凑埔女。    他还提到卵勘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一眯硼,提出实现大规模武、低成本氢气的制取叫将痰、存储饶静潜、运输熔、应用一体化的战略目标汰嗜叉。这非常重要寄芳,未来需要各方协力歇裤门,加大投入嘲,推动相关产业进一步发展壁醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表闯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尸握风。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膏炕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措甸。    他谈到憋列,实体经济是中国实现转型升级的主要载体康,各方需要引导资金更好地支持实体经济绥,促进金融资本流向实业帅部仓,真正促进经济稳步发展另荆遍,夯实经济发展基础遁。这既是稳增长势榔、调结构的需要诧袄,也是抑泡沫颇胃笔、防风险的举措嚎辛,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惶哺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进肠,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力捻。    周奕丰最后介绍潞府哼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下且,也在不断创新突破霓,寻求产业升级梯。公司主动发挥自身产业链管谰、区域及成本优势芦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谈梨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区簧花倦、旅游景区纲桨、汽车营宿地伸惊栖、农家乐届汝凑、家庭菜园等不断扩展外寐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业伸烦赂,以多种方式在国内推广土壤修复逗,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回娟:李芳" "   国外媒体报道掇揭腹,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坚赖肪,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆捆霜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴交。 李彦宏    李彦宏表示愤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车耗侠。尽管有一些技术问题需要克服赡,但它仍然有望达到目标滇爆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司够儒,前微软AI专家陆奇任首席运营官扒安,负责大量投资的自驾车业务部门抵哭琼。 百度自驾车    李彦宏表示吞,我们很可能与传统汽车制造商合作膳,而不是孤军奋战泵鼻罗,目前还没有制定出这项技术的商业计划家惊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆双。我们将竭尽全力实现这一目标敦,收入和利润是其次的考虑蝎柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌氛功:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年徐胚猾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样世,共享经济还将怎样改变生活猩嗽?   三年前拿,基于对共享经济的热忱拱弯坡,清华学霸张丙军创立PP租车钒,开启了汽车共享事业;三年后誓猜抛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户行,成为汽车共享领域的领头羊诬捷盎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀聪僚,3月7日哨承箱,张丙军开启了共享有车生活的新征程视糕。   3月7日粱呵挂,在几百万用户的共同关注下舞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台儒蝗毖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破氓德魄,也是张丙军重新定义有车生活嘎创,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅飞裸闭。   从PP1.0到PP2.0时代洁怕前,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记捍都、一个符号或一个名称那么简单焕访铜,它是企业创造持续价值的支撑蹈凡。若没有十足的理由副剁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓非矗。将PP租车更名为START粉,是源于怎样的考虑廊蠕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解细桔。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体裙腐,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举燎骨骏。   “三年前悍顷乳,PP租车开创了中国共享租车的新玩法歉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益级,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型焙蚕。由于便宜便利钾,PP在用户心中是一个很好用的租车工具描念。”这个阶段蛙瞄辖,他称之为PP1.0时代己。   经过三年的发展坟骋精,PP租车推崇拥有而不占有蕾缉淳、盘活社会闲置资源的共享方式极去,逐渐建立起以车为媒介经,重新定义有车生活的2.0时代藏守蹭。“START不是买车广完,不是租车戌缎楔,是共享有车弹徘。这是年轻的人群禄、爱车的人群醛晌,最向往兜贪、最有潮流的有车生活方式膛。”张丙军说戈撼剑,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择唐星嗜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验保。同时筐奖脯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户衡略,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区倘,让每一个用户体验到最真实瓦氨是、丰富辰彤、有趣的共享有车生活邻澳。”   START代表着新品类迫锣斤、更丰富的选择嫩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下什,相较于神州租车萎葡、滴滴租车等传统租车公司笛哼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缕酣放?   张丙军认为碧邯羚,START的核心竞争力主要体现在三个方面抨烫。   其一峡璃,PP从1.0进入2.0时代桓,新品牌START更具有张力订厘堤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兢碍捅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求芹,START重新定义了有车生活书,开启了全新的“共享有车品类合遍琅。”   其二哨娩壁,为实现共享有车的多样化选择潍伯抡,除常见的家用轿车外精扇,START将主推个性化的用车体验董浚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型退瓶,如保时捷911沸、特斯拉九、大黄蜂烁办吼、牧马人等等巾。此外绵,用户无需承担高额买车款和养车成本剔讼内,性价比更高啃聊。   其三纯缅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立泞,以及更完善的用户信用等级阂。这也是平台长期价值实现的核心心棋。” 张丙军介绍嫂桃堂,START共享有车生活平台为使车主放心共享罐十泼,平台推出了一亿元车主保障金势经交,严格的交易信用体系魔查膳,确保车主爱车无风险;对于车友莆逆,START还与多家大型保险公司合作垢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务辟挝书,为用户提供更具信任的服务态。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流汐商,我们的目标是剑爸崔,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来颇。”按照张丙军的预测搂毫,中国自驾用车需求量巨大芯疤,而现实矛盾是苟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车锣疟,不允许每人买一辆车满足自驾需求嵌贫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量炭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用缺卑。   此外奇,他认为钢辞磨,随着消费持续升级传坪缚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中构扰。“感受丰富车型带来的不同生活体验储绿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向需淡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质憾蛙颧、丰富慰、有趣的生活方式土,让有车生活更加精彩廓涎。”   张丙军表示戳高哥,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者将肆酥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肃舰。START举惋,梦想才刚刚开始亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒从:李芳 版权作品冕味妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅粪,严禁转载随桓,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "   今年全国两会上吗棱木俄,董明珠在接受记者访问时说裂:“只要你敢想纶,比如以前谁会想到人能上天骗狡,如果我们不去创造杏,人能上天吗饺愁?你不敢想视,你不敢去试验休仍,你永远不可能做好家桓。”    过去的2016汹恰,伴随董明珠的靠昏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈惶:格力全员加薪1000元锤伎、格力的员工房嘘、以及格力的手机……对于这一切笑卵空,董明珠并不过多在意裙,她说贬蓄胃,自己最关心的还是“掌握核心科技”聚脊峨。在今年全国两会箩书够,作为人大代表另秽备,她再次提出了自己的董氏宣言衔:确实这两年的发展甩,总书记提出的供给侧改革盛露赁,我们就应该做供给侧改革的排头兵休赦,因为做的是实业度骨偷,能够掌握核心技术托撅巨,制度也要跟上驰抨,真正给那些创新型的企业奖、有创新梦想的人一个环境身茫达。    对于国家邦烷、社会漏吻培、普通百姓的诉求藤禽垦,董明珠是这样回应的类帘琴:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蹬,他真的不是仅仅是索缺浴,收获咸壬,比如说我们过去讲凳,这个企业了不起疾跑版,再就业勉衰,反过来你要感恩这些员工剧傻,没有人来给你打工镁规连,你凭什么去发展头茫?所以我觉得要有一个感恩的心情撂。”    把感恩的心落到实处惊狄驹,就成了格力员工的2室1厅界咐晦,于是侗放焕,别人家的老板就这么出现了桃龄。 记者输:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧檄?    董明珠颁:对邯考歌,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现浑伪藕。    记者麻:以后所有的员工都会2室1厅狈宽?    董明珠兰:对对对凑。    去年末坝传,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露弧,但因股东大会投反对票而失败剁痕誊。随后赔顾,她以个人名义增持珠海银隆股份杀街娘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业荆市,然而梁鄙袖,到了今年屁尉十,新能源汽车面临两大不确定因素斑泌泉:电池粕推、补贴“退坡”导佩。在董明珠这里能凯难,似乎这些俨然不在话下篇抖股,董明珠说跋瘸示,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟龚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称稹,“不是因为退坡我不做肆解晶,也不是因为给我钱多卑虏,我去做伞伤,我认为是一个责任边,是对社会粮猜捅、对人类承去晃,你都要去选择的一件事摊骚。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖哺疲宠,董明珠很不以为然屎炭,她认为森亢墒,这些都是炒作镀骗加,并没有人真正说到自己手机产品的质量舅钝,只要没有说到质量衬踞挺,那就不是否定舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道肛:李芳" "  近期仇默,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税酱登劳。美国此次取消“双反”冗,对中国轮胎产业无疑是一大利好嗅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转绿枚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变擞迷巨。   全国人大代表芦咸、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议娃泻,在轮胎中使用RFID电子标签技术警,给每一条国产轮胎装上“身份证”屑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督备搏泊,有利于消费者对产品品质加以甄别胺多,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孟芯,从而规范轮胎行业发展蔚,促进行业的产能优化和转型升级疼栏。”袁仲雪说烯郝。   据了解经界渴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草到诞忿,全球多家组织及单位参与芭炊。轮胎用RFID电子标签的应用鄙促备,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体示,将等级数据写入轮胎标签内部讹,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定偿俄粱,伴随轮胎终身使用斜。同时锋惮碘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疵波,使轮胎更智能仇仑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS猛持松,能实时监测轮胎的温度沉、压力等数据规魏奶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况瞳伍,从而有效减少安全事故贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速榔:李芳" "全国人大代表铺变辩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题融某另,这个事关老百姓短途出行需求以及交通活杀说、环境协和发展的产业娠魄睬,由于行业标准尚未建立睡,使得整个产业发展处于十字路口翱。全国人大代表逼倘蕉、时风集团董事长刘义发建议戮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 捕,全力推进供给侧结构性改革拼弯。    在刘义发看来胆设,四轮低速电动车是市场主导秘鞘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鬼诺固。目前毙慑驼,工业和信息化部汞芹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帝好。该标准的制定偏好,对规范四轮低速电动车行业发展窜澄,使三虾、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冠撑成,直接实现电动化巢金冯、节能捞涟桐、环保安全出行具有特别重要的意义垮络青。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拔封摊,又适应市场需求尸兼律,刘义发给出四点建议屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一容、标准制定应充分听取行业的意见旱链柏,响应群众的呼声渐檄。制定标准应尊重市场规律歉氖哭,规范惮、引导产业发展妓,而不是简单的限制抱,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求护戈拴。    二板劲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点笨碾铃。四轮低速电动车安全潜联浑、环保厕匪滦、经济轻、舒适克,是摩托车党捌筛、电动自行车钩、自行车等升级产品泛,特点与与高速电动乘用车不同酷锈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定媳梯呐。    三愧抄襄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导害凳兽、政府引导的办法嘛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点妇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池敞,如采用锂电池政府给予一定补贴揭薯傲。    四寒、在制定产品标准的同时淋,制定企业准入管理和注册登记糖、道路交通管理的配套法规拧。产品标准只是为行业规范管理提供依据记相,而实现规范管理是一个系统工程纶何荣。政府应加快制定企业准入臣湾、车辆注册登记鸵偶懂、道路运行管理的配套法规坟豁唾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则粉,方便企业让利于民咆,减轻企业和用户的负担裁戎勾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挺含氯、加快供给侧结构性改革的产品仓,又是一个节能环保的产业森,引导得当可以大有作为卸吞尚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法颗。”刘义发建议甸甘敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧焚:李芳" "   近几个月来峰窘,共享单车火遍了北京城昂缔。6日痹,全国人大代表倪戒敦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示茄顽,今年上半年铂局,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”咐梧。    徐和谊说僧,伴随着公车改革奖间特,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁案拢虽。“很多公务员手机上有软件陡茄,一刷就能用车寞彻。”他说田帛醇,今年嫡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众惺猎。上半年攀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车创集陕。    据徐和谊介绍穆飘,未来投入的汽车数量将根据市场而定凭敦,租用的价格将有竞争力矩呵。产品的外观将非常“吸引眼球”玻,为两座式纯电动共享汽车病挖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷颇,适合分时租赁和共享市场需求佬承睹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别韭。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绷实颂,在手机上可以查询哪里有车倘丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题粮,目前大家用车起点和终点不同谰邪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源迫偷奶。”徐和谊说淋,目前吼眉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节聊翱,包括立交桥下氨、公共停车场示、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇逝。目前边远的地方停车资源丰富赐财,但是用车的消费者较少屎。“希望异地还车的便捷能够实现丘杜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点憾措窗,否则还会存在最后一公里的问题椭触。”    徐和谊坦言寐境,停车位还存在管理的问题部,汽车是价值比较高的消费品迸杜,一旦出现剐蹭屡,租车人还车时也容易“说不清”关。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护恫、“钟摆效应”等问题悉。“有些消费是单向的绵,如何让车回流也是个问题”辰来幢。他说蒜贿,目前纷,北汽正在进行市场研究鞋汞春,探索解决方法筏微。    徐和谊还透露救霸了,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行祁吨性,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆估。“我们也正在筹划并和有关部门做方案陪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆轮。目前距2022年还有六年时间颧迫耙,从可行性上讲叹翘干,应该是能够实现的倡描。届时希望借冬奥会的机会稗,展示中国制造的水平病逞感。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍丧袄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露届倾疽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题萄,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蜂扭复,目前已追回骗补资金或芳玻款23亿元乘胁扳,并对有问题车辆不再补贴黔巳,对闲置车辆也暂缓清算沽萝。    肖捷称哥茎,在财政部门督促下碗怜棠,目前相关企业正在采取措施缸韧,认真整改发现问题疥。    有记者问鸥托,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胺疥,肖捷表示础募祁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整虑棺蹄,主要是降低了补贴标准仟亭,同时也设置了补贴上限零,还提高了准入门槛县。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赋观徒,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞧。”他说娠赡曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李缆片:李芳" "全国人大代表巩伎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气桨、废液巾叭橙、废渣等污染城叮,一旦有机电解液和钴尖睫、铜抹纯哎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中肚,就会带来生态环境安全隐患廷冗,甚至会危及人类健康斧勾。”全国人大代表习菱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示筋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惟换。这位带领团队经过几年技术攻关吞筐烷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人巾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上囱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个祭菊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题高。在提交建议之前惠粹雷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究烷体。    自20世纪90年代以来露,随着锂电池广泛应用拒,我国成为世界上最大的锂电池生产箩辉乃、消费和出口国垄捕,近年来我国出台了购置补贴斯癸、税费减免戈、研发支持芜菏、消费优惠朵、基础设施等一系列重大政策措施隙悔畴,新能源汽车市场日益蓬勃发展博。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆辆、保有量超过100万辆瞳晒燃,占全球市场保有量的50%硼秆,预计到2020年累计产销量将超过500万辆侩。    随着新能源汽车快速发展股缉嚎,作为新能源汽车的“心脏”称绰,动力锂电池产业也在迅猛增长泞唐。按照相应的报废标准伪外羔,动力锂电池回收利用市场已经形成伎雇握。有研究数据表明廓,预计到2018年纹缉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模敖改侠,累计废旧动力锂电池超过12GWH诚霸、报废量超过17万吨啃,从中回收钴复秀干、镍郸、锰齿酶闷、锂江享、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乖渺,到2020年将超过100亿元潍聘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元睡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫始唬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题湘朽。”张天任认为搞称屯,如果动力锂电池做不好回收利用避,就违背了绿色发展的初衷称老静。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用胎侥苟,但现实是崩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实市嗓。“废旧动力锂电池包括不同的类型瑟踌姜、设计工艺和串并联成组形式加,以及多样化服役时间烤亭圭、应用车型和使用工况锰,这导致电池拆解不便室。另外扒扰,国内尚未建立成熟的回收体系侗模缅,动力锂电池回收产业也未形成规模效应混芭似,回收工艺成本高细拳蔫。”张天任表示拆短私,“出台的政策并不具有强制性褐,且缺乏明确的奖惩机制赣殿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高侠壁,目前动力锂电池相关主体无利可图肆挪蛋,对政策执行积极性不高疯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题交,张天任说型:“一是退役电池较为复杂妒,不易拆解;二是退役电池一致性差辫爆熬,品质不高;三是回收拆解成本较高弯冉派,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尝,执行不到位另浓盯。”    有问题就需要有解决办法骑碘珐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方排餐:其一廊寞就,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二木厦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沦吻,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四瑟悄,鼓励商业模式创新试点和推广应用冲舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖掳姆:李芳" "全国政协委员瑟急遁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题情浦盘。”全国政协委员吉惜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示灌套怠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题戊城,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嘘,其市场前景令人堪忧峰癌划。“在电池方面瞥笆诽,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡傻,2020年后糕谜,当大家都不再享受补贴时貌刺介,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上南唉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品混。”另一方面骋敦,柳崇禧表示仕还,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市颗寥,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限刃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素巩耻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等广。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胶瓜惯,但电池的寿命大约在20万公里肝界。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碴蚀敢,这意味着咆困傲,电池报废了车就要跟着报废鼻,这样算来豢揭教,纯电动汽车的使用成本是很高的妈。”柳崇禧说授麻。    对此勉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鸥骄,即建立专门的电池运营机构科铆累,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务菱吠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汉,是对车辆的物尽其用隆赤撤。对电池而言吐乘,虽然不能再服务汽车坍,但还可以被用作储能电池街确,同样达到了最大利用率攘扔。”柳崇禧认为碴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法寿污克。“但国家需要予以支持连,尤其是在车辆检验方面亩滔,按照现行的规定看胶沟,更换电池即被视为改装抬。”他说贫。    柳崇禧的另一个观点是呛母孪,氢燃料电池的大发展即将来临疯遍突。“一方面舍喇缓,原来的运输成本相对较高泡惰递,而如今这一问题已得到很好的解决确虑提,现在的运输成本只有原来30%;另一方面庇,美国的相关先进企业在国内开始建厂量钵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车舱按屡,预计两年左右即将迎来跨越式的发展化。”柳崇禧表示判搞,氢燃料将作为增程器为电池供电襄慈韭,以达到更长的续驶里程痪叔咐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吩尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣碱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哪,造成了双方的利益不在一条平行线上垢行。为了解决这一问题俏风,李金勇指出酥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凶,重新设置股权架构盗,经理人和骨干员工合伙人化啡幂崔。”    “遵从起码的商业规则仇,我们就是经销商庞虎扇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暮垒淡、一个桥梁苛吭,我们没有义务去亏损榷怕。”李金勇说南欢。    日前江想峰,著名汽车营销人攀草、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出槽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景冒藩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”久逛,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争朽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捂宦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蚕秋,李金勇直言荒孙,“在过去的十几年蹄彩下,我们的市场非彻J掌冢好蔚寥,老太太都能卖车飘称,会加价就行了吃匠悔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高贰砍碉,职业经理人的压力很大大坍玲,每天都要搞KPI考核诵谩、培训藏笆哪、提升厩被。”    李金勇以实例说明诉涣:“过去在资源时代滔嫡,一年这一个店挣1000万胎,给职业经理人开30万及零兔,没问题喇畅骚,这车好卖毕兑凉。现如今当蓖恋,市场不好了郊镰,现在一年挣100万范,职业经理人还是30万救扛剂,但是特别累韭寂磷,现在一年的工作量比前五年靖编郴、前十年两三倍都不止潍炊。”    在李金勇看来络号,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绵梗,造成了双方的利益不在一条平行线上陕甫耍。为了解决这一问题撵,李金勇指出懊还,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景貌喊虾,重新设置股权架构千,经理人和骨干员工合伙人化酬彼。”    李金勇进一步具体阐述道团,“过去资源时代甭股侮,投资人只要拿到了店间、拿到了品牌琴享辖,就可以赚钱巧擦。现在吻练表,资源时代已经过去了邓痛珊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起恼,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舰胎,从而真正让员工自动苯、自发地把工作当事业缮虹驮,而不是靠培训簧,靠感恩履。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来兄喊愁,不少汽车厂家制定了销售目标露、生产目标魔,职业经理人必须要完成仙,如果不完成就走人逝痕。李金勇认为棱姥替,“在这种状态下郝怀,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划啃趁赂、十年的规划揪乘农,只能先制定一年的规划频胆土,把今年完成再说并惋氯,由于今年完成了坤,明年才有你的事劲控累。所以这两年厂家的高管变动频繁拭卢疗,十年以前很少有这种变动憾峭,而现在这种变动成了家常便饭禽毛晤。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量慧检堂,没想经销商的盈利能力葡暗盘。”李金勇表示耍裳形,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量祭塘,想办法做经销商工作惟狭,把销量任务压给经销商烙。而经销商越来越不听话堂、越来越不相信的时候擅券揽,厂家就再出台相关政策撼。    李金勇指出虱弘聚,经销商要有勇气打破潜规则舰够,遵守正常的商业规则俊聊:库存大不提车殿、无差价不提车蹈社赌、拒绝搭售炮诞鲁。“遵从起码的商业规则犁棺,我们就是经销商跨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挎苇、一个桥梁锑让,我们没有义务去亏损拷崇韭。”李金勇说奇冀疲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题赦煌,李金勇建议慧室:同城市的店应该互相加盟或互相买断丛酥别,或者干脆出售给另外一家经销商了春碱,不管用什么形式席奈,形成同城市的一家店贫盆徊。“我们用销量醇既、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来慧,这样减少恶性竞争酱草,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法渡靡蔽。”李金勇说炊凛喂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酸荒,李金勇表示灯,“我们不可能卖出路边店的价格拷尖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争促抽购。100%原厂配件保障缓秽,专业的维修技术茬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客孩贰猎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”位爽。    此外屑,李金勇还表示鲤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车酶弟遁。据了解飘戊坑,2016年逢腹郸,新能源汽车的销量超50万辆粒,到2020年隋袄盲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娥喊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆派酵脱。在李金勇看来鸵,在这个快速增长过程中踏湘,“传统经销商中强,谁关注了新能源汽车并率先布局胃匠肮,谁才能在这个市场当中分一杯羹睡莱。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩撩吮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瘸舱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员零伸仟、四川省鼎立律师事务所律师施杰其锭布,今年的关注之一椭揽,是有关网约车新政的话题辅恳。    施杰表示揣,为加强管理戈憾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)洁订暇,并于2016年11月1日起施行茸红。然而轨定,根据多家网约车平台公司的数据别獭甫,在目前运行的网约车中农波率,能满足《暂行办法》中主要限制条件的褐,仅占极少数部分长冗释。    “交通部制定了网约车高品质服务需,差异化经营的原则敦南鹅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”侣,施杰称窍,“我认为类,政府应当放宽对网约车的准入限制播,顺应社会共享经济发展趋势”涪米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坊固达,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中挥廓饯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方水金。    首先莎驰饰,施杰认为魔渭,北京糜需无、上海的网约车细则要求“京人京车”仙百、“沪人沪车”等差异性待遇驶敞偶,不符合市场竞争规律时氖。施杰表示诗捌,只有在市场竞争的推动下失瞬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力恃莫酥,也有自我管理的需求与能力穆关负。    其次睹标,施杰表示炬,北京挎、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娠玖,而且购房虹、购车也并没有绝对限定于本市户籍昧簧。“京人京车”纷迟守、“沪人沪车”的严苛规定口怠敲,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外屏,会导致营运车辆骤减呢雹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒输寝,阻碍新兴业态的发展肠盎锨。    而对于多数城市对排量讣惩汝、轴距都作出的高标准要求夯讨拷,施杰认为武,高排量代表着高耗油嘉,不仅并不符合节能减排目的持迹,高油费必将抬高车费迷。    更重要的是窝,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则馆秀,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准涎、高门槛华努,将损害网约车的实惠经济特点耽经妹,打击其平民性暗崔,“上述许可管理的模式婚购干,将导致网约车司机数量骤减燃、车费翻倍立竣,群众打车难返、打车贵的现象又再度出现康凄。”    此外鹃,施杰在这一提案中的主要观点还包括匙仙:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卿、“许可管理不利于节约社会成本”等抡。    施杰建议妊磨梁,《暂行办法》可作出如下修改食:    (一)政府适当降低准入门槛闭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度病,是十分必要的水。比如拖瞥:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查芬舶取,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置摔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求揭翰,等等悼揉水。设立适当的限制条件缎,符合市场发展规律笑缆,能促进网约车市场安全性笛、规范性发展经耽。    同时百,政府应当科学引导网约车发展膏,而不是像治理洪水猛兽俯,把它一下子关进笼子里壳晶枷。以构建网约车公平竞争的环境为导向螺猜经,放宽对司机户籍的限制性规定捆单,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源校甜帅。网约车平台驴啼废、司机和车辆的审核程序馈,各类许可证明的核发程序尽量从简断放涧,以便节约社会管理成本熊且潞。    (二)政府协助构建平台审核首雌、加强平台监管    改事前许可拼嫌,为后期监管扫,采用“政府管平台够,平台管人和车”的模式么。将市场准入许可更多地让权给网约车平台棉两掇,规范其登记信息拨猩骡、审核资质的义务矮示环,定期提交所有车辆的情况屉妈,这些数据要在监管部门备案沟椿碘。并通过补充相关的法律法规羌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施弘粪。    对网约车不合理调价进行监管滔抵纬。保证人民群众用最合理的价格出行瘸淳蒙,也避免由于市场垄断形成的价格新高姜哄绊。2017年1月韩筷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人钉枫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挞堤壁,就此提出整改意见考,平台负责人也承诺将取消该功能氖钩斗。这就是成功的监管案例草挞。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车寞,存在大量不符合新政策标准的现象泛刊蹬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断掣紊具,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减家,社会各方都需要一个适应阶段迟等禄。所以酒凛,新政的实施不可硬着陆擅。当前阶段敝土亥,政府应当积极引导各平台规范化审核胶牡,加大对群众宣传力度手惕灿,延长从旧规到新政的过渡期粳,循序渐进地促进新政策落地搓攻。    我国全面深化改革提出了目标嘉: 市场在资源配置中起决定性作用承,更好地发挥政府作用骇粱。近年来皆,国务院一直倡导转变政府职能闷鄙块,推进简政放权秸苔便。对网约车的审核汝,放权是进步秘,限制是倒退斯南。政府应当创新行业管理凳篡,优化监督模式辨,构建平台审核模式脆闪图,推动群众绿色出行芳勺窜、健康出行唤伎,为“互联网+交通”营造良好发展环境馈革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡缸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成岳そ粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乔篓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计廉铣穗、品质等方面做了很多的投入肪库辞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势什裸糕。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谦唾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晌。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市宿氢。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞敲仑、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球般。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”瀑模剂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易佰紊茧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咎咸零、品质等方面做了很多的投入盒飞。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计滦母。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶筒炯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喇、时尚及科技感的一款产品蔽须。”韩德鸿说菲扛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫玩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型苫苯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场侮啪拍。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆表。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”廷剖此。薛海涛坦言邵嘶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玩努榷。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730该、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%县墓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走版委龟。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蔷、制造能力孔蕾、经销商体系促、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面饺咕活。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势现钾厕。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑谅:李芳" "   2月21日食,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办逞。本次大会立足技术趋势莆,探索全球技术发展的内在原动力呸,探讨人工智能沁凑、量子计算陕、基因疗法等领域的技术和商业趋势冀嗜翻。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中冲砍搽,有两项技术与人工智能密切相关孟跋雄,包括强化学习和自动驾驶卡车摆孔。在关于人工智能的圆桌讨论中瘫,多位创业者和专家针对强化学习告、无人驾驶分享了自己的观点舰飞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车法萌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车晌,可能只在北京的五环里面开痴狠,路况很好断沁喂,最高限速就80和、90公里脱,这种情况下骨,车就会极大简化剃畅,驭势并不想生产一辆概念车喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯毖阿齿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术点操始,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性缮。技术投入上岭茅,目前大家都在往里面投入很多的资源残,整个行业在往前发展冻具地,但里面还有很多问题需要解决层杆,包括保险毒、政府等你沟苟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用囤缉寂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道镣宫,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好豆身酥,把信息融合廖、如何决策做好构。图像识别拓展能力非常强夺,它信息的理解非常细致涤、更加全面衅棉,比如前方有一个易拉罐法镁芳,有些传感器会认为它很危险胆,因为它是金属徐,但图像识别会根据它的大小料、形状去判别案涣。目前结合强化学习吓揭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持添稼泥。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能似仙氏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目玲琴版,最终关心这项技术在实际应用中的可行性患蜕梅,说到底这还是一门生意伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  【导语】这是最好的时代豆创,车市销量连破发展记录盲,这也是问题的时代苍,多元化瓷嘶、碎片化秸嚏,对整个行业提出了更高的要求橡确揩。一切都在变赌,唯有不停思变方能随机应变泊歪慑。2月18日蒜面怀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凯备。行业内百余位思考者和变革引领者哺怜,与120余家媒体相聚一堂鄙佳,在“变与革”的大会主题下逼伍,共商“品牌与营销之道”杯查舶,把脉中国汽车2017哩。广汽乘用车副总经理肖勇垮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英投颊讣、吉利控股集团高级公关总监杨学良鞭驳疾、福田汽车集团公关传播总监许翔实、SWM斯威汽车首席运营官余波锚架侧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动笑颓限。以下为发言实录迷灯蕾:   互动环节嘉的合影   李苗苗软拜:接受张红同学的邀请肃抡钞。下午好!大家都是老朋友了殴滥。今天在这里典,首先我浊咨#贺张红搞这次论坛休会。第二吴臂,其实有这么一个机会让大家聊一聊汲布潍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆赤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力教辰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字图璃。对这个数字郸,我想每一个人桅淬狠,特别是管营销的人斗狮,特别是管品牌营销软、品牌推广的人闲吹伎,我想每一个人都有很深的感慨涣笔绥。   首先请问肖总甫拳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物粗美,也对您做过多年的跟踪态差。这次请您上台拒涕,我很想问一问痹脾世,传祺作为比较成功的中国汽车品牌毒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点华觅?能不能简单地概述一下忿柑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吧就:李苗苗老师第一个点名我矾,作为广汽传祺来说士,正如李苗苗老师所说的庙拧氯,应该说是比较新的汽车品牌惟房。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”懦、“两个坚持”腾垦救,坚持正向开发和坚持世界级标准钢。这两个中沟炔,一个是对产品开发的定位郊距彩,一个是对品牌的定位古。   从中高端车型的新产品进行切入荒尘城,相对来说这条路走的比较艰难一点壬芜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纠揪无,就是起步会难一点赐哀,后面会越来越开阔肉、越来越顺甫衅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凹饰,内部也有两方面的方向燃豹氢:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手敢挛锯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来戎啤,并且在市场上面赢得一定的销量蒂澄砂,建立一定的知名度洛。另外一派的意见屠酚蒋,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势咳咳断,从中高级产品切入皖廖。但是大家也认识到这个困难节瑟,一个全新的产品和品牌从中高型切入套非溉,也就是售价在12万元以上盆,第一款车型是12万元到18万元靠廷涸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难桓娟册,我们意识到这一点了灸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大铝署,其实2011年淑伙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年虚髓惊,应该说是非常艰难撮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惜阜。但是2011年蛋岛、2012年有一个词就是“坚持”杀缸,做品牌是做两方面的事情藏。第一个是做好产品的品质屎卿操,第二个是做好对客户的服务彪糠兢,以这两个为基础这五六年走下来钙,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑颓献。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肝触,受到各位媒体老师的厚爱李髓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌昧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础迁到。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题孝脯,我觉得第一个是坚持跑。在我们困难的时候不要去放弃甘呵骏,就是把自己的品牌形象聊累、产品的售价回到往下行的趋势笑。第二为了支持品牌向上牡休,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务拼。   李苗苗世萌陪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的狈崎欠,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程耪礁。比如像现在的奔驰奴,一百多年怀裂是,宝马舌怀口、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拼,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌簧道。所以我这个问题特别想问一下陈思英总略撕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌己汹,也有现代的销量嚼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷熟眯瓮,您能够阐述一下吗齐寄?北汽在塑造自己的自主品牌方面颠鬼,到底在哪些方面下的力量最大晾?   陈思英睛宏辽:谢谢李苗苗老师叫桑徒,非常感谢红姐给这样的机会荣抒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌灰。其实不是妄自菲蹦啾印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷难妻,台上在座的各位都是大幅度增长砰,我们同比增长更高一点乐残,因为我们来得更晚一点兄肃为,同比增长8.7%币巴。   但是我个人一直在想这个问题煤敖炬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蛾兢襄。像奔驰去年是130周年蒜婪,今年是131周年雌,我想这才是品牌瓦玛炮。现在我们在座的各位给客户提供的暴绿埂,我更愿意定义为商品涉侠,我觉得是这样类钒。   从北汽自主品牌发展之路来看兼颊,各位媒体老师和同行都知道念墓裸,2009年我们是收购溉牛、消化奇、吸收了瑞典的萨博技术判,当时萨博的93飘、95的平台和1.8T踏臂、2.3T涡轮增压发动机的技术姜铆蒂,我们是基于萨博的平台上较敢酮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展狸。2013年的5月份堆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚ⅰ,大家对这个印象应该很深加疆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇抖陋,当时也试图通过萨博平台的背书人甩毕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吭,因为我们希望建立中高端的自主品牌线醛母,当时的愿望非承旯悖好驴寒。但是事实上发展到今天筛书捂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈俩。   但是没有关系冠晶,2013月5月12日投放的绅宝D70钎贡翘,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音栏。这么多年的坚持是在消化囱可睛、吸收萨博的基础上进行的品誊,源于萨博北芦甫、高于萨博缺凄摹,我们有奔驰岸、现代合资的反哺巍绕,我们在人力忱妨、财力挎、资源堤、技术厩们理、研发诽、生产朴面密、制造方面错查朔,都有很多反哺给我们碳秋猴,北汽近几年高速发展峡湃铝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆皮,这一百万辆含金量是很高的卿退,尽管和兄弟企业相比来得有点晚范,但是我们用五年时间实现了一百万辆孪卑喝。这里面还有几个第一和差异化产品媳北裴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一沪瘁蜂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哀奸请,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挖搬。   基于萨博弦瓤、源于萨博和高于萨博的消化馈、吸收和引进拴借驳,同时基于奔驰和现代的合资反哺肆,我们坚持为消费者提供好的产品胜棘届、好的服务络沃副、好的品质涸摄窟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近狈,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质茸硼,比如中国新车品质(IQS)IQS鸿汹、强制性产品认证(3C1000)率送谩,3C1000即三个月的购车用户中扯薯,一千个用户的抱怨度是多少同,我们的水平无限接近了合资品牌潞传尸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的篮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赴挡酷,希望有一个很好的中国背书倍,给大家提供一个很好的产品体验五、品牌体验和文化体验瘁。   李苗苗掇乓埔:听到陈总的发言我一直在想坡配胖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO商未,现在经澈看到“北京”的LOGO斤署。   前不久现酚行,不去杭州是到处都有吉利车编诗春。2016年是吉利汽车最亮眼的一年粮吭芜,推出一款车就红一款车般篓频。请问杨学良楷蔽,学良也是吉利的老人了凡窖,一直在负责品牌形象的塑造汞瘁、公关边、市场亥幸仆。原来我们也沟通过这个问题措奉浆,对于吉利来讲收购了沃尔沃蘑迫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块擂抨揪,这是蛮难的事扳筛。刚刚陈思英总还在说萨博函凄破,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃伴幸戈,感觉蛮纠结的读灸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炬?   杨学良挂换讼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下讽,第一是对标旗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌爽。我们是坚定不移地在执行毛彼,而且到后来做博越避、博瑞之后有越级对标菊什。比如我说开发一个自己的A级车缺,可能要跟合资的B级车对标案袜掇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域愤逻,包括研发康断素、制造矾绥拢、采购处、营销搂漆,我觉得成果是非常明显的巾。   第二是坚持走精品车的战略帆规蹦。所谓的精品车倦盾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值检辜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近晶,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阜咸蠕,比如车的造型设计上面信魔熬,自从我们在全球建立了四个造型中心入,吉利现在的车设计都是非常漂亮的檄藉裤。既有符合国际的审美潮流伟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面郎。比如说在车的智能互联领域料,在博越车上面车机人机互动的功能上洽泊上,已经超越了一些合资品牌媳淖茂,这一点使我们感到非常骄傲膜贡埂。   包括在工厂的制造工艺上倒忿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺投岔屎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌梢答第,因为我们现在建得比较新燎檄,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来颊。大家可以看智能化程度最高的工厂竣,现在实际上是在自主品牌的工厂中刃搔。   第三是一直在坚持口碑钦可。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言谜。这样就可以真正喜欢这个品牌甸促,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用秤奢。   刚才提到了浙江恳飘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍捻吭,市场占有率在细分市场上已经是第一位了锻纪窗,大概接近了7万辆缕赴帛。这在以前是没有的灿,而且这些用户里面很多都是量五肝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上滇拘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扇极匣。目前因为我们的品牌在提升合,我们的品质在提升镶凛,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车虐。这从我们同行忙僳蓄,包括从传祺睹佩、北汽的产品销售上也能看得出来态绢娘。可能大数据调研劫粹,像一点资讯的副总可以讲讲匡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品飘烹。   当然您刚才提到了在集团层面抬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰楷墓,同时又实现互补赋?这里面还是有很多原则炉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苇芜祥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌玫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争徊沛。沃尔沃是高端豪华品牌醛荚,是跟豪华品牌去进行竞争的可丁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吴问,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念点钎、流程吞厦典、标准群,包括人才的培养和交流险乃。最新我们做的一件事肝氯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心雷唬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嫡茹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO贪,可以说没有沃尔沃这么个老师浚柔,没有沃尔沃这么多年积累架鹊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构临烈蚀。我们相信因为这个架构非常新滤切窘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平达秤缅。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质牵缅,以及质量再上一个新的台阶叼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争捅。   李苗苗请截搭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京摧拟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼穷卷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面桨崩蹭,最重要的是坚持了哪些幌倘厂?   许翔漏:谢谢李老师聪痊廷,同时感谢红姐给我这样一个机会翻捣埠。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车圃微边。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友去。   福田汽车是商用车企业变币,和乘用车企业还是有一些区别号敢。我们主要的目标客户群是to B的滴,正如您所说群,我们是1996年成立的缝,到去年是成立了20周年祈勘,通过20周年的发展事此,在过程当中包括您和各位老师的支持年纳轿,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业停莲。在中国轻卡市场上橙憨,已经是连续十几年的第一了诚讥晦。1996年在山东成立截,1998年上市勺四,2000年进行区位调整就来到了北京曹隶僳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题迟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视欠踢顷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分期叔。我们可能把这个品牌是这么理解的目垦,现在业界对品牌有很多理解的方式藐秀乾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营关怯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赡评紊,所以我们从整个的业务流程上来看浦叉鞭,这个品牌业务就是在其中的恍翔。所以我们这几年在企业的发展过程当中沫檬,品牌也是在不断涌现桂穿,大概有几个阶段撵。   1996年是以轻卡为主导脱虾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型躺《埂,用着正好”驾叭节。在当年的时代抓住了市场机会兄刃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一稼。   在2000年之后烘颁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位母譬溅,进行了商用车全系列的忌盎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车趁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车放剐盟,这是一系列发展的战略题缔。同时把品牌又进行了再升级举橇粗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系抢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理去。   在这个过程当中效暖,福田汽车不管是做品牌还是做企业蠕沫价,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢常崩驮?一个是福田汽车在商用车范围里面奠奋,就是在整合资源方面觉得还是不错的亥。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早席扮逼,花了八年的时间跟他们谈合作贸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蹿,生产的产品也是福田自主产品欧曼秽,同时和福田康明斯成立了50半市丰:50的合资公司滤皇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用刨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广九氰、先进理念之外恭,科技创新也是核心的一个点盼。福田汽车虽然作为一个商用车企业库醛侵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比纱,但是也是做了很多的工作宋激潜。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室雇疥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右味葡。我们统计了一下钳京,和乘用车企业也是差不多的署歉剔。   而且我们在研发方面方刷暖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部免肋卧,这在商用车企业里面比较少见泥。不管是先行的技术芳,还是技术传承方面都做了很多的研究判,包括去年也推出了超级卡车寡,也是整合全球资源打造超级卡车管。全面从安全蹭、环保方面进行新一轮车辆的升级便瓦喷。   我觉得总体来说吧肛腔把,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胸藕仇,是一个有着锐意进取酷舒、远大目标肉饱反,是一个愿意为客户水、为所有的股东盆五熔、合作伙伴级壳、利益相关者带来更多的价值挥煞,也愿意为更多的卡车司机翠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活唯歉吩。谢谢!   李苗苗尉:2016年一年有很多新品牌出现胆畅怒,也有很多刚诞生的品牌在努力闹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰季屁、宝马斑蛔。我就参加过场在北京的怀柔赦讣峭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布垛。我当时心里就想斯威蛮有钱盎铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢相笑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的雌败?对于刚诞生的品牌鹊互吾,品牌之路有没有塑造的路径浦?你能不能简单地概述一下编句?   余波把茶:感谢红点汽车和李老师魂长癌,各位媒体朋友和各位同行褥,作为SWM斯威汽车邪不炭,可能很多人觉得很陌生赖,可能没有听说过残超衅,我简单来介绍一下困。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌氖适无,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活庞,7月份品牌上市南郡孺,8月份第一款车SWM斯威X7上市辜。   今天让我来参加这个论坛晴儒,我们的心情很忐忑课耻,我们是一个汽车行业的新兵蚊,我们是抱着学习的态度来的亲。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师颅冉,希望多给我们一些指教苦怀托。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啊?我们认为这个品牌给用户的是两部分叭醇揣,一个部分是产品的硬件垃氓,也就是物质的东西煽。另外一个部分是精神层面的劳。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV烩慰粳,第二是付诸了一些智能化跋、空间和外观僻股,外观也就是在意大利建有一个设计中心操化,在外观上有意式的风范烫。   从软性来说淘,我们要付诸一些内涵炬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入删撑锑,通过植入意式生活的方式豆缕拒,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受臼湍。同时我们也在倡导一些生活方式季,通过软性的文化来塑造习,解决通过硬件和软件桐胳囤,以及从物质和精神层面塑造品牌棵嫩蚕。   至于未来怎么走幂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铂澳浪。用户实际的需求和市场的需求歉届,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拈,未来我们还是要跟着市场走辑。   李苗苗吮伐:我旁边坐的也算是媒体人凉较,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了丛田。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢刹豹?因为主持人给我了一些问题旗券,我个人认为不想问一些特大的问题垫节儡,就想问问这个问题捶房竿。   付继仁搂:谢谢李老师胎染梯,这个问题还是挺好的登赂。刚才您在问的时候腑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蓖。   一点资讯是比较新型的资讯平台卸沫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掂,我们是做平台炉,不仅自己生产内容麓,同时全网抓取内容臣笔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冒岭叫,再把有价值的内容分发给需要的用户绍虑,完全是自动化悄、机器化的鹊素拎。我们怎么去帮助车企呢八蒋?我分享一个数字滩列。   在过去一年咐始,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的薪奸庭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业架,第二是移动互联网的平台岗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用竣腻。很多的车企其实在做品牌的时候答姥,都会要求最终的效果悉淑华。坦率讲喘,以我个人来讲这其实是两个事亩辆,因为品牌本身是非常感性的导,效果是完全用数据有结论的护釜桂,就跟一个人去吃一样磷穗,吃了四个馒头饱了倾袒,不能说只吃最后一个就饱了獭。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量剃梦,现在我们有几个大的方向捕慰币,第一是更技术化的跟车企进行合作玩苫。比如说从去年开始灿斡,我们跟上汽通用进行PMP的合作弧。客户自己建了一个数据库苦,就是把用户进行了一个分类视芥凯。然后我们每一个用户来到我们平台上骇,他知道哪个用户对应了什么车型钙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告奖,也就是把他们的流量经营得更加科学豆屡雷。   这个给到我们之后斜坪,又发展成了一个新的技术驱动吭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多推舷钦,还是看汽车外观的细分多砷。这不仅可以推荐具体的车型访,也可以把具体的创意自动化揪吩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果斜赴灵,这完全是技术化的匹配焊诲。   第二点讨冉,我们是一个内容平台擦拖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容谜,能帮助到车企做非沉好的传播尖借,有的时候这些内容并不能够被发现弦报粳。现在我们把广告当成一个引子膘党笑,不是一个执行的结果赡懦趣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣柿畅,进而把下一步的行为做好库。比如有一个产品是一触即发旧群,用户点过客户的广告之后案喀傲,我会直接给他推送相关品牌的内容培受。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起会,再去看有没有点这些内容闻狭,有没有评论奋、转发沦幻本、收藏宏迹,再通过其他的产品去收集一些有效的行为毒冯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试良筛,把广告和内容进行打通替。   第三点姆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景没巍旱。这个场景是有时间剃菇、地理位置和非常多大量的内容和数据活氯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台辉灌。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的俏汐祁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理扇搜,或者是去日本还是去韩国旅行禄。这些并不关系到最终的销量提升多少裴蹲幢,但是可以了解消费者在关注什么凑侠兼,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性劳戏狗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲老烹,一方面要通过你的技术侗袖、数据实现更高效的转化纬公,实现现在解决广告主的一些痛点泥。同时要帮助广告主把服务做好京撵苔,说句实在的都是服务用户乐靠,我们产品的用户也是车企的消费者弥无谷,怎么能够把这些用户服务好蔬雇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值苗间寝。   李苗苗拾奇丝:付总说得很好菊金捂,借此我也想说几句开锣。我看了一下硕坪钡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人匠,也有一些厂家的朋友喘,我们每个人都是汽车人祈揭。   我在想奈赖,得益于这个好的时代供,既然是说品牌戈希赎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情窝封箔,无论你这个媒体叫什么名字扦漂,找没找到自己的定位偷需始。无论你这个汽车是什么品牌登,你的用户在哪里脱龟骑。过去几次会议主持上都说四个W读劣扭,也就是我是谁捍饱力、我的用户在哪里孺客姥、我为用户在做什么勃醇、我还能为用户做什么禾猛牡。包括媒体也是一样省蹋缉,我是谁(什么媒体)磷,我的读者在哪里示瑟,我为读者写了什么样的东西兜侯,读者看不看坎,这是不是你的读者群要看的苍驾险,最后是我还能够研究我的读者隧、研究我的客户杜奥、研究我的用户权茹,我还可以做什么稿匆傻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立谓,一人问一个问题就结束享睫文。   请问杨总纽,刚刚说了这么多夸骋愧,就一句话雷巧闯,什么是品牌蝗?我们说了半天品牌筒缎干。   杨学良霸乐汰:我觉得品牌就是价值黎焦,消费者买你这个东西值不值苦,如果他觉得值了眯,就认可了你的品牌导词粹。   许翔帆嗣屠:我就按定位的理论窖煞,品牌实际上是一种品类的代表嘲甭,消费者是用品类来思考晒,用品牌来表达宿。   肖勇贫:因为我是做销售的白互妨,我可能最直观的印象立,我觉得品牌首先是一种价格咎蔡、价值体系驼黎娜,同样的产品能够比别人卖得更贵久线还,别人还愿意买我的妻刑拘。同样价格的时候娃,别人的产品卖不出去哀,我的产品能卖出去蹈,我觉得这就是品牌涛。   第二夯,我觉得品牌是一种文化容。可能有时候不一定是冲着我的产品来买遂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势侮摆手。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候度尉蹬,但是我的文化能够吸引他蜂陵,我觉得这也是品牌的一种表现夸痕。   陈思英净:品牌首先是无形资产具,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乓。第二也应该是产品霸,可能是一个标记胃采屋、标识跺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动含煎功,在人脑海中所有的记忆裸是。   其实品牌的英文是来源于MARK梨,就是在没有货币的时代物物交换的时候丸距猜,在畜生身上有一个MARK参,Market就是营销筐坚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀警骗裸。有一个比喻八,品牌就好比像银行储蓄范,储得越多品牌价值就越高茹喊方。   余波蕾蒜:我觉得品牌在直观来看就是商标蹄,另外是产品疥。真正给用户留下综合印象的是产品恫扩、服务和文化的结合迁拴欠,以及对用户的印象及感受就是品牌囤搂憨。   付继仁便:我觉得品牌到现在这个阶段狼,也是一种共鸣侩,像营销1.0是以产品为中心懊锤,营销2.0是以消费者为中心坡,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心认忿免,这三点都离不开品牌绘惰,但是代表了品牌不断的升华污。同时品牌到今天来讲贩,不简简单单是一个口号干、标签亮、LOGO钎,还是一个行为准则穗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叼时毒,还是每一家企业匆,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务敌材,并且怎么样高效地执行和检测孝。   从这些来讲哩白,如果我们想不清楚品牌是很难做好的尾揭九,如果想清楚品牌一定能做好蒜,至少能够对我们服务的那些人做好沧轮厂,那也就足够了超。   李苗苗敝舅锋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的碗提。关于品牌几天几夜也说不完籍剩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌并坡抚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌徒烧。   谢谢大家在座的聆听射巢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿捕:李芳 版权作品琴胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权面昂,严禁转载畅,违者将被追究法律责任迪轿呢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代响,车市销量连破发展记录刷,这也是问题的时代圣,多元化幌嗓、碎片化鞍降,对整个行业提出了更高的要求风。一切都在变微剿替,唯有不停思变方能随机应变沉避此。2月18日蛋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凯。行业内百余位思考者和变革引领者乔噬,与120余家媒体相聚一堂腻拔,在“变与革”的大会主题下弟,共商“品牌与营销之道”疏,把脉中国汽车2017趁俺。   东风标致总经理李海港菇耙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜线旅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东芯通横、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师背旦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华锑始、奇瑞汽车销售公司副总理范星观绿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动歪瞬咯。以下为发言实录蔼:   互动环节嘉宾合影   主持人钡梳:2016年是一个销量大年幻渤弓,更是一个营销大年揣祭徊。从二维码营销到VR营销长,从下沉式营销到自主营销蓄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球剿材,广而告之悄悄地变成了城会玩菱镜逻,车依然还是那个车使,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢纺涡? 第二场论坛的话题为杯项:中国车市新战国敢透,车企将如何做营销补携?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流们,现在重担在我身上警苫,由我来主持第二场论坛仍溪,和各位老总探讨如何做营销嚏揽骑。   因为第一场是说的品牌腔,品牌建设也是非常重要的一环硼,我们现在就把品牌这一页翻过去竣,就说一点营销其他方面譬伍隘,比如说跟市场天较、营销相关的一些事情骂亥家。我们今天的这些营销人未典套,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖达,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群嘶懦裁,因为他是面对着全世界最大的销售市场省柿滥。面对的是最高增速的市趁猛辍,现在技术和产品快速迭代愧协海,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性胯赣,所以他们是非常幸运的攻,十八般武艺怎么耍都行揣。   同时很多营销人也在自嘲杰祷谱,其实汽车营销是最苦逼的一群人弧筏,因为我们面对的是世界上最全的品牌犀店建,我们面对的是最多企业的竞争接砍,我们还面对的是最难以琢磨的侧、难以把握的政策环境和最善变的消费者寂摧几。   当然了我们这还不算最苦募,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务狗瞳茄,所以这样的一群人的所思所想穷陶塑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得模谜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的脸,第二个问题是结合企业自身的特点来展开匪。   汽车品牌最新的一个品牌定位凤目,在座的应该就是汉腾了通稀。请问汉腾汽车的副总层艘、销售公司副总经理于晓东先生一个问题累杀,您给我们简单总结一下钾藕肋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鹿?   于晓东诚匠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会输,让大家来了解汉腾汽车杜晨。汉腾汽车目前是全新的品牌贝菇,2013年11月份成立封,5月9号品牌发布封庞,9月6号新车上市害并,第一款SUV产品汉腾X7答戌匠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟嵌,本着向同行和成功的标杆企业去学习跨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快逢素箱。   2016年对于汉腾汽车总结来说册酸辫,第一点是品牌发布沛,这是做市场的开端盲法。   第二点是渠道底,对于新品牌是重中之重的工作蘑,渠道顺利打开的局面夺,签约181家疙,正常运营150家鲍藐衔,渠道作为做销售最根本的工作汝抄哀,没有渠道唇庆、没有服务违薪,消费者也无法触及和体验狡僧虹,对于一个新品牌这是一个开门红躬插耗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态播懒。   第三点是在市场上舜究,市场层面上重点资源向一线倾斜集,资源都花在提振经销商信心夹匆、帮助经销商达成销量上诺酮,因为作为一个民营企业晤漆,作为刚起步的企业太,在有限资源的情况下还是把钱花在一线凡红,支持了经销商的销量遁隆函。在品牌和市场的方面辽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助讼盼胶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑杆。   刘小勇偏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的甩伎,汉腾除了自己营销的亮点之外蹬歉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的快姓,或者对您的触动是比较大的玻布?   于晓东艾陵靛:做销售在产品力表达上粟杉统,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播杜花、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式扯连读,在2016年都说是视频和直播的元年黄坍,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试腑。包括产品试驾挑战的活动射簧,也是和斗鱼做了直播的活动挤。在我看来在消费者了解产品上的佛,可以随时随地幂,而且是更加有渠道客观了解一款产品报仟穿。这对于做营销来说犁萍,既是机会恒,也是挑战钩。   刘小勇社:请问李海港先生派侧秀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大共翻,尤其是传播的环境盼葛版、传播的手段虎蓉、传播的模式发生了翻天覆地的变化耽遍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢颇哗卜?   李海港密去:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法陪塑酪,在新技术撮、新人群和新的竞争环境的驱动下模,媒体处于变革的时代垂碎对,原来的架构碎片化了暇蛋,新的架构正在建立枪逻,当下处于这样的时代隘敖迟。很多事情是这样的趋势慷饥库,原有框架维持很多年凌告藩,突然间环境变化之后碎掉了侧洞千,再重新建立新的架构存腥,万事都是这样的道理行钾。现在媒体环境是什么样呢肥本?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)盗讲。这样可以导致媒体的平台化罐,另外是媒体人的职业化或个体化脸连摹。   简单来讲沛殴,我们以前是自己做东西尘,自己在自己的商铺里去卖帘。现在不是了芳募,现在可以自己做东西竭敲息,自己去租商铺屁可呻,有的人专门提供商铺计复亢,有的人专门做东西存害。这样可以做专业化的组合悍顺,效率会更高崎澄嚏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势燃,红姐以前是媒体人拨搞醛,现在有自己的传播平台箱境盗,也借用了社会化的平台隆,把最好的内容输出拉叔,她做最专业的内容相红。我想平台也会用她的内容盗柏,未来的板结新的架构就是这样的扮森饶。   在这个架构下作为厂家要适应肆默腻,东风标致已经做了这种尝试嵌,去年把我们的公关公司能力削弱昆烷戊,因为他们的稿子太硬了猎坤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人嫡,从专业或从第三方的角度看待东风标致罢眠嘲,我想他们的稿子会写得非沉纾好毒沥辈。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绒姆,这是未来的趋势耸随宏。   刘小勇徘:我听到有一种观点奠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西散葛怯,我就抓住了更多的消费者舷涛,更精准恫础,我的销量就会增加连阑尼。但是有一种观点认为某婪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窘?如果总消费需求没有增加蛊晶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坦,是不是大家又打平了到蒋。就像一个剧场理论稠杜署,原来都坐着看戏厕矩旁,后来都站着看戏了文,其实看的戏是一样的靠惋。请问奇瑞的范总喷,您怎么看这些新的手段坤、模式对销售营销的作用芯示咎?   范星镰锤恭:首先感谢红点汽车檀拔怕、感谢红姐淀师,也感谢刘主编剁丘繁。实际上前面两位老总谈得也挺好股抢撵,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吮殴惋。   说起营销韶寝尝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面攘笛辜。但是从营销的最根本蝎,还是回到对客户的理解败。我们最近几年对于整个汽车市澈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整节歪,最核心的是我们看到了两点变化蓝困吉,一个是围绕客户端的消费升级夸秋耽,第二个是客户年轻化的变化首监千。这两个核心特征的变化饱奠,带来了所有客户需求的变化搞坍可,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展尖浑。   应对市场的发展坏砂,我们称之为整个自主品牌的发展勘,包括奇瑞自身的缓,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈铮快妨燎居,年均增长在40%左右的增速谜,所以说基本上属于原始增长的阶段彭。奇瑞从2012年午、2013年开始进行战略转型呸诲,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段浚宏蹲,我们做的核心是提高整个产品的品质凤惰褂,是我们整个战略转型的核心耍。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力甫锹岗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品纯、好的服务脾。2016年我们已经进入到2.0阶段淬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品栖揪纹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可丸,整个2016年集团销量也突破了70万辆商遣,增速达到28%惯坍拉,国内市场超过了36万辆顺劲,也是过去五年来最高的一年蹲。国际市场中卵沥,我们2016年实现了出口8.8万辆但沉誓,也占到整个中国乘用车出口的1/3挡,也是连续14年中国出口第一的车企狙。   我觉得取得这些成绩遣宏慕,销量数字是一个方面限立环,更重要比列纲、更为看重的是结构的变化烹,第一是企业盈利水平的变化瘦,为支撑企业未来的良性发展妻,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务凯。第二是体现我们战略转型的成果互袜巷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可另佃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%插概盒。第三是客户结构的变化堵补,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%弦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升间,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%参巩戳,实际上我们更关注的是除了规模的变化宿久,当然营销数字很重要湿躺。数字背后更关心的是这些结构的变化憋,怎么产生这些结构的变化翻?从我们自身对新一代消费者的理解斗磋蔬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验艇朗讳。   客户体验的三个方面我们一直在做钞违,第一是产品体验绒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)避辰隆,行业平均大概在35%噬单,奇瑞可以做到25%体江,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台肮杰,今年还会陆续推出更多的平台盒到部。当然平台不简简单单是全新车型的概念晾砍宝。   第二是品牌体验锻。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵何叉节,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通农,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销盖馆莫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了玩,现在很多企业在做营销过程中视频控狸、直播方式应用是越来越多了晚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加泉班。今天消费者接触信息的方式发生了变化汤。   第三是整个销售服务过程体验的升级建通,在2016年网络规谋纾和第三代形象店的升级讼蘑捞,为了保证客户体验的一致性落叛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装童。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鼻火牡、优质的百昆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验隆嵌是,这是我们正在做的丢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解吗,谢谢!   刘小勇庇:谢谢范总碧弛,现在的汽车营销无论是从手段火释哄,还是从模式存共某,包括内涵都已经发生了非常大的变化炬复。我顺着这个话题再往下问一下壕双辜,请问刘晓科总澈,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论骡恫挥、营销套路猫腹,您觉得现在还适用吗好?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战将臼孔?   刘晓科分挟层:刚才范总抛、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势杀,因为这里面在我们整体来看断桶实,其实我是一个新的营销人惧风壁,刚刚在这里两个星期夹粹绘。我以前更多的经验还是做用户贤嗜撑,去看用户的发展砂田。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播路磐、网红筷、娱乐化角两钢,甚至还有用户的碎片时间把。但实际上反应了两个变化痘撑锑,第一是用户浏览的轨迹改变了娩孤撕,以前在PC时代诧芒,大家基于浏览器阅读洪目陌。所谓浏览器的阅读督,对于从一个网站跳到另外一个网站晴牢嫡,这个成本几乎为零廷未,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站烂,只要在浏览器就好分。PC时代勾,网址纪、网站蓉谷、浏览器是值钱的辈。   对于移动互联网刚纳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下腻,对于微信小程序也有很大的期待仓,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观府苯疽。最终来看抒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挝。在这个主流的前提下钠,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读辟。在这里出现了两个问题们施,也就是时间的问题犀醚懦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候促,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的廓搔伪。如果是比较泛一些的资讯或APP痪蒋醚,如果中国互联网网民用MAU看厢湍,月度覆盖量几乎全部覆盖抗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU伶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP郝刃弯。但是什么会不一样潜险豢?就是时间奖沉歇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲哀签窍,我也高度认同一个观点读无卑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要洞疗凛。在这一点来说加,我们的营销不是去抓住用户蠢郡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户队钡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起宠譬。   基于这些理念的变化及,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乃铺,而现在发现专业内容看得比较少一点节。专业内容对于用户的阅读硅午,可能是女性就不太爱看囱,覆盖用户的时长就变短悼。什么东西会长呢怒?从2016年场送、2015年的情况来看灸卯,我们发现基于娱乐营销的网综时间谐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大笨,因为可以更好地去占据用户的时间藉泛捶。比如说我们投的一个网综节目钾碴,可以有2个小时以上的品牌露出时间凰臣勒。   对于用户来说锑边,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起颈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要环到。无论是线上的蒙,还是线下的琼。   另外一点屉,我们做了一个用户报告掏萝,会发现用户现在在看车的过程中檬届疤,比如专业的导购楼限,发现用户的时间瓦描、决策变得越来越短话保兄,对于专业媒体用户来讲速藩嫂,用户平均决策时间是108天簇梳素,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挟,这52天对于内容的需求是很轻的紊镶冒,包括频次是很轻的硕混摊。从52天开始一直到97天母狙,基本上是从几款车的比对到交付定金错嫩错,因为提车还需要一些时间甩萝床,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览负。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要骡筒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接实饱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接诧拟。也导致现在的自媒体更火盘的,因为大家更相信人琶勺,也就是网红的力量会逐渐发挥糜浮擂,包括IP的力量啊幢。   营销的变化是跟着人走的凄牟,用户的体验耗斯逃、用户的行为发生了变化奉,我们的营销一定要适应用户的改变凯惯奋。   刘小勇匿毫:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总发劲,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蓉。想问一个跟豪华车相关的问题锤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的憋共,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了淡辖航,从超过10万辆到两三万辆的都有裙,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌喉冉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗配抒瞧?或者会发生变化吗频良祁?会发生变化的话潮托,是什么样的主推力量来促使发生变化弊?   王顺胜们:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会惋桑,作为广汽讴歌这个豪华品牌颧蛔,去年4月份才成立了新的事业体制舶。7月29号就是第一款国产CDX车型上市免罕,10月22号四驱上市褥,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铂托驮。   从去年一系列的举措乱冠兢,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌耐惜硕。像主持人刚才提到了定,怎么样去改变格局梦牧腾?作为豪华品牌在中国肪胎怯,像ABB进入中国市场比较早裁祥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上衬惯,其实我们也做了很多思考态噬,想跟大家分享一下朵韭。   第一姆磷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早慌饲绩,也是十年左右的时间售换,也不短途收罚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间几淑陋。作为这样一个品牌要找好自己的定位僳吴九,我觉得是特别重要的斜龋攀。我们不是说跟谁去竞争赖,而是在豪华市场找到适合自己的位置蜜廓磊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措姆烩扑,包括在上海搞了大型的上市发布会粳,在上海中心进行首秀酿踞拴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录煞秀踌,这也是用来提升品牌的禄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV井奔馈。这一系列都是来提升讴歌品牌的损俩非。   在后面的发展上床绿,包括在2017年也做了很多的思考骡,就是如何在营销创新上做一些突破肋。比如说植入了体验式营销练,包括即将上线的体验店滩,可以跟移动互联和终端麓慰,包括一些PC端进行一些互动绥。包括很快会引入管家式服务女车,让用户真正能够感受到服务和体验戌蓬下。管家式服务是一对一的惺栖,能够让你感受到有针对性弛勒,并且有温度地触摸到服务的形式哎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展貉,我们在形式上也进行了一些创新逗陇翁。   尤其在内容上面堆另吃,我们以内容作为引擎蓄祈,创新作为驱动搏,作为后来者品牌摄陇青,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置姜盆。至于格局会不会变化悉暗骑,其实每天都在变化侣绕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局凑,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升察乳。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌妊,我相信之后会在变化当中不断求变靛啼深。营销履泵姬、创新不但要传承好的东西署,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念来,跟大家一起共享一下焕。   讴歌作为新的豪华品牌海,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌堑令蜡,希望在座的媒体以后多多关心翠齐、多多支持季,一定要让它取得成功魂显挡,谢谢大家!   刘小勇丧:接下来有请江淮汽车李总钮肚莎,咱们聊一个关于2017年的话题赔礁卷,现在年底同坎抨、年初做营销的也是做足了功课芦亢亩,关于2017年市场的预判猩。能不能把您做的功课分享一下戚寥赴,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些柒朝京?   李建华现:小勇这个题目“袭击”挺厉害椽嚼,营销这个事在台上讲吉,对于2017年的营销还真没有想得特别细叮隧搔。对于营销沪,以前讲欲文明其精神忙耻欺,先自野蛮其体魄锌龄,营销在中国还是跟认知相关泵尺,属于文明其精神发展之内的踏徽。营销在2017年来讲队杰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运每库酷,全球规模最大季帘,还是保持增长反河率,需求会很旺盛味,同时也面对着一群非常不确定的消费者硼囱槐,这些都是一些确定的因素讲香娩。关于不确定的填,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi兢,这使很多事情产生了不确定性木,也使推广方式产生了变化蜗鸿。在一个变动的世界里要想做好功课杯画,关键是有定力把握好不会变的东西份灰。   就江淮来讲拴脸翰,2017年一方面会更加关注用户的需求澜广琅。因为从做营销来讲酞舞,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上供铣烘。一是用户看到产品超叼洗,如果产品很美好衔番莎,其实我认为在那之前营销应该下足功夫廷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入痪劝钠。第二是当产品出来之后独擅敲,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品局廖,如何让消费者跟它产生很好的接触抠杉低、接受它盾,让你的营销做到有广度恫姆栏、深度和温度衬判碌,这是营销人需要花功夫的地方面空譬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拎玩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称剩好的保留和记录下来蓟税,强化终端的执行力络硅逃。这是非常重要的谱,当消费者看到的车是处于被管理的状态表洪肪,他就会有好的印象刨舒。如果是管理失控的情况渭穿,就会认为这不是好的产品敲厦挛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理堤供,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痴,这个产品是不是他所需要的堪,能不能让他在过程中感受到认知和认同枫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动绥豹,现在已经不太需要你告诉我什么了奈毖,往往会更注重你提供给我的事椭活恭,是不是我真正参与过的华厩。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV橙啊懒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论硼芳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敌彻?可能现在需要一辆高颜值钵尉、大空间哇穷、强动力拭、低能耗谰腾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来魔谎,所以2017年上半年会投放一款S7媚。前面的消费者参与了意见须踩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件立扔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来黎线通,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触缸遣封,形成了共同创造的氛围百桃漂。往往共同创造的东西醒菲疯,我觉得是消费者乐于接受的东西喷。未来共同创造宛邓故,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度反。   刘小勇哀焕:非常感谢李总崩惶蒙。我觉得现在开论坛始遣叛,最难的是请嘉宾寸食,但其实我感觉最难的不是请嘉宾烂屑涂,是嘉宾请来了之后不给时间说居溉。今天这个恶人就让我来做了弘飘刚,咱们就不说了瘟剐赋。   最后请每个人回答一个具体问题开晚,刚才进门的时候有一个调查刺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几惧沙科?我们从于总开始伤戳。   于晓东浑衔梗:我觉得2017年应该说挑战大先嘉桅,期望更大从,我更看好细分市乘伪А,因为我们也是做SUV的嘛庙绣兢,我们更看好SUV市场的持续增长童。   刘小勇始氓:全行业增速去年是13.6%庐婚、13.7%阂。   于晓东恫:我预测2017年是10%借。   李海港啥赦:8%棱史。   范星烯鼓:我就说一个数辫丰道,虽然说一二月份看到环比有所下滑廓,但是看这个数实际上同比还是增长的啪蜕。本质上今年不用担心贩,我觉得还是在8%到10%之间揉。另外最近看到1月份的数据出来了版亩扇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额嗜鞋,这实际上是一个分水岭佬,一个很大的变化贾擦皋。   李建华棘琳躺:我觉得应该在5%到8%晦榔掣,可能会接近GDP的增速缺技脱。   王顺胜内细:我觉得整体会在8%到10%以上辈卧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上畦。   刘晓科赊蔷圈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点矫绣,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%芳陌痞,我觉得再加两个点是8.5%膛歉。   刘小勇捆:你更准确了戏,到了小数点后了撮涕。非常感谢各位老总的精彩分享荡睛淳。就像李建华李总说的痛,咱们说到汽车营销人疤,媒体界有很多新词来形容需藏沤,像野蛮执行力或变态战斗力结、狼性文化等等失侵当。其实他们是一群非常善于思考的群体聚怕,他们的思想的深度决定了在行动的效果叉斥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在丹洛扔,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈灯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案套:李芳 版权作品菲对,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦泪萝,严禁转载涡弊,违者将被追究法律责任腑窍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日枫榷玫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行斑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导巴浩桐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体敌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨窜扮。以下是北汽集团党委书记岸速苫、董事长徐和谊的主旨发言垄判。   徐和谊慈爬逆:尊敬的何部长苟,尊敬的各位领导琳,汽车界的各位同仁懂,还有我们媒体界的朋友们啪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂氦,探讨汽车行业的发展话题怕萍吝。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酪德,这一年间我们先抑后扬啦侨害,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻墨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进发秃次,最终以产销2800万辆赣文,同比增长13.65%的优异成绩笆,完成了一年的一个胜利的答卷漏醇淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度句,为不断探底寻求新方向的中国经济汗喜缸,可以说去年我们再添新亮点略。成绩固然令人欣慰鞋烂,然而先贤有言是,一切过往皆为序章娶畅。今天站在新年的起点上回望从前绰洛,我们发现深沉变革的暗流涌动趴,启迪未来的创新发展慷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思失礁。   亚马逊无人超市惊艳登忱宋薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军迸付釜,提振实体经济箭在弦上凰,消费升级引领我们全新的商业文化时代孙,技术沛拜、商业模式橙司递、国家战略荣、市场结构结合在一起寿秸,这种更替的演进奸尉斗。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抡婆屉,正释放出巨大的改革能量膛,正引领我们整个行业迈进全新的时代鞠舅。   一是技术模式在不断地创新何耙,汽车行业转型正在进入落地期酶藕。最近几年在互联网督挛虎、智能化丹、共享经济等多方的洗礼之下晴,汽车行业正在同创新中被颠覆者革零邢,迅速地转变为创新转型的主动执行者勘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟无户靡,日系车企抱团开发人工智能技术庞该帘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域冗别,可以说剑指出行解决方案拎咐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屯付,在新技术汞、新模式领域不断落子橇睹,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期扣拎覆。   二是消费升级此汐鸥,品牌之战成为未来的新机遇曹辣海。随着互联网思维的逐渐渗透挥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念耪诲。情感价值删窟、消费文化结凌、消费者价值观越来越得到重视斤,网红营销锨、二次元营销兔炕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碌锣狸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拜念势,实现产品表达与消费者价值的同频共振牛督艇。   另一方面危郊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饱,为自己的人生价值代言偿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题茧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乡。   三是提振实体经济咖渡,汽车制造业体系化建设迫在眉睫麻套艾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一稳韭,就是提振实体经济喝。其关键在于制造业转型锻,转型经济学的研究表明加雷潭,制造业转型中产品技术固然重要娘隶化,但管理体系更加重要沥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化弓笆、网联化建设顶校蛊,就越能发现在信息化建设这种大背景下喉末浦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键挽。前几天我看到有文章提到故据坡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎喉。这样的提法虽然夸张谭钝欺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驮,我想却是切中要害的衰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地储馈,随着提振实体经济逐步落实雾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键磨古连。   四是政策变动鸵,新能源规模化颂、市场化成为未来的大方向努。2017年新的政策正在逐步地落地先,新能源汽车格局正在悄然地发生变化短眠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妇,行业准入规则跺鞋、动力电池规范条件等政策的制定寝既,从各个角度划定了新能源的市场边界眷悸。   另一方面诚脐,碳配额链房、双积分菱难嘉、新能源补贴退坡泞躬,无不要求新能源发展要还原市场化手段膏短汀,聚焦核心竞争力瓤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益捂潮禾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规丹掸。   纵观整体形式的发展古诡火,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拌吐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂洁旁及。数年之前剖蹦,面对互联网行业的冲击酸缄,我们以为我们只是需要一个互联网+鲜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折第穆,还承担着国家经济转型的重任皖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望环橡砷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责叉骆拭。这样的多重任务乃陕,给了我们新的挑战瓣,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀丝捎。   面对全新的形势灭呕焚,面对前所未有的机遇与挑战浓市,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向谎蒜。我们将锐意进雀小,大力地发展创新精神错,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蹈,在电动化祭繁颈、智能网联化狠雾改、服务化巩、国际化等方面加快发展步伐恍缎,不断推动新技术抡创、新模式的落地生根劫及评,不断地发展新能源汽车俏媚闹,还原城市绿色健康生活赣。不断承担经济转型任务觅胎,推动传统制造业的升级羔魄芦。   面对未来彼媚碱,我们将在以下几个领域寻求突破唐签:   一是加速智能网联技术研发埔毁,打造智能出行的生活方式码剐。2017年拉斯维加斯的CES展上慑壬哼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略讹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作房朵枪。当然不只仅是和百度浚磷,还有其他的国际国内的公司汹。未来瞄准智能驾驶洼琉珐、智能互联兄、智能座舱等内容凶价,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系堤返,为出行与城市生活打造系统化的智能工具甸。   二是加快新能源汽车产业化外目闭,践行绿色环保发展目标围锰。在新能源方面蓟,北汽秉持环碧牵靠大家的理念眯暴,不仅造优质的新能源汽车产品汤瓷,更要造消费者愿意购买的新能源产品炊涧。尤其是在补贴退坡筋物、行业回归市场的大背景下宿,北汽集团聚焦资源敖、聚焦技术叔奥思、聚焦产品嘶、聚焦市掣客怠,四位一体严密把关整个新能源产业链戳,为消费者提供既有颜值洞船、又有内涵的可靠产品碎碳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念奖酚片,共同守护美丽家园灌倍透。   三是加速国际化资源整合甭扰碍,实现中国品牌的全球化蓄撩。2016年樊滦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地录芯,实现了北汽国际化拦荤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破惕。配合国内的合资品牌环的,服务于全球布局研发基地搜泄,北汽全球范围的资源整合颗,已经进入了研发铃汤、生产仆湃巢、销售矗睡、金融算韶卯、人才和品牌全方位互动的良性循环楼筐瓣。   面向“十三五”赤挝,北汽将继续深化拓展东南亚芒坤滤、北非累、中南美惠本纶、东欧等重点市场的产业布局醇拼论,使中国品牌的影响力遍布全世界咆。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级没酷。   四是坚持服务化方面徒设,推动制造企业转型升级居弦侗。服务化既是国家经济转型的方向侠,也是北汽自己产业升级的主要目标锻唉。多年来我们在金融裳、产业投资染梧烈、后市场协、出行服务等领域多点布局耸习松,随着时代向智能网联方向的发展成,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环惕上末。构成从业务到管理体制粮啸豌,再到基础设施的科学发展体系铜辜糠,不仅提高了资源的利用效率陀芥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鼓疾。   各位领导份,各位同仁康餐,媒体界朋友们胺,闻鸡且起舞澄拷吐,风好正扬帆护齿殊,新的一年已经到来寐盛辽,新时代也正在开启机遇的大门冷纪铆,让我们携手共进殴科新,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰乏闯:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年豢,长城汽车累计销量达107.45万辆拭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没煽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷念,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军簧两,其中哈弗H6占比超6成冀泄,达到了58.07万辆潦,同比增长55.58%栓变末。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻毒,2017年2月19日横识翟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动持贺。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年清,我国汽车市场销量首次突破100万辆济崩,高速发展25年后的今日衅垃啥,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度崩。中国自主品牌已突破百万辆土,那么能否乘胜追击逾越200万汗汰盗、300万的销量目标察拴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能翅锚跋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中涕,用他的话来说伎,“这是很了不起的一点继。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件趁姜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面砂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心钞敦,从另一个角度来讲郴难,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冒。   安全蔡誓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蔑,分析其中最重要的因素独构,魏建军表示标殴,回到20年前叫其瘦,受到成本和技术等方面因素的影响道驴统,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蹄襄。而当今时代闺亢报,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谦掂妈,其比重也在日趋增高等,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了譬赖驹。他还透露爽爬耍,2020 年哈弗将总共投入300 亿元虫什猩,打造全球化的研发体系哆少,在主焚、被动安全技术甲沽嫂、智能互联豁、自动驾驶等方面惠,形成领先优势瓤。   说到自动驾驶技术酪猾屯,放眼全球汽车行业罕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重固,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命说房。哈弗将采用北美薯迸扩、印度攀邦轮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统千蚀,据他透露蝗缚忌,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准实寝,目前正在进行路试练,有望在2020年后投产海。“我们的最终目标牡判,是推出完全无人驾驶的档态、最安全的 SUV 裤。” 魏建军说到孝梁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荤驼,魏建军说到靡,2020年峡放坛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军几凄。对此氛冬,哈弗规划了四十余款新产品标俗末,覆盖全部的SUV细分市场拼醛齿。到了2020年绊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侨,在规模上超过吉普讽矛、路虎氮汞,成为全球最大的专业SUV品牌呢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鲜罗,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时傲电篇,魏建军回应道腑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面胖,一方面要靠产品快速地更新迭代涂线亲,另一方面则是丰富多样的产品规划火赐,这其中就包括新能源方面的建设贤瞥。据悉灯桔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型案,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线角冀耗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择碘购扔。除此之外即刀邦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚蔽锝弧,目前正加速推进全球化商业的发展盘滦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标孰绅疚。   2016年尘钡掣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展关,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赊:WEY登场之后哈弗应如何定位奉臀?魏建军在现场表示山:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化瘦挥反。相反坦娩持,哈弗将全面发力15 万以下市陈崴薄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场厘肆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针踢嗅掸,而“聚焦”就是集中资源蛔,打造产品和服务的差异化优势控,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蠢考缝。先做强廉镁扔、再做大沥桑姥,这正是哈弗理念的核心所在攻。在盛典现车蕖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一堡蹋窟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语磐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持如共捆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瓢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沦酵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队及。据了解颠惜,长城经常组织经销商团队去日本考察陋洽羌,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念畔辅咐。这正与长城的发展观念高度一致纱。魏建军透露床亩髓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”届,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝瑰,经销商们也未曾有过动沂ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点谓输。   长城汽车总裁王凤英表示退厩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咖供督。 她认为卑兔晦,良好的厂商关系是相互作用的喊僧商,只有让经销商满意寝被,经销商才能够让消费者满意帕闭械,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中五柑铜,这是层层递进的作用效果荷,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因壕磨夸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌壬炯,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么呐围?哈弗给出了自己的答案犀:200万的目标即可上路翁较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩茹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今攻,在新能源汽车补贴退坡后豁摆清,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元暇,这个数额占车辆销售价格的40%系。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响童练蹲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续改湍?未来吐茨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇石渤吃?2月8日下午滔肠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示磷婆,2016年撕校,我国新能源汽车的发展走在了世界前列倍喇,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一探,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势沸孤。随着核心技术差距的缩械拾怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绿。但是陛芳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内渺阂,巩固和扩大这种优势叛叔,还需要政策虾铣、制度和市场三方合力逝,打造可持续的市场化发展玖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布帛,但是从已知的美国体肪侧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看舱弊剃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置贸表,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拷。同时剿冗,公共类充电桩接近15万个的发展规模恼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家窍。   “走在世界前列盒婆膘,不仅是体量和发展速度位居世界第一箱帮堤,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一窜风。”许艳华表示眷丝,经过近几年的积累腔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证恭喘股、制造和营销的体系能力峭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变懦塘捻,产业链基本完善味奥。整车弹寸逼、动力电池裙、驱动电机系统性能大幅提升豆,市场主流车型的动力性拢片家、续驶里程桓醋、能效康啸、可靠性光、舒适性明显改善毕,整车沥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展柒鲁,新能源汽车市场覆盖率提升淀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国颧桂,占世界市场比重约为50%集签。按照已知的企业规划瞬,在乘用车领域精势,2017年我国将有73款车型推出桥床,进一步满足市场需求维伎乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时捶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步邯,整车单位公里行驶成本也在下降娜侯。“20%的成本下降剑苗厂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价甜程兔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升紊铝。”许艳华对《中国汽车报》表示辨颊躲,在规模扩大成本下降的同时琴丧,市场竞争下之下吻琉,企业会做出有利于市场发展的选择社鸽,也因此锚童,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右遍埠。   许艳华判断前,2017年笺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强稼,预计占比会突破70%捍,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钩俊阮,充电基础设施也将继续保持快速增长谓其乳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系芯泻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列磺挛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确屡伶,在此框架内贸千,到2020年唤阶苦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展溅驶。但是补贴退坡后怎么办兄酣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动册。”许艳华认为点炬端,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移陕柿联,让新能源汽车使用成本进一步降低鳞涛,才能保证其持续良性发展毋。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件贯幸。目前蒙,无论是整车茄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确崎管,剩下的就是政策实施好的问题卧妮步,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来逗。”许艳华强调蘑死,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裂,2020年到2025年是重要的过渡期脆,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胖狮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用